TL;DR

La processo di stampaggio in lamiera metallica per olio utilizza principalmente la tecnologia di profonda estrusione per trasformare lamiere piane di acciaio o alluminio laminato a freddo in serbatoi senza cuciture e a tenuta stagna. Questo processo produttivo prevede passaggi progressivi come punzonatura, formatura ad alta tonnellata, rifinitura di precisione e saldatura a resistenza delle baffle interne. Misure critiche di controllo qualità, come il test di tenuta sott'acqua e la verifica della planarità del bordo, garantiscono che questi componenti soddisfino rigorosi standard prestazionali automobilistici.

Fase 1: Selezione e preparazione del materiale

La base per un olio serbatoio resistente e a tenuta stagna risiede nella corretta selezione del materiale grezzo. A differenza dei pannelli estetici della carrozzeria, i serbatoi dell'olio devono resistere a detriti stradali, cicli termici e vibrazioni continue. Il materiale più comunemente utilizzato in questo processo è Acciaio laminato a freddo (SPCC, DC04, DC06) questi gradi sono preferiti per la loro eccellente capacità di estrusione—la capacità di allungarsi significativamente senza strapparsi—e per il loro costo vantaggioso in produzioni di massa.

Per veicoli di alte prestazioni o di lusso, Alluminio è spesso il materiale preferito per le sue proprietà di dissipazione del calore e per le sue caratteristiche di leggerezza, che contribuiscono al rendimento complessivo del carburante. Tuttavia, l'alluminio richiede un controllo più preciso durante la stampatura per evitare la crepa. L'acciaio inossidabile viene talvolta utilizzato per applicazioni pesanti che richiedono una resistenza alla corrosione estrema, sebbene il suo costo più elevato limiti l'adozione diffusa.

Il processo inizia con sbiadimento , dove la forma iniziale viene tagliata da una bobina principale. Non si tratta semplicemente di tagliare un rettangolo; la geometria del vuoto è calcolata per consentire un flusso di materiale ottimale durante la fase di disegno. L'uso di una forma pre-calcolata riduce al minimo gli sprechi e riduce il rischio di rughe o lacrime durante la successiva operazione di estrazione profonda.

Fase 2: Il flusso di lavoro di stampa a profondo

Il nucleo della produzione di pentole per olio è stampaggio per tiraggio profondo - Non lo so. Questa tecnica specifica è definita dalla profondità della parte che supera il suo diametro, distinguendola dalla piegatura standard della lamiera. Il processo avviene in presse idrauliche o meccaniche di grande tonnellaggio, dove un pugno costringe il metallo in bianco in una cavità della matrice. Invece di allungare il metallo fino a che non si assottiglia pericolosamente, il profondo disegno incoraggia il materiale a fluire plasticamente nella forma, mantenendo l'integrità strutturale.

Una tipica sequenza di estrazione profonda comporta diverse azioni critiche:

• Posizionamento dello Stampo: Il buco lubrificato è fissato sul matrice da un supporto a buco.
• Punch Descent: Il pugno scende con immensa forza, spingendo il metallo nel dado.
• Controllo del flusso di materiale: Il supporto a vuoto applica una pressione precisa per evitare rughe (se troppo sciolto) o lacerate (se troppo stretto).

Per ottenere la complessa geometria di una moderna vasca di olio, spesso con profondità diverse per ospitare i sottofissuri del motore, è necessario un macchinario avanzato. Per gli OEM automobilistici che richiedono questo livello di precisione, da prototipi rapidi di 50 unità alla produzione di massa di milioni di unità, partner come Shaoyi Metal Technology sfruttare i processi certificati IATF 16949 e le presse fino a 600 tonnellate per garantire che ogni componente soddisfi gli standard internazionali. Le loro capacità colmano il divario tra la convalida iniziale del progetto e la produzione su larga scala, garantendo che lo spessore della parete e gli angoli conici rimangano costanti durante tutto il tracciato.

Fase 3: Operazioni secondarie critiche

Una volta che la forma di base della tazza è formata, il componente subisce operazioni secondarie che differenziano una semplice scatola di metallo da una vasca funzionale per l'olio del motore. Il primo passo è taglio , dove i bordi irregolari lasciati dal processo di disegno vengono tagliati per stabilire le dimensioni finali.

Sbavatura è probabilmente il passo secondario più critico. La superficie di accoppiamento della vasca d'olio deve essere perfettamente piatta per garantire una tenuta tenuta con la guarnizione del blocco motore. Le norme industriali spesso impongono una tolleranza di piattezza entro 0,1 mm su una lunghezza di 250 mm - Non lo so. Qualsiasi deviazione può portare a perdite di olio catastrofiche nel veicolo finito.

A differenza delle semplici parti stampate, le pentole ad olio sono assemblaggi. Questa fase comprende l'integrazione di componenti interni ed esterni:

• Saldatura a baffle: I deflettori interni sono saldati a macchia all'interno della padella per evitare lo sversamento di olio durante l'accelerazione o la frenata, che potrebbe affamare il tubo di raccolta dell'olio.
• Montaggi della spina di scarico: Un dado o un sedile rinforzato è saldato a resistenza fino al fondo, progettato per resistere a forze di coppia superiori a 80 N·m durante la manutenzione di routine.
• Trattamento superficiale: Le pentole di acciaio finali sono in genere sottoposte a rivestimento elettronico (rivestimento elettroforetico) o a rivestimento in polvere. Questo fornisce una robusta protezione dalla corrosione, essenziale per superare i test di spruzzo di sale standard del settore di oltre 480 ore.

Fase 4: Assicurazione della qualità e collaudo

Prima della spedizione, ogni pentola deve superare rigorosi protocolli di prova per verificare la sua affidabilità. Gli standard automobilistici richiedono zero difetti, poiché un guasto sul campo può rovinare un motore.

Impianti avanzati utilizzano inoltre CMM (macchine di misura coordinate) e calibri "Go/No-Go" per verificare profili geometrici complessi. Questi controlli garantiscono che il sottotelaio, i tubi di scarico e i componenti della sospensione non interferiscano con il carter durante il montaggio in linea.

Domande frequenti integrate

1. Quali sono i 7 passaggi del metodo di stampatura?

Il processo standard di stampaggio in 7 fasi include: (1) Progettazione e simulazione, (2) Produzione di stampi e matrici, (3) Selezione del materiale, (4) Sbavatura (taglio della forma iniziale), (5) Formatura (tranciatura profonda), (6) Operazioni secondarie (rifilatura, foratura, saldatura) e (7) Finitura e ispezione.

2. Qual è il processo di stampaggio a caldo dei metalli?

Lo stampaggio a caldo prevede il riscaldamento di una lamiera d'acciaio (spesso acciaio al borone) a temperature elevate (circa 900°C) prima di stamparla in uno stampo refrigerato. Questo raffredda rapidamente (tempera) il pezzo durante la formatura, creando un componente estremamente duro e ad alta resistenza. Sebbene sia comune per montanti della carrozzeria critici per la sicurezza, i normali carter dell'olio sono generalmente stampati a freddo.

3. È necessario un martello speciale per la stampatura della lamiera?

Per la produzione industriale di vaschette dell'olio, non si utilizzano martelli; il lavoro è svolto da presse idrauliche o meccaniche. Tuttavia, nella stampatura manuale dei metalli o nella prototipazione, si utilizza un mazzuolo in ottone o plastica per appiattire o regolare il metallo senza danneggiarne la superficie, mentre un martello in acciaio temprato può essere usato insieme a punzoni da battuta.