KRATKO

Der Werkzeugbau für die Automobilindustrie (izrada opreme za automobilsku industriju) to je tehnološki temelj moderne proizvodnje vozila. Ne radi se o ručnim alatima za mehaničare, već o industrijskom razvoju i proizvodnji visoko složenih oblika, stanova i uređaja koji su neophodni za masovnu proizvodnju dijelova karoserije, motorskih komponenti i unutarnjih predmeta. Bez tih preciznih proizvodnih sredstava (Tools) ne bi bila moguća ekonomska serijska proizvodnja milijuna identičnih dijelova vozila. Ovaj članak razmatra procese, tehnologije i standarde kvalitete koji definiraju ovaj odlučujući B2B sektor.

Grundlagen: Was ist Werkzeugbau in der Automobilindustrie? - Je li proizvodnja vozila bila u automobilskoj industriji?

U kontekstu automobilske industrije naziv je Zgrada proizvoda (engl. U skladu s člankom 3. stavkom 2. ovog članka, u skladu s člankom 3. stavkom 3. ovog članka, proizvodnja je predmetom nadzora. U ovom slučaju riječ je o "Šnittstelle" između razvoja proizvoda (Design des Autos) i stvarne proizvodnje (Presswerk, Gießerei). U tom smislu, Werkzeug je višetonski teški oblik od visokoga čeličnog čelika koji se koristi u velikim tiskarnicama ili lijevama.

Die Rolle des Werkzeugbaus je jedna od glavnih: svaki dio vozila od kotflügel preko armaturskog ploče do motornog blokova zahtijeva poseban Werkzeug (izvorni ili oblikovni alat) da bi se izgradio. Kvalitet ovog alata direktno određuje veličinu, površinu i brzinu proizvodnje krajnjih proizvoda. Dok je OEM (Originalna oprema proizvođač) često dizajner, taj procesno znanje zur Machbarkeit leži često kod specijaliziranih Werkzeugbauern und Zulieferern.

Čovjek razlikuje dva glavna tipa:

• Umformwerkzeuge: Oni se uglavnom koriste za obradu drveta (z. B. Stanzen, Biegen, Tiefziehen von Karosserieteilen).
• Urformwerkzeuge: U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju materijala koji se upotrebljavaju u proizvodnji materijala za proizvodnju električne energije, proizvođač mora imati:

Ključne tehnologije i radni vrtovi u usporedbi

Automobilna proizvodnja temelji se na različitim proizvodnim postupcima koji zahtijevaju visoko specijalizirane tehnologije. Izbor postupka ovisi o materijalu (čelični, aluminijski, umjetni materijal) i funkciji dijelova.

Umformtechnik: Stanzen und Pressen

U karoseriji dominiraju Stanz- und Umformwerkzeuge. Ovdje se ploče od ploče (kolice) izvode s višestupnim alatom (Folgeverbundwerkzeuge oder Transferwerkzeuge) u željenu 3D-geometriju. Izazov je u povratku materijala i ekstremnoj preciznosti, koja je nužna da se smanji razmjer podjela u proizvodnom vozilu. Moderne naprave često moraju izdržati milijune hiljada godina, bez gubitka kvalitete.

Spritzguss und Druckguss

Za unutarnje komponente i složene tehničke dijelove dolaze u upotrebu. Fluidni umjetni materijali se ispiruju pod velikim pritiskom u šupljini. Tako funkcionira aluminijumski štampari za konstrukcije, koji su zbog trendova poput "Gigacasting" (Großguss von ganzen Fahrzeugsektionen) trenutno postali značajni.

Der Prozess: Von der Datenbasis zum Serienwerkzeug (Predsjedstvo za serijsko oružje)

Proizvodnja proizvodnih alata je dugotrajan proces koji traje mjesecima prije početka prve fizičke konstrukcije. Ovaj proces je siguran da će proizvod kasnije u seriji raditi bez problema.

1. CAD-Konstruktion und Machbarkeitsanalyse: Na temelju podataka o konstrukciji digitalno se konstruira alat. Stručnjaci provjeravaju je li dizajn uopće moguće proizvesti (Entformbarkeit, Materialfluss).
2. Simulacija (CAE): Prije nego što se čelik iscijepi, softverska rješenja (kao što je AutoForm) simuliraju proces oblikovanja ili oblikovanja. Ovdje se potencijalne greške poput raspada ili stvaranja kvrga rano otkrivaju i moraju se riješiti.
3. Izrada i montaža: Na CNC-Fräsmaschinenu se izradjuje oblik iz visokoga sustava. Poslije slijedi montaža vođa, Schiebera i senzora.
4. U slučaju da je riječ o proizvodnji proizvoda, to znači da se proizvod ne može koristiti za proizvodnju proizvoda. - Da. - Da. - Da. To je najkritičnija faza, u kojoj se ručno ili mašinsko oprema toliko dugo optimizira, dok proizvodni dio ne ispuni specifikacije (Touchierarbeiten).
5. Ozbiljno oslobađanje: Nakon uspješnog prihvaćanja, alat će biti predan tiskarnici ili gistionici.

