KRATKO

Temperaturni proces za toplinski obrađivanje automobila koji se radi na otisnutim dijelovima uglavnom se može podijeliti u dvije kategorije ovisno o vremenu primjene topline: Vruće žigosanje (kaljenje pod tlakom) i Proizvodnja i proizvodnja .

Sljedeći članak u ovom slučaju, u skladu s člankom 2. stavkom 1. točkom (b) Uredbe (EU) br. To stvara ultra-visoke čvrste strukturne komponente poput stubova B i branika s čvrstoćom na vuču do 1.500 MPa. Proizvodnja i proizvodnja primjenjuje sekundarne procese, kao što su karburacija, feritička nitrokarburacija (FNC) ili indukcijsko tvrđenje, na dijelove koji su već hladno štampan. Ova je ruta idealna za funkcionalne mehanizme poput naslonjača sjedišta i remenih rešetki koje zahtijevaju otpornost na habanje bez mijenjanja geometrije jezgre.

U slučaju da se primjenjuje druga metoda, primjenjuje se druga metoda.

Prilikom inženjerstva stampiranja automobilskih komponenti, izbor toplinske obrade nije samo završni korak; on diktira cijelu proizvodnu strategiju. Industrija dijeli ove procese u dva glavna tokova rada: U skladu s člankom 6. stavkom 2. i U slučaju da je proizvodnja proizvoda u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, ne može se upotrebljavati proizvodnja proizvoda u skladu s člankom 6. stavkom 1. točkom (a) ovog članka. .

Razumijevanje temeljnih razlika između tih puteva ključno je za rukovodioce nabavkama i projektante:

• Integracija protiv odvajanja: Toplo iscipanje uključuje oblikovanje i tvrđenje u jedan udar. Materijal ulazi u listu mekan i napušta se tvrdo. U suprotnom, nakon obrade te faze se razdvajaju; dijelovi se oblikuju hladno (mekko) i zatim šalju u peć za tvrđivanje.
• Specifičnost materijala: Toplo štampiranje gotovo isključivo koristi mangan-borne čelikove (kao što je 22MnB5) dizajnirane za transformaciju mikrostrukture tijekom ugasivanja. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju gume i gume s visokom udjelom ugljika u proizvodnji gume i gume, primjenjuje se sljedeći tarifni broj:
• Glavni cilj: U slučaju da se ne primjenjuje sustav za zaštitu od udaraca, to znači da se ne može koristiti sustav za zaštitu od udaraca. Cilj naknadne obrade često je otpornost na habanje, životnost od umora ili zaštita od korozije za pokretne dijelove.

U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve proizvode koji se upotrebljavaju u proizvodnji električne energije, za koje se primjenjuje točka (a) ovog članka, za upotrebu u proizvodnji električne energije, primjenjuje se sljedeći standard:

Sljedeći članak , također poznat kao stvrdnjavanje, revolucionarno je promijenio sigurnost automobila. To omogućuje proizvođačima da proizvode složene, lažne strukturne komponente koje mogu izdržati ogromne sile udara bez puknuća. Ovaj je postupak standard za "bezbednosni kavez" modernih vozila, uključujući A-stepene, B-stepene, krovne šine i grede za ulazak vrata.

Proces: Od austenita do martenzita

Znanost koja stoji iza toplog pečenja temelji se na preciznoj metalurškoj transformaciji. Proces počinje zagrijavanjem čeličnog praznog kamena u pećnici na otprilike 900°C950°C. Na ovoj temperaturi, unutarnja struktura čelika se mijenja od ferit-perlita do austenit , što ga čini izuzetno maljavim.

U slučaju da se u jednom od tih slučajeva primjenjuje metoda za izračun vrijednosti, primjenjivanje se na sve ostale metode. Kako se pritisak zatvara kako bi se oblikovao dio, hladne površine istodobno ugase čelik. To brzo hlađenje (brzinom koja često prelazi 27 °C u sekundi) zarobljava atome ugljika u iskrivljenoj rešetki, pretvarajući austenit u martenzit - Da, gospodine. Rezultat je dio s snagom otpornosti koja skoči s otprilike 400 MPa (u početnom stanju) na više od 1.500 MPa.

Prednosti i ograničenja

Glavna prednost vrućeg čepanja je sposobnost stvaranja složenih oblika bez "springbacka" (tendencije metala da se vrati u svoj izvorni oblik), osiguravajući iznimnu dimenzionalnu točnost. Međutim, proces zahtijeva specijalizirano lasersko obrezivanje rupa i rubova, jer je tvrdi čelik previše čvrst za tradicionalne mehaničke alate za rezanje.

Uređaj za otvaranje i otvaranje

Dok vruće žigosanje gradi auto skelet, Proizvodnja i proizvodnja osigurava izdržljivost pokretnih organa. Komponente poput naslonjača sjedišta, ploča za prijenos, rešetaka za parkiranje i zatvarača vrata obično su hladno ispisane od mekšeg čelika, a zatim tvrđene kako bi se spriječilo trošenje.

Za proizvođače koji se suočavaju s prelaskom od prototipa do masovne proizvodnje ovih složenih funkcionalnih dijelova, partnerstvo s sposobnim dobavljačem od ključne je važnosti. Shaoyi Metal Technology specijalizirana je za nadoknadu tog jaza, nudeći sveobuhvatna rješenja za žigosanje koja su usklađena s rigoroznim globalnim OEM standardima, od početnog inženjeringa do konačne isporuke toplotno tretirane.

