L'Industria Automobilistica nel 2025: Tendenze, Sfide e Opportunità

Fai parte dell'industria automobilistica? Allora probabilmente stai seguendo da vicino i cambiamenti della produzione automobilistica. Nel 2025, questo settore sarà un mix di sfide e opportunità, con le prime probabilmente prevalse sulle seconde per molte aziende. Oggi, uniamoci a Shaoyi in un eccitante viaggio per esplorare le ultime tendenze, sfide e opportunità nella produzione automobilistica!

Linea di Saldatura Automobilistica

Trend Principale

• Elettrificazione Accelerata

• Supporto delle Politiche: Sebbene non possiamo essere sicuri se le politiche cambieranno a breve termine, al momento, grandi mercati globali come la Cina stanno sostenendo fortemente i veicoli elettrici. Si prevede che il tasso di penetrazione dei veicoli elettrici (EV) raggiunga il 30%-40% entro il 2025.
• Risultati Tecnologici: Se le batterie a stato solido verranno commercializzate inizialmente e l'efficienza della ricarica migliorerà, ad esempio con l'adozione diffusa di piattaforme ad alta tensione da 800V, l'ansia legata all'autonomia potrebbe essere alleviata. Tuttavia, la commercializzazione della tecnologia delle batterie a stato solido richiederà ancora del tempo.

• Paesaggio Competitivo: I costruttori automobilistici tradizionali come Volkswagen e Toyota stanno accelerando la loro trasformazione, i nuovi arrivati come Tesla e BYD continuano a guidare il settore, e le aziende tecnologiche come Huawei e Xiaomi stanno entrando nel mercato.

2.Intelligenza e Guida Autonoma

• Guida Autonoma L3/L4: Le normative rilevanti si stanno migliorando. Alcune città hanno iniziato programmi pilota per la guida autonoma avanzata. L'infrastruttura V2X sta iniziando a coprire alcune aree. Tuttavia, a causa della maturità tecnica insufficiente, non è ancora possibile una implementazione su vasta scala.

• Veicoli Definiti da Software (SDV): L'OTA sta diventando uno standard. Le case automobilistiche stanno passando da un modello di "vendita di hardware" a un modello di "servizi software" (come l'abbonamento alla guida autonoma). Tuttavia, c'è una differenza fondamentale tra SDV e telefoni definiti da software.

3.Ristrutturazione della Catena di Fornitura

• Produzione Regionale: I rischi geopolitici stanno spingendo le catene di approvvigionamento verso il "nearshoring" (ad esempio, i costruttori automobilistici nordamericani che si spostano in Messico) e la "localizzazione".

• Competizione sui Materiali per Batterie: La corsa alle risorse di litio, nichel e cobalto si sta intensificando. La tecnologia di riciclaggio (ad esempio, rigenerazione del massa nera delle batterie) è diventata un focus strategico.

Batterie per riviste per veicoli a nuova energia

4. Produzione Sostenibile e Economia Circolare

• Obiettivi a Carbonio - Neutro: i costruttori automobilistici riducono le emissioni di produzione attraverso impianti verdi e tecnologie di cattura del carbonio. L'CBAM dell'UE promuove spostamenti a basso carbonio su tutta la catena.
• Innovazione dei Materiali: biomateriali (ad esempio, interni a base vegetale), alluminio/acciaio riciclati aumentano. Oltre il 90% dei veicoli in fine vita viene riciclato.

Produzione Automobilistica: Cambiamenti Tecnici e Modelli di Produzione

1. Produzione Intelligente e Industria 4.0

• Gemelli Digitali: Le fabbriche virtuali simulano e ottimizzano i processi di produzione. Prevedono inoltre le panne dei macchinari in tempo reale. Ad esempio, Siemens’ Xcelerator è una piattaforma che offre queste avanzate funzionalità.

Siemens Xcelerator

• Robot Collaborativi (Cobots): La collaborazione uomo - robot sta aumentando. Le linee di produzione flessibili supportano ora la produzione di più modelli di veicoli all'interno di un unico flusso di lavoro.

• Ispezione della Qualità basata su IA: La visione artificiale sta sostituendo gli controlli manuali e tradizionali basati su camere. Raggiunge un'accuratezza superiore al 99% nella rilevazione dei difetti.

2. Piattaforme Modulari e Personalizzazione

• Piattaforme Skateboard: Chassis standardizzati riducono i costi di Ricerca e Sviluppo e accelerano lo sviluppo di nuovi veicoli, come visto con Rivian e Canoo.

• Personalizzazione Utente: Configuratorici basati sul cloud consentono "un'auto per tutti", mentre le parti stampate in 3D soddisfano richieste niche.

3. Tecnologie di Leggerezza

• Carrozzerie Multimateriali: L'uso di carrozzerie con materiali misti (acciaio + alluminio + fibra di carbonio) sta diventando sempre più comune.

