Босату мен тесік құру: Автомобиль инженерлері үшін штампылау нұсқауы

ҚЫСҚАША

Негізгі айырмашылық жарықталу және қырғау айырылатын металл бөлігіне («слаг») не болатынында. Ішінде жарықталу шығарылған бөлек бөлшек - дайын өнім («босатылған бөлшек»), ал қалған металл парақ - ескірген қалдық болып саналады. Ал қырғау тесігі бар парақ өнім болып табылады, ал шығарылған слаг - қалдық болып саналады.

Автомобиль инженерлері үшін бұл айырмашылық құрал-жабдық дәлдігін анықтайды: босату матрицалары нақты бөлшектің өлшемдеріне сай келтіріледі, ал тесу соққылары қажетті тесік диаметріне сай келтіріледі. Көлікті жинау сызығында әдетте босату процессі катушкадан дененің панелі немесе шасси компонентінің бастапқы пішінін жасайды, ал тесу процессі штамптаудың кейінгі сатысында бекіткіштер, желдету немесе безендіру үшін қажетті тесіктерді қосады.

Негізгі айырмашылық: Қалдық пен Өнім Стратегиясы

Бір қарағанда, босату және тесу бірдей болып көрінеді. Екі процесте де жапырақ түрдегі металды кесу үшін пуансон мен матрица қолданылады. Дегенмен, инженерлік мақсат толық қарама-қарсы болып келеді, осылайша металды штамптаудың «Инверсия ережесіне» алып келеді. Бұл ережені түсіну автомобиль жасауда процестің құрылымын, құнын бағалау мен сапаны бақылау үшін өте маңызды.

Жарықталу бұл «печенье» сақталып, қамыр тасталатын операция. Пуансон жапыраққа соққан кезде, матрицадан түсіп қалатын бөлік — бағалы бөлшек болып табылады. Бұл процесс жиі өндіріс тізбегінің алғашқы қадамы болып табылады және шикізат ретіндегі орамды материалды одан әрі пішіндеуге дайын кішігірім жазық пішіндерге айналдырады. Егер сіз автомобиль капотын жасайтын болсаңыз, болат орамынан үлкен капот пішінін кесіп алатын алғашқы соққы — бұл босату операциясы болып табылады.

Қырғау (кейбір контекстерде техникалық тұрғыдан әртүрлі болса да, жиі «пунштаумен» бір мәнде қолданылады) — мақсаты қамырды сақтап, «печенье» деп аталатын бөлікті шығарып тастау болып табылатын операция. Матрицадан түсіп қалатын бөлік - қалдық металл. Тесу, әдетте, алдын-ала кесілген бөлшекке жасалатын екінші ретті операция болып табылады. Сол автомобиль капоты үшін алдагы шайыр себерлері немесе капот белгісі үшін тесіктер жасайтын операциялар тесу операциялары болып табылады.

Құрал-жабдық логикасы: Өлшемді кім анықтайды?

Мақсаттағы осы айырмашылық құрал-жабдық жасаушылардың саңылау мен дәлдікті есептеу тәсілін карқынды түрде өзгертеді:

• Қиғышта: Берілген штамп бөлшектің өлшемін анықтайды. Бөлшек матрица арқылы өтетіндіктен, матрица ойығы нақты сызба өлшемдеріне сай жасалады. Пунштың өлшемі қажетті саңылау шамасына қарай кішірек болады.
• Тесуде: Берілген шыңау тесіктің өлшемін анықтайды. Өйткені тесік өнімде өлшенетін сипаттама болып табылады, сондықтан матрица дәл баспа өлшемдеріне сай жасалады. Матрицаның тесігі қажетті саңылау шамасына үлкейтіледі.

Автокөлік жұмыс үрдісі: Жинау сызығында әрқайсысының орны

Автокөлік штампылаудың жоғары жылдамдықты әлемінде мөрлеу мен тесу – бұл үлкен би қимылдарындағы біріктірілген кезеңдер. Автокөлік денесінің типтік панелі «Сызық матрицасы» немесе «Трансферлік матрица» процесі деп аталатын нақты тізбектен өтеді, мұнда осы екі операция әртүрлі мақсаттарға қызмет етеді.

Бұл процесс тәртіппен басталады Мөрлеу желісі . Мұнда болат пен алюминийдің үлкен рулондары престе «мөрленетін» бастапқы 2D пішінге беріледі. Есік панелі үшін бұл мөрлендіру есіктің жазық, шамамен пішінделген силуэті тәрізді болады. Бұл кезеңде материалдың қалдықсыз пайдаланылуын максималдандыруға назар аударылады, өйткені шикізат бағасы бөлшектің құнының 60-70% құрайды.

Мөрлендіру (созу) арқылы 3D пішінге ие болғаннан кейін, Қырғау автомобильдікі сияқты қалыптау құралдары жиі тесу мен кесу амалдарын біріктіреді. Перде немесе есік престің желісімен қозғалған кезде, тесу тұрақтары бүйірдегі айнаның, есіктің құрылғысы мен сымдардың орнату нүктелерін жасау үшін дәлме-дәл соғады. Қазіргі замағы прогрессивті қалыптар ишінағаш бүгу немесе жағаумен бір уақытта тесуді орындай алады, бұл тесулерді тек тік бағытпен ғана емес, бүйірден де жасай алатын күрделі каммен басқарылатын соққыларды қажет етеді.

