Неліктен Шойын Сақиналардың Саңылауы Терміс Поршеньдер Үшін Көбірек Маңызды

Сіз ешқашан ыстық емес кезде досыңыздың терміс поршенін неге дизель сияқты естиді немесе одан да жаман, кейбір жоғары өнімді қозғалтқыштар неге бірнеше қатты тартудан кейін тез құрылады деп ойладыңыз ба? Жиі табысты құрастырулар мен қымбатқа түсетін сәтсіздіктерді бөлетін бір маңызды өлшемге байланысты: поршень сақинасының ұшының саңылауы.

Жоғары өнімді қозғалтқыш құрастырған кезде, ол табиғи тартылып келетін строукер болсын немесе нақтылы турбосипаттамамен жұмыс істейтін турбосипатталған 351w болсын, терміс поршеньдер мен сақина ұшының саңылауы арасындағы байланысты түсіну абсолютті қажет. Құйма аналогтарынан өзгеше, терміс поршеньдер басқа жылу ережелері бойынша жұмыс істейді – ал осы ережелерді елемеу сіздің қозғалтқышыңызды секунд ішінде бұзуы мүмкін.

Неліктен Терміс Поршеньдер Әртүрлі Сақина Саңылауларын Талап Етеді

Мықты поршеньдердің негізінде не жатыр: олар алюминийден жасалған шойындардан жасалады, олар ыстық күйге дейін қыздырылып, өте жоғары қысым астында престеледі, бұл металдың түйіршік құрылымын ішкі бос кеңістіктер болмастай етіп бағыттайды. Бұл процесс 450 немесе одан да көп ат күшіне, азоттық қоспаларға және мәжбүрлі индукциялық қолданыстарға шыдай алатын, тығыздау, берік поршень жасайды, онда құймалы поршеньдер жай ғана бұзылып кетер еді.

Бірақ бұл тығыздық белгілі бір артықшылықтармен келеді. Сәйкес Speedway Motors , құймалы поршеньдерде кездесетін 4032 құймасына қарағанда мықты поршеньдерде жиі қолданылатын 2618 алюминий құймасының жылулық кеңею коэффициенті біршама жоғары. Шын мәнінде бұл не дегенді білдіреді? Қыздырған кезде сіздің мықты поршеньдеріңіз көбірек ұзарады.

2618 алюминий құймасы құймалы аналогтарына қарағанда біршама көбірек ұзарады, сондықтан мықты поршеньдерге поршень мен қабырға арасындағы кеңістіктің мөлшері жоғары болуы керек. Бұл ұзару сақиналық саңылауды есептеу тәсіліңізге тікелей әсер етеді — егер қате жасасаңыз, апатқа ұшырайсыз.

Бұл тек қарапайым теория ғана емес. Дұрыс саңылауы бар поршень сақиналары штамповкалы поршеньдерге орнатылғанда, сіз двигателіңіздің кездесуі мүмкін ең қатаң жағдайлардағы максималды жылулық ұлғаюын ескересіз. Егер тым тұйық болса, двигатель қызған кезде сақина ұштары бір-біріне тірейді. Егер тым ашық болса, сіз сығылу мен қуатты жоғалтасыз.

Жоғары өнімді құрылыстардағы жылулық ұлғаю факторы

Сіз цилиндрлеріңіздің ішінде толық ашылған дроссельдің кезінде не болатынын елестетіңіз. Жану температурасы күрт көтеріледі, цилиндрдегі қысым секіреді, ал әрбір компонент өз жылдамдығымен ұлғая бастайды. Шойын блогыңыз, алюминий поршеньдеріңіз және болат немесе серпінді шойын сақиналарыңыз бәрі өсе бастайды — бірақ бірдей емес.

Ретінде Wiseco техникалық тобы түсіндіреді , жоғарғы сығылу сақинасы ең көп жылуға ұшырайды, себебі ол поршеньнен цилиндр қабырғасына жылу беру үшін сығылуды ұстауға міндетті. Егер сақина саңылауы мен поршень арасындағы байланыс дұрыс есептелмесе, мынадай разрушительдік тізбектік реакция пайда болады:

• Жылулық кеңею саңылауды жабу кезінде сақина ұштары бір-біріне тиеді
• Цилиндр қабырғасына әсер ететін сыртқа қарай күш айтарлықтай артады
• Қосымша үйкеліс одан әрі жылу шығарады
• Сақиналар орны созыла бастағанда поршень жұмсарып кетеді
• Ең ауыр жағдайларда поршень тәжі тіпті үзіліп кетеді

Сондықтан поршень сақинасының ұшындағы саңылаудың техникалық талаптары нақты қолданысыңызды ескеруі тиіс. Бірдей цилиндр диаметріне ие болса да, 1100 ат күші өндіретін турбосыйғыртқышты 351w 400 ат күші өндіретін табиғи сыйғыртқышты көшектік қозғалтқышқа қарағанда сақиналарға анағұрлым көп жылу береді. Мәжбүрлі индукциялық қолданыстардағы цилиндр қысымы бірдей кеңістікке қосымша көлемді сығып енгізген сияқты әрекет етеді және жылуды шығарады, бұл үлкен саңылауларды талап етеді.

Бірінші рет шаблонды поршень жинағын зерттеп жатқан адамдар үшін бұл жылулық байланысты түсіну негізгі мәселе болып табылады. Сіз сақинаның файлын алуға немесе саңылау кестесіне қарасаңыз, алдымен саңылаулы поршенді сақиналардың тек "бос" емес, максималды ұлғаюды ұштары тиіспей-ақ дәл есептелгенін түсінуіңіз керек. Осының арқасында қозғалтқыш бірінші қатаң жұмыстан кейін қуатты сенімді түрде шығара алады немесе қымбат қағаз салмаққа айналады.

Негізгі сақина саңылау терминдері түсіндірілді

Енді шаблонды поршеньдерге нақты сақина саңылауының есебі неліктен қажет екенін түсіндіңіз, сондықтан техникалық сипаттамаларды оқып, кестелерге қарап немесе механикалық цехпен жұмыс істеген кезде кездесетін терминдерді талдайық. Бұл терминдер жиі түсініктеме берілмей-ақ техникалық құжаттар бойынша шашыратылады — сондықтан маңызды өлшемдердің әрқайсысы үшін толық анықтама беріледі.

Поршень сақинасының сұлбасына қарағанда немесе техникалық нұсқауда поршень сақиналарының сұлбасын зерттегенде сіз бірнеше маңызды өлшемдерді байқайсыз. Олардың әрқайсысы жану қысымын герметизациялау, жылуды тасымалдау және май бақылау арасындағы күрделі әрекетте нақты мақсатқа ие. Бұл терминдерді меңгерсеңіз, сіз кәсіби қозғалтқыш жасаушылар сияқты бір тілде сөйлейсіз.

Радиалдық қабырға мен осьтік енін түсіну

Бұл екі өлшем сіздің сақиналарыңыздың физикалық өлшемін анықтайды және олардың қысым астында қалай жұмыс істеуіне тікелей әсер етеді. Оларды цилиндр қабырғасына және поршень ойығына қатысты сақинаның «іздері» деп ойлаңыз.

• Радиалдық қабырға қалыңдығы: Ішкі диаметрден сыртқы бетіне дейінгі өлшенген сақинаның ені, ол цилиндр қабырғасымен жанасады. Wiseco-ның техникалық глоссарийі бойынша SAE радиалдық қалыңдық цилиндр диаметрін 22-ге бөлгенге тең болатын «D-Wall» стандартын белгілеген. 3,386 дюймдік цилиндр диаметрі үшін бұл шамамен 0,154 дюймге тең.
• Осьтік ені (биіктігі): Сақинаның вертикаль бағыттағы қалыңдығы — яғни сақинаның орамда қаншалықты биік орналасуы. Қазіргі заманның жоғары өнімділікті сақиналары ескі 5/64 дюйм стандартынан әлдеқайда жұқа, массасын азайтып және пішінге бейімделушілігін жақсартатын 1,0 мм немесе 1,5 мм жобаларына дейін жұқарды.

Неліктен жұқалық маңызды? Радиалдық қабырғасы тар сақина цилиндр қабырғасының тегіс еместіктеріне жақсырақ бейімделуіне мүмкіндік береді, газдардың сыртқа шығуын азайтады және тиімділікті арттырады. Қалай Hemmings хабарлайды , 5/64 дюймдік сақиналардан 1,5 мм-дік жинаққа ауысу радиалдық кернеуді 50 пайыздан астам азайтады, алайда герметизациялау қабілетін жақсартады.

Жан жағындағы саңылау мен артқы саңылау: түсіндірмесі

Бұл саңылаулар сақинаның орамда қалай қозғалатынын анықтайды — және екеуі де герметизациялауға, жылу өткізгіштікке және беріктікке әсер етеді. Оларды шатастыру дұрыс емес сақина таңдауға және орнату қателіктеріне әкеп соғады.

• Жан жағындағы саңылау: Сақинаның осьтік биіктігі мен поршень сақинасының ойығының ені арасындағы саңылау. Бұл тік саңылау сақинаның жоғары және төмен қозғалуына мүмкіндік береді, сондықтан ол ойық беті мен цилиндр қабырғасына дұрыс тығыздық қамтамасыз етеді. Бүйір саңылау тым аз болса, сақина ілініп қалады; тым көп болса, газдың артық шығуына әкеледі.
• Артқы саңылау: Сақина поршень сақиналарының отыратын орындарымен деңгейде орналасқан кезде сақинаның ішкі диаметрі мен сақина ойығының артқы жағы арасындағы қашықтық. Бұл саңылау сақинаның ойықта түбіне соғылмай, сыртқа қарай дұрыс қысым жасауына кепілдік береді.
• Ұштар арасындағы саңылау: Сақинаның ұштарының цилиндр диаметріне дейін сығылған кездегі саңылауы. Бұл біз алдыңғы бөлімде қарастырған жылулық кеңею үшін маңызды өлшем – сондай-ақ, құйылма поршень сақиналарының саңылауына арналған нұсқаудың негізгі бағыты.

Поршень сақиналарының төсемдері — ойықтар арасындағы жазық беттер — поршень сақинасының бүйір зазорын дұрыс болу үшін өте жақсы күйде болуы тиіс. Зақымданған немесе тозған төсемдер сақинаның ойықта иілуіне мүмкіндік береді, бұл герметизацияны бұзады және тозуды үдетеді.

Поршеньнің схемалық суретін қарап немесе поршень сақинасының орналасу диаграммасын зерттегенде, сіз герметизациялау әрекетіне әсер ететін сақина геометриясын сипаттайтын терминдерге де кездесесіз:

• Оң бұрау: Поршеньнің табақшасына қарай жоғары бағытталған бұрылу туғызатын симметриялық емес сақина көлденең қимасы; герметизацияны жақсарту үшін компрессия сақиналарының жоғарғы бөлігінде пайдаланылады.
• Теріс бұрау: Поршеньнің жамылғысына қарай төмен бағытталған бұрылу, екінші сақинаның май қырқу қасиеттерін жақсартады.
• Бейтарап (жазық): Бұралуға бейімділігі жоқ — сақинада мақсатты бұрылу жоқ.
• Газды нитрлеу: Азот атомдары сақинаның шетіне еніп, тозу мен сызықталуға қарсы өте қатты сыртқы қабат түзетін қатайту процесі.

