Jousivaimentimien valmistus: metallikomponentit ja prosessit

Vaimentimien valmistusprosessi muuttaa sertifioitua terästä leikattuihin, koneistettuihin, hitsattuihin ja pinnoitettuihin komponentteihin, jotka asennetaan lopuksi toimivaksi vaimentimeksi. Tämä opas on tarkoitettu insinööreille ja hankintatiimeille vaimentimien valmistajissa ja jousitusjärjestelmien Tier 1 -toimittajissa, jotka arvioivat valmistustapoja, laatuvalvontaa ja toimittajakykyjä.

Siinä selitetään, kuinka vaimentimet valmistetaan metallikomponenttien näkökulmasta: materiaalin hallinta, putken ja sauvan valmistus, leikkaus, koneistus, hitsaus, pinnankäsittely ja tarkastus. Opas sisältää myös tuotantoesimerkin Shaoyista sekä tarkistusluettelon, joka tulisi sisällyttää pyyntöön tarjouksesta (RFQ).

Tärkeimmät opit

• Materiaalitodistukset ja lämpönumerojen jäljitettävyys ovat johdonmukaisia vaimentimien komponentteja tuottavan prosessin perusta.
• Jousenpitimet, kiinnityslevyt, kiinnikkeet ja kannet vaativat tarkkaa muotoilua, rei’itystä ja kalibrointia.
• Hitsatut putkikoostumukset vaativat todennettua liitoksen lujuutta ja tiukkuutta ennen toimitusta.
• Venttiilien säätö, öljyn täyttö ja vaimennuksen kalibrointi kuuluvat vaimentimen valmistajalle; metallitoimittaja toimittaa ohjattuja rakenteellisia osia tietueineen.
• Täydellinen tarjouspyyntö ja määritelty PPAP-taso lyhentävät tarjouksen ja hyväksynnän aikaa.

Mitä vaimentin tekee ja miksi sen metalliosat ovat tärkeitä

Kun jousitus liikkuu, männä pakottaa öljyä läpi kalibroitujen venttiilikanavien. Hydraulinen vastus muuttaa liikkeen lämmöksi ja hallitsee puristumista ja palautumista. Vaikka venttiilit määrittävät vaimennusominaisuudet, metallirakenne niiden ympärillä kantaa kuormia: se sijoittaa jousen, kiinnittää vaimentimen pyöräkiekko- ja runkopuoleen, sisältää öljyn ja suojaa varren.

Siksi vaimentimen metallikomponenttien laatu näkyy suoraan kestävyydessä, melussa ja takuusuorituksessa. Mittavirheet vaikuttavat jousen sijoittumiseen ja asennukseen, heikot hitsausliitokset voivat pettää syklisessä kuormituksessa ja huonot pinnoitteet johtavat korroosioon istukassa ja kiinnikkeessä.

Ydinmetallikomponentit ja niiden valmistustavat

Komponenttiluettelot vaihtelevat suunnittelun mukaan, mutta useimmissa henkilöautojen jousitusjärjestelmissä käytetään alla mainittuja osia.

Seuraavat kohdat selittävät tarkemmin kutakin tuotantolinjaa.

Raaka-aineet valitaan kestävyyden, lujuuden ja korroosionkestävyyden perusteella

Materiaalin hallinta tapahtuu ennen muovauksen aloittamista. Luokka, paksuus, mekaaniset ominaisuudet, pinnan laatu ja jäljitettävyys vahvistetaan ennen tuotannon aloittamista, koska vaihtelut tässä vaiheessa ilmenevät myöhemmin esimerkiksi jousautumisena, halkeamina tai epäyhtenäisenä hitsauslaatuna.

Putkien, sauvojen ja kiinnikkeiden valmistukseen käytetyt teräslajit

Jousenistukat, kiinnityslevyt ja kiinnikkeet valitaan yleensä muovattavista hiilipitoisista tai korkealujuus-teräslevyistä, joita valitaan osan muovaus syvyyden ja siihen kohdistuvan kuorman perusteella. Ulkoiset ja varastoputket valmistetaan tarkkuusteräsputkista. Pistonsauvat valmistetaan seosteräksisestä sauvasta, joka soveltuu hyvin induktiohardentamiseen.

