Stabdžių atraminių plokščių stampavimas: procesas, tikslumas ir techninės charakteristikos

TRUMPAI

Stabdžių atraminių plokštelių štampavimas yra pramonės standartinis gamybos procesas, skirtas sukurti plieninę stabdžių kaladėlių konstrukcinę pagrindą, naudojant aukštos tonazės presus (paprastai 200–500 t), kurie iš ritinio plieno išpjova ir formuoja detalių su itin didelės tikslumo. Nors įprastinis štampavimas užtikrina greitį ir kainos efektyvumą masinei gamybai, finisavimas be nubrozdinimų vis dažniau teikiama pirmenybė dėl jos gebėjimo gaminti lygius, be įtrūkimų kraštus ir laikytis siaurų tolerancijų be papildomo apdirbimo. Šiuolaikinės specifikacijos dažnai reikalauja Mechaninių Fiksavimo Sistemų (NRS) — ant plokštelės paviršiaus išspaudžiamų kabliukų — siekiant užkirsti kelią trinties medžiagos atskyrimui, kurį sukelia rūdėjimas. Šiame vadove nagrinėjama įrangos, medžiagų parinkimo ir kokybės kontrolės standartai, kurie lemia aukščiausios kokybės atraminių plokštelių gamybą.

Štampavimo linija: Įranga ir medžiagos

Aukštos kokybės stabdžių atraminės plokštelės gamyba prasideda ilgai iki to, kai presas paliečia metalą; ji prasideda tinkamos žaliavos parinkimu. Gamintojai dažniausiai naudoja karštai valcuotus plieno ritinius, konkretžiai tokias rūšis kaip Q235B , kurios užtikrina būtiną temptinę stiprumą, reikalingą išlaikyti ekstremaliems šlyties jėgoms, atsirandančioms stabdant. Svarbus skirtumas renkantis medžiagą yra „apdoroto rūdžių sluoksnio ir sutepto aliejumi“ plieno pasirinkimas vietoj standartinio juodojo plieno. Rūdžių sluoksnio šalinimo procesas pašalina oksidų sluoksnį (pramoninį skalą), kas yra būtina, nes bet koks likęs skalas gali sukelti danga susidarančius gedimus ir vėlesniame komponento gyvavimo etape – koroziją.

Kai medžiaga patenka į išspaudimo liniją, įrangos reikalavimus nulemia transporto priemonės klasė. Pagal pramonės duomenis, lengvosioms automobilių klasėms (PC) gaminti atramines plokšteles paprastai reikia pneumatinio tikslumo išspaudimo preso 200 tonų diapazone . Tačiau komerciniams automobiliams (CV) ir sunkiasvorėms traukoms tonų reikalavimai žymiai padidėja iki 360T–500T arba dar aukštesni, kad būtų galima išmušti storesnę plieno skardą (iki 12 mm). Linijos išdėstymas vyksta griežta seka: dekoileris padeda plieno juostą į ištiesintuvą (lygintuvą), kad pašalintų ritės deformaciją, po to sekimo maitinimo įrenginys tiksliai, mikronų tikslumu, pozicionuoja juostą po formos įranga.

Gamintojams, norintiems pereiti nuo prototipų prie masinės gamybos, svarbu bendradarbiauti su tokia įmone, kuri siūlo įvairias presavimo galimybes. Shaoyi Metal Technology teikia visapusiškus štampavimo sprendimus su IATF 16949 sertifikatu, naudodama iki 600 tonų pajėgumų presus, kad pristatytų esminius automobilių komponentus, atitinkančius pasaulinius OEM standartus. Ar jums reikia greito 50 prototipų paleidimo arba nuolatinės milijonų detalių tiekimo, jų gebėjimai užtikrina perėjimą nuo inžinerinių pavyzdžių prie didelės apimties gamybos.

Proceso palyginimas: Tikslusis iškarpimas vs. Įprastinis štampavimas

Stabdžių komponentų gamybos pasaulyje pasirinkimas tarp įprastinio spausdinimo ir smulkio spausdinimo lemia tiek galutinio komponento kainą, tiek kokybę. Įprastinis štampavimas yra greitas procesas, kai smūgis smūgia metalą, nuskaidydamas apie trečdalį storio, kol medžiaga lūžta ir nutrūksta. Tai palieka charakteristinį "rullį" ant viršutinio krašto ir neryškus "sprogimo zoną" ant pjūvio paviršiaus. Nors šios dalys yra labai efektyvios standartinėms reikmėms, dažnai reikia antrinio iškrovimo arba iškrovimo, kad būtų pašalinti aštrūs kraštai, kurie galėtų sugadinti kitus stabdžių kalibro komponentus.