Өлшеу түрі	Негізгі функция	Қате болса не болады
Радиалдық қабырға қалыңдығы	Цилиндр қабырғасымен жанасу, біркелкілік	Жабыспау, үйкелістің артуы, тез тозу
Осьтік ені	Сақина массасының азаюы, ойыққа дәл келуі	Ойықта жабылу, жоғары айналымда тербелеу
Бүйір арақашықтығы	Жабысу үшін сақинаның қозғалуына мүмкіндік береді	Жабысу (тым тығыз) немесе шығын (тыйымсыз)
Артқы саңылау	Сақина түбіне жетуін болдырмау, қысымды қамтамасыз ету	Сақина түбіне жетеді, сыртқа серпімді күшін жоғалтады
Аяқталу саңылауы	Жылулық кеңеюге мүмкіндік	Тіреуі және тоқтау (тығыз) немесе қысу жоғалтуы (бос)

Бұл өлшемдердің қалай өзара әрекеттесетінін түсіну сізге техникалық паспорттарды дұрыс түсінуге, ақауларды жоюға және механикалық цехтармен тиімді қарым-қатынас жасауға негіз қалайды. Бірақ көптеген жинаушылар толығымен назар аудармайтын тағы бір маңызды өзара байланыс бар: жоғарғы сақинаңызға қатысты екінші қысу сақинасының саңылау параметрлері — және оны дұрыс емес орындау басқа түрлі мәселелерді туғызады.

Екінші Сақинаның Саңылау Талаптары мен Қысым Динамикасы

Қозғалтқыш жинаушылардың көпшілігі қиын жолмен білетін нәрсе: екінші сақиналық саңылауды жоғарғы сақиналық саңылаумен бірдей етіп жасау — мұның проблемалар туғызатыны анық. Бәсекелестер мен негізгі оқулықтар жоғарғы сақинаның техникалық сипаттамаларына ғана назар аударса, поршендегі сығымдау сақиналарының өзара қарым-қатынасы тығыздықты, қуат шығысын және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін тікелей әсер ететін қысым динамикасын қалыптастырады.

Жану кезінде осы екі сақинаның арасында болып тұрған нәрсені ойланыңыз. Жоғарғы сақинадан тысқа шыққан газдар жоғалып кетпейді — олар сақиналар арасындағы аймақта ұсталып, жоғарғы сығымдау сақинасының табанына қарама-қарсы қысым жасайды. Бұл қысым тым көбейген кезде сақинаны поршень сатысынан көтереді, ал сол кезде нақты есептелген сақина ұшының саңылауы маңызын жоғалтады, себебі жану газдары отырып тұрған сақинадан тысқа ағып кетеді.

Жоғарғы Сақина мен Екінші Сақинаның Өзара Қарым-Қатынасы

Жоғарғы компрессиялық сақинаңыз қозғалтқышыңыздың ең қатаң жағдайларына төтеп береді. Ол поршень басынан цилиндр қабырғасына жылу берумен қатар, 1000+ PSI цилиндр қысымын ұстап тұруға міндетті. Бірақ көптеген жинаушылардың назарынан тыс қалатыны: екінші сақинаның жұмысы тек резервтік герметизация болып табылмайды — ол жоғарғы сақинаның тиімді жұмыс істеуіне мүмкіндік беретін қысым ортасын белсенді түрде басқарады.

Жоғарғы сақинадан гөрі екінші сақинаның саңылауын дұрыс үлкейткен кезде сіз мақсатты түрде қашу жолын жасайсыз. Жоғарғы сақинадан сырғып шығатын жану газдары жоғары қарай қысым жасамай, үлкен екінші сақина саңылауы арқылы картерге шығып кетеді. Бұл қысым айырмашылығы жанудың толық циклі бойы жоғарғы сақинаны поршень жолағына тығыз бекітіп тұрады.

Тестілеу кезінде екінші сақинаның үлкен саңылауы жоғарғы сақинаның тұрақтылығын арттырып, жақсы герметизациялануына мүмкіндік беретіні дәлелденді. Бұл үлкен «шығу» жолы интерсақиналық қысымның жиналуын және жоғарғы сақинаның поршеньнен көтерілуін болдырмауға кедергі жасайды, нәтижесінде жану газдарының орнынан шығуына мүмкіндік береді. — MAHLE Motorsports техникалық құжаттамасы

Сәйкес MAHLE-дің ресми сақина саңылаулары бойынша спецификациялары , тестілеулер қысымды басқару стратегиясының маңызын ашқан сайын, екінші сақина саңылауы бойынша ұсыныстар әрі қарай дамып келеді. Қазіргі ұсыныстарда көптеген жағдайларда екінші сақина саңылауы жоғарғы сақина саңылаусынан үлкен болуы керек — бұл ескі «тең саңылау» әдісінен айтарлықтай айырмашылық.

Неліктен Екінші Сақина Саңылауы Жоғарғы Сақина Саңылауынан Асып Түседі

Әлі де сенімсіз бен? Жоғары айналымда поршень сақинасының тербелуі шынымен қауіпті болғанда не болатынын қарастырыңыз. Қозғалтқыш айналымы артқан сайын сақиналардың өзінің орындарынан көтерілуіне әкелетін инерциялық күштер пайда болады. Оған жоғары бағытта әсер ететін сақиналар арасындағы қысым қосылса, қозғалтқышыңызға ең керек уақытта герметизацияның бұзылуына мүмкіндік туады.

Кейбір қозғалтқыш жинаушылар үлкен екінші сақинаның саңылауын қолданғаннан кейінгі нәтижелерді хабарлады:

• Сығылу серпінділігін тексеру кезінде картерге шығатын газ мөлшерінің төмендеуі
• Жоғарғы айналым аралығындағы қуаттың өсуі, онда сақина стабильділігі ең маңызды рөл атқарады
• Сақиналардың жақсы басқарылуы арқасында май шығынының азаюы
• Жылулық кернеудің азаюы арқасында сақиналардың қызмет ету мерзімінің ұзаруы

Бұл тек жарыс техникасының ғана емес — бұл OEM инженериясында стандартты практикаға айналды. Көпшілік жаңа шығарылатын автомобильдер бұл интер-сақиналық қысымды төмендету әдісін қолданып, картерге шығатын газ мөлшерін, шығарындыларды азайтады және қозғалтқыш өнімділігін арттырады. Автокөлік саласы бұл тәсілді физикалық заңдылықтар жақсы жұмыс істейтіндіктен көп жылдар бойы қолданып келе жатыр.

Практикалық анықтама ретінде MAHLE-дің техникалық сипаттамалары айқын заңдылықтарды көрсетеді. Табиғи тартулы жоғары өнімді көшелік қолданыста үстіңгі сақина көбейткіші цилиндр диаметрі x 0,0045", ал екінші сақина цилиндр диаметрі x 0,0050" құрайды. Турбосыйғыртқышты немесе суперсыйғыртқышты орнатылымдарда екі сақинада да кем дегенде цилиндр диаметрі x 0,0060" қолданылады — бірақ көптеген жинаушылар қосымша шекара үшін екінші сақинаны одан да үлкен етіп жинайды.

Бұл қысым қатынасын түсіну сақина саңылауын есептеу тәсіліңізді түбегейлі өзгертеді. Сіз екі тәуелсіз өлшем орнатып ғана қоймайсыз — сіз әрбір сақина саңылауы бір-бірімен бірлесіп жұмыс істейтін қысымды басқару жүйесін жобалайсыз. Осы негізге сүйене отырып, сіз қолданылу түрі мен цилиндр диаметрі бойынша топтастырылған нақты саңылау кестелеріне тереңірек үңіле аласыз.

Қолданылу түрі мен цилиндр диаметрі бойынша сақина саңылауының кестелері

Табуға дайынсыз ба, есептеуге бастаңыз? Бұл сіз іздеген толық поршень сақинасы саңылау кестесі – біріктірілген диаметр өлшемін ЖӘНЕ қолдану түрін әрекетті спецификацияларға біріктіретін біріктірілген анықтама. Сіз LS строукерді табиғи аспирациямен жинасаңыз немесе турбосы бар кіші блокты күшті жоғарылатумен жинасаңыз да, бұл көбейткіш формулалар сіздің қозғалтқышыңызға қажетті дәл бастапқы нүктені береді.

Бұл көбейткіштің диаметрге көбейту әдісі MAHLE Motorsports құжатталған, көптеген жинақтарды шатастыратын болжауды жояды. Шашыранды форум жазбаларында шолу жасауға немесе уақыты өткен қарапайым ережелерге сүйенуге болмайды, сіз өзіңіздің нақты диаметріңізге және қолдану ауырлығына сәйкес дәл ең аз саңылауды есептейсіз.

Қолдану түрі бойынша саңылау көбейткіштері

Бұл көбейткіштерді формулалық түрде сақина саңылауын есептеуіш ретінде қарастырыңыз. Нақты диаметріңізді тиісті коэффициентке көбейтіп, ең аз саңылау спецификацияңызға ие боласыз. Қалайша 4,000 дюймді ортақ диаметрге математика жұмыс істейді:

• Жоғары өнімділікті көше таза ауасы: 4,000" × 0,0045" = 0,018" жоғарғы сақина үшін ең аз
• Дөңгелек трек/Тарту таза ауасы: 4,000" × 0,0050" = 0,020" жоғарғы сақина үшін ең аз
• Турбина/Суперзарядталған: 4,000" × 0,0060" = 0,024" жоғарғы сақина үшін ең аз
• Азот 200 ат күші+ 4,000" × 0,0070" = 0,028" жоғарғы сақина үшін ең аз

Қолдану ауырлығы артқан сайын коэффициент қалай артып келе жатқанын байқадыңыз ба? Бұл кездейсоқ емес — бұл сақиналарыңыздың шыдай алуы керек қосымша жылу жүктемесіне тікелей сәйкес келеді. Көбірек қуат — бұл көбірек жылу деген сөз, ал көбірек жылу кеңеюге арналған кеңістіктің көбеюін талап етеді.

Бағдарламалық түрі	Жоғарғы сақина коэффициенті	Екінші сақиналы көбейткіш	Май сақинасының ең төменгі рельсі
Жоғары өнімді көше - NA	Цилиндр диаметрі × 0,0045"	Цилиндр диаметрі × 0,0050"	0.015"
Домалық трек, драг жарысы - NA	Цилиндр диаметрі × 0,0050"	Цилиндр диаметрі × 0,0060"	0.015"
Нитроз 200 а.к.-не дейін (25 а.к./цил)	Цилиндр диаметрі × 0,0060"	Цилиндр диаметрі × 0,0060"	0.015"
Нитроз жарыс 200 а.к.+ (25 а.к./цил)	Цилиндр диаметрі × 0,0070"	Цилиндр диаметрі × 0,0070"	0.015"
Турбо/суперзарядтауыш көшесі	Цилиндр диаметрі × 0,0060"	Цилиндр диаметрі × 0,0060"	0.015"
Турбо/суперзарядтауыш жарысы	Цилиндр диаметрі × 0,0070"	Цилиндр диаметрі × 0,0070"	0.015"
Дизель – турбозарядталатын	Цилиндр диаметрі × 0,0060"	Диаметр × 0,0055"	0.015"

Жалпы герметизациялық сақина саңылау кестесіне немесе Wiseco поршендік сақина саңылау кестесіне қараған кезде ұқсас ұсыныстарды байқай аласыз — шығарушылар арасында физика өзгермейді. Бұл мәндер мыңдаған сәтті жиналған қозғалтқыштарда дәлелденген және салада расталған минимумдарды білдіреді.