Izazovi i kvalitetni izazovi

Zahtjevi za proizvodnju alata u automobilskoj industriji su visoki kao u jednoj drugoj industriji. Tolerancije se često kreću u mikrometarskom opsegu (μm), a visoka kvaliteta mora biti apsolutno stabilna (razred A površine).

Još jedan kritični faktor je vrijeme stanke. Za proizvodnju vozila, tijekom cijelog životnog ciklusa (5-7 godina) često se moraju proizvesti stotine tisuća dijelova bez značajnih propusta. To zahtijeva izvrsno znanje o materijalu i metode. Također, proizvođači automobila zahtijevaju stroge certifikacije svojih dobavljača.

Za nabavku visoko preciznih komponenti odlučujući je izbor pravih partnera. Proizvođač U skladu s člankom 3. stavkom 1. na primjer, specijalizirali su se za automobile i direktno su uključili proizvodnju. Zahvaljujući certifikatima prema IATF 16949 i preko 15 godina iskustva u internom razvoju alata, takvi poduzeća ne samo da mogu jamčiti preciznost dijelova, već i znatno skratiti cikluse razvoja, jer se proizvodnja alata i proizvodnja dijelova neometano povezuju.

Zeit- und Kostendruck

"Vrijeme za plasiranje na tržište" postaje sve kraće. Proizvođači vozila moraju biti u stanju danas, čak i kasno u projektu, brzo provesti promjene u dijelovima, bez opasnosti od početka proizvodnje vozila.

U skladu s člankom 1. stavkom 2.

Der Wandel zur Elektromobilität mijenja i osnovnu legendu o proizvodnji električnih vozila. Dok klasični dijelovi za motore s unutarnjim sagorevanjem (gasioni strojevi, pogonski dijelovi) nestaju, nastaju nove potrebe za baterijama, električnim motorima i električnim motorima. Posebno baterije od aluminija ili čelika postave nove zahtjeve za čvrstoću i sigurnost od sudara.

Paralelno s tim, radi se i o lakšoj izgradnji inovacija. Za povećanje veličine električnih automobila, sve više se obrađuju visoki i najjači čvrsti steni (preshärten), koji predstavljaju ogromne izazove za proizvodnju vozila. Također, digitalizacija (Werkzeugbau 4.0) drži u tijeku: senzori u proizvodima danas nadgledaju žive parametre procesa kao što su temperatura i pritisak, kako bi se spriječilo aktivno korištenje.

Koncert: " Ohne Werkzeug kein Auto "

Der Werkzeugbau ostaje također u doba digitalizacije i elektromobilnosti. To je mnogo više od obrade metala, to je visokotehnološka disciplina koja spaja inženjering, znanost o materijalima i razumijevanje procesa. Za OEM i dobavljače, ulaganje u visokokvalitetno oruđe i kompetentnog partnera je najvažniji korak za osiguranje kvalitete i učinkovitosti u serijskoj proizvodnji.

Često postavljana pitanja (FAQ)

1. za Je li razlika između prototipa i serijskog proizvoda?

Prototypens Werkzeuge (Meklo oruđe) često se izrađuje od blažih materijala kao što su aluminij ili neustraženi čelik, kako bi se brzo i ekonomično smanjili brojevi testova. Serijski alat se sastoji od posebnog željeza, dizajniran je za maksimalnu dugotrajnost i kratko vrijeme rada te je u skladu s tim skuplji i trošljiviji za proizvodnju.

2. - Što? Zašto su alati u automobilskoj industriji tako skupi?

Visoki troškovi proizlaze iz ekstremne složenosti, visokog materijala (high-level Werkzeugstähle) i visokog udjela specijalizirane stručne obrade (Konstrukcija, obrada). Veliki karoserijski stroj može zahtijevati stotine sati obrade i ručnog završetka i mora proizvesti milijune dijelova bez grešaka.

3. Slijedi sljedeće: Welche Rolle je igrao Simulaciju u Werkzeugbau?

Simulacije su danas neophodne kako bi se osigurala robnost dijelova prije izgradnje alata. Pomažu u predviđanju ponašanja materijala, sprečavaju greške poput pukotina i smanjuju cijene fizičkih korektivnih trakova.