Jokaisen materiaalitodistuksen tulee näyttää kemiallinen koostumus, vetolujuus ja myötölujuus, venymä, paksuustoleranssi, pinnan laatu ja lämpönumero. Putkien tulovalvonnassa tarkastetaan lisäksi halkaisija, seinämän paksuus ja suoruus.

Alumiini ja erikoisseokset kevytrakenteisissa ratkaisuissa

Alumiinia käytetään joissakin kevytrakenteisissa ja suorituskykyisissä ratkaisuissa epäjousitun massan vähentämiseksi. Teräksisen osan korvaaminen alumiinilla vaikuttaa muovausrajoituksiin, liitosmenetelmiin ja korroosionkestävyyteen, joten työkalujen ja prosessin uudelleenvalidointi on tarpeen eikä riitä pelkkä materiaalin vaihto.

Materiaalitodistukset ja jäljitettävyys

Lämmönnumeron jäljitettävyys ulottuu saapuvasta keloista, sauvoista tai putkista kaikkiin toimenpiteisiin aina toimitettuun osaan asti. Valssaussertifikaatit, saapuvien tarkastusten tallenteet, tuotantotallenteet ja lopputarkastustiedot säilytetään, jotta mikä tahansa kenttäongelma voidaan jäljittää takaisin materiaalierään.

Miten materiaalin ominaisuudet vaikuttavat komponentin väsymisikään

Lujuus, muovautuvuus, kovuus ja korrosionkestävyys määrittävät yhdessä, kuinka kauan komponentti kestää vaihtuvaa kuormitusta. Jousen istuin, joka on muovattu liian lähelle sen venymärajaa, tai kiinnike, jonka pinnoite on vaurioitunut terävän reunan kohdalla, hajoavat aiemmin kuin suunnittelussa on tarkoitettu. Asteikon sovittaminen muovausvaikeuteen ja pinnoitusjärjestelmän sovittaminen käyttöympäristöön on väsymisen hallinnan ensimmäinen askel.

Miten tärytysmekanismien valmistusprosessi alkaa putkien ja sauvojen valmistelulla

Valmistus muuntaa sertifioitua varastoa hallittaviksi puolivalmiiksi tuotteiksi. Ulkoisten ja säiliöputkien käsittelyssä käytetään tarkkuusputkien leikkausta, tarvittaessa päätyjen muotoilua, puhdistusta, terävien reunojen poistoa ja mittojen tarkastusta. Nämä putket leikataan tarkkuusteräsputkesta; niitä ei valmisteta syvävetämällä pyöreistä lähtölevyistä. Pistonvarret ja kiinnityssilmukat valmistetaan leikkaamalla sauvaa tai lankaa oikeaan pituuteen seuraavaa vaihetta varten.

Putkien ja sauvavaraston leikkaaminen määritettyihin mittoihin

Leikkaus on tuotettava neliömäiset päät, vakauden varmistavat pituudet ja mahdollisimman vähän teräviä reunoja. Putken halkaisija, seinämän paksuus, pituus ja suoruus tarkastetaan jokaisen erän alussa ja sen jälkeen määritellyn taajuuden välein.

Puhdistus, suoristus ja mittojen tarkastus

Puhdistus poistaa öljyä ja hiukkasia, jotka häiritsisivät hitsausta ja pinnoitusta. Suoristus ja huolellinen käsittely vähentävät vääntymiä. Prosessin aikaiset mittavälineet, mikromitit ja kalibroidut mittalaitteet vahvistavat kriittiset mitat ennen kuin osat siirtyvät eteenpäin.