Қосымша қуат беру мен азотты қоспалар үшін сақина саңылауын реттеу

Мұнда мәжбүрлеп сору мен азотты қоспаларға арналған қолданыстар үшін қызықты нәрселер пайда болады. Өйткені Total Seal компаниясының Лейк Спид Жырақшысы түсіндіргендей , қосымша қуат беру үшін сақина саңылауы мен азотты қоспа үшін сақина саңылауы бір негізгі принципке бағынады: одан да көп қуат — бұл одан да көп жылу, ал ол кеңірек саңылауды талап етеді.

Саңылау жоғалса не болады? Бұл сақинаны «тиісуі» деп аталады және ол катастрофалық тізбекті реакцияны тудырады. Сақина одан әрі кеңейе алмаған кезде, ол цилиндр қабырғасына қарсы үлкен қысыммен өзін сыртқа ығыстырады. Ең жақсы жағдай? Сызу мен шарлау. Ең жаман жағдай? Сынық поршень мен жойылған қозғалтқыш.

Шилдік шамасы	NA Street Top/2-ші	Boost Street Top/2-ші	Boost Race Top/2-ші	Nitrous Race Top/2-ші
3.500"	0.016" / 0.018"	0.021" / 0.021"	0.025" / 0.025"	0.025" / 0.025"
3.750"	0.017" / 0.019"	0.023" / 0.023"	0.026" / 0.026"	0.026" / 0.026"
4.000"	0,018" / 0,020"	0,024" / 0,024"	0,028" / 0,028"	0,028" / 0,028"
4.125"	0,019" / 0,021"	0.025" / 0.025"	0,029" / 0,029"	0,029" / 0,029"
4.250"	0,019" / 0,021"	0.026" / 0.026"	0,030" / 0,030"	0,030" / 0,030"

Кестедегі мәндердің арасындағы цилиндр диаметрлері үшін не істеу керек? Дәл цилиндр диаметріңізге көбейткіш формуласын қолданыңыз. 4,065 дюймдік цилиндр диаметрі және 15 psi қысымы бар LS қозғалтқышы үшін:

• Жоғарғы сақина: 4,065" × 0,0060" = 0,0244" (0,024"-ге дейін дөңгелектеңіз)
• Екінші сақина: 4,065" × 0,0060" = 0,0244" (0,024"-ге дейін дөңгелектеңіз)

LS үшін нақты сақина саңылаулары

LS-тің сақиналарын ауыстыру мен жинақтау туралы танымалдыққа байланысты, ls поршенді сақиналар саңылауының кестесіне ерекше назар аудару қажет. Кең тараған LS цилиндр диаметрлері 3,898" (LS1/LS6) ден 4,125" (LSX блоктары) дейінгі аралықта болады және әрқайсысы нақты қолданылуыңызға байланысты дәл саңылау есебін талап етеді.

Сіз үдеткіш қолданбалар үшін ls сақиналар саңылауын есептеумен айналысқан болсаңыз, осы жерде сіздің шапшаң анықтамаңыз:

LS Қозғалтқышы	Шилдік шамасы	НА Жоғарғы/Екінші	Үдеткіш Жоғарғы/Екінші
LS1/LS6	3.898"	0,018" / 0,019"	0.023" / 0.023"
LS2	4.000"	0,018" / 0,020"	0,024" / 0,024"
LS3/L99	4.065"	0,018" / 0,020"	0,024" / 0,024"
LS7	4.125"	0,019" / 0,021"	0.025" / 0.025"
LSX Race Block	4.185"	0,019" / 0,021"	0.025" / 0.025"

Есте сақтаңыз, бұл техникалық сипаттамалар ең аз мәндерді көрсетеді. MAHLE-дің құжаттамасында кейбір жинақтардың шығару кезінде тікелей көрсетілген ең аз мәннен үлкен саңылаулармен келетіні айтылады — және бұл мақсатты шешім. Сәл үлкен саңылауға компрессиялық тиімділіктің ең аз деңгейде ғана әсер етсе де, қосымша жылулық шекара береді. Күмәнданған кезде абсолютті ең аз мәнге ұмтылмай, рұқсат етілетін техникалық сипаттамалардың үлкен жағына қарай бағытталыңыз.

Бұл кестелер мен формулалармен сізде кез келген жиналым үшін деректер негізі бар. Бірақ сақина саңылауының техникалық сипаттамалары жиі ескерілмейтін тағы бір маңызды айнымалыға тәуелді: өзі сақина материалдарына. Әртүрлі материалдар әртүрлі жылдамдықпен ұлғаяды, яғни сіз қатты темір, болат немесе арнайы қапталған сақиналарды пайдалансаңыз, саңылау есептеулеріңізді түзету қажет болуы мүмкін.

Сақина Материалдарының Түрлері және Саңылау Түзетулері

Сіз цилиндр диаметрі мен қолдану түріне негізделе отырып, сақиналардың саңылауын есептедіңіз — бірақ сақиналардың нақты қандай материалдан жасалғанын ойластырдыңыз ба? Көптеген құрушылар назар аудармайтын шындық мына: сақина материалдары жылулық кеңею жылдамдығына тікелей әсер етеді, яғни сіз қатты шойын, болат немесе арнайы қапталған автомобиль сақиналарын пайдалансаңыз, саңылаулардың есебін дәл түзету қажет болуы мүмкін.

Морт пистонды құрылымға арналған автомобиль двигателінің сақиналарын таңдағанда, материалды таңдау тек беріктіктен гөрі көбірек әсер етеді. Әрбір материал жылуда әртүрлі жылдамдықпен кеңейеді, цилиндр қабырғасымен жанасуға әртүрлі жауап береді және оптималды жұмыс істеу үшін нақты саңылау түзетулерін талап етеді. Осы айырмашылықтарды түсіну сақиналарды таңдауды болжаудан инженериялық шешімге айналдырады.

Қатты шойын мен болат сақиналардың саңылау талаптары

Жоғары өнімділікті қолданбалардағы ең кең тараған екі сақина материалы өздерінің жылулық әрекеттері бойынша бір-бірінен қатты ерекшеленеді. поршень сақиналары материалдары туралы өнеркәсіптік зерттеулерге сәйкес , шойын темір және болат әрқайсысы өзіндік айқын артықшылықтарын әкеледі және әртүрлі саңылау есептерін талап етеді.

Шойын темір сақиналар: Жоғары беріктігімен және үйкелуге өте жақсы төзімділігімен сипатталатын шойын темір күштік қуаттың сақиналы қолданыстарының негізі болып ондаған жылдар бойы табылады. Оның табиғи серпімділігі цилиндр қабырғасының кіші деформацияларына икемделуге мүмкіндік береді, бұл қалыпты жұмыс жағдайларында сенімді герметизацияны қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, шойын темір жақсы жылу өткізгіштікке ие, бұл поршеньнен цилиндр блогына жылу шығаруға көмектеседі.

Шойын темірді не қызықтырады? JE Pistons түсіндіргендей, шойын темірдің созылу беріктігі шойылтқыш шойын темірден шамамен екі есе жоғары және жоғары кернеуге ұшырағанда сынбай иіледі. Бұл серпімділік герметизациялау қабілетінен айырылмай, төзімділік қажет болған кезде жоғарғы сақина үшін өте жақсы таңдау болып табылады.

Болат сақиналар: Құрылыңызға экстремалды жағдайларда максималды беріктік қажет болған кезде болат сақиналар осы талаптарға сай келеді. Олар жоғары созылу беріктігін және жылуға төзімділікті ұсынады және жоғары мотор жылдамдықтары мен температураларда да құрылымдық бүтіндікті сақтайды. Маңыздысы, болаттың температура ұлғаю коэффициенті шойынға қарағанда төменірек — яғни ыстық кезде ол азырақ ұзарады.

Болат сақиналар ковкий шойындарға қарағанда сәл қатаң саңылауларды талап етуінің себебі осы ұлғаюдың төмен деңгейі болып табылады. Болат азырақ ұзарғандықтан, сақинаның соғылуын қаупінсіз қауіпсіз қашықтықта пайдалануға болады. Дегенмен, бұл артықшылық өндірістің жоғары құнымен байланысты, сондықтан болат сақиналар әдетте ауыр жарыс және экстремалды мәжбүрлеу индукциясы қолданылатын жағдайлар үшін сақталады.

• Ковкий Шойын Артықшылықтары: Құны тиімді, үйлесімді тозуға төзімділігі, цилиндр қабырғасының кемшіліктеріне дөкенділігі
• Ковкий Шойын Кемшіліктері: Жоғары созылу беріктігінің жоқтығы экстремалды жоғары температура мен қысым жағдайларында қолдануды шектейді
• Болат Артықшылықтары: Жоғары созылу беріктігі, төменгі жылулық кеңею, экстремалды температурада құрылымын сақтайды
• Болаттың шектеулері: Жоғары құны, цилиндр қабырғасының ауытқуларына дөзімсіз, дәл орнатуды талап етеді

Моли-жабынды сақиналар саңылау есептеулеріне қалай әсер етеді

Негізгі материалдан тыс, бетін өңдеу саңылау есептеулеріңізге күрделіліктің тағы бір деңгейін қосады. Моли-жабынды (плазмалық молибден) сақиналар жоғары өнімділікті қолданбалар үшін стандарт болып табылады — және бұл дұрыс негізге негізделген.

Плазмалық моли жабындысы өте қатты, сүзгішті, тозуға төзімді бетін құрайды, ол май сіңіреді және ішкі үйкелісті азайтса, майлауды жақсартады. Hot Rod-тың техникалық қамтылуына сәйкес , JE Pistons компаниясының Premium Race сақиналар жинағы плазмалық моли инлей технологиясын қолданады, бұл жабынсыз нұсқаларға қарағанда тезірек қосылу мен цилиндрде жақсы герметизациялауға әкеледі.

Бұл саңылау есептеулері үшін мынаны білдіреді: молибденмен қапталған сақиналар әдетте негізгі материалдың техникалық шарттарынан тыс саңылауды реттеуді талап етпейді. Қаптаманың ұяшықты құрылымы шынымен жаңғырту кезінде герметизацияға көмектеседі, сондықтан көптеген мамандар автомобиль қозғалтқыштарының поршенді сақиналары үшін молибденмен қапталған иілгіш шойынды — өнімділік, беріктік және құнын теңестіретін нүкте ретінде қарастырады.

Хроммен қапталған сақиналар: Бұрын танымал болған хромды сақиналар қазір жоғары өнімділік қолданбаларында танымалдылығын жоғалтты. Мәселе неде? Олар өте қатты және жаңғырту үшін қиын, сонымен қатар детонацияны нашар ұстайды. Көбінесе тәжірибелі мамандар енді жоғары өнімділікті қолданулар үшін хромды сақиналардан толығымен қашық болады.

