KRATKO

Točno izračunavanje tonaže prese za auto dijelove zahtijeva različite pristupe za kaljenje metala i obradu ulijevanjem, s važnim upozorenjem za moderne materijale. Za kaljenje metala, osnovna formula je Nosivost = Opseg × Debljina × Čvrstoća na smicanje . Međutim, standardni izračuni opasno ne uspijevaju kod naprednog čelika visoke čvrstoće (AHSS), gdje veće vlačne čvrstoće i očvršćivanje pri deformaciji mogu povećati potrebnu silu 3–5 puta u odnosu na meki čelik.

Za primjene u obradi ulijevanjem, glavna formula je Sila stezanja = Projicirana površina × Faktor stezanja (tipično 2–5 tona/in² ovisno o debljini zida). Inženjerskim timovima nije dovoljno provjeriti samo maksimalnu tonu, već i energetska kapacitet (energiju mахovice) kako bi se spriječilo zaustavljanje presa tijekom dubokih vučenja. Uvijek potvrdite izračune konačnom analizom elemenata (FEA) prije konačnog oblikovanja alata.

Paradigmin pomak kod AHSS: Zašto stare formule ne vrijede

U automobilskoj industriji, prijelaz s mekog čelika na napredni visokotvrdi čelik (AHSS) učinio je zastarjelim izračune iz 1980-ih godina poznate kao "pravilo palca". Dok su tradicionalna pravila (poput duljina × debljina × konstanta) bila prikladna za generičke nosače, ona predstavljaju ozbiljne sigurnosne rizike za moderne strukturne komponente poput B-stubova ili ojačanja šasije.

Sorte AHSS-a, kao što su Dual Phase (DP) i čelici treće generacije, redovito premašuju vlačnu čvrstoću od 1180 MPa. To uvodi "efekt množitelja", gdje sila potrebna za posijecanje ili oblikovanje materijala ne raste linearno. AHSS Guidelines upozoravaju da konvencionalne procjene često podcjenjuju potrebnu tonužu, što može dovesti do zaustavljanja tlačnica ili katastrofalnih oštećenja okvira.

Osim toga, inženjeri moraju uzeti u obzir Očvršćivanje deformacijom - Što? Za razliku od blage čelika, koja ima relativno konzistentno ponašanje, AHSS se značajno jača dok se deformiše. U slučaju materijala koji počinje s snagom od 980 MPa, snagom od 100 MPa može se povećati tijekom procesa oblikovanja. Stoga, pres izabran isključivo na temelju početnih svojstava materijala često neće imati potrebnu energijsku krivu za završetak poteza, čak i ako se čini da je njegova nominalna vrhunačna tonaža dovoljna.

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Za konstrukcijske dijelove automobila, točan izračun tonaže počinje s fizikom presjecavanja i neuspjeha vučenja. U slučaju da je proizvod na temelju proizvoda iz točke (a) te točke (b) ili (c) navedene u točki (a) ovog članka, u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Osnovna formula: izbacivanje i probijanje

Osnovna formula za izračun snage potrebne za rezanje ploče je:

U slučaju da je to potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno, u slučaju da je potrebno.

• T = Tonaža (potrebna sila)
• L = Ukupna dužina reznice (perimetar)
• t = Debljina materijala
• SS = Čvrstoća materijala na šišanje

Odlična materijalna prilagodba: Za standardni blagi čelik, snaga na sušenje često se procjenjuje na 80% snage na vladanje. Međutim, za visokočvrste automobile morate se obratiti certifikatima tvornice. Upotreba generičke konstante ovdje je najčešći uzrok podmjere tiskara.

Korekcija za svlačenje i sigurnost

Sila rezanja je samo dio jednadžbe. Morate dodati Snaga za svlačenje sila potrebna za povlačenje udarca iz materijala koji se čvrsto drži zbog povratka. U slučaju AHSS-a, sila za odricanje može doseći 20% snage rezanja. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

$T_{total} = T_{cutting} imes 1,20$ (odnos sigurnosti i razvlačenja)

Praktična primjena u proizvodnji

Kada se od teoretskih izračuna prelazi na fizičku proizvodnju, kapaciteta opreme postaje ograničavajući faktor. Za proizvođače koji žele preći razmak od brzog izrade prototipa do masovne proizvodnje, od vitalnog je značaja odabir partnera s različitim kapacitetima za tiskanje. Tvrtke kao što su Shaoyi Metal Technology u slučaju da je proizvodnja vozila u skladu s ovom Uredbom u potpunosti ili djelomično ograničena, proizvođač može upotrijebiti presne strojeve do 600 tona kako bi se zadovoljili zahtjevi za visokom snagom automobila, osiguravajući da su teorijski izračuni usklađeni s IATF 16949-certificiranim izvo

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Dok metalno stampiranje dominira raspravama o šasiji, značajan dio "automotivnih dijelova" podrazumijeva unutarnje i estetske komponente proizvedene kroz ubrizgavanje. Ovdje je kritična metrika tonaža spona, sila potrebna za održavanje forme zatvorenom protiv pritiska ubrizgavanja.

Formula za predviđenu površinu

U slučaju da je to potrebno, mora se upotrijebiti sljedeća formula:

F = A × CF

• F u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno.
• A = Ukupna projektirana površina (uključujući trkače)
• CF u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno.