Teräspäiden, pinnan vaurioiden ja saastumisen hallinta

Teräspäiden poisto ja visuaalinen tarkastus estävät vahingoittuneiden levyjen pääsyn myöhempään käsittelyyn. Tiivistepintoja ja hitsausliitoksissa sijaitsevia pintoja suojataan painaumilta, naarmuilta ja saastumiselta, koska absorbaattorivalmistajan kokoonpanoprosessi perustuu niihin.

Painamalla valmistetut osat: jousenistukat, kiinnityslevyt, kiinnikkeet ja kannakset

Levyntä tuottaa suurimman osan jousitusten rakenteellisista osista: jousenpitimet, yläkiinnityslevyt, ohjausnivelpidikkeet, kiinnityspidikkeet ja suojakannukset. Oikea valinta riippuu geometriasta, materiaalista, paksuudesta ja vuosittaisesta tuotantomäärästä. Suurille tuotantomääriolle tarkoitetuissa osissa autoteollisuuden leikkauspalvelut progressiivimuottien ympärille rakennettu prosessi tarjoaa tarkimmat mitat ja alhaisimman kappalekustannuksen.

Progressiivilevyntä jousenpitimille, kiinnityslevyille ja pidikkeille

Progressiivimuotti yhdistää leikkaamisen, taivutuksen, porauksen, viimeistelyn ja kalibroinnin yhdeksi nauhaksi, joten jokainen puristuspainallus tuottaa valmiin osan. Jousenpitimet muotoillaan ja kalibroidaan säätämään pitimen korkeutta ja jousen kosketuspintaa. Pidikkeet porataan ja taivutetaan varmistaakseen reikien sijainnin ja kulman myöhempää hitsausta varten.

Shaoyin tuotannossa jousenpitimet käyttävät yleensä 2.0mm lehtiin.

Muotoilun jälkeen osat pestään ja tarkastetaan kiinnityspinnan tasaisuutta, reikien sijaintia, korkeutta ja kulmaa ennen hitsausta tai pinnoitusta.

Vetoputkien ja yläkantojen valmistus

Pölysuojat ja yläkannat muovataan levystä ja leikataan sitten. Tärkeimmät riskit ovat halkeamia työntöpään säteellä, rippeitä reunoissa ja liiallista seinämän ohentumista, joten vetosyvyys, tyhjön pitopaine ja muottisäteet asetetaan muottikokeissa ja tarkistetaan ensimmäisissä valmistettuissa osissa.

Halkeamien, rippeiden ja palautumisen estäminen

Yleisiä puristusvirheitä iskunvaimentimen osissa ovat palautuminen, reikäaseman poikkeama, muovaushalkeamat, rippeet, terävät reunat, ohentuminen ja vääntymä. CAE-muovausmallinnus ennen muotin valmistusta, muottikokeet, erillinen kalibrointiasema ja prosessin aikainen tarkastus ovat pääkontrollit. Tässä oppaassa myöhemmin esitetty tapaustutkimus osoittaa, kuinka nämä kontrollit paransivat tuottavuutta todellisessa osassa.

Koneistus ja sauvamuovaus kiinnityssilmukoille ja männänvarroille

Levystä, vaan sauvasta tai langasta valmistettavat komponentit seuraavat eri valmistusreittiä. Tärkeimmät kaksi ovat kiinnityssilmukka ja männänvarsi.

Kiinnityssilmukat: kylmämuovaus vs. muovaus vs. koneistus

Kiinnityssilmukka voidaan valmistaa kolmella eri tavalla. Valinta riippuu tuotantomäärästä, geometriasta ja kuormituksesta.

Shaoyi tukee kaikkia kolmea menetelmää kylmämuokkaus ,muovinen , ja Konepohjainen määritys , joten valittu menetelmä voi muuttua ohjelman edetessä prototyypistä sarjatuotantoon.

Pistonsauvan reitti: Kylmävetämispuikusta kromipinnoitettuun pintaan

Standardipistonsauvan valmistusprosessi on kylmävetämispuikku → induktioharkitus → hiominen → kromipinnoitus → kiillotus. Induktioharkitus luo kulumisresistentin pintakerroksen. Hiominen varmistaa halkaisijan, suoruuden ja pyöreyden tarkkuuden. Kromipinnoitus parantaa kulumis- ja korrosioresistenssiä, ja kiillotus tuottaa tiivisteen kanssa kosketuksessa olevan pinnan vaaditun laadun.

