Automobilski proizvodni sektor u 2025.: Trendovi, izazovi i prilike

Jeste li dio automobilske industrije? Tada ste vjerojatno pažljivo gledali promjene u automobilskoj proizvodnji. U 2025., ovaj sektor će biti mešavina izazova i prilika, s prvima koji vjerojatno prevazilaze druge za mnoge tvrtke. Danas, pridružimo se Shaoyiju na uzbuđujućoj putovanju da istražimo najnovije trendove, izazove i prilike u automobilskoj proizvodnji!

Linija za svarenje automobila

Core Trendcy

• Ubrzan elektrifikacija

• Podrška politikama: Iako ne možemo biti sigurni da će se politike promijeniti u kratkoročnom periodu, na temelju trenutnog stanja, veliki globalni tržišta poput Kine jake podržavaju električna vozila. Očekuje se da će udio električnih vozila (EV) doseći 30%-40% do 2025.
• Tehnički prolomi: Ako se katodne baterije mogu početno komercijalizirati i poboljša učinkovitost punjenja, kao što je široko prihvaćanje 800V visokoprężnih platformi, strah od dostatka raspona može biti smanjen. Međutim, komercijalizacija tehnologije katodnih baterija još uvijek zahtjeva vrijeme.

• Konkurentno područje: Tradični proizvođači automobila poput Volkswagena i Toyote ubrzavaju svoju transformaciju, novci poput Tesle i BYD nastavljaju voditi, a tehnološke tvrtke poput Huawei i Xiaomi ulaze na tržište.

2.Inteligencija i autonomno vožnja

• L3/L4 Autonomno Vožnja: Relevantne propise se poboljšavaju. Neki gradovi su počeli s pilotnim programima za naprednu autonomnu vožnju. V2X infrastruktura počinje pokrivaćati određene područje. Međutim, zbog tehničke nezrelososti, punomjerodna implementacija još uvek nije moguća.

• Vozila Definirana Softverom (SDV): OTA postaje standard. Automobilski proizvođači prelaze s modela "prodaje hardvera" na model "softverskih usluga" (poput pretplate za autonomnu vožnju). Međutim, postoji fundamentalna razlika između SDV i telefona definiranog softverom.

3.Restrukturiranje lanca snabdijevanja

• Regionalna Proizvodnja: Geopolitički riziči tlače lanove snabdijevanja prema "nearshoring-u" (npr., automobilski proizvođači iz Sjeverne Amerike prelaze na Meksiko) i "lokalizaciju".

• Trgovanje Sastojcima Baterija: Trg za litij, nikl i kobalt resurse postaje sve intenzivniji. Reciklažna tehnologija (npr., regeneracija crne mase baterije) postala je strategski fokus.

Baterije za časopise za nove energetske vozila

4. Održivo proizvodnja i kružna ekonomija

• Ciljevi s nulom ugljičnog odbacivanja: Proizvođači automobila smanjuju emisije tijekom proizvodnje pomoću zelenih biljnih sadržaja i tehnologije za hvatanje ugljičnog dioksida. EU-ova CBAM potiče na puno opsegom niske ugljične transformacije.
• Inovacije u materijalima: Biomaterijali (npr., biljne unutarnjosti), reciklirana aluminijevska/titanska rastu. Preko 90% vozila na kraju života dobiva reciklirano.

Proizvodnja automobila: Tehnički promjeni i uzorci proizvodnje

1. Inteligentno proizvodnja i Industrija 4.0

• Digitalni dvojci: Virtualne tvornice simuliraju i optimiziraju proizvodne procese. Također predviđaju poništavanje opreme u stvarnom vremenu. Na primjer, Siemens’ Xcelerator je platforma koja nudi ove napredne mogućnosti.

Siemens Xcelerator

• Kolaborativni roboti (Cobots): Kolaboracija između čovjeka i robota raste. Fleksibilne proizvodne linije sada podržavaju proizvodnju više modela vozila u jednom radnom prometu.

• Provjera kvalitete temeljena na umjetnoj inteligenciji: Mašinsko vidjenje zamjenjuje ručne i tradične kamere bazirane inspekcije. Postiže prema 99% točnosti u otkrivanju defekata.

2. Modularne platforme i personalizacija

• Platforme na šasiju: Standardizirana šasija smanjuje troškove za razvoj i ubrzava stvaranje novih vozila, kao što je vidljivo kod Rivian i Canoo.

• Prilagođavanje korisnicima: Konfigurator na oblačnom računalu omogućuje "vozilo za svakoga", dok 3D štampane dijelove zadovoljavaju specijalna zahtjeva.

3. Tehnologije smanjenja težine

• Višematerialne karoserije: Korištenje mešovitih materijala (čelik + aluminij + ugljični vlakno) postaje češće.

