TL;DR

Päätös käyttää joko leikattuja teräksisiä tai valurautaisia ohjainkäsivarsi vaihtelee voimakkuuden, painon ja pitkän aikavälin huollettavuuden välillä. Valurautaiset ohjainkäsivarsit ovat huomattavasti vahvempia ja jäykempiä, mikä tekee niistä ideaalin raskaisiin käyttökohteisiin. Ne ovat kuitenkin painavampia, ja niihin kiinnittyneet pallolevelit ovat usein integroidut, jolloin koko käsivarsi on vaihdettava, jos leveli pettää. Leikatut teräksiset ohjainkäsivarsit ovat kevyempiä, mikä voi parantaa ajo-ominaisuuksia, ja niissä on yleensä vaihdettavat pallolevelit, mikä tekee korjauksista edullisempia ja helpompia.

Kuinka erottaa leikatut teräksiset ja valurautaiset käsivarsit toisistaan

Ajoneuvon ohjainkäsivarsien oikea tunnistaminen on ratkaisevan tärkeä ensimmäinen askel varaosien tilaamisessa tai suspensiojärjestelmän päivittämisessä. Vaikka niiden toiminto on sama, niiden rakenne ja materiaaliominaisuudet eroavat toisistaan. Onneksi muutamat yksinkertaiset testit auttavat kenen tahansa harrastelijamekaanikkoa tai ajoneuvon omistajaa luottavaisesti erottamaan ne toisistaan. Luotettavimmat menetelmät sisältävät visuaalisen tarkastuksen ja yksinkertaisen äänitestin.

Ulkoisesti kaksi tyyppiä ovat erilaiset valmistusprosessiensa vuoksi. Leikattu teräsleveli näyttää siltä kuin se olisi muotoiltu ja hitsattu paksun levyisen levymetallin osista. Usein näkyvät saumat tai taitokset, joissa metallia on taivutettu lopulliseen muotoonsa. Sen sijaan valuraudasta valmistettu leveli näyttää yhdeltä kiinteältä, muotitetulta metallipalaselta. Sillä on karkeampi, teksturoituneempi pinta, ja se näyttää paljon massiivisemmalta ja robustimmalta verrattuna leikattuun teräsleveliin.

Jos ulkoisella tarkastuksella ei saada selville, muutama nopea fyysinen testi voi antaa määrätyn vastauksen. Kuten teknisessä tiedotteessa on kerrottu MOOG Parts , magneetti- ja vasaratesti on erittäin tehokas. Tarkista ensin, tarttuuko magneetti käsivarteeseen. Jos tarttuu, sinulla on joko leikattua terästä tai valurautaa. Jos ei tartu, todennäköisesti kyseessä on alumiinikäsivarsi. Eroon terästyyppejä varten napauta käsivartea kevyesti pienellä vasaralla. Leikattu teräskäsivarsi tuottaa kuoruvan, soivan äänen, kun taas valurautainen käsivarsi tuottaa tiheän, tylsän tökäyksen.

Lujuus, kestävyys ja suorituskyky vertailussa

Kun arvioidaan ohjaustankoa, merkittävin suorituskykyero liittyy niiden kestävyyteen ja kestävyyteen kuormitustilanteessa. Valurauta on rakenteellisesti lujempaa ja jäykempää kuin leikattu teräs. Tämä tekee valuraudasta suositumpaa vaihtoehtoa raskaille kuorma-autoille, työajoneuvoille ja maastokäyttöön tarkoitetuille ajoneuvoille, joiden suspensioon kohdistuu äärimmäistä rasitusta ja suuria kuormia. Valuraudan robusti yhden palan rakenne vastustaa taipumista ja vääntymistä, mikä auttaa säilyttämään oikean suspensiogeometrian tiukassa kaarteenveto- tai epätasaisella maastolla ajaessa.