Kylmämuovausta tai puristusta käytetään vain tietyihin päätasomuotoihin, kuten pienennettyyn halkaisijaan, johon pistoni kiinnitetään.

Kierre-, ura- ja tiivistekosketuspinnat

Kierret ja urat koneistetaan piirustusten mukaisesti. Sauvassa kontrollisuunnitelma määrittelee karheuden, pinnoituksen paksuuden, tarttuvuuden ja sallittujen vikojen rajat. Naarmut, koverukset, irtoaminen tai paljastunut peruspinta johtavat hylkäykseen.

Mitallisen vahvistuksen

Kontrollisuunnitelman mukaan CMM-mittauslaitteet, kalibroidut mittatangot, karheustesterit ja visuaalinen tarkastus on määritelty jokaiselle ominaisuudelle, ja tulokset tallennetaan jäljitettävyyden varmistamiseksi.

Putket ja hitsatut kokoonpanot varmistavat shock absorber -rakenteen kiinnityksen

Hitsaus yhdistää putken kiinnityssilmukoihin, nivelkiinnikkeisiin, jousenistuimiin ja säiliöosien osiin. Prosessin on hallittava liitoksen sijaintia, hitsauskoon, läpäisyä, vääntymistä ja ilmatiukkuutta. Shaoyi valmistaa hitsattuja shock absorber -kokoonpanoja automaattisilla linjoilla kaasusuojaus- (MIG/MAG), kaarilta ja lasersolmuilla.

Kiinnityssilmukoiden, kiinnikkeiden ja säiliöosien kiinnittäminen

Putken leikkaamisen ja päätyjen käsittelyn jälkeen kiinnityslaitteet sijoittavat jokaisen osan ennen hitsausta. Hitsausjärjestys on määritetty vääntymän rajoittamiseksi, ja hitsausten jälkeiset tarkastukset vahvistavat kiinnikkeiden sijainnin, silmukoiden suuntautumisen ja kokonaispituuden.

Hitsausmenetelmän valinta

Lämmönvaikutusalueen ja hitsausvääntymän hallinta

Jokaisen liitoksen osalta lämpöteho, kiinnitys ja hitsausjärjestys on validoidu. Liiallinen lämpö heikentää lämmönvaikutusaluetta ja vääntää ohutseinäisiä putkia, joten hitsausparametrit kirjataan ja hitsausta seuraavat mitat tarkistetaan piirustuksen mukaisesti.

Hitsausläpäisy ja lujuustestaus

Hitsausten laatu varmistetaan irrotustestein, läpäisyn makro-osakuvauksin ja tuhottavien näytteiden otannalla määritellyn taajuuden mukaan. Ei-tuhottavia menetelmiä, kuten ultraäänitestausta, magneettista hiukkastestausta ja tunkeutumistestausta, käytetään, kun eritelmä niitä vaatii.

Hitsattujen painekammioiden vuototestaus

Hitsatuille kammiolle Shaoyi suorittaa yleensä ilmanpainevuototestin noin 0,5 MPa:n (5 bar) paineella, ja todellinen testipaine sekä sallittu vuotorate määritellään asiakkaan eritelmän mukaan.

Pintakäsittelyt suojaavat metalliosia kulutukseelta ja korroosiolta

Jokaiselle komponentille valitaan pinnoitustie, joka vastaa sen pohjamateriaalia ja toimintaa. Pinnoitustie määrittelee esikäsittelyn, pinnoitustyypin, pinnoituksen paksuuden, tarttuvuuden ja peittämisalueet.

Kromipinnoitus pistonsauvoille

Pistonsauva kromataan hiottujen pinnan jälkeen ja kiillotetaan sen jälkeen. Pinnoituksen paksuutta, tarttuvuutta ja karheutta valvotaan tarkasti, koska sauvan on kuljettava tiivisteen läpi koko absorberin eliniän ajan.