Сақинаның материалы	Жылулық кеңею коэффициенті	Стандарттан айырмашылық бойынша реттеу	Идеал қолданбалар
Сұр шойын	Орташа-Жоғары	Негізгі деңгей (реттеу жоқ)	Арзан қайта жинақтау, қарапайым көше
Созылмалы темір	Орташа	Негізгі деңгей (реттеу жоқ)	Көше өнімділігі, жеңіл үдету, шыдамдылық
Пластикалық шойын + Молибден беті	Орташа	Негізгі деңгей (реттеу жоқ)	Жоғары өнімділіктегі көше, драг, тұйық трек
Көміртекті болат	Төмен орташа	0,001-0,002" азайтуға болады	Жоғары қысым, азоттық қоспа, экстремалды жылу
Болат нитриді	Төмен	0,002-0,003" азайтуға болады	Кәсіби жарыс, максималды қуат қолданыстары
Хромдалған бет (ұсынылмайды)	Орташа	Жоқ	Өнімділік нұсқаларында қолданбау керек

Сақина материалдарын құрастыру мақсаттарына сәйкестендіру

Сонымен, қай материал сіздің қозғалтқышыңызға тиісті? Жауап оны қалай пайдалануыңыза байланысты:

Көше үшін өнімділік және апта соңында жүріс: Плазмалық молибден жабыны бар серпімді шойын материал идеалды тепе-теңдікті қамтамасыз етеді. Сіз күнделікті жүрісте жылу циклдарын шыдайтын, өте сенімді, құны қолжетімді және ұстағыш қасиеттерге ие боласыз. Стандартты саңылау параметрлері қолданылады — ешқандай түзету қажет емес.

Драг жарысы және жоғары өнімді НА: Жоғары сортты серпімді шойын жоғарғы сақина мен болат екінші сақинаның тіркесіміне көшіңіз. Бұл тәсіл ең маңызды жерде ең берік материалды орнату арқылы шығындарды бақылауға мүмкіндік береді. Кейбір поршен сақинасының кеңейткіш конструкциялары нақты материал тіркесімдерімен жақсы жұмыс істейді, сондықтан сақина өндірушіңізбен үйлесімділікті тексеріңіз.

Мәжбүрлі индукция және нитро: Болат нитрид жоғарғы сақиналар таңдауға икемді болып табылады. Олардың төменгі жылулық кеңеюі бұрап орнатудың қаупінсіз, бірақ сәл қатаң саңылауларға мүмкіндік береді және цилиндрдегі жоғары қысымдарды шектеуге жақсырақ кедергі жасайды. 30 psi-дан астам тостаған үшін кейбір жинаушылар соңғы саңылауды толығымен жою үшін бірнеше беттесетін бөлшектерді пайдаланатын саңылаусыз сақиналарды қарастырады — мұндай сақиналар өздерінің орнату мен құнына байланысты ерекшеліктерге ие.

Шыдамдылық пен Жол Жарыстары: Ұзақ уақыттық жылу циклдарында тұрақтылық мұнда маңызды. Морт құйма темір молибден жағымен RPM режимінде сақталатын сақиналардың нақты саңылауына сезімталдығынсыз сағаттар бойы төзімділікті қамтамасыз етеді.

Бір маңызды ескерту: сақина материалдарын кез келген ретпен араластырмаңыз. Сақина жиынтықтары жүйе ретінде жасалған, жоғарғы сақина, екінші сақина және май сақинасы материалдары бірге жұмыс істеу үшін таңдалады. Әртүрлі өндірушілерден немесе материал топтарынан жеке сақиналарды алмастыру салыстырып орнату мен үйлесімділік мәселелерін туғызуы мүмкін және бұл герметизацияны бұзады.

Сақина материалдарыңыз таңдалып, саңылау есептеулері сәйкесінше реттелген соң, сіз теориядан практикаға өтуге дайынсыз. Келесі қадам — сақиналарды есептелген параметрлеріңізге сәйкес шлифовкалау болып табылады, бұл процесс сақина жақтарына зиян келтірмей, дәл саңылауларды қамтамасыз ету үшін дұрыс техника мен құралдарды талап етеді.

Сақина саңылауларын дұрыс шлифовкалау және өлшеу

Сіз мақсатты спецификацияларыңызды есептеп алдыңыз — енді оларды нақты іске асыру уақыты келді. Поршень сақиналарын шлифовкалау нәтижеге толық бақылау жасай алатын сирек жинау кезеңдерінің бірі болып табылады. Мұны Real Street Performance компаниясының Джей Магері түсіндіреді , "Машинаның басқа бөлігінде жасалатын жұмыстардың барлығын цехта орындайды, сондықтан олар дұрыс процедураны қадағалағанына сенуіңіз керек. Алайда, сақиналарды тегістеу сіздің қолыңызда – оларды дұрыс орындау толығымен сізге байланысты."

Бұл жауапкершілік дұрыс техниканы, құралдарды және шыдамдылықты талап етеді. Процесті жеделдету немесе дұрыс емес әдістерді қолдану сіздің есептеп жүргізген дәлдігіңізді бұзады. Поршенді сақиналарды кәсіби қозғалтқыш жинаушы секілді қалай ашатынын нақты қарастырайық.

Қажетті сақина тегістеу құралын таңдау

Поршень сақинасының саңылауын реттеу құралын таңдау дәлдік пен тиімділікке тікелей әсер етеді. Сақиналарды қолмен тегістеу мүмкін болса да, арнайы сақиналарды ашу құралдары дәл жұмыс талап ететін бақылау мен тұрақтылықты қамтамасыз етеді.

• Қолмен жұмыс істейтін сақина тегістеуіштер: Бұл сығу түріндегі құралдар сақинаның ұшына қайшының дискісін қолмен айналдыру кезінде сақинаны берік ұстайды. Олар арзан, ыңғайлы және кейбір рет құрастырушылар үшін жақсы жұмыс істейді. Сапалы қол құрылғысы үшін $30-75 шығындалады.
• Электрлік сақина тегістеуіштер: Қозғалтқышпен жұмыс істейтін бұл құралдар материалды тезірек және біркелкі өшіреді. Кәсіби қозғалтқыш жинаушылар жылдамдық пен дәлдіктері үшін әдетте электрлік модельдерді таңдайды. Сапалы құрылғылардың бағасы 150-400 доллар аралығында болады.
• Жазық файл әдісі: Ащы жағдайда жұқа жазық файл жұмыс істеуі мүмкін, бірақ перпендикулярлықты сақтау үшін өте ұқыпты болу керек. Бұл әдіс баяу және теңсіз саңылаулар пайда болуына бейім. Тек дұрыс құралдар болмаған жағдайда ғана пайдаланыңыз.
• Саңылау өлшеуіштер: Саңылаудың дәлдігін өлшеу үшін міндетті құрал. 0,010"-ден 0,035"-ге дейінгі 0,001 дюйм қадаммен болатын сапалы жиынтыққа инвестиция салыңыз. Тозып немесе зақымданған саңылау өлшеуіштер өлшеулеріңіздің дәлдігін төмендетеді.
• Сақина тегістеу құралы: Өлшеу кезінде сақинаның цилиндр ішінде деңгейлі түрде орналасуын қамтамасыз етеді. Альтернативті түрде, сіздің жинақтау жиыныңыздан бір поршенді пайдаланып, сақинаны тік бұрыш жасай қоюға болады — бұл әдісті көптеген кәсіби жинаушылар қолданады.

Жинау кезінде өлшемі бойынша сақиналарды сатып алғанда, олардың алдын ала саңылауы бар немесе файлға лайықтату керек екенін тексеріңіз. Көптеген жоғарғы сапалы сақина жиынтықтары минималды спецификациядан сәл кіші саңылаулармен келеді, сіздің нақты диаметріңіз үшін дәл өлшемдерді реттеу үшін мақсатты түрде орын қалдыру үшін.

Дәл саңылаулар үшін қадамдық файлдау әдісі

Сақиналарға файл жүргізбестен бұрын мына маңызды нәрсені түсініңіз: сіз әрқашан материалдың артығын алып тастай аласыз, бірақ оны қайта қоса алмайсыз. Сақиналарды файлдау кезінде баяу және тұрақты жұмыс істеу әрқашан жеңеді деп ойлаңыз.

1. Сақиналарыңызды анықтаңыз және бөліңіз: Файлдаудан бұрын, қайсысы жоғарғы компрессия, қайсысы екінші компрессия сақинасы екенін анық белгілеңіз. По Real Street Performance жоғарғы сақина екінші сақинаға қарағанда әлдеқайда қаттырақ материалдан жасалған. Жұмсақ екінші сақиналарда ритмге түскеннен кейін қатты жоғарғы сақиналарға ауысу немесе керісінше — бұл артық немесе жеткіліксіз материал алуға әкеледі.
2. Цилиндр бөлігін майлау: Өлшеу орындалатын цилиндр ішіне жинақтау майы немесе двигатель майының жеңіл қабатын жағыңыз. Бұл сақиналардың тегіс сырғанауына мүмкіндік береді және цилиндр қабырғасын қайталанатын енгізу кезінде сызықтан сақтайды.
3. Сақинаны ұқыпты енгізіңіз: Ешқашан сақинаны бұрауды немесе күшпен цилиндрге енгізуді жасамаңыз. «Егер сақинамен қатты айналыссаңыз, оны бүгіп, сындырып немесе деформациялап алуыңыз мүмкін, сонда ол пайдалануға жарамсыз болады», — дейді Миагер. Жоғарыдан ұқыпты түрде сақинаны енгізіңіз, оны өзінің серпімділігімен цилиндрге отыратындай етіп жүктеңіз.
4. Сақинаны цилиндрде тік бұрыш жасаңыз: Сақинаны өлшеу тереңдігіне дейін (әдетте шың жазықтықтан төмен шамамен бір дюйм) итеріп түсіру үшін сақина тік бұрыш құрылғысын немесе поршеньді пайдаланыңыз — бұл жерде цилиндр нақты диаметрге ие болады. Дәл өлшеу үшін сақина цилиндр қабырғаларына қатаң түрде перпендикуляр орнасуы тиіс.
5. Бастапқы өлшеуіңізді жасаңыз: Сақина саңылауына сәйкес щуп тақтайшасын енгізіңіз. Дұрыс тақтайша жеңіл кедергімен еніп кетуі керек — еркін немесе күшпен емес. Бұл өлшемді бастапқы нүкте ретінде жазып алыңыз.
6. Қажетті материалды алу көлемін есептеңіз: Ағымдағы саңылаудан мақсатты саңылауды алып тастаңыз. Бұл сізге қанша материал алып тастау керектігін дәл көрсетеді. Мысалы: мақсатты саңылау 0,024" алып тастаймыз ағымдағы саңылау 0,018", нәтижесінде алынатын 0,006".
7. Тек бір бағытта файлдау: Сақинаны сақиналық саңылау құралына орнатыңыз, оның бір шеті файлдау бетіне тиіп тұратындай болсын. Тек бір жағынан ғана файлдаңыз — ешқашан жақтарын алмастырып отырмаңыз. Алмастыру саңылауды теңсіз етеді және сақинаның қаптамасының сыну қаупін арттырады.
8. Перпендикулярлықты сақтау: Сақинаның шетін файлдау дөңгелегіне қатал тік бұрыш жасап ұстаңыз. «Сақинаны файлдау құралына орнатқан кезде, сақинаның шетіне конус пішін бермеу үшін оны кескішке қатал тік бұрыш жасап ұстау керек», — дейді Мигер.
9. Жеңіл қысымды қолдану: Үлкен кесімдерді мәжбүрлеп жасамаңыз. «Сіз тек кескішті сақинаның үстімен жеңіл сырғытуыңыз керек», — дейді Мигер. Есікше қапталған сақиналарда қатты қысым сызықтар мен сынуды тудырады. Бір агрессивті кесімнен гөрі, бірнеше жеңіл өтудің әрқашан артықшылығы бар.
10. Жиі тексеріңіз: Бірнеше рет өткеннен кейін сақинаны цилиндрге қайтарып, қайтадан өлшем жасаңыз. Мақсатыңызға жақындай келе әрбір бір өтуден кейін тексеріңіз. Мақсат - нақты мөлшерден асып кетпей, дәл сәйкестендіру.
11. Сақинаның ұшынан тегістеу: Мақсат аралық мөлшерге жеткеннен кейін кішкентай зергер файлын немесе ұнтақ тасын пайдаланып, шеттерді жұмсартып тегістеңіз. Сіз файлдау кезінде пайда болған шыңжырларды алып тастауыңыз керек — сақинаның өзінің саңылауынан қосымша материал алмаңыз.
12. Қорытынды растау: Дайын сақинаны соңғы рет цилинрге енгізіп, тік бұрыш жасап орналастырыңыз және соңғы өлшеміңізді растаңыз. Жинау жазбаларыңыз үшін осы саңылауды тіркеңіз.

