U skladu s člankom 3. stavkom 1.

KRATKO

Proizvodnja i proizvodnja automobila u skladu s ovom Uredbom uključuju: Koristeći elektrostatičku primjenu, ovaj proces stvara gusto, jednako završilo koje se okružuje oštrim rubovima i složenim geometrijama tipičnim za stampirane komponente poput nosača, okvira šasije i obloge.

Za maksimalnu izdržljivost u teškim automobilskim uvjetima, inženjeri često određuju dupleksni sustav primer E-lakta za potpunu pokrivenost potopljenjem s prahom za UV stabilnost i estetsku otpornost. Ova kombinacija često prelazi 1000 sati u ASTM B117 testovima solnim prsima, što je čini industrijskim standardom za visokoizvodne automobile.

Oštri ivici i složena geometrija

Stampirani metalni dijelovi predstavljaju jedinstvene inženjerske prepreke koje standardni postupci slikanja često ne uspijevaju riješiti. Glavni problem proizlazi iz samog procesa pečatanja: češčenje metala stvara oštre ivice i grčeve. Na mikroskopskoj razini, tekuće boje imaju tendenciju da se odvuču od ovih oštih vrhova tijekom tvrđenja, što je fenomen poznat kao "krugovi puzanja" ostavljajući najranjivija područja dijela s najtanjom zaštitom.

Prašno premazovanje smanjuje taj rizik svojom reologijom. Dok se prah topi i teče tijekom ciklusa obnavljanja, stvara deblji film (obično 2 4 ml) koji efikasnije zaokružuje oštre obrisane ivice nego vlažna boja. Međutim, za duboko povucene stampove s uvlačenim područjima, Faradayov efekt kaveza može spriječiti da prah dođe do unutarnjih uglova. Elektrostatički naboj se nakuplja na otvaranju utaglja, odbijajući prah iz dubokog džepa.

Kako bi se to riješilo, inženjeri automobila često se oslanjaju na sustavi dupleksnog premaza ili odrediti prah s visokim pokrivenjem. Osim toga, kvalitet podloge je od najveće važnosti. Kupnja komponenti od preciznih partnera za pecanje koji upravljaju visinom i stanju rubova je prva linija obrane protiv prijevremenog neuspjeha premaza.

U poređenju: E-Coat, Powder Coat i Duplex sistemi

Izbor prave specifikacije završetka ključan je za popis materijala (BOM). Iako prašak nudi odličnu trajnost, to nije uvijek samostalno rješenje za svaku automobilsku primjenu. U sljedećoj tablici prikazane su tehničke razlike između elektro premaza (E-Coat), praška premaza i dupleksnog sustava.

Prednost dupleks: U slučaju OEM-a i dobavljača Tier 1 u automobilskoj industriji, dupleksni sustav smatra se "zlatnim standardom". E-lakta djeluje kao primer, osiguravajući da svaki mikron otisnutog dijela, uključujući unutarnje zavarice i duboke uzdizanje, bude zapečaćen od vlage. Nakon toga, prašak daje potrebnu boju, sjajnost i zaštitu od UV zraka. Ova sinergija je nužna za dijelove poput upravljačkih ruku, podokvira i obarača koji se suočavaju s otpadom i sunčevom svjetlošću.

Osnovna pretpretraživačka metoda: temelj za prianjanje

Nijedna količina kvalitetnog praha ne može spasiti pečatiran dio koji nije bio pravilno pripremljen. Operatije pečatanja oslanjaju se na teške lubrikante i ulja za zaštitu alatke i olakšavanje protoka metala. Ako se te tekućine na bazi ugljikovodika ne uklone u potpunosti, one će se ispuštati tijekom ciklusa peći za čvrstenje praha, uzrokujući nedostatke poput rupčića, plikova ili "ribe oči".

U slučaju automobila, proizvodnja i proizvodnja vozila u skladu s ovom Uredbom uključuju:

1. Alkalno čišćenje: Uklanja organske zemlje, ulja za štampiranje i blato iz trgovine.
2. Isplakanje: Preprečava unakrsnu kontaminaciju između stadija.
3. Uređivanje površine: Aktivira metalnu površinu za primanje premaza.
4. S druge vrijednosti: Stvara konverzijski premaz koji se kemijski veže za metal, značajno povećava adheziju i otpornost na koroziju.
5. Zatvaranje: -Pasivizira fosfatni sloj.
6. RO/DI Isprati: Posljednje ispiranje obrnutom osmozom ili deioniziranom vodom kako bi se ostavila površina bez minerala.

Razmatranja materijala: U slučaju da se ne primjenjuje primjena ovog standarda, test se provodi na temelju podataka iz članka 4. stavka 2. Aluminijski stamping može zahtijevati posebnu liniju ili specifične kemikalije bez hroma za sprečavanje oksidacije, dok galvanizirani čelik zahtijeva pažljivo rukovanje kako bi se izbjeglo oštećenje sloja cinka.