Fosfaatti-, E-pinnoitus-, jauhepinnoitus- ja maalipinnoitus

Ulkoiset rungot, jousen istukat ja kiinnikkeet saavat yleensä fosfaattiesikäsittelyn, jonka jälkeen tehdään E-pinnoitus, joskus jauhe- tai maalipinnoituksella päällystettynä. E-pinnoitus tunkeutuu syvälle urien ja sisäisten reunojen alueille, joita ruiskutusmenetelmät eivät yleensä saa kiinni – tämä on erityisen tärkeää muovattuihin istukkiin ja hitsattuihin kiinnikkeisiin, joissa korroosio yleensä alkaa.

Terävien reunojen poisto ja pesu ennen pinnoitusta

Ennen pinnoitusta poistetaan terävät reunat, öljy, jäähdytysneste ja pienhiukkaset. Terävät reunat ovat yleinen kohta, josta pinnoituksen epäonnistuminen alkaa, joten terävien reunojen poiston ja pesun parametrit valvotaan ja kirjataan.

Suolapirttien ja korroosionkestävyyden testaus

Suolapirttitestaus varmistaa pinnoitussysteemin noudattavan asiakkaan standardia määritellyn altistusajan ja valkoisen tai punaisen ruosteen hyväksyntäkriteerien mukaisesti. E-pinnatun tärinänvaimentimen osien osalta Shaoyi käyttää yleensä 480 tuntia tyypillisessä viitekokeessa, mikä kuitenkin riippuu asiakkaan erityisvaatimuksista. Toiminnalliset vaatimukset, kuten liimaus, pinnoitteen paksuus ja korroosionkestävyys, ovat tärkeämpiä kuin ulkonäkö.

Mitä tärinänvaimentimen valmistaja tekee ja mitä metallitoimittaja tekee

Tärinänvaimentin koostuu useista toimittajista tulevista osista, ja selkeät vastuut nopeuttavat tarjousten ja hyväksyntöjen käsittelyä. Venttiilipinojen, tiivistepien, öljyn täytön, kaasun täytön, putken sulkeutumisen ja vaimennusvoiman kalibroinnin suorittaa yleensä tärinänvaimentimen valmistaja. Metallitoimittaja toimittaa mitallisesti tarkistettuja, pinnoitettuja ja dokumentoituja osia kyseiseen kokoonpanoon.

Rakennetyyppi määrittää myös, mitkä putket toimittaja tarjoaa. Kaksoisputkinen vaimennin käyttää sisäistä työputkea ja ulkoista varastoputkea, kun taas yksiputkinen vaimennin käyttää yhtä työputkea ja kelluvaa pistonia. Molemmat suunnittelut voivat olla kaasupaineisia.

Tapausanalyysi: Yläkiinnityslevy henkilöauton etususpensioon

Viimeaikaisessa Shaoyin hankkeessa valmistimme vaimentimen yläkiinnityslevyn henkilöauton etususpensioon. Osa on valmistettu DC04-kylmävalssattusta teräksestä (EN 10130), jonka paksuus on 2,0 mm ja vetolujuus 270–350 MPa. Vuosittainen tarve on 320 000 kappaletta.

Valmistuslinja kulkee kelojen syöttämisestä edistävän leikkaamisen, muovauksen, porauksen, viimeistelyn, kalibroinnin, pesun ja tarkastuksen kautta 250 tonnin mekaanisella puristimella, jossa käytetään yhden kammion edistävää leikkausmuottia, jonka olemme valmistaneet omassa sisäisessä leikkausmuottien valmistusosastossamme .

Käynnistysvaiheessa linja toimi 18 iskua minuutissa, ja ensimmäisen läpimenon hyväksyntäaste oli 93,1 %. Pääasialliset hylkäysperusteet olivat jousituminen, reikäaseman poikkeama, muotoilurakot ja terävät reunat.