Leikatut terästangot eivät ole yhtä jäykkiä kuin valurauta, mutta ne riittävät useimpien henkilöautojen ja kevyiden kuorma-autojen vaatimuksiin. Niiden rakenne sallii pienen määrän taipumista kuorman alla, mikä ei ole ihanteellista korkean suorituskyvyn sovelluksissa, mutta täysin hyväksyttävää arkitilanteessa. Kuten jälkimarkkinoiden asiantuntijat ovat huomauttaneet, ReadyLIFT , jotkut uudemmat leikatun teräksen suunnitteluratkaisut saattavat tarjota vähemmän pinta-alaa pallokarvan kiinnitykselle eivätkä sisällä tukilejä, mikä voi olla rikkoutumisen syy, erityisesti nostettujen ajoneuvojen kohdalla.

Rikkoutumistapa vaihtelee myös materiaalien välillä. Äkillisen iskun tai rasituksen alla hauras valurauta on altis halkeamiselle tai täydelliselle murtumiselle. Leikattu teräs taas, joka on muovautuvampaa, taipuu todennäköisemmin kuin murtuu. Tämä voi joskus olla etu, koska taipunut vasara saattaa silti toimia riittävän hyvin ajoneuvon kotiinkuljetukseen, kun taas murtunut vasara voi johtaa katastrofaaliseen suspensiorikkoon. Alla on yhteenveto niiden suorituskykyyn liittyvistä eduista ja haitoista.

Jokaisen materiaalin edut ja haitat

Päättävä tekijä: pallonivelen huolto-ominaisuus

Ehkä käytännöllisin ero ajoneuvon omistajalle on se, miten pallonivelen vaihto tapahtuu. Yksittäinen tekijä voi vaikuttaa merkittävästi jousten huoltokustannuksiin ja -monimutkaisuuteen. Ydinongelma on se, että monet valurautaiset ohjaustankot on suunniteltu integroidulla, ei-huollettavalla pallonivelle. Sen sijaan useimmissa levystä muovatuissa ohjaustangoissa on pallonivel, joka voidaan vaihtaa itsenäisesti.

Kun tyypillisen valurautaisen tangon pallonivel kulumassa loppuun, ei vanhaa niveltä voida vain puristaa ulos ja asentaa uutta. Koko ohjaustangon kokoonpano on vaihdettava. Tämä tekee korjauksesta huomattavasti kalliimman sekä osan hinnan että mahdollisesti työvoimakustannusten osalta. Tämä on yleinen keskustelunaihe omistajaforumeilla ja tärkeä tieto kaikille, jotka harkitsevat ajoneuvon oston tai korjauksen.

Leikatut teräsvarret puolestaan sisältävät yleensä puristus- tai ruuviliitännän pallolevelle. Kun tämä kuluu, mekaanikko voi poistaa vanhan liitoksen ja asentaa uuden, mikä säästää kustannuksia, joita kokonaisen uuden varren hankinta aiheuttaisi. Tämä tekee pitkän aikavälin huollosta huomattavasti edullisempaa. Harrastemeekkareille palloliitoksen vaihto on usein helpompi työ kuin koko ohjaustangon vaihto. Alla oleva taulukko havainnollistaa selkeät erot huoltokäytännöissä.

Paino, hinta ja lopulliset suositukset

Lujuuden ja huollettavuuden lisäksi lopullisia näkökohtia ovat paino ja hinta, jotka vaikuttavat kaikkeen aina ajomukavuudesta valmistuspäätöksiin. Valurauta on huomattavasti painavampaa kuin leikattu teräs. Tämä ylimääräinen paino kasvattaa ajoneuvon jousittamatonta massaa – eli niiden osien painoa, joita jousitus ei tue. Korkeampi jousittamaton massa voi johtaa kovempaan ajo-olosuhteisiin ja hieman vähemmän reagoivaan ohjaukseen, koska jousitus kohtaa suuremman hitauden pyrkiessään kompensoimaan lovia.

