La Indústria de la Fabricació Automotiva en 2025: Tendències, Desafis i Oportunitats

Formeu part del sector automòbil? Llavors probablement esteu seguint de prop els canvis en la fabricació d'automòbils. En 2025, aquest sector serà una barreja de desafis i oportunitats, amb els primers probablement superant els segons per a moltes empreses. Avui, únem-nos a Shaoyi en un viatge emocionant per explorar les tendències, desafis i oportunitats més recents en la fabricació d'automòbils!

Línia de Solderat Automobilística

Tendència Principal

• Electrificació Accelerada

• Suport Polític: Encara que no podem estar segurs si les polítiques canviaràn a curt termini, com estan les coses ara mateix, els principals mercats globals com China estan suportant fortement els vehicles elèctrics. La taxa de penetració dels vehicles elèctrics (VE) és esperada que arribi al 30%-40% abans de 2025.
• Avanços Tècnics: Si els batteries d'estat sòlid es poden comercialitzar inicialment i l'eficiència de la recàrrega millora, com per exemple l'adopció generalitzada de plataformes d'alta tensió de 800V, l'angúnia del rang pot ser aliviat. Tot i així, la comercialització de la tecnologia de batteries d'estat sòlid encara requereix temps.

• Paisatge Competitiu: Fabricants tradicionals com Volkswagen i Toyota estan accelerant la seva transformació, nous actors com Tesla i BYD estan continuant liderant, i empreses tecnològiques com Huawei i Xiaomi estan entrant al mercat.

2. Intel·ligència i Conducció Autònoma

• Conducció Autònoma L3/L4: Les regulacions rellevants estan millorant. Algunes ciutats han començat programes pilots per a la conducció autònoma avançada. La infraestructura V2X està començant a cobrir algunes àrees. Però degut a la maduresa tècnica insuficient, no és possible una implementació a gran escala encara.

• Vehicles Definits per Programari (SDV): L'actualització OTA està devenint estàndard. Les companyies d'automòbils es mouen d'un model de "ventes d'aparells" a un model de "serveis de programari" (com ara la subscripció a la conducció autònoma). Tanmateix, hi ha una diferència fonamental entre els SDV i els telèfons definits per programari.

3.Reestructuració de la cadena d'approvisionament

• Producció Regional: Els riscos geopolítics estan impel·lent les cadenes d'approvisionament cap a la "cerca de provesím" (per exemple, fabricants nord-americans d'automòbils que es traslladen al Mèxic) i la "localització".

• Competència de Materials de Bateria: La carrera per als recursos de liti, níquel i cobalt s'intensifica. La tecnologia de reciclatge (per exemple, regeneració de massa negra de bateries) s'ha convertit en un focus estratègic.

Bateries de revistes per vehicles d'energia nova

4. Fabricació Sostenible i Economia Circular

• Objectius de Carboni - Neutral: els fabricants d'automòbils reduïxen les emissions de producció mitjançant platges verdes i tecnologies de captura de carboni. L'CBAM de la UE impulsa canvis a baixa intensitat de carboni en tota la cadena.
• Innovació en Materials: el creixement dels biomaterials (p.ex., interiors basats en plantes) i l'alumini/acero reciclat. Més del 90% dels vehicles al final de la seva vida es reciclen.

Fabricació Automotiva: Canvis Tècnics i Patrons de Producció

1. Fabricació Intel·ligent i Indústria 4.0

• Gems Digitals: Les factories virtuals simulen i optimitzen els processos de producció. També preveuen falles d'equipaments en temps real. Per exemple, la plataforma Siemens Xcelerator ofereix aquestes capacitats avançades.

Siemens Xcelerator

• Robots Col·laboratius (Cobots): La col·laboració entre humans i robots està en alza. Les línies de producció flexibles ara suporten la producció de múltiples models de vehicles en un únic flux de treball.

• Inspecció de Qualitat Basada en IA: La visió per maquines està reemplaçant les inspeccions manuals i tradicionals basades en càmeres. Aconsegueix una precisió superior al 99% en la detecció de defectes.

2. Plataformes Modulaires i Personalització

• Plataformes de patineta: un caixí estàndard redueix els costos d'I+D i accelera el desenvolupament de nous vehicles, com es pot veure amb Rivian i Canoo.

• Personalització per a l'usuari: configuradors basats en la nube permeten "un cotxe per a tothom", mentre que les parts impresses en 3D compleixen amb demandes específiques.

3. Tecnologies d'alliviat

• Cossos de múltiples materials: l'ús de cossos de materials mixtes (acer + alúmini + fibra de carboni) és més comú.