• Lisättiin esimuovutusvaihe ennen porausta.
• Lisättiin kalibrointiasema, jolla säädettiin kiinnityspinnan tasaisuutta, reikäasemaa, kokonaiskorkeutta ja muotoilukulmaa.
• Optimoitiin nauhan asettelua.

Ostajille käytännöllinen tulos on tuotantokapasiteetti ja kustannukset. Sama puristin ja sama muotti tuottavat nyt tunnissa noin 22 % enemmän osia vähemmällä jätteellä, ja kokonaishylkäysaste laski 6,9 %:sta 1,8 %:iin, mikä vastaa noin kolme neljäsosaa pienentymistä.

Laatutarkastus ja automaatio pitävät vaimentimien tuotannon yhtenäisenä

Yhtenäisyys saavutetaan tarkastusportaikoilla jokaisessa vaiheessa sekä tallenteilla, jotka mahdollistavat asiakkaan tarkastelun niistä.

Tarkastusportaat alkaen saapuvasta materiaalista valmiiseen tuotteeseen

Tyypillisiä tallenteita ovat materiaalitodistukset, mittaraportit, hitsausten tarkastustulokset, vetokoekuormitustiedot, pinnoitus- ja suolahöyrytestiraportit sekä tiukkuustestidatat.

Tuhoava ja ei-tuhoava testaus

Makro-osiot ja vetokoekuormitukset varmistavat hitsauslujuuden näytteissä, kun taas ultraäänitestausta, magneettihiihtotestausta ja läpäisytestausta käytetään hitsausten tarkastukseen ilman osan tuhoamista.

Tilastollinen prosessin ohjaus, PFMEA ja korjaavat toimet

SPC-kaaviot seuraavat kriittisiä mittoja reaaliajassa, PFMEA tunnistaa riskit ennen käynnistystä ja MSA vahvistaa, että mittalaitteet ovat kyvykkäitä. Kun ominaisuus poikkeaa, toimintasuunnitelma käynnistää estotoimet, juurisyytutkimuksen ja korjaavat toimenpiteet.

Pakkaus, tunnistus ja PPAP

Osat tunnistetaan ja pakataan estääkseen kuljetusvauriot ja säilyttääkseen jäljitettävyyden tuotantoseriaan. PPAP-paketti, johon kuuluvat prosessivirtaus, PFMEA, valvontasuunnitelma, MSA, kyvykkyystiedot ja tarkastustulokset, antaa asiakkaalle tarvittavan todisteaineiston hyväksyntää varten.

RFQ-tarkistusluettelo jousituskomponenteille

Sisällytä seuraavat tiedot RFQ:hen saadaksesi tarkan tarjouksen ensimmäisellä kierroksella:

• 2D-piirros ja 3D-malli, mukaan lukien versiotaso
• Materiaalin luokka ja paksuus tai putken koko ja seinämän paksuus
• Vuotuinen määrä ja odotettu kasvu
• Pintakäsittelyn eritelmä ja suolapirskevaatimus
• Hitsaustavaatimukset, mukaan lukien vuototestipaine ja vuotonopeusraja
• Testimenetelmät ja hyväksyntäkriteerit, kuten irrotusvoima ja kriittiset mitat
• Pakkauksen ja merkinnän vaatimukset
• Jäljitettävyysmenetelmä
• Vaadittu PPAP-taso
• Tarkastustiedot, jotka vaaditaan jokaisen toimituksen yhteydessä

Lataa piirrokset ja määrittelyt palveluumme yhteydenotto tarjouksen pyytämiseksi. Shaoyin insinööritiimi tekee teknisen analyysin 12 tunnissa.

Yhteenveto

Vaimentimen valmistusprosessi kytkee yhteen materiaalin jäljitettävyys-, leikkaus-, putken valmistus-, koneistus-, hitsaus-, pinnankäsittely- ja tarkastusvaiheet. Metallikomponenttitoimittajan on noudatettava piirroksia, ohjaussuunnitelmaa ja asiakkaan hyväksyntää varten vaadittavia tietoja jokaisessa vaiheessa.