Specifičnosti automobila: tanki zidovi i visoka strujnost

Standardne potrošačke plastike mogu koristiti faktor za spuštanje od 23 tone po kvadratnom inču. Međutim, dijelovi automobila poput branika ili tankih instrumenata obično zahtijevaju veći pritisak ubrizgavanja kako bi se ispunila šupljina prije nego što se materijal smrzne. RJG Inc. u ovom slučaju, za potrebe teških primjena, faktor začepljenja često treba povećati na 3 5 tona po kvadratnom inču - Što? Osim toga, potrebno je dodati sigurnosnu maržu od 10% kako bi se spriječio bljesak, osiguravajući da štampa radi unutar stabilnog prozora, a ne na svojoj apsolutnoj granici.

Napredna veličina: Energija protiv vrhunske tonaže

Česta greška u izboru automobila je zbunjujuća Broj vozila s Energetska kapacitet - Što? Prska od 500 tona može isporučiti samo 500 tona sile blizu samog donjeg dijela udarca (Bottom Dead Center). Ako vaš automobil zahtijeva duboko povlačenje (npr. 4 inča dubok ulje), oblikovanje počinje nekoliko inča iznad dna.

Na ovoj visini, mehanička prednost tiskara je manja, a dostupna tonaža je znatno "smanjena". Još kritičnije, duboko crtanje troši ogromnu količinu energije iz kotača. Ako energija potrebna za pomicanje metala premaši kinetičku energiju koju je čuvao kotač, tiskarica će se zaustaviti, bez obzira na njezinu tonažnu veličinu. Izvodioc u ovom članku ističe se da je zanemarivanje "Tonažne krivulje" glavni uzrok iscrpljenosti motora i kvarova spoja u automobilskoj stampiranju.

Opasnost obrnutog tonaža

Vrlo čvrste operacije puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštanja puštan To stvara "reverse tonnage" (ili "snap-through"), šaljući udarne valove natrag kroz strukturu tiskara. U skladu s člankom 3. stavkom 1. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju električne energije u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, za proizvodnju električne energije u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, primjenjuje se sljedeće: Ovaj ponavljajući udarac umora puca okvirni okvir i uništava osjetljivu elektroniku. Za smanjenje rizika često su potrebni hidraulički amortizatori ili specijalizirani servo-presovi.

Uloga simulacije (AutoForm/FEA)

S obzirom na varijable tvrđanja, koeficijenata trenja i složene geometrije, ručni izračuni moraju se smatrati procjenama, a ne konačnim specifikacijama. Vodeći dobavljači automobila sada zahtijevaju upotrebu softvera za analizu konačnih elemenata (FEA), kao što je AutoForm, za konačnu selekciju tiska.

Simulacija pruža uvid koji formule propuste, kao što su:

• Aktivne sile vezivanja: Promenljiva sila potrebna za držanje ploče na mjestu tijekom crtanja.
• Lokalne karte tvrđanja: Prikazujući točno gdje materijal snaga izlaza vrhove tijekom oblikovanja.
• Evolucja trenja: Kako razbijanje maziva utječe na zahtjeve tonaže u srednjem udaru.

Prema Simulacija pečatanja , digitalno provjeravanje procesa sprečava ogromne troškove "razbijanja" tijekom fizičkog testiranja. U slučaju da se primjenjuje metoda za izračun emisije, u skladu s člankom 6. stavkom 2.

Inženjerski integritet u izračunu tonaže

U izračunu tonaže za tiskanje za dijelove automobila nestao je prostor za pogreške. Uvođenje visokočvrstih legura znači da je manja veličina štampača više manje problem efikasnosti nego katastrofalan rizik za strojeve i sigurnost. Inženjeri moraju ići dalje od statičkih formula do dinamičkog razumijevanja ponašanja materijala, energetskih krivina i simulacijskih podataka.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. U ovom okruženju visokih uloga, preciznost nije samo cilj; to je jedini operativni standard.

Često postavljana pitanja

1. za Koja je razlika između hidrauličke i mehaničke tonaže tiska?

Hidraulički strojevi mogu dostaviti punu nominalnu tonažu u bilo kojoj točki udarca, što ih čini idealnim za duboko crtanje gdje je snaga potrebna rano. Mehaničke su tiskare sposobne isporučiti punu tonažu samo u blizini donjeg dijela udarca (Bottom Dead Center) i ograničene su energijom kotača na višim položajima.

2. - Što? Kako debljina materijala utječe na izračun tonaže?

U slučaju izravnog pražnjenja, tonaža je izravno proporcionalna debljini materijala. Udvostručavanje debljine udvostručuje potrebnu snagu. Međutim, u savijanju i oblikovanju, debljina eksponencijalno povećava snagu, često zahtijevajući prilagodbe širine otvaranja matice za upravljanje opterećenjem.

3. Slijedi sljedeće: Zašto je za tonažu štampača potrebna sigurnosna margina?

Za potrebe za održavanjem i održavanjem sustava za obradu, potrebno je osigurati da je u skladu s zahtjevima iz članka 4. stavka 1. točke (a) Uredbe (EZ) br.