Recobriment en pols dels braços de direcció OEM: el que primer heu de saber

TL;DR

Sí, podeu aplicar perfectament un revestiment en pols als braços de control originals d'acer estampat per a un acabat durador i professional. Tanmateix, és fonamental que primer retireu tots els buits de goma o politurà o les articulacions esfèriques. El procés de curat a alta temperatura necessari per al revestiment en pols farà fondre i destruirà aquests components, pel que la desmuntatge complet és el pas més important per assolir un resultat exitós.

La pregunta clau: És bona idea aplicar un revestiment en pols als braços de control OEM?

Quan es restaura la suspensió d'un vehicle, sempre sorgeix la qüestió de tornar a acavar peces com els braços de control. Tot i que una capa ràpida de pintura és una opció, el revestiment en pols ofereix un acabat molt més durador, resistent a les esgarrinxades i amb aspecte professional. L'acer estampat, el material utilitzat en la majoria de braços de control OEM, és un candidat excel·lent per a aquest procés. El propi metall suporta perfectament el procediment, resultant en un acabat que sembla i funciona com nou.

El problema no és l'acer, sinó el procés en si. El recobriment en polvor implica aplicar electrostàticament un polvor sec a la peça metàl·lica, que després es cura en un forn a temperatures que normalment arriben als 400°F (uns 200°C). Tal com confirmen diversos fòrums automotius, aquestes temperatures són massa elevades per als buixos de goma o poliuretà i per als coixinets esfèrics plens de greix que van inserits als braços. Deixar-los instal·lats provocarà una massa fosa i inútil, estropejant tant els components com el recobriment nou.

Per tant, la viabilitat del projecte depèn completament de la vostra capacitat d’extreure tots els components del braç de suspensió fins a deixar-lo en estat de metall nu. La qualitat del producte final també depèn del component inicial. Els braços OEM d'acer estampat estan dissenyats per a la resistència, i fabricants especialitzats del sector automobilístic produeixen aquestes peces d'estampació automotriu precises i d'alta qualitat. Per exemple, companyies com Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. centrar-se en la creació de components fiables que proporcionin una base sòlida per a qualsevol projecte de restauració o acabat.

Preparació crítica: despullar els braços de control fins al metall nu

Conseguir un recobriment en pols exitós dels vostres braços de control és un 90 % de preparació. No és opcional deixar de retirar correctament tots els components no metàl·lics. Aquesta és la part més intensiva de la feina, però és absolutament essencial. Això és el que heu de fer per preparar els braços per al recobriment.

El procés generalment implica aquests passos clau:

1. Extreure les buits antigues: Les buits originals de goma estan premudes fortament. Normalment necessitareu una premsa hidràulica o una eina especialitzada per extreure-les sense danys al braç de control. Remullar la zona circumdant amb un lubricant penetrant pot ajudar, però cal esperar haver d'aplicar força significativa.
2. Extreure els joints esfèrics: La majoria de juntes esfèriques van encaixats o subjectats amb cargols. Les juntes amb cargols són fàcils de treure, però les versions encaixades requereixen una eina premsa per a juntes esfèriques o un extractor. Ja que aneu tan lluny, és el moment ideal per substituir aquestes peces d'ús freqüent per de noves.
3. Solucioneu components soldats: Alguns vehicles tenen juntes esfèriques soldats al braç de comandament des de l'fàbrica. Això representa un repte important. No podeu simplement extreure'ls mitjançant pressió. En aquest cas, cal tallar professionalment la junta antiga i soldar-ne una de nova, una feina que és millor deixar en mans d'un taller especialitzat en fabricació o mecanització experimentat.
4. Neteja final i projecció: Un cop retirats els accessoris, cal desengreixar completament els braços i sotmetre'ls a un procés de projecció de material (com el xifrat) per eliminar tota la rovella, la pintura antiga i la brutícia. Això assegura que el recobriment en polsim tingui una superfície perfectament neta per adherir-se. La majoria de tallers de recobriment en polsim inclouen aquesta projecció com a part del seu servei.

Si no tens eines, com una premsa hidràulica, no et preocupis. Com han assenyalat els usuaris de Reddit, la majoria de botigues de màquines o fins i tot algunes botigues de rodes i pneumàtics poden prensar bosses i juntes de boles antigues per un preu de mà d'obra raonable. portar-los a un professional és sovint més segur que arriscar-se a danyar el braç de control utilitzant mètodes incorrectes.

Anàlisi de costos i beneficis: val la pena la despesa?

Abans de comprometre's, és savi pesar la inversió total contra els beneficis. Mentre que el recobrament en pols ofereix una durabilitat superior, és significativament més complex i car que la pintura. La decisió sovint es redueix al teu pressupost, objectius i la quantitat de treball que estàs disposat a fer tu mateix.

Desglossem els costos potencials. El servei de revestiment en pols en si mateix és només una peça del trencaclosques. També has de tenir en compte les peces noves i el treball potencial per desassemblar-les i tornar-les a muntar.

Nota: Els costos són estimacions basades en dades disponibles i poden variar molt segons la ubicació i el model de vehicle. El preu del servei de revestiment es basa en xifres de llistes de preus de revestiment en pols per a automòbils .

Quan sumem tot, el cost total pot superar fàcilment els 100-200 dòlars per braç de control. En canvi, una pintura de qualitat com la POR-15 pot costar uns 50 dòlars per una llauna que pot cobrir múltiples components. La pintura és una feina molt més senzilla que no requereix treure les busques si estan en bon estat (només cal enmascarar-les amb cura). Què és el que més t'agrada? Si estàs construint un cotxe de espectacle o fent una restauració completa, en la qual l'aspecte i la longevitat són primordials, l'alt cost del recobriment en pols sovint està justificat. Per a un conductor diari o una reparació conscient del pressupost, una neteja completa seguida d'una pintura resistent a la ferrura és una solució molt més pràctica i econòmica.

Preguntes freqüents sobre el recobrament en pols

1.- El seu nom. Quant costa controlar els braços amb capa de pols?

El cost del servei de revestiment en pols només normalment oscil·la entre 40 i 60 dòlars per braç de control. No obstant això, el cost total del projecte és molt més alt, ja que també has de pressupostar per a nous buixos, noves juntes de boles, i potencialment màquina de treball de taller per emprimir els components antics i nous en. El cost total pot ser fàcilment entre 115 i 290 dòlars per braç.

2. Quin metall no es pot cobrir amb pols?

Mentre que la majoria dels metalls com l'acer i l'alumini són ideals per a revestiment en pols, alguns materials no són adequats. La limitació principal és la sensibilitat a la calor. Els materials amb baixes temperatures de fusió, com certs plàstics, cera o fusta, no poden resistir les altes temperatures de cura. A més, els materials molt porosos que poden atrapar l'humitat poden resultar en un acabament pobre, i l'acer galvanizat a vegades pot tenir problemes amb burbuixos o mala adhesió si no es pretraten adequadament.

3. Pots posar pols a les llanceres OEM?

Sí, de debò. Les llanxes OEM, que solen ser de metall o alumini, són candidats perfectes per a revestiment en pols. El procés és molt popular per a la renovació de rodes ja que proporciona un acabament molt durador, durador i uniforme que s'alça bé per frenar el pols, els escombraries de la carretera i els productes químics de neteja.