• Tehnologija litanja pod tlakom: Tehnologije poput Tesla Giga Press smanjuju broj dijelova i vrijeme montaže.

Tržište i konkurencijski pregled

1. Divergencija regionalnog tržišta

• Kina: Kao najveći svjetski tržište električnih vozila, domaće marke poput BYD i NIO dominantiraju u srednjem i nižem segmentu. Neke strane marke natječu za djeloviti na visokopotpunom tržištu. S pojačanjem konkurencije, čak su i strane luksuzne marke pridružile se konkurenciji u nižim cijenama.

• Europa: Strogim propisima pohađa se elektrifikacija. Međutim, troškovne tlake su doveli neke proizvođače automobila da smanje ponudu modela niske cijene.

• Sjeverna Amerika: Tesla održava jachnu prednost. Tradični proizvođači automobila koriste električne teretnje (npr., Fordova F-150 Lightning) kako bi prodrljavali tržište.

2. Novi poslovni modeli

• CaaS: Auto-kao-usluga, uključujući plaćanje po korištenju iznajmljivanja i dijeljenje automobila, postaje popularno. Proizvođači automobila transformiraju se u pružatelje mobilnih usluga. Međutim, lansiranje ovih usluga na veliku razinu zahtjeva značajan kapital.

• BaaS: S Baterija-kao-usluga, korisnici iznajmljuju baterije pri kupeu automobila, što smanjuje cijenu kupovine. Primjer je NIO. No kao i kod CaaS-a, ovaj model također zahtjeva značajan kapital.

Izazovi i riziči

• Pritisak na cijene

Nestabilnost cijena sirovina (npr. litij), lokalne nedostatke čipova i značajne ulaganja u zelenu transiciju stišavaju troškove.

• Tehnološka neizvjesnost

Postoji konkurencija između vodikovih gorivnih ćelija (npr. Toyota Mirai) i čisto električnih putova, a komercijalizacija čvrstog stanja baterija je sporeija nego što se nadaju.

• Propisi i geopolitika

Zakoni o sigurnosti podataka (npr. GDPR EU) ograničuju međunarodni tok podataka za autonono vožnju. Trgovinske prepreke (npr. Zakon o smanjenju inflacije u SAD-u) poremećaju globalne strategije.

4. Propusti u vještinama

Postoji nedostatak softverskih inženjera i baterijskih hemičara, dok pada potražnja za tradicionalnim ulogama u mehaničkoj proizvodnji.

Prilike i strateška preporučenja

1. Iskoristi prozor prilika za elektrifikaciju

Ulagaјte u tehnologiju baterija (npr. natrij-ionske baterije) i mreže za punjenje (npr. stanice za superpunjenje).

2. Izgrađivanje softverskog ekosustava

Razvijajte vlastite operativne sustave (npr. VW.OS od Volksvagena) i surađujte s tehnološkim tvrtkama na inteligentnim kockpitima.

3. Stvorite otpornu lanac dobavljanja

Partnerite s rudarskim tvrtkama kako biste osigurali resurse (npr. nabavka litijevog rudnika od CATL-a) i postavite regionalne sustave recikliranja baterija.

• Prihvatite Cikličnu Ekonomiju

Dizajnirajte lako demontabilna vozila (npr., BMW-ov koncept i Vision Circular) i promovirajte regeneraciju materijala u zatvorenom ciklusu.

Zaključak

U 2025., proizvodnja automobila će biti označena s "elektrifikacijom, inteligencijom, regionalizacijom i održivostju". Uspeh će ovisiti o brzini ažuriranja tehnologije i otpornosti lanca snabdjevanja.

• Pobjednici: Pobjednici će biti oni koji postignu vertikalnu integraciju, kao što je Teslina kontrola nad proizvodnjom baterija, prihvate ekosustav softverski definiranih vozila i imaju fleksibilne regionalne lanove snabdjevanja.
• Rizici: Tradicionalni proizvođači automobila koji su spori u transformaciji i ovisni o dohodcima iz gorivnih motora, uz manje dobavljače koji nedostaju jezgra tehnologije, suočeni su s eliminacijom.

Sljedeća dva godina će biti ključno vrijeme za proizvođače automobila da prilagode strategije. Samo oni koji inoviraju u "tehnologija + model + ekosustav" mogu preživjeti i uspješno se razvijati u globalnom preuređivanju.

Na kraju, vjerojatno će se cijevni i električni automobili nalikovati umjesto da jedan zameni drugog. Ali dosegnutak ovog ravnoteže potrebit će vrijeme. Tijekom ovog natjecanja od tri do deset godina, neke tvrtke će se boriti ili biti eliminirane, dok će druge ostvarivati ogromne dobiti.

Tvrtka za proizvodnju auto dijelova Shaoyi