TL;DR

Els braços de direcció d'acer estampat són un component habitual i econòmic d'origen, però el seu pes considerable augmenta el pes no suspès del vehicle. Aquesta massa excessiva pot afectar negativament la direcció, fent que la suspensió sigui menys responent als defectes del camí. Alternatives més lleugeres, com ara braços de direcció d'alumini, tubulars o forjats, redueixen el pes no suspès, provocant millores significatives en la qualitat de conducció, la tracció i el rendiment general del vehicle.

Comprendre el pes no suspès: per què és important per al rendiment

En qualsevol discussió sobre la suspensió i el comportament del vehicle, el terme 'pes no suspès' (o 'massa no suspesa') és fonamental. Fa referència al pes total de tots els components que no estan suportats per les molles del vehicle. Comprendre aquest concepte és essencial per entendre per què el material d'un braç de direcció importa tant. Una manera senzilla de veure-ho és que si aixequéssiu el xassís del cotxe, tot allò que es queda a terra forma part del pes no suspès. Aquesta massa ha de moure's amunt i avall amb cada bony i sot en el camí.

El principi fonamental és senzill: com més lleugers siguin els components no suspesos, millor podrà funcionar la suspensió. Els components més pesats tenen més inèrcia, fet que dificulta que puguin canviar de direcció ràpidament. Quan un conjunt pesat de roda i suspensió topa amb un obstacle, cal més esforç perquè el moll i l'amortidor controlin el seu moviment ascendent i després el tornin a prémer cap avall per mantenir el contacte amb el camí. Això pot provocar una conducció més dura i una tracció reduïda, ja que el pneumàtic pot saltar momentàniament sobre la superfície. Segons experts en suspensió a QA1 , reduir la massa no suspesa és essencial perquè permet que la suspensió reaccioni més ràpidament als defectes del terreny, millorant tant el comportament com la qualitat de la marxa.

D'altra banda, un pes no suspès més baix permet que el conjunt de la roda segueixi més fidelment els contorns del camí. La suspensió pot reaccionar més ràpidament, mantenint el pneumàtic fermament apretat contra el paviment. Això es tradueix directament en una millor adherència, una direcció més precisa i una millora en el frenat i l'acceleració. L'efecte és tan significatiu que les actualitzacions orientades al rendiment sovint se centren en reduir aquest tipus concret de pes. Els components no suspesos habituals inclouen:

• Rodes i pneumàtics
• Discs de fre, pinces i pastilles
• Muns i coixinets de roda
• Eixos o nuclis de direcció
• La meitat del pes dels braços de suspensió, molles i amortidors

Braços de Suspensió d'Acer Estampat: Els Pros i els Contres

Els braços de control d'acer estampats són l'estàndard per a un gran nombre de vehicles de producció, des de sedans familiars fins a camions lleugers. Es fabriquen estampant plaques d'acer en una forma desitjada i després soldant-les juntes. Aquest procés és molt eficient i econòmic, el que el converteix en una opció ideal per als fabricants d'automòbils que produeixen vehicles a gran escala. Per a les empreses del sector automotriu, aconseguir precisió en aquest procés és clau. Per exemple, fabricants especialitzats com Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. centrar-se en la subministrament de parts d'estampatge automàtic d'alta qualitat, certificades IATF 16949 i assegurar que fins i tot aquests components fonamentals compleixin estrictes estàndards d'affinitat i instal·lació des de la prototipatge fins a la producció en massa.

La principal avantatge de l'acer estampat és el seu equilibri entre una resistència suficient i un cost de producció baix. Per al conductor mitjà en condicions normals de circulació, aquests braços de direcció compleixen fiablement la seva funció durant tota la vida del vehicle. L'acer també és durador i pot suportar impactes importants, sovint doblegant-se en comptes de trencar-se, cosa que pot ser un mode de fallada previsible en un accident. Tanmateix, el seu inconvenient més gran està directament relacionat amb el rendiment: el seu pes. L'acer és dens, i aquest mètode de construcció dóna lloc a un component pesat que contribueix significativament a la massa no suspesa del vehicle.

Aquest pes afegit és la raó principal per la qual els entusiastes del rendiment sovint busquen substituir-los. Com s'ha explicat, una massa no suspesa més elevada pot provocar un sistema de suspensió menys reactiu. Un altre inconvenient important és la susceptibilitat de l'acer a la corrosió. Tal com s'explica en una guia de PartsAvatar Canada , llevat que estiguin correctament recoberts, els braços de control de metall poden oxidar-se amb el temps, especialment a regions amb hiverns durs on és comú la sal de carretera. Aquesta corrosió pot debilitar el component i finalment provocar-ne la fallada.

Les Alternatives: Braços de Control d’Alumini, Forjats i Tubulars

Per a conductors que volen millorar el rendiment del vehicle reduint el pes no suspès, hi ha diverses alternatives als braços de control estampats d’açer. Cada una ofereix un equilibri únic entre pes, resistència, cost i característiques de rendiment, adaptades a diferents usos, des de la conducció diària fins a la competició.

Braços de suspensió d'alumini són una millora popular, valorada per la seva important reducció de pes. Com Metrix Premium Parts destaca, l'alumini és molt més lleuger que l'acer, cosa que redueix directament el pes no suspès i millora la resposta de la suspensió. Aquest material també és naturalment resistent a la corrosió. El principal inconvenient sol ser el cost i, en alguns casos, la durabilitat. Tot i que és resistent, l'alumini pot ser més propens a esquerdat o trencar-se sota un impacte extrem comparat amb la flexibilitat de l'acer.

Braços de suspensió forjats representen un pas endavant en resistència. El procés de forja implica conformar el metall sota una pressió immensa, cosa que alinea l'estructura interna del gruix del material. Això dóna com a resultat un component excepcionalment resistent i amb gran resistència a la fatiga, sovint més resistent que les peces estampades d'acer i d'alumini fos. Ofereixen una excel·lent combinació de resistència i pes raonable, encara que normalment siguin més cars que les opcions d'acer estampat.

Braços de direcció tubulars són una solució d'alt rendiment que sovint es troba en competició i restauració de cotxes clàssics. Construïts amb tubs d'acer d'alta resistència, ofereixen una excel·lent relació resistència-pes. Són significativament més lleugers i rígids que els seus homòlegs estampats d'acer, proporcionant una geometria precisa de la suspensió i reduint dràsticament el pes no suspendit. El seu disseny permet angles optimitzats per a la caiguda i el tir, millorant encara més la dinàmica de conducció.

Preguntes freqüents

1. Quina és la diferència entre els braços de suspensió estampats i forjats?

La diferència principal rau en el seu procés de fabricació i la resistència resultant. Els braços oscil·lants estampats es fabriquen premsant i soldant fulles d'acer, un mètode econòmic però que produeix una peça més pesada i menys rígida. Els braços oscil·lants forjats es creen comprimint un tros de metall escalfat dins d'un motlle, cosa que alinea l'estructura interna del gra, generant un component molt més resistent, dens i resistent a la fatiga sense el pes excessiu d'alguns dissenys estampats.

2. Són magnètics els braços de suspensió d'acer estampat?

Sí, ho són. L'acer és un metall ferrerós, el que significa que conté ferro i és magnètic. Una manera senzilla de determinar si un braç oscil·lant és d'acer o d'alumini és utilitzar un imant. Si l'imant s'enganxa fermament al braç oscil·lant, està fet de ferro colat o d'acer estampat. Si no s'enganxa, probablement sigui un braç d'alumini.