Teollisuuspintakäsittely tehtaan nivelvarrelle: Mitä sinun tulee tietää ensin

TL;DR

Kyllä, voit ehdottomasti pinnoittaa tehtaan alkuperäiset teräslevyohjaustangot pulveripinnoitteella saadaksesi kestävän ja ammattimaisen lopputuloksen. On kuitenkin erittäin tärkeää, että poistat ensin kaikki kumiset tai polyuretaanivaimennetut laakerikotelot ja pallolevelit. Pulveripinnoitteen korkeassa lämpötilassa tapahtuva kovetusprosessi sulattaa ja tuhoaa nämä osat, joten täydellinen purkaminen on tärkein askel onnistuneen tuloksen saavuttamiseksi.

Ydinongelma: Onko OEM-ohjaustankojen pulveripinnoittaminen hyvä idea?

Kun auton suspensiota restauroitaan, tulee aina kysymys osien, kuten ohjaustankojen, uudelleenpinnostamisesta. Vaikka nopea maalaus on yksi vaihtoehto, pulveripinnoite tarjoaa huomattavasti kestävämmän, sirpiloitumisvastaisemman ja ammattimaisemman lopputuloksen. Levystä valmistetut teräsosat, joita käytetään useimmissa OEM-ohjaustangoissa, sopivat tähän prosessiin erinomaisesti. Metalli kestää menettelyn täydellisesti, ja lopputuloksena on pinta, joka näyttää ja toimii kuin uusi.

Haaste ei ole teräksessä, vaan itse prosessissa. Pulverimaalaus sisältää kuivan jauheen sähköisen soveltamisen metalliosaan, jonka jälkeen osa kypsytetään uunissa noin 200 °C:n lämpötilassa. Kuten useat automerikoidut foorumikeskustelut vahvistavat, nämä lämpötilat ovat aivan liian korkeat kumisille tai polyuretaanipalstomuille ja rasvatäytteisille pallokarvoille, jotka on puristettu vasoihin. Niiden jättäminen paikoilleen johtaa sulaneeseen, käyttökelvottomaksi muuttuneeseen massaan, joka tuhoaa sekä komponentit että tuoreen päällysteen.

Siksi projektin toteuttavuus riippuu täysin kyvystä purkaa ohjausvaijeri paljaaksi metalliksi. Lopputuotteen laatu riippuu myös alkuperäisestä komponentista. OEM:n leikatut teräsvarret on suunniteltu lujuutta varten, ja automobiliteollisuuden erikoisvalmistajat tuottavat näitä tarkkoja, korkealaatuisia autojen leikkausosia. Esimerkiksi yritykset kuten Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. keskittyy luotettavien komponenttien luomiseen, jotka tarjoavat vankan perustan kunnostus- tai korjaushankkeille.

Kriittinen valmistautuminen: Vapauttaminen ohjauskäsistä

Ohjausvarsiesi puderaus on 90% valmis. Kaikkien ei-metallien poistaminen ei ole vaihtoehto. Tämä on työvoimavaltaisin osa työtä, mutta se on ehdottoman välttämätöntä. Tässä on mitä sinun täytyy tehdä, jotta aseet ovat valmiina.

Prosessiin sisältyvät yleensä seuraavat keskeiset vaiheet:

1. Paina pois vanhat buskit. Alkuperäiset kumiputket on puristettu tiukasti sisään. Yleensä tarvitaan hydraulinen tiskki tai erikoistunut pussinpoisto työkalu pakottaa ne pois vahingoittamatta ohjausrinta. Alueen kastelu läpäisevällä voiteluaineella voi auttaa, mutta odotetaan, että käytämme merkittävää voimaa.
2. Poista pallosisuudet: Useimmat pallosolmut on joko painettu sisään tai puristettu. Pistettyjä niveltä on helppo poistaa, mutta painettuja versiota varten tarvitaan pallosilmäpainetta tai erottamisvälinettä. Koska olet jo tullut näin pitkälle, - nyt on täydellinen aika korvata nämä tavalliset vaatteet uusilla.
3. Kohde Hitsauskomponentit: Joissakin ajoneuvoissa on kuoripääs, jotka on hitsattu tehtaalla olevaan ohjausrintaan. Tämä on merkittävä haaste. Et voi vain painaa niitä pois. Tässä tapauksessa vanhan liitoslaiton on leikattava ammattimaisesti pois ja uusi hitsauduttava sisään, mikä on parasta jättää kokeneelle valmistus- tai koneistotyökalulle.
4. Lopullinen puhdistus ja räjäytys: Kun laitteisto on poistettu, kädet on vähennettävä kunnolla rasvasta ja media puhdistettava (kuten hiekkapuhdistuksella), jotta kaikki ruoste, vanha maali ja lika poistetaan. Näin varmistetaan, että jauhetta kiinnitetään täysin puhtaalle pinnalle. Useimmat jauhepäällysteiden myymälät tarjoavat tällaista räjäytyspalvelua.

