Zašto se Indonezija pretvara u novo polje bitke za globalne proizvođače električnih vozila

Indonezija brzo postaje središte za investicije električnih vozila (EV) u Aziji. S povoljnim vladinim politikama, obiljem nikelovih resursa i strateškom lokacijom u jugoistočnoj Aziji, Indonezija privlači ogroman kapital od strane globalnih automobilskih giganta koji žele uspostaviti svoj utjecaj u regiji rastućeg EV ekosustava.

investicija od 911 milijuna dolara: 7 globalnih proizvođača EV-a spremno izgraditi tvornice u Indoneziji

Prema Indonezijskoj upravi za koordinaciju investicija (BKPM), sedam međunarodnih proizvođača električnih vozila— BDP-a , Citroën , AION , Geely , Maxus , Volkswagen , i VinFast —su najavili planove da izgraditi tvornice u Indoneziji između 2024. i ožujka 2025. Ovi projekti predstavljaju ukupna ulaganja od IDR 15,4 milijarde (~USD 911 milijuna), s ukupnim ciljem proizvodnje od 281 000 vozila godišnje .

BDP-a , za primjer : ulaže više od USD 750 milijuna za izgradnju tvornice kapaciteta 150 000 vozila u Zapadnoj Javi, koja bi trebala početi s radom do kraja 2025. godine. U međuvremenu, VinFast će izgraditi objekt sposoban proizvesti 50 000 električnih vozila godišnje, fokusirajući se na desni vozački položaj e-SUV-ova za domaće tržište.

Geely , AION , i Volkswagen također započinju izgradnju proizvodnih pogona, od kojih će mnogi uključivati lokalnu proizvodnju baterija, proizvodnju komponenata i montažu vozila. Prisutnost ovih globalnih igrača pokazuje povjerenje u Indoneziju kao dugoročnog sudionika u elektrifikaciji automobilske industrije .

Izgledi na tržištu električnih vozila: Brzi rast u nastavku

Tržište električnih vozila u Indoneziji očekuje rast s 533 milijuna dolara 2022. godine na 2 milijarde USD do 2029. , što odražava CAGR od 20,96%. Ovaj rast potiče ambicioznim ciljevima vlade:

• 2,1 milijun električnih motocikala i 400.000 električnih automobila na cestama do 2025.
• 13 milijuna e-motocikala i 2,2 milijuna e-automobila do 2030.

U tu svrhu, vlada nudi porezne olakšice, smanjenje poreza na luksuzna dobra i izuzeće carinskih tarifa za investicije povezane s EV vozilima.

Mogu li kineski proizvođači automobila konkurirati japanskim tradicionalnim brendovima?

Japanski proizvođači automobila trenutno dominiraju tržištem automobila u Indoneziji. U srpnju 2023. Toyota , DAIHATSU , Honda , SUZUKI , i Mitsubishi skupno su kontrolirali više od 85% prodaje vozila. Toyota je sama prodala 30 029 vozila tog mjeseca, što je 37,3% tržišnog udjela.

Međutim, Kineski brendovi električnih vozila brzo nadoknađuju zaostatak. Brendovi poput Wuling , Čeri. , i Dongfeng koriste svoje rano ulaganje u tehnologiju električnih vozila i konkurentne cijene kako bi osvojili lokalnu potražnju.

• Wuling Motors aktivna je u Indoneziji od 2015. godine, a sada zaposlova više od 10 000 radnika na svojoj tvornici velike 60 hektara u Cikarangu. Brendov Air EV model je iznosio 80% indonezijske prodaje električnih vozila 2022. godine .

• Čeri. ulaganje skoro milijardu američkih dolara u izgradnju proizvodne baze i planira lansiranje do 12 modela električnih vozila do 2028., uključujući čiste električne i hibridne opcije.

D tijekom nedavnih posjeta s indonezijskim dužnosnicima, c heryjevo vođstvo je naglasilo strategiju cjelokupne opskrbne lance: od nabave minerala do proizvodnje baterija i sklapanja vozila.

Što čini Indoneziju zanimljivom za proizvođače električnih vozila?

• Strategski položaj : Blizina rastućih tržišta u jugoistočnoj Aziji
• Bogati prirodni resursi : Posebno nikel, ključan za litij-ionske baterije
• Podrška vlade : Povlastice, porezne olakšice i podrška u infrastrukturi
• Rastuće lokalno tržište : Rastuća srednja klasa i povećana potražnja za dostupnim električnim vozilima

Indonezija nosi cilj postati jugoistočnoazijski Centar za proizvodnju i potrošnju električnih vozila , a politike zemlje odražavaju tu ambiciju. Za kineske i globalne proizvođače automobila, dolazak na vrijeme može biti ključan za dugoročnu regionalnu dominaciju.

Zaključak

Indonezija nije samo tržište u razvoju — ona je strategijski temelj za globalnu opskrbnu lanac električnih vozila. Kako se utakmica pojačava, proizvođači automobila s jakim lokalizacijskim strategijama i naprednim cAE analizu u automobilima sposobnostima će imati prednost. Putem Analize CAE , proizvođači mogu optimizirati proizvodnju procesni procesi , smanjiti nedostatke i poboljšati lansiranje novih modela prilagođenih za Jugoistočnu Aziju.