Жиі кездесетін файлдау қателіктерінен аулақ болу

Тәжірибелі жинаушылар да сақинаны файлдау кезінде кейде қате жібереді. Аулақ болу қажетті қаупілі орындар:

• Екі ұшынан файлдау: Әрқашан тек бір ұшынан ғана файлдаңыз. Екі жағынан кезектесіп файлдау саңылаудың теңсіздігіне әкеледі және ұштарды тік бұрыш жасап ұстауға мүмкіндік бермейді.
• Өлшеуді өткізіп жіберу: Шырақтылық тым көп материалды алып тастауға әкеледі. Бірнеше жолдан кейін саңылауды тексеріңіз — әрбір өлшемге қосымша 30 секунд қателіктерден құтқарады.
• Сақинаның бағытын елемеу: Сақина қолдау алатын бағытта файлдаңыз. Қолдаусыз ұшынан файлды созу сақинаның тербелуіне және жарықшақ тәуекелін арттырады.
• Екінші сақиналарды жеделдету: Қатты жоғарғы сақиналарды файлдағаннан кейін, сіздің ритміңіз жалғастыруды қалайды. Екінші сақиналар жұмсақ — мақсатыңызға жетер-жетпес бұрын тоқтаңыз немесе баяулаңыз.
• Ширақтарды алуын ұмыту: Сақина ұштарында қалған метал ширақтар орнату және үйрену кезінде цилиндр қабырғаларын сызып жіберуі мүмкін. Әрқашан жеңіл ширақ алу жолымен аяқтаңыз.
• Қате орында өлшеу: Цилиндр бөшкелерінде жиі жағдайда сәл конустық немесе дөңгелектен тыс жағдайлар болады. Әрқашан бір ғана орында өлшеңіз — әдетте плитадан бір дюйм төмен, сақинаның нақты жұмыс істейтін жерінде.

Жиі қойылатын сұрақ: сақиналардың соңғы саңылауын орнату кезінде бұрау пластиналарын қолдану керек пе? Миагердің көптеген зерттеулеріне сәйкес: «Бұл әдетте сақина саңылауында шамамен 0,001 дюйм айырмашылық береді». Көбінесе көшеге және серіппелі жүйеге арналған жарыстарға қолданылатын моторлар үшін бұл ауытқу қабылданатын шектерде болады. Әрбір мыңнан бір үлес маңызды болатын максималды жұмыс істейтін құрылымдар үшін бұрау пластинасын өлшеу дәлдікті арттырады, бірақ көбінесе құрастырушылар үшін міндетті емес.

Сақиналарыңыз дәл талаптарға сай етіп саңылаулары орнатылғаннан кейін, соңғы маңызды қадамға дайынсыз: оларды дұрыс бағдарлау және саңылауларды дұрыс орналастыру арқылы орнату. Поршень шеңберінің бойымен әрбір сақинаның саңылауының орны тығыздықтың тиімділігі мен газдың шығып кетуін алдын алуға тікелей әсер етеді.

Сақиналарды орнату бағдары мен саңылауларды орналастыру

Сақиналарыңыз дұрыс орналасқан, бірақ орнату әлі аяқталмаған. Поршень шеңберінің әрбір сақина саңылауын қай жерге орналастыруыңыз осы есептеулердің нақты тығыздыққа айналуын анықтайды. Егер поршень сақинасының орналасуын қате орнатсаңыз, тіпті дұрыс саңылауы бар сақиналардың жанынан да жану газдарының шығуына тікелей жол ашылады.

Ретінде Total Seal компаниясының Лейк Спид Жырақшысы түсіндіргендей , «ауа, отын және жұлдызқұрт жануды тудырады, бірақ сақиналардың тығыздығы болмаса, ешқандай қуат пайда болмайды». Дұрыс поршень сақинасының уақыттауы саңылаулардың ешқашан келіспеуін қамтамасыз етеді — бұл есептелген сипаттамаларды нақты қуатқа айналдыратын сығылу тығыздығын сақтайды.

Сақина Саңылауының Уақыттау Үлгілері Түсіндірілді

Үш сақинаның барлық саңылаулары вертикаль бойынша бірігіп тұрған кезде не болатынын елестетіңіз. Бірден жану газдары үшін барлық сақиналардан тікелей өтіп, картерге кетуге мүмкіндік беретін кедергісіз автожол пайда болады. Бұл — газдың шығуының ең нашар түрі: қуатты алады, майыңызды ластайды және қозғалтқыштың тозуын жылдамдатады.

Поршень сақиналарын блоктау әрбір саңылауды поршеньнің шеңбері бойынша әртүрлі орында орналастыру арқылы мұны болдырмақ үшін қолданылады. Speedway Motors-тың техникалық нұсқауына сәйкес, сақиналар цилиндрдегі көлденең тізбектің үлгісі мен қозғалтқыш жылдамдығына байланысты қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде нақты айналып тұрады. Саңылаулар айналу кезінде де ешқашан бір түзу сызық бойынша келмейтіндей етіп, дұрыс бастапқы саңылау орнын орнату қажет.

Төменде көптеген өндірушілер қолданатын стандартты поршень сақинасы саңылау орналасу үлгісі келтірілген:

Сақина түрі	Саңылау орны (Wrist Pin-нен)	Орналасу сілтемесі
Жоғарғы компрессиялық сақина	180° (пиндің қарама-қарсы жағы)	Поршеньнің сору жағы
Екінші компрессиялық сақина	0° (пиннің орны) немесе 90°	Поршеньнің шығару жағы
Жоғарғы май сақинасы	пиндің 90° жағы (итеру жағы)	Цилиндрдің итеру жағы
Май сақинасының кеңейткіші	сақиналардан 180° қашықтықта	Сақиналар саңылауының арасында
Төменгі май сақинасы	пиндің 270° жағы (кері итеру жағы)	Цилиндрдің кері итеру жағы

Тығыздық жағы дегеніміз не? Алдынан қарағанда сағат тілімен бірдей айналатын қозғалтқышта тығыздық жағы — поршеньнің сол жағы, яғни поршеньнің күш беру тактісі кезінде итеріп шығаратын бағыты. Анти-тығыздық жағы қарама-қарсы жақта орналасады.

Қозғалтқыш жинау кезінде поршеньдегі сақиналардың саңылау орнына ерекше назар аудару керек. Сақиналарды дұрыс орнату жұмыс істеу мен тығыздықты қамтамасыз етеді.

Максималды тығыздық үшін дұрыс сақиналардың орналасуы

Саңылаудың орнынан тыс, әрбір сақинаның вертикальды бағыты да маңызды. Көптеген компрессиялық сақиналардың поршень басына қарайтын нақты «жоғарғы» жағы болады — егер оларды төмен қарай орнатсаңыз, май шығынымен байланысты проблемалар туындайды.

Hastings Piston Rings компаниясының сынақ деректеріне сәйкес, бір шайбаның төмен қарап орнатылуы майды ұстау қабілетін 53% төмендетті – әрбір литріне 8 076 мильден бастап тек 3 802 мильге дейін. Бұл алтыдан бір шайбаның дұрыс емес орнатылуы арқылы майдың пайдаланылуының катастрофалық түрде өсуіне әкелді.

Поршень сақиналарын дұрыс орнату бағытын қалай анықтауға болады:

• "ЖОҒАРЫ" немесе "PIP" белгілерін іздеңіз: Нүкте, PIP белгісі немесе "ЖОҒАРЫ" деген марка поршеньнің жоғарғы бетіне қай жағымен қарауы керектігін көрсетеді. Enginetech түсіндіргендей, "'ЖОҒАРЫ' деген сөздің мағынасы бұл жоғарғы сақина дегенді білдірмейді! Оның орнына, сақинаның осы жағы двигателдің жоғарғы жағына қарай орнатылуы керек дегенді білдіреді."
• Ішкі фаскаларды тексеріңіз: Ішкі фаскасы бар сақиналар әдетте белгіленбеген жағдайда фаскасы төмен (картерге қарай) орнатылады. Фаска бұрау моментін туғызады, бұл герметизацияны жақсартады.
• Сыртқы ойықтарды анықтаңыз: Сыртқы диаметрінде ойықтары мен PIP белгілері бар сақиналар ойығы төмен, ал PIP белгісі жоғары қарай орнатылады.
• Бейтарап сақиналар: Нүктелері, фаскалары немесе ойықтары жоқ сақиналар екі жаққа да орнатылуы мүмкін — бірақ олардың өнімділік қолданбаларында кездесуі баяу болуда.

Жалпы ереже Enginetech-тің орнату нұсқаулығынан : фаскалар төмен қарай, ал нүктелер/жоғарғы белгілер жоғары қарай орналасады. Сақина жиынына қосылған нақты нұсқаулармен әрқашан тексеріңіз, себебі шектеулер болуы мүмкін.

Поршень Сақиналарының Реті мен Орнату Тәртібі

Поршень сақиналарының орнату реті құрамдасу кезінде әрбір компонентті қорғау мақсатында арнайы тәртіп бойынша жүзеге асырылады:

1. Алдымен Май Сақинасының Кеңейткіші: Кеңейткішті үшінші ойыққа орнатыңыз. Enginetech-ке сәйкес, сапалы кеңейткіштер бір-біріне қабатталмайтындай етіп жасалған — қарапайым қолмен ажыратып, ойыққа дәл келтіріңіз.
2. Екіншіден Төменгі Май Сақинасы: Оның бір шетін ойыққа қойып, поршеньге «спираль» тәрізді орналастырыңыз. Сызықтарды болдырмау үшін поршеньнің жоғарғы бетінен тыс тартыңыз. Саңылауды антиреттеу жағына қаратып орнатыңыз.
3. Жоғарғы май құбырының үшіншісі: Осы сияқты спиральды техника. Сақиналы бөлікті итеру жағына орнатыңыз — төменгі рельстен 180° айналдырып.
4. Екінші сығылу сақинасы, төртіншісі: Поршень сақинасын орнату құралын пайдаланыңыз — ешқашан сығылу сақиналарын спираль бойынша орнатпаңыз. Оларды спираль бойынша жазып орнату сақинаны деформацияға ұшыратып, жұмыс қабілетін бұзуы мүмкін. Сақинаның саңылауын май сақинасының рельстерінен 90° жерде, шығару жағында орнатыңыз.
5. Жоғарғы сығылу сақинасы соңғысы: Осындай орнату құралының техникасы. Екінші сақинадан 180° айналдырып, сору жағында орнатыңыз.