Paras tapa arvioida mukautetut autoteollisuuden leikkausosat ja hitsattujen kokoonpanojen toimittajaa on tutkia todisteita: kuinka he hallinnoivat muotoiluvirheitä, kuinka he varmentavat hitsaukset ja pinnoitteet sekä miltä heidän tietonsa näyttävät ennen ja jälkeen parannustoimenpiteen.

UKK

Mitkä materiaalit ja paksuudet ovat yleisiä jousituolille?

Kevytkäyttöiset istuimet käyttävät yleensä muovattavaa alhaisen hiilipitoisuuden tai korkean lujuuden teräslevyä.  2,00 mm–3,00 mm lopullinen materiaaliluokka ja paksuus riippuvat kuormituksesta, geometriasta ja muovauksen vaativuudesta, joten tarjouspyynnössä on ilmoitettava materiaalin sertifiointi, vetolujuusominaisuudet ja paksuustoleranssi.

Miten tiukkuus testataan ulkokourun hitsaamisen jälkeen?

Hitsatut kammiot testataan ilmanpainedecay- tai heliumvuototesteillä. Määritelmässä määritellään testipaine, vakautus- ja pitopaika-aika, vuotonopeusraja, laitteiston kalibrointi ja otantasuunnitelma. Hitsausläpimurto, liitoksen lujuus ja sijainti tarkistetaan erikseen.

Milloin kiinnityssilmukkaan tulisi käyttää kylmämuovauksetta?

Kylmämuovaus soveltuu suurille tuotantomääriälle, kun kiinnityssilmukan geometria on tiukka ja symmetrinen ja langan laatu on sopiva; lähes valmismuovaus säästää materiaalia ja konepistoaikaa. Muokkaus tai koneistus ovat parempia vaihtoehtoja monimutkaiselle geometrialle, suuremmille osille, pienemmille tuotantomääriille tai kun materiaalia on poistettava huomattavasti.

Miten pistonsauvan pinnoitus tulisi määritellä?

Ilmoita valmistusreitti: kylmävetämispuikko, induktiohardennus, hiominen, kromipinnoitus ja kiillotus. Piirustus tai pinnoitusspesifikaatio tulisi sisältää halkaisijan, suoruuden, pyöreyden, karheuden, pinnoituksen paksuuden, adheesion, korrosionkestävyyden, peitettävät alueet sekä sallitut viat, kuten koverteet, irtoaminen, naarmut tai paljastunut pohjamateriaali.

Mitkä PPAP-asiakirjat toimittajan tulisi toimittaa?

Tyypillinen paketti sisältää prosessivuokaavion, PFMEA:n, valvontasuunnitelman, MSA:n, kykytiedot, materiaalitodistukset, mittaraportit, hitsaus- ja pinnoitusraportit, testitulokset, pakkaustiedot ja jäljitettävyysmenetelmän – kaikki asiakkaan vaatimalla PPAP-tasolla.

Kuka suorittaa venttiilin, öljyn, kaasun ja vaimennusvoiman kalibroinnin?

Shock absorber -valmistaja suorittaa venttiilipinojen kokoonpanon, öljyn täytön, kaasun täytön ja vaimennusvoiman kalibroinnin. Metallitoimittaja toimittaa ohjattuja putkia, kiinnikkeitä, istukoita, kannuksia, kiinnityssilmukoita ja sauvoja sekä vaaditut tarkastustiedot.

Mitkä laatuasiakirjat toimittajan tulee säilyttää?

Saapuvien materiaalien asiakirjat, prosessiparametrit, mittatarkastustulokset, hitsaustarkastustulokset, pinnoitustiedot ja suolahöyrytestien raportit, irrotusvoimatulokset, tiukkuustiedot, poikkeamatiedot, korjaavat toimet ja lähetyksen jäljitettävyys; kaikki säilytetään asiakkaan vaatimalla säilytysajalla.