Strateško nabavljanje: od prototipa do proizvodnje

U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) Uredbe (EZ) br. 1225/2009 Komisija je odlučila da se odluka o uvođenju mjera odredi u skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EZ) br. 1225/2009. Površinski defekti, prekomjerna brbljanja ili neprostojna svojstva materijala mogu ugroziti čak i najmodernije linije premaza. Da bi se osigurala besprekorna završna boja, od ključne je važnosti suradnja s proizvođačima koji razumiju interakciju između proizvodnje i završetka.

Vodeći pružatelji kao što su Shaoyi Metal Technology u skladu s člankom 3. stavkom 2. S IATF 16949 certifikatom i kapacitetom tiskanja do 600 tona, oni isporučuju precizne komponente kao što su upravljačke ruke i podokviri koji ispunjavaju stroge OEM standarde. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju proizvoda koji se upotrebljavaju u proizvodnji proizvoda koji se upotrebljavaju u proizvodnji proizvoda koji se upotrebljavaju u proizvodnji proizvoda koji se upotrebljavaju u proizvodnji proizvoda koji se upotrebljavaju u proizvodnji proizvoda koji se upotrebljavaju u

Standardi za automobilsku industriju i testiranje trajnosti

Validacija je posljednji korak u proizvodnom postupku. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, proizvođač mora imati pravo na odobrenje za proizvodnju proizvoda za proizvodnju automobila. Inženjeri bi trebali provjeriti mogućnosti dobavljača prema sljedećim ključnim standardima:

• U skladu s člankom 6. stavkom 1. U skladu s člankom 3. stavkom 2. Standardni automobilski prašak obično ima za cilj 500 do 1.000 sati, dok dupleksni sustavi imaju za cilj 1.500+ sati bez crvene hrđe koja se puzi više od nekoliko milimetara od linije pisca.
• U skladu s člankom 6. stavkom 1. Često se naziva "cross-hatch" test. U obloge se iseče uzorak, nanosi se traka i povlači. Označavanje 5B znači 0% gubitka premaza, ne-negocijabilna metrika za dijelove automobila.
• Svaka vrsta vozila mora imati svojstveni sustav za upravljanje brzinom. Kritično za dijelove ispod karoserije kao što su ruke za vezanje i opruge. U ovom se testu simulira udar šljunka na dio kako bi se osiguralo da se premaz ne razbije ili ne razloži pri udarcu.

U slučaju da se u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (b) i (c) ovog Priloga utvrdi da je u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (b) ovog Priloga, u slučaju da se u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (c) ovog Priloga utvrdi da je u skladu s člankom 5.

Zaključak

Pudra premaz štampanim automobilskih dijelova je više od estetski izbor; to je ključna inženjerska odluka koja utječe na dugovječnost i sigurnost vozila. Razumijući fizičku dimenziju pokrivenosti rubova, koristeći dupleksne sustave za kritične komponente i inzistirajući na strogim protokolima predobrata, proizvođači mogu isporučiti dijelove koji podnose najteže okolišne uvjete.

Bilo da projektirate novu komponentu šasije ili nabavljate zagrade za sastav, integracija preciznog žigosanja s naprednim specifikacijama završne obrade stvara proizvod koji zadovoljava visoke standarde moderne automobilske industrije.

Često postavljana pitanja

1. Sljedeći članak Koje su nedostatke praškastog premaza za utisnute dijelove?

Glavno ograničenje je teškoća u dodiru završetka ako se ošteći, jer se prah ne može jednostavno prebojati bez posebne pripreme. Osim toga, Faradayov efekt kaveza može otežati oblaganje dubokim udubljenjima u složene geometrijske oznake bez posebne opreme ili ručnog pojačanja.

2. - Što? Koji su dijelovi automobila najprikladniji za premaz prahom?

Prašeni premaz idealan je za metalne dijelove izložene vremenskim uvjetima ili otpadnim dijelovima ceste. Uobičajene primjene uključuju kotače, okvir šasije, komponente za ovježbanje (upravne ruke, opruge), zavorne čepove, branike i nosile ispod poklopca. Općenito se ne koristi za unutarnje dijelove motora koji premašuju toplinske granice praha (obično ~ 400 ° F).

3. Slijedi sljedeće: Koja je razlika između estetskog i funkcionalnog premaza prahom?

Estetsko praškovito premaziranje usredotočuje se na podudaranje boja, razine sjaja i glatkoću površine, često se koristi za vidljivu obljetnicu ili kotače. Funkcionalni premaz prahom daje prioritet zaštiti, kao što su električna izolacija, ekstremna otpornost na koroziju ili visoka toplinska tolerancija, često se koriste za komponente podkoše ili motornog prostora gdje je izgled sekundaran od performansi.