• Die - Casting Technology: Tecnologie come il Giga Press di Tesla riducono il numero di parti e il tempo di assemblaggio.

Mercato e Paesaggio Competitivo

1. Divergenza del Mercato Regionale

• Cina: Essendo il più grande mercato mondiale di VE, le marche locali come BYD e NIO dominano il segmento medio-basso. Alcune marche straniere competono per una fetta del mercato alto. Con l'aumento della concorrenza, anche le marche lusso straniere si sono unite alla competizione sui prezzi bassi.

• Europa: Normative severe stanno spingendo verso l'elettrificazione. Tuttavia, le pressioni sui costi hanno portato alcuni costruttori ad ridurre l'offerta dei modelli a basso prezzo.

• Nord America: Tesla mantiene un forte vantaggio. I costruttori automobilistici tradizionali si avvalgono di pickup elettriche (ad esempio, la Ford F-150 Lightning) per fare breccia nel mercato.

2. Nuovi Modelli di Business

• CaaS: Car-as-a-Service, inclusi noleggi pay-as-you-go e car-sharing, sta guadagnando popolarità. I costruttori automobilistici si stanno trasformando in fornitori di servizi di mobilità. Tuttavia, il lancio di questi servizi su larga scala richiede capitali consistenti.

• BaaS: Con Battery-as-a-Service, gli utenti noleggiano le batterie al momento dell'acquisto delle auto, il che riduce il prezzo di acquisto. Un esempio è NIO. Ma come per il CaaS, anche questo modello richiede investimenti significativi.

Sfide e Rischi

• Pressioni sui Costi

Fluttuazioni dei prezzi dei materiali grezzi (ad es., litio), carenza locale di chip e investimenti consistenti nella transizione verde stanno mettendo sotto pressione i costi.

• Incertezza Tecnologica

C'è una competizione tra percorsi a cella a combustibile idrogeno (ad es., Toyota Mirai) e veicoli elettrici puri, e la commercializzazione delle batterie a stato solido è più lenta del previsto.

• Regolamentazioni e Geopolitica

Le leggi sulla sicurezza dei dati (ad esempio, il GDPR dell'UE) limitano i flussi di dati transfrontalieri per la guida autonoma. I barriere commerciali (ad esempio, l'Inflation Reduction Act degli Stati Uniti) stanno alterando le strategie globali.

4. Lacune di Talento

C'è una carenza di ingegneri del software e chimici delle batterie, mentre la domanda di ruoli tradizionali nel settore della produzione meccanica sta diminuendo.

Opportunità e Raccomandazioni Strategiche

1. Catturare la Finestra di Elettrificazione

Investire nella tecnologia batterica (ad esempio, batterie a sodio-ione) e nelle reti di ricarica (ad esempio, stazioni di supercaricazione).

2. Costruire un Ecosistema Software

Sviluppare sistemi operativi interni (ad esempio, VW.OS di Volkswagen) e collaborare con aziende tecnologiche sui cockpits intelligenti.

3. Creare una Catena di Fornitura resiliente

Stabilire partnership con società minerarie per garantire le risorse (ad esempio, l'acquisizione di una miniera di litio da parte di CATL) e impostare sistemi regionali di riciclaggio delle batterie.

• Embraccia l'Economia Circolare

Progetta veicoli facilmente smontabili (ad esempio, il concetto BMW i Vision Circular) e promuovi la rigenerazione dei materiali in un ciclo chiuso.

Conclusione

Nel 2025, la produzione automobilistica sarà caratterizzata dall'"elettrificazione, intelligenza, regionalizzazione e sostenibilità". Il successo dipenderà dalla velocità degli aggiornamenti tecnologici e dalla resilienza della catena di approvvigionamento.

• Vincitori: Vinceranno coloro che raggiungeranno l'integrazione verticale, come il controllo di Tesla sulla produzione di batterie, accetteranno un ecosistema di veicoli definito da software e avranno catene di approvvigionamento regionali flessibili.
• Rischi: I costruttori automobilistici tradizionali lenti a trasformarsi e dipendenti dai profitti dei motori a combustione, insieme ai fornitori più piccoli privi di tecnologie fondamentali, corrono il rischio di essere eliminati.

I prossimi due anni saranno un periodo chiave per i costruttori automobilistici per adeguare le strategie. Solo quelli che innovano in "tecnologia + modello + ecosistema" potranno sopravvivere e prosperare nel riordino globale.

In definitiva, è probabile che veicoli a combustione e elettrici coesisteranno piuttosto che uno sostituire l'altro. Tuttavia, raggiungere questo equilibrio richiederà tempo. In questa competizione di tre a dieci anni, alcune aziende avranno difficulty o verranno eliminate, mentre altre realizzeranno profitti ingenti.

Azienda di produzione di componenti automobilistici Shaoyi