KRATKO

Proces štampanja branika je vrlo precizan proizvodni postupak koji transformira ravne kovinske zavojnice u složene, aerodinamične ploče karoserije koje se vide na vozilima. Počinje sa Iskljucivanja , gdje se sirovi čelik ili aluminij reže u grube 2D oblike, a zatim kritična Duboko tisak faza, gdje visokotonačni pritisci prisiljavaju metal u 3D-oblike da formiraju složene krivulje. Kasnije operacije kao što su Sranje i Rubno oblikovanje u slučaju da se radi o izradi, mora se provesti ispitivanje i provesti ispitivanje na temelju sljedećih kriterija: Ovaj radni tok uravnotežava znanost o materijalima s teškom industrijskom mehanizmom kako bi osigurao da svaki branik ispunjava stroge standarde površine "klase A".

Faza 1: Odabir materijala i praznjenje (Zadnica)

Svaki branik počinje kao ravna vrpca sirovine, a izbor tog materijala diktira cijeli proces nizvodno. Proizvođači obično biraju između Hladno valjanje čelika i Aluminijevim spojevima - Da, gospodine. Hladno valjani čelik je industrijski standard zbog ravnoteže troškova, oblikljivosti i čvrstoće. Međutim, suvremena proizvodnja, posebno za električna vozila poput Tesle, prelazi na legure aluminija kako bi se smanjila težina i povećala domet. Iako aluminij pruža znatno smanjenje mase, on predstavlja veće troškove i povećanu poteškoću u oblikovanju zbog svoje niže elastičnosti u usporedbi s čelikom.

Nakon što je materijal izabran, on ulazi u Iskljucivanja -Stav. Ovdje se kontinuirana kovinska zavojnica odvaja i ubacuje u specijaliziranu presnu stolu koja je reže u diskretne, grube ravne oblike poznate kao "prazne" dijelove. To nije samo rezanje zavojnice u pravougaonice; napredni Oscilirajuće šišanje u slučaju da se ne koristi, to znači da se ne može koristiti. Nakon toga se te prazne komade temeljito očiste i pere. Uklanjanje ulja, prašine i mikroskopskih ostataka u ovoj fazi nije pregovaravno, jer čak i jedna čestica zarobljena u matici kasnije može uzrokovati površinske bubuljke ili puknuti metal tijekom faze visokotlakog crtanja.

Faza 2: Duboko crtanje i oblikovanje (kritični korak)

Srce procesa otvaranja je Duboko tisak - Što? U ovoj fazi, ravna prazna površina pretvara se u trodimenzionalni oblik s složenim složenim krivuljama. Prazan je stavljen preko ženske šupljine, a masivni muški udarac silazi kako bi metal bio prisiljen u oblik štitnika. Prsten koji drži metal za vezivanje ili za držanje praznog materijala drži metal na ivicama kako bi se kontrolirao protok. Ako metal teče previše slobodno, stvara bore; ako ga držite previše čvrsto, isteže se dok se ne raspusti.

Za postizanje aerodinamičke geometrije potrebna je ogromna sila i precizna kontrola. Prema mora jednako nanositi stotine tona pritiska na površinu. To je mjesto gdje sposobnost proizvodnog partnera postaje kritična. Na primjer, lanci opskrbe automobilskim proizvodima često se oslanjaju na specijalizirane tvrtke kao što su Shaoyi Metal Technology , koji koristi kapacitete za tiskanje do 600 tona kako bi prekinuo jaz od brzog prototipanja do proizvodnje velikih količina. Njihovo pridržavanje standarda IATF 16949 osigurava da proces dubokog crtanja ostane dosljedan, bez obzira na to da li se proizvodi pedeset prototipa ili pet milijuna proizvodnih jedinica.

Razlika između Jednostrano djelovanje i Dvostruki djelovanje prs je također od vitalnog značaja ovdje. U duplo djelovanju štampača, vanjski slajd prvo začepi spojilo, a unutarnji slajd pokreće udarac odvojeno. To omogućuje vrhunsku kontrolu protoka metala, što je od suštinskog značaja za duboke, dramatične lukove kotača na modernim SUV-ovima i sportskim autima.

U skladu s člankom 3. stavkom 3.

Nakon dubokog crtanja, štitnik ima svoj opći oblik, ali okružen je višim metalom koji drži vezivač. U skladu s člankom Sranje operacija uklanja ovaj otpad, rezanje dijela do njegovog konačnog perimetra. Za ovaj korak potrebno je oštro čelično rezanje čelika koje se moraju održavati na oštrini bradavice kako bi se izbjeglo ostavljanje greda na rubovima ploče.

Nadalje slijedi Rubno oblikovanje i Prodiranja - Što? U slučaju da se u slučaju izbijanja vozila koristi samo jedan od dva tipa, to znači da se ne može koristiti samo jedan od dva tipa. Ti flani osiguravaju strukturnu krutost i stvaraju površine za vezivanje ili zavarivanje. Istodobno, perzerski strojevi probuše potrebne rupe za montažu vijaka, bočnih svjetiljki i klipa za obradnju. U masovnoj proizvodnji, ove operacije često se kombiniraju u jednu "Restrike" ili "Kalibracija" maticu kako bi se osigurala savršena poravnanost. Za male prototipe proizvođači mogu koristiti laserske obrezivače s pet osova umjesto tvrde opreme kako bi uštedili na početnim troškovima.

