KRATKO

Kontrola kvalitete automobila je dvoslojni proces koji kombinira ručno procjenjivanje površine za estetske završne obloge "klase A" s napredna dimenzijska metrologija za geometrijsku preciznost. Industrijski standardni tok rada integrira taktične metode kao što su kamenovanje i ulje za naglašavanje za otkrivanje mikroskopskih površinskih valova, uz digitalne tehnologije kao što su Sredstva za upravljanje i 3D lasersko skeniranje za provjeru tolerancije. Učinkovito osiguranje kvalitete (QA) ne samo provjera, već i primjena preventivnih sustava kao što su: SPC (Statistička kontrola procesa) i FMEA u skladu s člankom 3. stavkom 2.

U skladu s člankom 3. stavkom 1.

Za automobile karoserije panela caps, vrata, i krila vizualna savršenost je ne-negocijabilna. Za te površine klase A potrebne su osjetljive tehnike ručnog pregleda kako bi se otkrile nedostatke koje automatske kamere mogu propustiti, kao što su sitne valove ili mikroskopske rupe.

Tehnike dodira i vida

Za utvrđivanje nepravilnosti površine iskusni inspektori koriste kombinaciju dodira i vida:

• Inspekcija dodirom: Inspektori nose posebne tanke pamukne rukavice kako bi svoje ruke provukli uzdužno preko ploče. Ova metoda oslanja se na ljudsku osjetljivost za osjećanje "visokih" ili "nižih" mjesta koja narušavaju kontinuitet površine. Iako je subjektivno, to ostaje jedan od najbržih načina za označavanje potencijalnih problema na pokretnoj liniji.
• S druge strane, za proizvodnju električnih goriva za snimanje mora se upotrebljavati: Složeni su za upotrebu u proizvodnji i proizvodnji proizvoda. Ova abrazivna akcija naglašava visoke točke (koji se bruše) i ostavlja niske točke netaknute, stvarajući vizualnu kartu površinskih nejednakosti poput šupljina ili uboda.
• Ulje za naglašavanje: U slučaju da se ne koristi metoda štampiranja, na štampirani dio se nanosi tanak ravnomjeran sloj ulja i stavlja ga u vertikalnom položaju pod intenzivnim osvijetljenjem. Refrakcija ulja pretjeruje valove i valove na površini, čineći nevidljive distorzije očiglednim golim okom.

U skladu s člankom 3. stavkom 2.

Kamenjanje je konačan, iako destruktivni, test često se koristi tijekom postavljanja ili provjere revizije. U tom se postupku površina ploče polira posebnim abrazivnim kamenjem kako bi se otkrio topografski profil metala.

Prema najboljim praksama u industriji, inspektori obično koriste smanjenje od 20 mm za velika ravna područja. Za složene geometrije, lukove ili teško dostupne konture, manji 8×100 mm polukrugli žitoći kamen je poželjno. U pravcu brušenja mora ostati uzdužno prema protoku dijela. Rezultat je crtanje koje jasno pokazuje "sklizne linije", udarne linije i druge defekte u obliku koji zahtijevaju podešavanje.

Dimenzionalna metrologija: Točnost "izvan oka"

Dok ručne metode osiguraju dio izgleda dobra, dimenzionalna metrologija osigurava odgovara - Savršeno. Moderna automobilska montaža zahtijeva tolerancije koje se često mjere u mikronima.

S druge strane, za uređaje za mjerenje koordinata (CMM)

The Sredstva za upravljanje ostaje zlatni standard za apsolutnu točnost. Korištenjem sonde s rubinskim vrhom za dodir diskretnih točaka na površini dijela, CMM uspoređuje fizičke koordinate s CAD modelom. Neophodna je za potvrđivanje kritičnih točaka podataka i lokacija rupa.

Međutim, CMM-ovi imaju ograničenja: relativno su spori, mjere točku po točku i obično zahtijevaju laboratorijsko okruženje s kontrolisanom temperaturom kako bi se spriječile pogreške u toplotnom širenju. Zbog toga su manje pogodni za 100% praćenje u redovima velikih radova.

3D laserski skeniranje i sistemi za vid

Kako bi se riješio razlika u brzini, proizvođači sve više primjenjuju 3D lasersko skeniranje i optički sistemi za vid - Što? Za razliku od CMM-a, laserski skeneri snimaju milijune podataka u sekundi, stvarajući "toplotnu kartu" cijelog dijela. Ovi podaci su ključni za analizu složenih pojava kao što su oprugavanje gdje metal pokušava vratiti svoj izvorni oblik nakon pečatiranja.