• Tecnologia de forja: tecnologies com la Giga Press de Tesla reduen el nombre de parts i el temps d'ensamblatge.

Mercat i Paisatge Competitiu

1. Divergència del Mercat Regional

• Xina: Com a el mercat d'VE més gran del món, les marques locals com BYD i NIO dominen el segment de mitjana a baixa. Algunes marques estrangeres competeixen per obtenir una quota en el mercat alt. Amb la competència que es recrudeix, fins i tot les marques d'lux estrangeres han ingressat en la competició de preus baixos.

• Europa: Normatives estrictes estan impulsant l'electrificació. Tot i així, les pressions de cost han portat alguns fabricants de vehicles a reduir les seves ofertes de models de preu baix.

• Nord Amèrica: Tesla manté una avantatge significativa. Els fabricants tradicionals estan explotant els camions elèctrics (p. ex., Ford F-150 Lightning) per trencar barreres.

2. Nous Models d'Empresa

• CaaS: Cotxe - com - un - Servei, incloent lloguer pels usos i compartició de vehicles, està guanyant popularitat. Els fabricants d'automòbils es transformen en proveïdors de serveis de mobilitat. Tanmateix, implementar aquests serveis a gran escala requereix capital substancial.

• BaaS: Amb la Bateria - com - un - Servei, els usuaris lloguen bateries al comprar cotxes, cosa que redueix el preu d'adquisició. Un exemple és NIO. Però, al igual que amb CaaS, aquest model també exigeix capital significatiu.

Desafiaments i Riscs

• Pressions de Costos

Les fluctuacions de preus dels materials primers (p. ex., lítium), les penúries locals de microprocessadors i les inverses substancials en la transició verda estan pressionant els costos.

• Incertesa Tecnològica

Hi ha competència entre l'itinerari de la pila de combustible d'hidrogen (p. ex., Toyota Mirai) i el camí dels VE purs, i la comercialització de les bateries d'estat sòlid és més lenta que esperada.

• Regulacions i Geopolítica

Les lleis de seguretat de dades (p. ex., el RGPD de l'UE) restringeixen els fluxos de dades transfronterers per a la conducció autònoma. Les barreres comercials (p. ex., l'Acta de Reducció de la Inflació dels EUA) estan disruptant les estratègies globals.

4. Breus de Talent

Hi ha una penúria d'enginyers de programari i químics de bateries, mentre que la demanda de rols tradicionals de fabricació mecànica està disminuint.

Oportunitats i Recomanacions Estratègiques

1. Aprofitar la Finestra d'Electrificació

Inverteix en tecnologia de bateries (p. ex., bateries d'iòd sòdic) i xarxes d'enganxament (p. ex., estacions de supercàrrega).

2. Construeix un Ecosistema de Programari

Desenvolupa sistemes operatius interns (p. ex., el VW.OS de Volkswagen) i col·labora amb empreses tecnològiques en cockpits intel·ligents.

3. Crea una Cadena d'Approvisionament Resistenta

Estableix partenaris amb empreses mineres per assegurar recursos (p. ex., l'adquisició de la mina de lítium de CATL) i configura sistemes regionals de reciclatge de bateries.

• Embraca l'Economia Circular

Dissenyar vehicles fàcilment desmontables (p. ex., el concepte BMW i Vision Circular) i promoure la regeneració de materials en un circuit tancat.

Conclusió

El 2025, la fabricació d'automòbils estarà marcada per "electrificació, intel·ligència, regionalització i sostenibilitat". El èxit depenrà de la velocitat d'actualització tecnològica i de la resiliència de la cadena d'aprovisionament.

• Guanyadors: Guanyadors seran aquells que aconsegueixin l'integració vertical, com el control de Tesla sobre la producció de bateries, abracin un ecosistema de vehicles definit per programari i tinguen cadenes d'aprovisionament regionals flexibles.
• Riscs: els fabricants tradicionals d'automòbils que es mostren lents en transformar-se i depenen dels beneficis dels motors de combustió, així com els proveïdors més petits sense tecnologies bàsiques, faceguen risc d'eliminar-se.

Els propers dos anys seran un moment clau per als fabricants d'automòbils per ajustar estratègies. Només aquells que innovin en "tecnologia + model + ecosistema" podran sobreviure i prosperar en el reajustament global.

Al final, els vehicles amb motor d'òleo i els vehicles elèctrics probablement coexistiràn en lloc d'un reemplaçar l'altre. Però arribar a aquest equilibri trigarà temps. Durant aquesta competició de tres a deu anys, algunes empreses s'hauran d'estruir o seran eliminades, mentre que d'altres faran grans beneficis.

Empresa fabricant de peces per a vehicles Shaoyi