Неліктен осы ретпен? Төменнен жоғарыға қарай орнату кейінгі орнатулар кезінде алдын ала орнатылған сақиналардың зақымдануынан сақтайды. Сонымен қатар, ешқашан сығылу сақиналарын спираль бойынша орнатпаңыз, себебі Enginetech ескертеді , "Сығылу сақиналарын ешқашан спираль бойынша орнатпауға тырысыңыз, өйткені олар деформацияланып, дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін."

LS поршень сақинасының бағдарлау ерекшеліктері

LS қозғалтқыштарының танымалдығын ескере отырып, ls поршенді сақиналарының бағдарлауы нақты назар аудартады. Негізгі сағаттық принциптер сол қалпында қалады, бірақ LS құрастырушылар мынаны ескеруі керек:

• LS қозғалтқыштары алдыдан қарағанда сағат тілімен бойынша айналады, сондықтан сол жақ (көбінесе қозғалтқыштың жүргізуші жағы) иілу жағы болып табылады
• Жоғарғы сақинаның саңылауын сору желілерінің орнына қарай, әдетте V-тәрізді орталыққа қарай сәл бұрышпен бағыттау керек
• Екінші сақинаның саңылаулары шығару порттарына қарай орналасады
• Қысу сақиналарының саңылаулары арасындағы стандартты 90° ығысу қолданылады

Көптеген LS поршеньдерінің әртүрлі өндірушілері өз өнімдеріне нақты поршень сақиналарын орнату сызбасын қосады. Кейбір поршень конструкциялары оптималды саңылау орнын әсер ететін симметриялы емес элементтерге ие болғандықтан, мүмкіндігінше әрқашан өндірушінің құжаттамасына жүгініңіз.

Бағдарлаудың жиі кездесетін қателіктері

Тәжірибелі құрастырушылар да кейде орнату кезінде қате жібереді. Мына жиі кездесетін мәселелерге назар аударыңыз:

• Барлық саңылауларды туралау Саңылауларды қадамдап орналастырмайтын болсаңыз, тікелей газ бөліну жолы пайда болады. Поршеньді цилиндрге орнатар алдында соңғы саңылау орындарын міндетті түрде тексеріңіз.
• Сақиналарды төңкеріп орнату: Hastings зерттеуінің деректері бойынша май шығыны 53% артады, бұл дұрыс бағдарлаудың қаншалықты маңызды екенін көрсетеді. Әрбір сақинаны екі рет тексеріңіз.
• Қысу сақиналарын спираль тәрізді етіп орнату: Бұл сақинаның геометриясын бұрмалайды және тығыздықты нашарлатады. Дұрыс сақина орнату құралдарын қолданыңыз.
• Поршень шыңдарын сызып алу: Орнату кезінде сақиналарды шыңнан алыстарыңыз. Сызылған шың кернеу концентраторларын тудырады.
• Итеруші жақты шатастыру: Итеруші және қарсы итеруші жақтарды дұрыс анықтау үшін қозғалтқышыңыздың айналу бағытын біліңіз.
• Соңғы тексеруді өткізбеу: Барлық сақиналар орнатылғаннан кейін әрқайсысын айналдырып, оның еркін қозғалатынын тексеріңіз және поршеньді орнатуды жалғастырмас бұрын саңылау орындарын растаңыз.

Ретінде Хастингс ұсынады "Поршеньдерді орнатар алдында олардағы барлық сақиналар дұрыс орнатылғанын тексеру тек бір минутыңызды алады. Осы тексеру минуты содан кейінгі сағаттарға созылатын жөндеу жұмыстары мен қымбатқа түсетін компоненттерді ауыстыруды болдырмақ үшін маңызды."

Сығылу сақиналары дұрыс бағытталып, орнына келтірілген соң, көптеген жинаушылар мүлдем назар аудармайтын май бақылау сақиналары деп аталатын тағы бір сақина жиыны қалады. Май сақинасының саңылау талаптарын түсіну сақиналарды орнату біліміңізді толықтырады және басқаша жақсы жиналған қозғалтқыштарды да қатерлеген май шығыны мәселелерін болдырмақ үшін маңызды.

Май Сақинасы Саңылауының Талаптары мен Орнатылуы

Мынау түрткіш шындық: көбінесе сақиналар саңылауының нұсқаулықтары компрессия сақиналарын қамтып, одан әрі жалғастырмайды. Алайда, үш бөлікті май сақиналар жинағы қозғалтқыштың жұмысында теңдесі жоқ рөл атқарады — май шығынын бақылау, цилиндрді майлау және қате герметиктенген қозғалтқыштың белгісі болып табылатын лазурлы түтінді пайда болуды болдырмау. Поршень сақинасының май бақылау орнында не істейтінін түсіну сіздің жинағыңызды жартылай дайын күйден шынымен толық күйге дейін көтереді.

Жану қысымын герметиктеумен айналысатын компрессия сақиналарынан өзгеше, май сақиналары майдың жану камерасына түсуін болдырмау мен цилиндр қабырғасына жеткілікті майлануын қамтамасыз ету арасындағы сезімтал тепе-теңдікті басқарады. Май сақинасының саңылауын дұрыс есептемесеңіз, сіз не майды тым көп жағып жібересіз, не цилиндр қабырғаларыңыз қажетті майлаудың жетіспеушілігіне ұшырайды.

Май сақинасының кеңейткіші мен рейка саңылау параметрлері

Сіздің май сақинаңыздың жинағы үш бөлек бөліктен тұрады: екі хроммен капталған рельстер мен болаттан жасалған экспандер. Олардың әрқайсысы поршень сақиналарын орнату кезінде нақты саңылауды ескеруді талап етеді.

Сәйкес Ross Racing-тің орнату құжаттамасы , май сақинасының экспандері алдымен оның ұштары төменге қарап, бір-біріне жанасатындай (бірін-бірі жабыспай) орнатылады. Бұл экспандер цилиндр қабырғасына қарсы рельстерді итеретін радиалды күшті қамтамасыз етеді де, майды картерге қайтарып сығып шығарады.

Рельстер саңылаулары көптеген жинаушылар назарынан тыс қалатын нақты орын алу талаптарына бағынады:

• Жоғарғы рельс саңылауы: Экспандер саңылауынан шамамен 90° сағат тіліне қарсы бағытта орналасуы керек
• Төменгі рельс саңылауы: Экспандер саңылауынан шамамен 90° сағат тілімен бағыттас орналасуы керек
• Экспандер саңылауы: Екі рельс саңылауларынан кем дегенде 90° айырылып тұруы тиіс

Неліктен май сақиналары үшін поршень сақинасының саңылау орны сонша маңызды? Ross Racing түсіндіріп отырғандай, егер екі рельстің де саңылаулары бір бағытта орнатылса, ішкі рельстер мен ұлғайтқыш тіреуіштерінің арасындағы үйкеліс ұлғайтқыштың шаншылыстарының шағын санына кернеуді шоғырландырады. Бұл шоғырланған кернеу ең жоғары жүктемеге ие шаншылыстың сынғанына әкеледі, нәтижесінде май реттеу жүйеңіз толығымен бұзылады.

Саңылау сипаттамалары үшін CP-Carrillo-дың техникалық құжаттамасы нақты минимумдарды белгілейді: май сақиналары қолданылу түріне қарамастан — табиғи атмосфералық көшілік, турбосыйға қатысатын жарыс немесе азотты оксидпен қосылатын болсын да — ең аз дегенде 0,015" саңылау талап етіледі. Бұл сипаттама тұрақты болып қалады, себебі май сақиналары сығылу сақиналарына қарағанда суық ортада жұмыс істейді және пайдалану кезінде аз жылулық кеңеюге ұшырайды.

Неліктен Май Сақиналарының Саңылаулары Жиі Елемей Қалдырылады

Қозғалтқыш жинау туралы мазмұнның әдетте қалай берілетінін ойланыңыз: компрессиялық сақиналардың сипаттамаларына егжей-тегжейлі тоқталынады, өңдеу әдістеріне қадам бойынша түсіндірме беріледі, ал май сақиналарына тек қысқаша айтылады да келесіге өтіп кетеді. Бұл май сақиналары ешқандай маңызды емес деп ойлайтын жинаушылар үшін қауіпті білім жеткіліксіздігін туғызады.

Шындығы неде? Engine Australia-ның техникалық бюллетеніне сәйкес, екінші компрессиялық сақина шынында 80% май реттеуін және тек 20% компрессия реттеуін орындайды. Осыны сіздің арнайы май сақиналар жинағыңызбен бірге қарастырсаңыз, май реттеу компоненттері таза компрессиялық герметизация компоненттерінен анағұрлым көп болатын жүйемен кездесесіз.

Май сақиналары үшін дұрыс поршень сақиналарының бағдарлауы мен саңылаудың өлшемі тікелей екі маңызды нәтижеге әсер етеді:

Май шығынын бақылау: Дұрыс саңылаумен және дұрыс орнатылған май рейкалары поршеньдегі босату тесіктері арқылы картерге қайтарылатын әрбір төменгі жүрісте цилиндр қабырғаларынан артық майды жиналады. Егер саңылау тым кең болса, май жану камерасына өтеді. Егер тым тар болса, сақиналар қысылып немесе шеттестіріліп, жинау әсері толығымен жоғалады.

Цилиндр қабырғасын майлау: Май сақинасы компрессиялық сақиналардың сырғанауы үшін цилиндр қабырғасында жеткілікті май пленкасын қалдыруы тиіс. Дұрыс емес саңылаулар немесе дұрыс емес орналасу жоғарғы сақиналардың майлануын қамтамасыз етпейді, ол тез тозуға және сызықтар пайда болуына әкелуі мүмкін.