Vizije, kao što su optički komparatori s dvije osi, izvrsno provjeravaju male, ravne dijelove poput nosača ili perilica. Oni mogu odmah provjeriti profile i postavljanje rupa bez fizičkog kontakta, sprečavajući deformaciju tanjih metala.

Česti nedostaci i osnovni uzroci pečata

Učinkovita kontrola kvalitete ovisi o ispravnom prepoznavanju "znakova" svake greške. Razumijevanje fizike koja stoji iza kvara omogućuje inženjerima da prilagode parametre procesa (sila vezivača, mazanje ili razmak matice).

Sustavi kontrole procesa: Strategija prevencije

Svjetska automobilska proizvodnja mijenja fokus s otkrivanje nedostatke u spriječavanje -Oni su. To zahtijeva pristup na sustavnoj razini utemeljen na podacima i strogim standardima.

Statistička kontrola procesa (SPC) i FMEA

SPC u slučaju da se u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (b) primjene primjene primjenjuje na proizvodni proces, u skladu s člankom 5. stavkom 1. točkom (b) primjenjuje se na proizvodni proces. Ako se linija kretanja pomakne prema granici kontrole, operateri mogu prilagoditi pres prije nego što se neispravni dio ikad ispraši. Slično, FMEA (Analiza načina i učinaka kvarova) u ovom slučaju, u slučaju da se proizvodnja ne završi, potrebno je provesti proces proizvodnje kako bi se identificirale potencijalne točke kvarova, kao što su udar koji bi se mogao slomiti ili linija za lubrifikaciju koja bi se mogla zakrpiti, te ih iz procesu izbaciti.

Standardizacija i odabir partnera

Prihvaćanje globalnih standarda kao što su IATF 16949 je osnovna linija za dobavljače automobila. Ova se sertifikacija odnosi na sve, od provjere sirovina (testiranje na vlažnost i tvrdoću) do "naprednog planiranja kvalitete proizvoda" (APQP).

Prilikom odabira partnera za proizvodnju potražite mogućnosti koje obuhvaćaju cijeli životni ciklus. Na primjer, Shaoyi Metal Technology koristi preciznost certificiranu prema IATF 16949 kako bi se prešao na brzu proizvodnju prototipa i masovnu proizvodnju. Njihova sposobnost da se nose s kapacitetima pritiska do 600 tona osigurava da su iste stroge kontrole kvalitete primjenjene na prototypiranje od 50 komada skalabilne za milijune masovno proizvedenih kontrolnih ruku ili podokvirača.

Zaključak

Kontrolna funkcija za automobile nije samo jedan korak, već je sveobuhvatan ekosistem. Ona spaja vještinu ručnog "kamenovanja" za estetiku površine s digitalnom preciznošću laserske metrologije za dimenzionalnu točnost. Integriranjem ovih metoda inspekcije sa robusnim kontrolama procesa kao što je SPC i partnerstvom s certificiranim proizvođačima, automobilski brendovi osiguravaju da svaki panel ne samo da zadovoljava oko besprekornim završetkom, već i da se uklapa u šasiju s preciznošću na razini mikrona

Česta pitanja

1. Sljedeći članak Koje su glavne metode za inspekciju površina klase A?

Ploče klase A prvenstveno se pregledavaju ručnim taktilnim i vizualnim metodama. Inspekcija dodirom sa pamučnim rukavicama detektuje suptilne visine i niže, dok mletje s čvrstim kamenom (Kamenjanje) i ulje za naglašavanje vizualno otkrivaju mikroskopske valove, jame i geometrijske nedosljednosti koje utječu na završetak boje.

2. - Što? Kako se CMM razlikuje od 3D laserskog skeniranja u štampiranju QC-a?

A CMM (stroj za koordinatna mjerenja) u slučaju da se za određene točke koristi fizička sonda za precizno provjeru tolerancija, idealno je za završnu provjeru revizije. 3D lasersko skeniranje je beskontaktna metoda koja snima cijelu površinsku geometriju kao "točkasti oblak", omogućavajući brzo toplinsko mapiranje odstupanja i analizu složenih oblika poput springbacka.

3. Slijedi sljedeće: Koji su 7 uobičajenih koraka u procesu metalnog pečenja?

Iako postoje varijacije, tipični slijed uključuje: 1) Hranjenje materijal za trake, 2) Iskljucivanja ili proboj kako bi se stvorio početni oblik, 3) Crtež ili oblikovanje za dodavanje dubine, 4) Sranje višak metala, 5) Prodiranja sekundarne rupe, 6) Ponovno kaljenje ili dimenzija za konačnu toleranciju, i 7) Izlazak/inspekcija u slučaju da je to potrebno, u slučaju da je to potrebno, za svaki proizvod, u skladu s člankom 6. stavkom 3.