Finisavimas be nubrozdinimų , priešingai, naudoja sudėtingą trigubo veikimo spaustinį. Prieš įmušant į žemę, į plieną spausdina "V žiedas", kad užrakintų medžiagą vietoje, o priešmušiklis iš apačios spaudžia į viršų. Tai neleidžia medžiagai išplaukti nuo durų, todėl yra visiškai iškirstas, sklandus kraštas su 100% švariomis paviršiumi ir beveik be ruolių. Šis tikslumo lygis yra labai svarbus grindžiamosioms plokštėms, kurios veikia kaip konstrukcinės vadovybės kaliperio viduje, kur plokštumas ir krašto statmumas yra neginčijami.

Skylės plokštėje arba lazerio pjaustymas: pasirinkite tinkamą metodą

Kol kas štampavimas (skylės plokštėje) yra dominuojantis būdas masinei gamybai, tačiau lazerio pjaustymas svarbiai prisideda prie plėtros etapo. Supratimas, kada naudoti kiekvieną metodą, yra svarbus strateginis sprendimas automobilių tiekėjams. Šūkimas yra nepriklausomas tūrio karalius. Kai tik specialūs kietieji įrankiai (formos) yra pagaminti, presas gali pagaminti tūkstančius detalių per valandą su tobula nuoseklumu. Tačiau pradinė investicija į formas yra didelė, o dizaino keitimas reikalauja brangios įrankių perdarymo.

Lazerinis pjovimas siūlo galutinį lankstumą. Jai nereikia fizinės formos – tik CAD failo – todėl ji idealiai tinka prototipavimui, trumpalaikėms rinkos partijoms ar dizaino patvirtinimui prieš investuojant į kietuosius įrankius. Tačiau ji žymiai lėtesnė. Gamybos duomenys rodo, kad tipiškas lazerio pjaustytuvas gali pagaminti tik 1 500–2 000 lengvųjų automobilių atraminių plokštelių per 8 valandų pamainą , o štampavimo presas gali pagaminti tokį kiekį per mažiau nei valandą. Be to, laserinei pjaustybai dažnai reikalingas deguonis kaip suvartojamas pagalbinis dujų tipas, kad būtų užtikrintas pjūklo krašto kokybė, kas sukuria kintamąsias išlaidas, kurių štampavimas nereikalauja.

Sprendimų matrica:

• Naudokite laserinę pjaustybą, kai: Jums reikia 50–500 detalių testavimui, dizainas dar nėra galutinis arba gaminate mažo tiražo rinkos dalių komplektus senoviniams automobiliams.
• Naudokite skardos plokštės skylėdarys, kai: Dizainas yra galutinis (OEM spec), tiražas viršija 5 000 vienetų ir vieneto kaina yra pagrindinis veiksnys.

Svarbiausia savybė: Mechaniniai fiksavimo įrenginiai (NRS)

Svarbiausias žingsnis priekinių plokštės štampavime – tai perkėlimas nuo vien tik klijavimo prie mechaninio tvirtinimo Mechaninių Fiksavimo Sistemų (NRS) . Tradiciniame gamybos procese trinties medžiaga (stabdžių kaladėlė) priklijuojama prie plieninės plokštės. Laikui bėgant, drėgmė gali prasiskverbti pro sukibimo liniją, dėl ko pradeda rūdyti plienas. Ši rūdys išsiplėtę (reiškinys, žinomas kaip „rūdžių kilpa“), verčia trinties medžiagą atsiskirti nuo plokštės – tai katastrofiška saugos nesėkmė.

Tam, kad su tuo kovotųsi, šiuolaikiniai išspaudimo įnagiai aprūpinti specialiais įrankiais, kurie keičia plokštės paviršių. Vietoj to, kad palikti ją lygią, presas iš plokštės paviršiaus iškelia šimtus dvikrypčių plieninių kabliukų ar raštų. Šie kabliukai veikia kaip iš plieno pagaminta „velcro“ juosta, mechaniniu būdu fiksuodami trinties medžiagą vietose liejimo metu. Šis mechaninis ryšys užtikrina, kad net jei klijai suskystėtų arba plokštė sudūlėtų, trinties medžiaga liktų patikimai pritvirtinta, išlaikydama skersinę stiprumą net ir sunkiose aplinkose, pvz., elektriniuose automobiliuose (kurie mažiau remiasi trinties stabdymu ir linkę į stabdžių koroziją dėl ilgo neveikimo).