Leikatun teräksen kevyempi paino on selvä etu ajomukavuudelle ja voi edistää marginaalisia parannuksia polttoaineenteon kannalta. Analyysin mukaan Metrix Premium Parts , teräs on yleensä halvempaa kuin esimerkiksi alumiini, mikä tekee leikatusta teräksestä kustannustehokkaan vaihtoehdon alkuperäisille laitteistovalmistajille (OEM) massamarkkinoiden ajoneuvoissa. Leikkausprosessi on erittäin tehokas massatuotannossa. Autonvalmistajille, jotka tarvitsevat korkealaatuisia ja tarkkuuskomponentteja, yritykset kuten Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. ovat erikoistuneet auton painolevyosat jotka muodostavat näiden luotettavien ja kevyiden komponenttien perustan.

Lopulta valinta leikatun teräksen ja valuraudan välillä riippuu täysin ajoneuvostasi ja siitä, miten sitä käytetään. Kumpikaan ei ole ehdottomasti parempi; ne on vain suunniteltu eri tarkoituksiin. Tee parhaan ratkaisun tilanteeseesi seuraavan viitekehyksen avulla.

Valitse valurautaiset ohjausvarsit, jos:

• Käytät raskasta rekatruckia vetämiseen tai rahtina.
• Harjoitat usein vakavaa maastokäyttöä, jossa vaaditaan maksimilujuutta.
• Etusijallasi on jäykkyys ja tarkan suspensiogeometrian ylläpitäminen äärioikeuksissa.

Valitse leikattuja teräksisiä ohjaustankoa, jos:

• Ajat tavallista henkilöautoa, risteytysajoneuvoa tai kevyttä kuorma-autoa arjessa.
• Pitkän aikavälin huoltokustannukset ja mahdollisuus vaihtaa pallokarvat erikseen ovat sinulle tärkeitä.
• Arvostat sileämpää ajokokemusta ja alhaista jousittamatonta massaa.

Usein kysytyt kysymykset

1. Miten erottaa valuraudan ja leikatun teräksen ohjaustangot toisistaan?

Helpoin tapa on yhdistää visuaalinen tarkastus ja fyysinen tarkistus. Leikattu terästanko näyttää usein taitetulta tai hitsatulta levyosalta ja kuulostaa ontolta, kun sitä napautetaan vasaralla. Valuraudan armi näyttää yhdeltä kiinteältä kappaleelta ja tuottaa tunkkaisen äänen napautettaessa.

2. Mikä on paras materiaali ohjaustangoille?

Yhtä ainoaa "parasta" materiaalia ei ole; se riippuu käyttötarkoituksesta. Valurauta sopii parhaiten voimakkaisiin ja raskaisiin sovelluksiin. Leikattu teräs on erinomainen kaikenkattava vaihtoehto arkea varten alhaisen hinnan ja huollettavuuden vuoksi. Alumiinia käytetään usein suorituskyky- ja luksusautoissa sen keveyden ja korroosionkestävyyden vuoksi.

3. Mikä on ero leikatun teräksen ja valuraudan välillä?

Pääasiallinen ero on valmistusprosessissa. Leikattu teräs valmistetaan leikkaamalla ja puristamalla metallilevyjä haluttuun muotoon. Valurauta taas valmistetaan kaatamalla sulaa rautaa muottiin. Tämän seurauksena valurauta on tiheämpää, painavampaa ja jäykempää, kun taas leikattu teräs on kevyempää ja sillä on jonkin verran joustoa.

4. Ovatko valurautaiset ohjaustankot hyviä?

Kyllä, valurautaiset ohjaustangot ovat erinomaisia tarkoitukseensa. Niiden suuri lujuus ja jäykkyys tekevät niistä parempia ajoneuvon ohjauksen ja käsittelyn ylläpitämisessä suurilla kuormilla, minkä vuoksi niitä käytetään yleisesti kuorma-autoissa ja SUV-malleissa, jotka on suunniteltu työhön tai rajuille olosuhteille.