Jos sinulla ei ole työkaluja, kuten hydraulinen puristus, älä huoli. Kuten Redditin käyttäjät ovat huomauttaneet, useimmat kone- tai jopa jotkut pyörä- ja rengasmyymälät voivat puristaa vanhoja kuoripäästöjä kohtuulliseen työvoiman hintaan. Ammattilaisen luokse vieminen on usein turvallisempaa kuin vaarantaa ohjausrinta väärin menetelmillä.

Kustannusten ja hyötyjen analyysi: Kannattaako se maksaa?

Ennen kuin ryhdyt tekemään jotain, on viisasta punnita kokonaisinvestointi hyödyksi. Vaikka jauhepäällyste on kestävämpi, se on paljon monimutkaisempi ja kalliimpi kuin maalaus. Päätöksessä on usein kyse budjetistasi, tavoitteistasi ja siitä, kuinka paljon työtä olet valmis tekemään itse.

- Kerromme mahdolliset kustannukset. Pölyn peittämispalvelu on vain yksi pala palapeliä. Sinun täytyy myös ottaa huomioon uudet osat ja mahdollinen työvoima purettaessa ja uudelleen yhdistettäessä.

Huomautus: Kustannukset ovat arvioita käytettävissä olevien tietojen perusteella, ja ne voivat vaihdella suuresti sijainnin ja ajoneuvomallin mukaan. Pinnatuksen hinta perustuu autojen jauhepäällysteiden hintalaatikoita .

Kun kaikki lasketaan yhteen, kokonaiskustannukset voivat helposti ylittää 100-200 dollaria ohjausrusta kohden. Päinvastoin korkealaatuinen alusmaali, kuten POR-15, voi maksaa noin 50 dollaria purkista, joka voi peittää useita osia. Maalaus on paljon yksinkertaisempi työ, joka ei vaadi bussien poistamista, jos ne ovat hyvässä kunnossa (ne on vain peitettävä huolellisesti). Mikä sopii sinulle? Jos rakennat show-auton tai teet täydellisen, turmeltumattoman kunnostuksen, jossa ulkonäkö ja pitkäikäisyys ovat tärkeimmät, jauhemääräys on usein kohtuullista. Päivittäisen kuljettajan tai budjettivarallisen korjauksen kannalta huolellinen puhdistus ja kestävä ruostumattoman värin käyttö on paljon käytännöllisempi ja kustannustehokkaampi ratkaisu.

Usein kysyttyjä kysymyksiä jauhepäällysteestä

1. Säännöt Paljonko ruumisvaippa-asetta maksaa?

Pelkästään jauhetuksen hinta vaihtelee tyypillisesti 40-60 dollaria ohjausrusta kohden. Kokonaiskustannukset ovat kuitenkin paljon suurempia, koska sinun täytyy myös budjettaa uusia kuormituslaitteita, uusia kuormitusliitoja ja mahdollisesti koneistotyötä vanhojen komponenttien puristamiseksi ulos ja uusien asentamiseksi sisään. Kaikkiin käytettävien aseiden hinta voi helposti olla 115-290 dollaria käsivarresta.

2. Suomalainen Minkä metallin ei voi olla jauhettua?

Vaikka useimmat teräksen ja alumiinin kaltaiset metallien ovat ihanteellisia jauhepäällysteeseen, jotkut materiaalit eivät sovellu. Päärajoitus on lämpökäsity. Materiaalit, joiden sulamispiste on alhainen, kuten jotkin muovit, vahat tai puu, eivät kestä korkeita kuorimislämpötiloja. Lisäksi hyvin huokoiset materiaalit, jotka voivat vangita kosteutta, voivat aiheuttaa huonon viimeistelmän, ja galvanoidulla teräksellä voi joskus olla ongelmia kuplien tai huonon tarttumisen kanssa, jos sitä ei esihoitaa asianmukaisesti.

3. Hän ei ole kuollut. Voitko pudrata OEM-pyöreitä?

- Kyllä, aivan varmasti. OEM-pyöreät, jotka on tyypillisesti valmistettu teräksestä tai alumiinista, ovat täydellisiä ehdokasta jauhetulle pinnoitteelle. Prosessi on erittäin suosittu pyörän korjaamisessa, koska se tarjoaa erittäin kestävän, pitkäikäisen ja tasaisen viimeistelmän, joka kestää hyvin, jotta se voi jarruttaa pölyä, tienjäteitä ja puhdistuskemikaaleja.