Тәжірибелік үлгілеуден массалық өндіріске көбейтілетін өндірушілер үшін, білікті соғу қызметінің серігі болу қажет. Shaoyi Metal Technology бұл саңылауды жабатын толыққанды автомобиль соғу шешімдерін ұсынады және бақылау иек пен күрделі ішкі рамаларға дейінгі бөлшектер үшін IATF 16949-ге сәйкес келетін дәлдікті жеткізеді.

Инженерлік терең талдау: Допусктар мен қыр сапасы

Негізгі анықтамалардан тыс, бөлшектің сапасында кесудің физикалық процесі — нақтырақ айтқанда, «ысырылу аймағы» мен «сыну аймағы» — маңызды рөл атқарады. Металды кесу кәдімгі қағаз секілді таза кесілу емес, ол пластиктік деформацияға (айналу), одан кейін ысырылуға (тегіс кесуге) және соңында сынға (бөлініп шығуға) ұшырайды.

Стандартты және дәл құлау

Стандартты автомобиль құлауында шеті қатты сынған аймақ болады. Дененің панельдері үшін бұл қабылданады, себебі шеттері жиі еселенеді (жоғарыдан бүктеледі) немесе жасырылады. Алайда, беріліс берілістері, отырғыштың иілу механизмдері немесе тежегіш пластиналары сияқты дәлдетпе қуат беру компоненттері үшін мұндай қатты шет — бұзылу нүктесі болып табылады.

Мұнда Дәл Қиып Алу теңдеуге енеді. Дәл тесік соғу жоғары дәлдікпен жасалатын арнаулы әдіс болып табылады, ол үш күш жүйесін пайдаланады: материалды ұстайтын V-тәрізді сақина, негізгі тесік соғу күші және бөлшекті қолдайтын қарсы күш. Бұл сынған аймақты жояды және 100% жатық, кесілген шетін жасайды. Престің және құрал-жабдықтың құнынан келіп төлемдердің әлдеқайда қымбат болуына қарамастан, дәл тесік соғу маңызды функционалды беттерде екінші ретті өңдеуді (жылықтау немесе қайрау) қажет етпейді.

Тесік жасау мен соғу: Айырмашылық

Жиі бір мәнді сөздер болса да, кейбір автомобиль инженерлері «тесу» дегеніміз металлды жай ғана алу емес, пішіндеу де болуы мүмкін процесс деп ерекшелендіреді. Мысалы, «тесіліп және экструдерленген» тесік винт үшін тегіс орама (фланец) жасау үшін тесіктің айналасында мойыншақ қалыптастырады. Ал қарапайым «тесілген» тесік тек штифті алып тастайды. Балама ретінде «желдеткіш жолақ жасау» — материал алынып тасталмайтын, бірақ металл бір уақытта кесіліп және пішінделетін жылулық экрандарда желдеткіш жолақтар жасау үшін қолданылатын тесуге ұқсас процесс.

Салыстыру кестесі: Бланкинг пен Піерсинг пен Тесу

Техникалық айырмашылықтарды қорытындылау үшін өндірістік талаптарыңызға сәйкес келетін процесті анықтау үшін осы матрицаны қолданыңыз.

Матрица құрылымында дәлдіктің маңызы

Босату мен тесудің айырмашылығын түсіну – бұл тек сөзбе-сөз анықтама емес; бұл матрица құрылымы мен қалдықтарды басқарудың негізі. Сызбадағы қате анықтау құрал-жабдықтардың дұрыс емес допусктармен бөлшектер шығаруына әкеледі – тесу допусымен жасалған босату матрицасы өлшемі екі есе кем болатын бөлшектер береді. Автокөлік өнеркәсібінде «отыруы мен сыртқы түрі» бренд сапасын анықтайтын жағдайда мұндай қателіктер қымбатқа түседі.

Күрделі доңғалақ үшін прогрессивті матрица немесе А-класының бетіне арналған трансферлі матрица жобалау кезінде «өнім не?» және «қалдық не?» дегенді анық түсіну құрал-жабдық стратегиясының соңғы жинақталу талаптарымен сәйкес келуін қамтамасыз етеді.

Жиі қойылатын сұрақтар

бланкинг пен пунчинг арасындағы саңылау айырмашылығы қандай?

Айырмашылық соңғы өлшемді анықтайтын құрал компонентінде жатыр. Бланкингте саңылау панчқа (оны кішірейтеді) қолданылады, себебі дайы зат өлшемін матрица тесігі анықтайды. Ал пунчинг немесе прокалываниеде саңылау матрицаға (оны үлкейтеді) қолданылады, себебі тесіктің соңғы диаметрін панч өлшемі анықтайды.

бланкинг мен прокалывание бір машинаға орындала ма?

Иә. «Прогрессивті матрица» орнатылуында метал штрих бір престегі бірнеше станциялар арқылы жылжиды. Штрихтың басындағы станцияларда тесіктер жасалып (қосылып), ал соңғы станцияда бланкинг (штрихтан қиып алу) жасалуы жиі кездеседі. Бұл интеграция тесіктер мен бөлшектің шеттері арасындағы жылдамдық пен тұрақты салыстырмалы допусстарды қамтамасыз етеді.

бланкинг пен прокалываниеде шеткі тегістікті (бурр) қандай фактор туғызады?

Екі процесте де бүр (сүйір, көтеріңкі жиегі) құралдан шығатын металдың жағында пайда болады. Матрицалауда бүр матрицаның соққыш жағында орналасады. Тесуде бүр парақтың матрица жағында орналасады. Қауіпсіздік пен жинақтау үшін бүр биіктігін басқару маңызды, жиі құралды дұрыс өңдеуді немесе екінші ретті бүрді алу операцияларын талап етеді.