Kokybės kontrolė ir dažnos defektai

Išspaudimo linijos rezultatas turi atitikti griežtus kokybės standartus, su lygumas yra svarbiausias matavimo rodiklis. Atgalinio lenkimosi (plieno bandymas grįžti į pradinę ritės formą) dėl išlinkęs ar susisukęs atraminis diskas sukelia netolygų klostės nusidėvėjimą ir triukšmą. Gamytojai naudoja daugiapakopius išlyginimo ir išplokšnimimo skyrius progresyviojo štampo viduje, kad tai kompensuotų. Tikslas dažnai yra plokštumoje mažesnė nei 0,05 mm tolerancija per visą paviršių.

Dažni žymėjimo defektai apima:

• Kraštai: Aštrūs iškilumai pjovimo krašte. Nors nedidelės liekanos būdingos tradiciniam žymėjimui, pernelyg didelė liekanos aukštis rodo nusidėvėjusius smeigtukus ir reikalauja nedelsiant aptarnauti įrankį arba papildomo apdirbimo šlifavimo būdu.
• Įspaudimo kraštas: Apvalintas kraštas skardos smaigio pusėje. Per didelis išlinkimas gali sumažinti efektyvią trinties medžiagos sukibimo plotą.
• Įtrūkimai / įskilimai: Daugiausia atsiranda dėl netinkamo formavimo gebėjimo turinčio plieno arba dėl neteisingos grūdeliškumo krypties, atsižvelgiant į lankstymą.

Gamytojai, griežtai kontroliuodami šiuos parametrus ir prižiūrėdami presų liniją, užtikrina, kad kiekvienas stabdžių atraminis diskas teiktų saugią, tyliai veikiančią ir ilgaamžę pagrindą stabdymo sistemai.

Išvada

Stabdžių atraminių plokštelių išspaudimas yra technologija, kurioje derinamas didelis mechaninis poveikis su mikroskopine tikslumu. Automobilių inžinieriams ir pirkimų komandoms pasirinkimas tarp tradicinio išspaudimo, tikslio iškirpimo arba lazerinio pjaustymo nėra tik klausimas apie kainą – tai reiškia gamybos metodo suderinimą su transporto priemonės našumo reikalavimais ir saugos standartais. Kai pramonė perėina prie elektrinės mobilumo koncepcijos, reikalavimai mažesniems tarpams ir mechaninėms fiksavimo savybėms, tokioms kaip NRS, tik didės, todėl gebančio gamybos partnerio pasirinkimas tampa svarbesnis nei bet kada anksčiau.

Dažniausiai užduodami klausimai

1. Iš kokios medžiagos pagaminta stabdžių kaladėlės atraminė plokštelė?

Atpalaiduokite plokštes paprastai pagaminamos iš karščiu valcuoto plieno, tokio kaip Q235B arba SAPH440 rūšys. Šis plienas parenkamas dėl aukštos temptinės stiprybės ir ilgaamžiškumo. Aukštos našumo ar linkusios korozijai aplinkos atveju gamintojai gali nurodyti „plautą ir suteptą“ plieną, kad būtų užtikrinta švari paviršius be liaukos, kas pagerina trinties medžiagos sukibimą.

2. Kas nutinka, jei atpalaidavimo plokštė peršąla?

Jei atpalaidavimo plokštė stipriai susidėvi, tai gali sukelti „rūdžių atskyrimą“, kai rūdys kaupiasi po trinties medžiaga ir stumia ją nuo plieno paviršiaus. Tai sukelia sluoksniavimąsi, dėl ko padidėja triukšmas, vibracija ir kietumas (NVH). Kraštutiniu atveju trinties medžiaga gali visiškai atsiskirti nuo plokštės, dėl ko gali įvykti visiškas stabdžių gedimas.

3. Kodėl fininis iškirpimas geresnis už įprastą žymėjimą?

Tiksli plėšymo technologija gamina detales su aukštesnės kokybės kraštų būkle (lygus ir kvadratinis) ir tikslesniais matmenų toleransais, palyginti su įprastu štampavimu. Ji pašalina „lūžio zoną“ ir dažnai pašalina poreikį antriniams apdirbimo etapams, tokiems kaip užklotų šalinimas ar išlyginimas, todėl yra idealus tikslumą reikalaujantiems komponentams, kuriems reikia tikslaus kalibro tarpinio tikslo.