Faza 4: Završna obrada površine i E-lakiranje

Budući da su zaštitni zidovi vanjske površine klase A, završetak mora biti besprekoran. Surovi metal koji je stampiran vrlo je osjetljiv na hrđu, pa se odmah nakon montaže podvrgava strogom kemijskom tretmanu. Industrijski standard je E-oblaganje (Elektro-depozicijski premaz), proces koji djeluje kao primer i inhibitor korozije.

Proces započinje s Fosfatiranje , gdje je štitnik namočen u rastvor cinka fosfata koji blago urezuje metalnu površinu, stvarajući kristalnu matricu koja omogućuje lepljenju boje. U slučaju da se ne primjenjuje, proizvod se može upotrijebiti za proizvodnju drugih proizvoda. Električna struja teče kroz štit, privlačeći čestice boje u svaku pukotinu, osiguravajući 100% pokrivenost čak i unutar obručenih rubova. Na kraju se štitnik peče u pećnici kako bi se obloga oštrila, stvarajući tvrdu, izdržljivu ljusku koja se odupire solnom spreju i otpadima na cesti.

Faza 5: Česti nedostaci i kontrola kvalitete

Stampiranje složenih oblika često dovodi do specifičnih mana koje inženjeri moraju stalno ublažavati. Najčešće se javljaju:

• Pojavljivanje nabora: Događa se kada je pritisak vezivaca presni, što uzrokuje da se metal skupi u radijusu.
• S druge strane, za proizvodnju proizvoda iz poglavlja 4. Suprotno od bora; uzrokovano prekomjernim napetosti gdje metal razrjeđuje dok se ne slomi.
• Odskačivanje: Elastična sklonost metala da se vrati u svoj izvorni ravni oblik nakon formiranja. Dizajneri crteža moraju nadoknaditi to tako što će dio malo "pregibati" kako bi se vratio na ispravnu geometriju.
• Nedostaci površine: Ubojice, ogrebotine ili teksture "oranžne kore" koje uništavaju ogledalno završno djelovanje koje je potrebno za slikanje.

Kontrola kvalitete ovisi i o tehnologiji i o treniranim očima. S druge strane, za uređaje za mjerenje koordinata (CMM) "Skeneri plave svjetlosti" provjeravaju dimenzionalnu točnost štitnika do djelića milimetra. Za kvalitetu površine, dijelovi se provode kroz "Light Tunnel" - visoko osvijetljenu inspekcijsku stanicu gdje inspektori traže sitne valove ili nedostatke koji bi se mogli pojaviti pod sjajnom bojom.

Zaključak

Put od čelične spojeve do gotove štitnice je majstor u moderni proizvodnoj učinkovitosti. Kombinuje sirovu silu hidrauličkih tiskara s mikroskopskom preciznošću kemijskog inženjeringa. Razumijevanje tog procesa naglašava zašto su paneli karoserije vozila ne samo jednostavni metalni ploči, već visoko konstruirani dijelovi dizajnirani za sigurnost, aerodinamičku učinkovitost i dugotrajnost. Kako se materijali razvijaju prema lakšem aluminiju i kompozitnim materijalima, proces pečenja se nastavlja prilagoditi, zahtijevajući još strože tolerancije i naprednije strojeve.

Često postavljana pitanja

1. za Koja je razlika između pečenja i savijanja?

Slaganje je jednostavnija operacija koja se obično izvodi na pritisak kočnice za stvaranje ravnih ugao u ploči metala. Stamping je složen, brz proces koji koristi prilagođene obloge za rezanje, crtanje i oblikovanje metala u 3D oblike u jednom ili progresivnom ciklusu. Stamping je idealan za masovnu proizvodnju složenih dijelova poput krila, dok je savijanje bolje za čvrstoće male zapremine ili jednostavne kućišta.

2. - Što? U slučaju da se ne primjenjuje, potrebno je utvrditi vrijeme za upotrebu.

U automobilskoj liniji za pecanje velikih količina, vrijeme ciklusa je nevjerojatno brzo, često u rasponu od 10 do 15 sekundi po dijelu. Automatske linije za transfer štampa mogu premjestiti dio od pražnjenja do crtanja do obrade bez ručne intervencije, što proizvođačima omogućuje proizvodnju tisuća štitnika po smjeni.

3. Slijedi sljedeće: Što je proces "lanciranja" u pečatiranju?

Lancing je specijalizirana operacija rezanja koja se koristi za stvaranje ventilacijskih otvorova, kartica ili krila bez uklanjanja bilo kojeg materijala (skrap). Metal se reže na tri strane i istodobno savije. Iako je manje uobičajeno na vanjskoj koži štitnika, lancing se često koristi na unutarnjim strukturnim pojačanjima za stvaranje tačaka za pričvršćivanje ili putanja žica.