Monimutkainen todellisuus Yhdysvaltain autonvalmistuksen takana

Miksi emme voi rakentaa täysin amerikkalaista autoa

Vuonna 2018 ”Tee Amerikka Suureksi Jälleen”-tullitarkastukset pyrkivät pakottamaan autonvalmistajat paikallistamaan tuotannon.
Tänään voimme nähdä, kuinka kaukana tuo tavoite on todellisuudelta.
Jopa vuoden 2025 Ford Expedition, jonka on rakennettu Kentuckyssä, riippuu osista ympäri maailmaa.
Se SUV mainitsee 58 % kansainvälisesti lähtöisin olevia komponentteja ja 22 % Meksikosta – mukaan lukien sen EcoBoost-moottorin.

Globaali Toimitus Jalkimäki takana "amerikkalaisissa" SUV-malleissa

• Kehys ja montaus
  • Rakennettu amerikkalaisvirheittäjien toimesta Kentuckyssä.
  • Lopullinen montaus on 100% kotimainen.
• Tärkeimmät komponentit
  • 22% osista—moottori, elektroniikka, ajoneuvon osat—tulee Meksikosta.
  • Lisäosia tuodaan Euroopasta, Aasiasta ja Kanadasta.
• Raaka-aineet ja alikomponentit
  • Teräs, alumiini ja erikoismetallit tulevat usein ulkomailta tehtaista.
  • Kuplilaitteet, johtokorut ja pienet kiinnitysosat tuodaan pääasiassa ulkomailta.

Tämä sekoitus maailmanlaajuisista syötteistä korostaa nykyisen autoteollisuuden monimutkaisuutta.
Jopa ikoniset ”Made in USA”-merkit eivät voi välttää syvpiä ulkomaisia riippuvuuksia.

Miksi Tosi Paikallistaminen On Niin Vaikea

1. Kustannusvaikutukset

Monet auton osat — kuten johtokorit tai semikonduktoriot — ovat halvimmat, kun ne tuotetaan suurilla määriällä.
Uusien tehtaiden rakentaminen Yhdysvalloissa jokaiselle osalle maksaisi miljardeja ja kestäisi vuosia.

2. Raaka-aineet ja prosessointi

Yhdysvalloissa ei ole kotimaisia kapasiteetteja monille keskeisille syötteille:

• Vanhempien sukupolven ajoneuvojen käyttämät prosessit
• Platina ja palladi joutumaisvaihtoimiksi
• Erikoisperunke ja alumiinileagit

Asiantuntijat arvioivat, että tarvittavien kaivosten ja tehtaisten rakentaminen voisi kestää vuosikymmenen tai useampia.

3. Piilotetyt kustannusnousemat

Jokainen askel lähemmäs 100% Yhdysvaltain sisältöä nostaa kustannuksia:

• Siirtymällä 75%:sta 90%:iin kotimaisista osista voi lisätä kulujen $5,000–10,000 joka autoon.
• Saavuttamalla 95% tai enemmän voisi lisätä $20,000 tai enemmän — hinnastosta monet ostajat pois markkinoilta.

Kuten Fordin johtaja Jim Farley varoitti, ”Jos jokainen Ford myytäisiin $50,000, emme olisimme kilpailukykyviä.”

Enemmän Realistinen Tavoite: 75 % Yhdysvaltain ja Kanadan sisällöstä

Kansallinen tieliikenneturvallisuusvirasto (NHTSA) seuraa Yhdysvaltojen ja Kanadan osien sisältöä.
Tällä hetkellä vain muutama malli ylittää 75 %:n, mukaan lukien Kia EV6 ja Tesla Model 3.
Saavuttamiseksi tuota tavoitetta laajemmalle mittakaudella tarvittaisiin silti useita miljoonia uutta investointia – mutta se on paljon saavutettavampaa kuin 100 %.

Mitä se tarkoittaisi Ota päästäkseen sinne

• Suuri pääomakeskus: Uudet tehtaat raaka-aineiden käsittelyyn ja keskeisiin alikomponentteihin.
• Toimitusketjun uudistaminen: Tuotannon uudelleenohjaus, uusien toimittajien kvalifioiminen ja työvoiman uudelleenkoulutus.
• Aika & Mittakaava: Jopa 10–15 vuotta ja 100 miljardia dollaria kulutuksessa, niin kuin konsultti-asiantuntijat arvioivat.

Jopa ylpeysautovalmistaja Ferrari ostaa jarrut, ilmapussit ja akkut kansainvälisiltä toimittajilta.
He voivat veloittaa 300 000 dollaria autosta – mutta massamarkkinoiden merkit eivät voi.

MIKSI Kuluttajat ja yritykset täytyy tasapainottaa kustannukset ja hyödyt

Kuluttajat haluavat alhaisempia hintoja.
Jatkuvasti kasvavat ajoneuvokustannukset voivat hillitä kysyntää.
Autoteollisuudella on tasapainotettava työpaikat ja paikallistaminen markkinoiden kilpailukyvyn kanssa.
Tullit voivat auttaa, mutta ne eivät voi korvata tarvetta maailmanlaajuiseen asiantuntemukseen ja mittakaava-vaikutuksiin.

Avain Pohdinta poliittisille päätöksentekijöille ja teollisuudelle

• Koko Yhdysvaltain paikallistaminen ei ole realistista
  Tosi 100% kotimainen osien sisältö jää edelleen haasteeksi, joka kestää vuosikymmeniä ja maksaa miljoonia dollareita.
• 75% Yhdysvaltain ja Kanadan sisällöstä on saavutettavissa
  Tämä taso tarjoaa järkevän kompromissin kansallisten tavoitteiden ja kuluttajahintojen välillä.
• Maailmanlaajuiset toimitusketjut ovat täällä pysymään
  Jopa ”amerikkalaiset” autot riippuvat näkemyksen päässä olevassa tulevaisuudessa maailmanmuistoina aineksista ja osista.

Valmis uppoamaan Lumpeammaksi?

Jos suunnittelet tai myyt autoteollisuuden komponentteja, on ymmärtää näitä toimitusketjun todellisuuksia keskeistä.
Tutustu kattavaan kattaukseemme teollisuuden suuntauksista ja parhaille käytännöille osoitteessa shaoyi .
Pidä itsesi ajan tasalla. Pidä kilpailukyky siistiin.

Arvioitu lukuaika: 6 minuuttia