Май сақинасының дұрыс емес саңылауларының белгілері

Май сақинасының саңылаулары сізде проблема туғызып жатқанын қалай білуге болады? Осындай айқын белгілерге назар аударыңыз:

• Көк түсті шықтырылған газдар: Әсіресе баяулау кезінде немесе ұзақ уақыт бос тұрғаннан кейін байқалатын көк түсті түтін — май жану камерасына түсіп жатқанын, жиі ретте май сақинасының нашар герметизациялануынан көрсетеді
• Майдың артық шығыны: Майлы шайбалар арқылы майдың сыртқа шығуы, оның картерде қалуына қарсы майдың алмастыру аралығында жиі қосылуын көрсетеді
• Ластанған жанкүйер бұрғылар: Ылғалды, қара тұнба пайда болған маймен ластанған бұрғылар сәйкесінше жану камерасында майлы ластануын көрсетеді
• Жақсы саңылауда төмен сығылу: Бұл қарама-қайшы нәтиже поршень сақиналарының жабықтықтың жалпы сақиналық жинағына әсер етуін көрсетуі мүмкін
• Тарту қабырғасында май: PCV жүйесі бар қозғалтқыштарда, май сақиналарының нашар герметизациясынан туындайтын артық шығарылым тарту қабырғасына май буларын итеріп жібере алады
• Цилиндр қабырғасының шрифті: Қате саңылатын май сақиналарының жеткіліксіз майлауы цилиндр қабырғасының тозуын тездетеді

Сіздің май жинағының поршень сақиналарының орны әрі қарайғы саңылау талаптарына да әсер етеді. Ross Racing май сақиналары үшін шамамен 0,030" әрі қарайғы саңылауды көрсетеді — бұл сығылу сақиналары үшін қажетті 0,004" саңылаудан ә существенно көп. Бұл кеңейтілген саңылау цилиндр қабырғасынан ұстап алынған майдың радиалды бағытта май қайтару тесіктеріне кедергісіз ағуын қамтамасыз етеді.

Соңғы ойлау: екі бөлікті май сақиналарды тегістеуге болмайды. Қашан CP-Carrillo нақты ескертеді олардың дизельді сақиналарының техникалық талаптарында, екі бөлікті май сақиналарын тегістеуге болмайтыны айтылған. Үш бөлікті жинақтар, оларға арналған кеңейткіштер мен рельстер алдын ала сақиналардың саңылауы мен өлшемімен келтіріледі — сіздің жұмысыңыз дұрыс орнату және саңылаудың орнын дұрыс қою, саңылауды өзгерту емес.

Май сақиналарының техникалық талаптары сіздің білім базаңызға толық енді, сіз сақиналық жинақтың әрбір компонентін қамтыдыңыз. Бірақ егер нәрсе дұрыс болмаса не болады? Сақина саңылауларының проблемаларының белгілерін тани білу және оларды диагностикалау тәсілдерін білу бағалы қателіктерді қайталайтындардан сәтті құрастырушыларды ажыратады.

Сақина Саңылауларының Проблемаларын Шешу және Шешімдер

Сіз саңылауларды есептедіңіз, сақиналарды орнаттыңыз және барлығын дұрыс бағдарлау арқылы орналастырдыңыз — бірақ қозғалтқышыңызда бірдеңе дұрыс болмағандығын көрсететін белгілер пайда болса не болады? Құпиялы түрде қуатының төмендеуін, артық шық шығаруды немесе жауырының қатты дыбысын сезінетін болсаңыз, сақиналардың саңылауындағы мәселелерді диагностикалау тез құрастыруды толық ажыратудан ажыратады. Поршень сақиналарының саңылауын алғаш рет дұрыс есептеу идеалды, бірақ туындайтын мәселелерді анықтау мен шешу әдістерін білу де соншалықты маңызды.

Сақиналар саңылауының мәселелері әдетте екі топқа бөлінеді: тым қатаң саңылаулар, бұл тез және жиі трагикалық зақымдануды тудырады, немесе тым жабық саңылаулар, бұл үнемі өнімділік пен шығында мәселелер туғызады. Екеуінің де нақты белгілері бар, оларды білген соң түбірлік себепке тікелей апарып соғады.

Сақина саңылауының тым қатты болуының белгілері

Сақиналардың жылулық кеңеюі үшін саңылаулары жеткіліксіз болған кезде, салдарлар тез күшейеді. Бұл баяу бұзылу емес — әдетте бұл қозғалтқыш максималды жүктеме астында және максималды жылу шығарған кезде дәл осы уақытта болатын кенеттен келе жатқан, қымбатқа түсетін істен шығу.

Сәйкес MS Motorservice-тің поршендерді зақымдану диаграммасы , қыздыру нәтижесінде блоктау — ең жиі кездесетін толық істен шығулардың бірі болып табылады. Сақиналардың ұштары бір-біріне тірелген кезде, олар цилиндр қабырғасына қарсы өте үлкен сыртқа бағытталған күш туғызады. Бұл күш салқындату жүйесінің қамтитын мөлшерінен асып түсетін үйкеліс жылуын туғызады және поршендерді, сақиналарды және жиі цилиндр тесігінің өзін жоятын тізбектік реакцияны бастайды.

Тесік сақиналардың тым аз саңылауының мына ескерту белгілеріне назар аударыңыз:

• Цилиндр қабырғаларындағы сызық белгілері: Вертикальды сызық үлгілері сақиналардың артық қысым астында сүйретілетінін көрсетеді
• Поршеньнің жағаларының түсі өзгеруі: Көк немесе қоңыр түс үйкелістен пайда болған қыздыруды көрсетеді
• Сақиналық тіреуіштердің зақымдануы: Сақина ұштарының бір-біріне тіреліп, поршень материалдарын бөліп тастауы нәтижесінде тіреуіштер созылады немесе сынады
• Жүктеме кезінде сәйкесінше қуат жоғалту: Термиялық ұлғаю ең жоғары деңгейге жеткенде, толық ашылған дроссель кезінде бөтелу оқиғалары жиі болады
• Жылыту кезінде металдық дыбыстар: Толық бөтелуге дейін ерте сатыдағы соқтығысу естілетін контактіні туғызады
• Сақина ұштарының сынғаны: Егер саңылаулар толығымен жабылса, сақина материалының жері болмайды — бірдеңе міндетті түрде берілуі керек

Поршень сақиналары рұқсат етілген саңылаудан тыс ұлғайған кезде, сақиналардың жолдары осы күштің әсерінен бір-бірінен созылады. Шекті жағдайларда бұл поршеньнің тәжін поршень денесінің қалған бөлігінен шығарып тастауы мүмкін — бұл жылу динамикасынан қымбатқа сатылған сабақ.

Тым тартылған саңылаулардан тұтан шығарып тастауға дейінгі даму көптеген жинаушылар күткеннен де тезірек болады. Цилиндр температурасын жоғарылататын толық жұмыс режимінде және үдеу қысымы кезінде бастапқы сақиналық контакт пен толық бөтелу арасында тек бірнеше секунд болуы мүмкін. Сондықтан да жоғарыда қарастырылған көбейткіш формулалар қауіпсіздік шектерін қамтиды — ал тәжірибелі жинаушылар минималды спецификацияларға қарағанда сәл үлкен саңылауларға бейім болады.

Жеңіл саңылаулардан шығатын газдарды диагностикалау

Өте үлкен саңылаулар керісінше мәселеге әкеледі: механикалық істен шығу орнына, сіз тез арада байқалмайтын үнемі өсетін өнімділіктің төмендеуін бастан кешіресіз. Шығып кететін газдар қуатты азайтады, майы ластануға ұшыратады және компоненттердің тозуын жылдамдатады — бірақ қозғалтқыш жұмысын жалғастырады, бұл мәселе ауырлығын жасырады.

Сақиналардың өте еркін саңылауының белгілері мыналар:

• Қысу деңгейінің төмендеуі: Барлық цилиндрлерде тұрақты төмен қысу жүйелі саңылау мәселесін көрсетеді
• Кривошипті-шатунды механизм қорапшасындағы қысымның артуы: Шығып кететін газдар кривошипті-шатунды механизм қорапшасын қысым астында қалдырып, майдың салбырлар арқылы шығуына әкелуі мүмкін
• Майдың ластануы: Жану өнімдері кривошипті-шатунды механизм қорапшасына түсіп, қозғалтқыш майын сұйылтады және қышқылды етеді
• Жоғары айналымда қуаттың жоғалуы: Сақиналық сақтандырғыштың маңызы ерекше болатын жерде, астам саңылаулар жұмыс өнімділігіне үлкен зиян келтіреді
• Тыныс алу құрылғысынан немесе PCV-дан түтін: Көрінетін газдың шығуы — сақиналардан тыс шығып кеткен жану газдарының белгісі
• Май шығынының үдеуі: Әдетте май сақиналарымен байланысты болса да, компрессиялық сақиналардан газдың шығуы да май шығынын арттырады

Егер саңылаулар себепші болса, сақиналарды ауыстыру деген не? Бұл поршеньдерді алу, ағымдағы саңылауларды өлшеу және оларды рұқсат етілетін шектерден тыс тозып кеткен жағдайда стандартқа сай ұнтақтау немесе толығымен сақиналарды ауыстыру дегенді білдіреді. Ажыратуға кірісуден бұрын, дұрыс диагностикалық тексеру сақиналардың нақты проблема екенін растай алады.

Компрессияны тексеру және газ шығынын талдау

Екі толықтырушы тест — компрессия мен газ шығынын тексеру — ажыратусыз-ақ сақиналардың жабысу жағдайын анықтайды. Екеуін бірге пайдалану сіздің сақиналар жинағыңыздың денсаулық жағдайы туралы толық көрініс береді.

Компрессияны тексеру: Бұл цилиндрдің сығылу тактісі кезінде қанша қысым жасай алатынын өлшейді. Дәл нәтиже алу үшін:

1. Қозғалтқышты толық жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз
2. Жанкүйекті және отын енгізу жүйесін өшіріңіз
3. Барлық жанкүйектерді алып тастаңыз
4. Бірінші цилиндрге қысу манометрін орнатыңыз
5. Қозғалтқышты кемінде төрт қысу тактісі арқылы бұраңыз
6. Ең жоғары қысымды жазып алыңыз
7. Барлық цилиндрлер үшін қайталаңыз

Денсаулығы сау қозғалтқыштарда, қысу коэффициентіне байланысты әдетте 150-200 фунт/кв.дюйм (PSI) болады, ал цилиндрлер арасындағы айырмашылық 10%-дан аспауы керек. Барлық цилиндрлер бойынша тұрақты төмен көрсеткіштер сақиналардың саңылауы немесе герметизациялау проблемаларының бар екенін көрсетеді. Бір немесе екі цилиндрдің төмен көрсеткіші жергілікті проблемалар туралы айтады.

Саңылау тесті: Бұл тест поршень ЖҮН-да тұрған кезде цилиндрді қысыммен толтырады және осы қысымның қаншалықты тез жоғалатынын өлшейді. Сіз қай жерден саңылау пайда болғанын есту арқылы анықтай алатындықтан, бұл қысу тестіне қарағанда диагностикалық маңызы зор.

• Шығару желісі арқылы ауа шығып жатыр: Шығару клапанының ақауы
• Тарту желісі арқылы ауа шығып жатыр: Тарту клапанының ақауы
• Картердегі желдеткіштен ауа шығып жатыр: Сақиналардың тығыздығының бұзылуы — сіздің ұсталып жасалған поршень сақинасының саңылау нұсқаулығыңыздағы негізгі мәселе
• Су салқындатқышында көпіршілер пайда болады: Бас жабынының прокладкасының істен шығуы

Жарамды түсу пайызы қозғалтқыштың жағдайы мен қолданылуына байланысты өзгереді. Жаңа жарыс қозғалтқышы 2-5% шығын көрсетуі мүмкін, ал көп шақырым жүрген көштік қозғалтқыш 10-15% шығын көрсетіп, әлі де қанағаттарлық орындай алады. 20%-дан жоғары көрсеткіштер әдетте сақиналарда, клапандарда немесе прокладкаларда ақаулар бар екенін көрсетеді және олардың жөндеуі қажет.