Karburizacija (kaljenje površine)

Karburiziranje je proces koji se koristi za dijelove koji podnose snažno trenje i opterećenje, kao što su zupčanici i čekići. U tom se postupku dijelovi od čelika s niskim udjelom ugljika zagrijavaju u atmosferi bogatoj ugljikom. Ugljik se difuziše u površinu, stvarajući tvrdu "košu" dok je jezgra mekana i uporljiva. Ovo. sljedeći članak: u slučaju da se u kombinaciji ne pojavi nagli udar, dio se ne može slomiti, a površina se može nositi s dijelovima koji se spajaju.

Indukcijsko tvrđenje

Ako je samo određeno područje otisnjenog dijela potrebno učvrstiti, kao što su zubi sjedala ili vrh čepova, preferirana je metoda indukcijskog učvrstivanja. Elektromagnetska zavojnica zagrijava samo ciljanu zonu, koja se zatim odmah ugasi. Ovaj lokaliziran tretman minimizira distorziju na ostatku dijela.

Kroz tvrđenje (neutralno tvrđenje)

Za konstrukcijske nosile, spone i jezike sigurnosnih pojaseva koji zahtijevaju jednaku čvrstoću tijekom cijelog presjeka, koristi se tvrđanje. Ovaj proces uključuje zagrijavanje cijelog dijela na njegovu temperaturi koja ga oslabljuje i ga ugasi, stvarajući konzistentnu tvrdoću od površine do jezgre. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Ako je to potrebno, mora se utvrditi da je to potrebno za ispitivanje. S druge strane, za proizvodnju električnih goriva za snimanje, upotrebljavanje ili proizvodnju električnih goriva za snimanje, upotrebljavanje ili proizvodnju električnih goriva za snimanje, upotrebljavanje ili proizvodnju električnih goriva za snimanje, upotrebljavanje ili proizvodnju električnih goriva za snimanje, upotreblja i Nitridiranja pružaju dvostruku korist: tvrdoću površine i vrhunsku otpornost na koroziju.

Za razliku od karburiranja, koje se događa na visokim temperaturama (često >850 ° C) i može uzrokovati deformaciju dijelova, FNC se izvodi na nižim temperaturama (oko 575 ° C). Ova "subkritska" temperatura sprečava transformaciju faze u jezgri čelika, što rezultira gotovo nultim dimenzijskim distorzijama. To čini FNC idealnim za precizno obrisane dijelove poput nosila za kočnice, ploča kvačila prijenosa i tankogajernih perjača koji moraju ostati savršeno ravni.

Proces odmazivanja i ublažavanja stresa

Ne radi se svim toplinskim tretmanima na tvrđanje metala. Izglijedivanje i Razrješivanje napetosti to je vrlo važno za proizvodnju.

U slučaju dubokog crpanja (npr. pri formiranju ulja ili poklopca motora), rad na hladnom stvara unutarnji stres koji može uzrokovati pukotine ili pukotine metala. Izgrijavanje srednjeg stupnja zagrijava metal kako bi se njegova zrna struktura ponovno kristalizirala, vraćajući fleksibilnost i omogućavajući daljnje korake oblikovanja. Isto tako, oslobađanje od napetosti često se primjenjuje nakon teškog istampanja ili zavarivanja kako bi se spriječilo deformiranje dijela tijekom vremena zbog preostale napetosti.

Zaključak

Izabrati ispravnu toplinsku obradu za otisnute dijelove automobila je ravnoteža između funkcije, geometrije i znanosti o materijalima. Toplo ispuštanje ostaje nesporni prvak za sigurnosni kavez, nudeći lakše snage koje definišu modernu arhitekturu vozila. Nasuprot tome, post-stamping tretmani poput karburiziranja i FNC-a su neophodni za složene pokretne mehanizme s kojima vozači svakodnevno komuniciraju. U skladu s zahtjevima komponente za performanse - bilo da je riječ o otpornosti na udes, trajanju trajanja ili zaštiti od korozije - s odgovarajućim toplinskim ciklusom, inženjeri osiguravaju sigurnost i dugovječnost u automobilskoj konstrukciji.

Često postavljana pitanja

1. za U kojoj je mjeri to moguće?

Toplo ispecanje zagrijava metal prije i tijekom proces oblikovanja, transformiranje mikrostrukture čelika za stvaranje dijelova ultra visoke čvrstoće u jednom koraku. Hladno drskanje oblikuje metal na sobnoj temperaturi, a toplinska obrada (kao što je karburiziranje ili izgaranje) se zatim primjenjuje kao zasebna sekundarna operacija za prilagodbu tvrdoće ili ublažavanje stresa.

2. - Što? Zašto se borov čelik koristi za dijelove za toplinski istikad?

Borni čelik, posebno razine poput 22MnB5, koristi se jer dodavanje bora značajno poboljšava tvrdoću. To omogućuje čeliku da se u potpunosti pretvori u tvrdu martensitnu strukturu tijekom faze brzog hlađenja unutar vode hlađenog matice, postižući čvrstoću na vladanje do 1.500 MPa.

3. Slijedi sljedeće: Možete li toplotno tretirati pečat nakon zavarivanja?

Da, ali to zahtijeva oprezu. Zavarivanje uvodi toplinu koja može promijeniti svojstva prethodno toplinski tretiranih područja. Smanjenje napetosti obično se izvodi nakon zavarivanja kako bi se ublažilo toplinsko napetost. Međutim, ako je dio visokog tvrdoće, često se prvo zavari, a zatim se toplinski obrađuje kao konačna sastav, pod uvjetom da projekt omogućava to.

4. - Što? Koja toplinska obrada je najbolja za otpornost na koroziju u dijelovima automobila?

Feritno nitrocarburiziranje (FNC) široko se smatra najboljom toplinskom obradom za kombiniranje tvrdoće s otpornošću na koroziju. Stvara tvrdi, otporan na habanje sloj površine ("zoni spoja") koja također štiti od oksidacije, što ga čini popularnim za komponente za kočnice i spone ispod tijela.