Сақиналардың саңылау мәселелерін салыстыру кестесі

Келесі кестеде сақиналардың ең жиі кездесетін саңылау проблемаларының белгілері, себептері және шешімдері біріктірілген:

Белгі	Ықтимал себеп	Диагностикалық растау	Шешім
Цилиндр қабырғаларында сызаттар/шарасыздық	Сақиналардың саңылаулары тым тұйық, жылу астында бітіп қалады	Қарау арқылы вертикальды сызаттар байқалады	Цилиндрлерді қайта тесіңіз, көбейту коэффициентін дұрыс қолданып, саңылауларды қайта есептеңіз
Қатаң үдеу кезінде поршеньнің бұғатталуы	Мәжбүрлі сорудың жылуы үшін саңылау жеткіліксіз	Зақымдалған сақиналық желке, сынған сақиналар көрінеді	Поршеньдерді/сақиналарды ауыстырыңыз, қолданылу үшін саңылауды ұлғайтыңыз
Барлық цилиндрлерде төмен сығылу	Сақиналардың саңылауы тым кең	Сығылу сынағы 120 PSI немесе одан төмен көрсетеді	Файл-сәйкестендіру өлшемімен сақиналарды ауыстырыңыз
Желдеткіштен шыққан жоғары дәрежедегі газдар	Сақинаның ұшының саңылауы тым көп немесе тозған сақиналар	Қашықтықты тексеру маймақтан ауа шығатынын көрсетеді	Сақиналар жинағын ауыстырыңыз, саңылау есебін тексеріңіз
Жылдамдықты төмендеткен кезде көгілдір түтін пайда болады	Майдың сақинасы саңылаулары немесе орналасуы дұрыс емес	Май шығыны 1 кварт/1000 мильден асады	Май сақинасының орнатылуын тексеріңіз, саңылау орнын тексеріңіз
Жоғары айналымда ғана қуат жоғалтады	Сақиналар арасындағы қысымнан туындайтын сақина тербетуі	Жоғарғы сақинаға қарағанда екінші сақинаның саңылауы кішірек	Шарттаушының техникалық талаптарына сәйкес екінші сақинаның саңылауын ұлғайтыңыз
Цилиндрлер арасындағы сығылудың біркелкісіздігі	Саңылаудың теңсіз болуы немесе орнату қателері	Цилиндрден цилинрге қарай сығылу 10%-дан астам айырмашылық көрсетеді	Жеке сақиналарды тексеріңіз, қажет болса қайта саңылау жасаңыз
Сақиналық жердің трескендеуі немесе созылуы	Қатты сақиналардың бітігінде болатын оқиға	Поршень сақиналарының жерлерін визуалды тексеру	Поршеньдер мен сақиналарды ауыстырып, саңылауларды ұлғайту

Сақиналық тығыздықтың сенімді жұмыс істеуі үшін алдын алу стратегиялары

Мәселелер пайда болғаннан кейін диагностикалауға дейінгі шараларды қолдану арқылы бастапқы жинау кезінде сақиналық саңылаулармен байланысты көптеген мәселелер толығымен болдырмауға болады:

Өзіңіздің нақты қолданылуыңызға есептеңіз: Турбосипатталған көше/трек нұсқасына табиғи аспирацияланған cruiser үшін қажет болған саңылаулар сияқты саңылаулар қажет емес. Өзіңіздің қуат деңгейіңізге және мәжбүрлеу қысымыңызға сәйкес келетін көбейткішті қолданыңыз. Күмәнданған жағдайда, үлкен саңылауға қарай қате жіберіңіз — сәл үлкен саңылаудан болатын шағын компрессияның жоғалуы бітігістің түйісу қаупіне қарағанда еленбейтін дәрежеде.

Әрбір сақинаны тексеріңіз: Алдын-ала саңылауы бар сақиналардың сіздің цилиндріңізге сәйкес келетініне сенбеңіз. Әрбір сақинаны оның орналасатын нақты цилиндрінде өлшеп тексеріңіз. Цилиндрлердің өлшемдері бір-бірінен сәл өзгеше болады, ал сақина өндірушілер номиналды, нақты өлшемдерге емес, саңылау өлшемдерін жіберуі мүмкін.

Барлық процестерді құжаттау керек: Әр цилиндрдегі әр сақина үшін өлшенген саңылауларды жазып алыңыз. Егер кейінірек проблемалар пайда болса, осы құжаттама саңылаулардың жинау кезінде дұрыс болғанын немесе тозу жаңа мәселелер туғызғанын анықтауға көмектеседі.

Сапалы компоненттердің бұлағы: Сақина саңылауының дәлдігі маңызды болатын жоғары өнімді двигательдерді жинақтаған кезде компоненттердің сапасы өте маңызды болып табылады. Сапасы сертификатталған Shaoyi (Ningbo) Metal Technology iATF 16949 сертификаты мен қатаң сапа бақылауы бар дәл ыстық шөгу шешімдерін ұсынады. Олардың ішкі инженериясы мықты автомобиль компоненттерінің, мысалы, шөгітілген поршеньдердің нақты спецификацияларға сай келуін қамтамасыз етеді — бұл сіздің ұқыпты саңылау есептеулеріңізге сәйкес келетін өндірістік дәлдіктің түрі.

Жүргізу процедураларын сақтаңыз: Дәл саңылауға ие сақиналардың өз орнына дұрыс отыруы үшін дұрыс жүргізу қажет. Бастапқы жылу циклдары мен жүктеменің өсуі үшін сақина өндірушісінің ұсыныстарын қатаң сақтаңыз. Жүргізуді тездету сақиналар цилиндр қабырғасының тегіс емес жерлеріне бейімделер алдында оларға зақым келтіруі мүмкін.

Бастапқы жұмыстан кейін бақылаңыз: Жаңартудан кейін және одан кейін периодты түрде сығылу мен саңылауды тексеру. Пісірілген поршеньге зиян келтіретін мәселелердің пайда болуын уақытылы байқау - ең аз шығынмен түзету шараларын қабылдауға мүмкіндік береді.

Сенімді, жоғары өнімді двигатель мен қымбатқа тұратын істен шығу арасындағы айырмашылық жиі дәл бұл пісірілген поршень сақинасының саңылауы бойынша нұсқауда қамтылған детальдарға байланысты. Пісірілген поршеньдердің өзгеше сипаттамаларын талап ету себебін түсінуден бастап, орнату кезінде дұрыс сақина орналасуын қамтамасыз ету арқылы, проблемалардың белгілерін олар күшейгенше байқауға дейін — әрбір элемент жылдан-жылға сенімді түрде қуат өндіретін жинақтарға үлес қосады.

Пісірілген поршень сақиналарының саңылауы туралы жиі қойылатын сұрақтар

1. Пісірілген поршеньдер үшін ұсынылатын поршень сақинасының саңылауы қандай?

Шойын сақиналардың саңылауы қолдану түріне және цилиндр диаметріне байланысты. Табиғи тартымды жоғары өнімді көше қозғалтқыштары үшін жоғарғы сақина үшін цилиндр диаметрін × 0,0045", екінші сақина үшін цилиндр × 0,0050" пайдаланыңыз. Турбосыйғыртқыш және суперсыйғыртқыш қондырғылар екі сақина үшін де ең аз дегенде цилиндр × 0,0060" талап етеді, ал 200 ат күшінен асатын азотты қондырғылар цилиндр × 0,0070" қажет етеді. Бұл үлкен саңылаулар шойын емес нұсқалармен салыстырғанда шойын поршеньдерде қолданылатын 2618 алюминий қорытпасының үлкен жылулық ұлғаюын қамтиды.

шойын поршеньдер үшін поршень саңылауының ережесі қандай?

Шойын поршеньдер үшін поршень мен қабырға арасындағы саңылау цилиндрдің ішкі диаметрінің 0,075% - 0,1% болуы керек. Құйма поршеньдерге қарағанда (әдетте 0,0005-0,001") бұл үлкен саңылау 2618 алюминий қорытпасының жоғарырақ жылулық ұлғаю коэффициентін ескереді. Нақты сақина ұшының саңылауы үшін цилиндр диаметрін қолданылуға сәйкес көбейткішке көбейтіңіз: табиғи тартымды көше үшін 0,0045", қосымша тартым үшін 0,0060" немесе жарысқа арналған азотты қондырғылар үшін 0,0070".

3. Екінші сақина саңылауы неге жоғарғы сақина саңылауынан үлкен болуы керек?

Екінші сақина саңылауы жоғарғы сақина саңылауынан асып түсуі керек, әйтпесе екі компрессиялық сақиналар арасында қысым жиналуын болдырмау үшін. Жану газдары жоғарғы сақинаның үстінен өткенде, екі компрессиялық сақиналардың арасында ұсталады. Екінші сақинадағы үлкен саңылау жоғарғы сақинаны поршень табақшасынан көтеріп тастап, герметизацияның бұзылуына жол бермейтін газдар шығу жолын қамтамасыз етеді. MAHLE зертханалық сынақтары екінші сақинаның үлкен саңылауы жоғарғы сақинаның тұрақтылығын арттырып қана қоймай, сонымен қатар жоғары айналымда (RPM) сақинаның тербелуі өнімділікті бұзу қаупі бар кезде жалпы компрессиялық герметизацияны жақсартатынын көрсетті.

4. Поршень сақиналарын дұрыс саңылауға жеткізу үшін қалай дұрыс қайрау керек?

Поршень сақиналарын арнайы сақиналық зазор құралын пайдаланып, тек бір жағынан ғана өңдеңіз — ешқашан жақтарды ауыстырып отырмаңыз. Сақинаны майланған цилиндрге енгізіп, поршень немесе оны тегістеу құралы көмегімен блок жоғарғы жағынан шамамен бір дюйм төмен тегістеп орналастырыңыз, одан кейін щуппен өлшеп анықтаңыз. Мақсатты зазорға жақындай берген сайын жеңіл өтпелермен өңдеңіз, жиі-жиі тексеріп отырыңыз. Конустық болудан сақтану үшін сақина ұшын өңдеу дөңгелегіне перпендикуляр ұстаңыз және соңғы өлшемге жеткеннен кейін қашауларды міндетті түрде алып тастаңыз. Жоғарғы компрессиялық сақиналар екінші сақиналарға қарағанда қаттырақ болатынын есте ұстаңыз, сондықтан өңдеу қысымыңызды оған қарай реттеңіз.

5. Поршень сақиналарының дұрыс емес зазорының белгілері қандай?

Сақиналардың саңылауы тым тесік болса, цилиндр қабырғаларында сызаттар, поршень жұқа бөлігінің түсі өзгеруі, сақина ұштарының сынғаны, сондай-ақ жүктеме кезінде толық тоқтау орын алуы мүмкін. Сақиналардың саңылауы тым кең болса, қысу деңгейі төмендейді, картердегі желдеткіштен газ шығуы байқалады, май шығыны артады және айналым саны жоғары болған кезде қуат жоғалады. Қымбатқа түсетін істен шығулар алдын ала болмастан бұрын қысу сынағын (цилиндрлер арасындағы айырмашылық 10% аспауы керек, мақсат 150-200 PSI) және газ шығыны сынағын жүргізіңіз.