صناعة تصنيع السيارات في عام 2025: الاتجاهات، التحديات، والفرص

هل أنت جزء من صناعة السيارات؟ إذًا فمن المحتمل أنك تتابع عن كثب التغييرات في تصنيع السيارات. في عام 2025، سيكون هذا القطاع مزيجًا من التحديات والفرص، مع احتمال أن تكون التحديات أكثر أهمية من الفرص للكثير من الشركات. اليوم، دعنا ننضم إلى شاوي على رحلة مثيرة لاستكشاف أحدث الاتجاهات والتحديات والفرص في تصنيع السيارات!

خط لحام السيارات

الاتجاه الرئيسي

• الكهرة المتسارعة

• دعم السياسات: على الرغم من أننا لا يمكن أن نكون متأكدين إذا كانت السياسات ستتغير في المدى القصير، إلا أنه وفقًا للوضع الحالي، فإن الأسواق العالمية الكبرى مثل الصين تدعم بشدة المركبات الكهربائية. من المتوقع أن يصل معدل اختراق المركبات الكهربائية (EV) إلى 30٪-40٪ بحلول عام 2025.
• الانفراجات التقنية: إذا تم تجسيد بطاريات الحالة الصلبة تجاريًا لأول مرة وتحسنت كفاءة الشحن، مثل اعتماد منصات الضغط العالي 800V بشكل واسع، فقد يخفف ذلك من قلق مدى السير. ومع ذلك، لا يزال تجسيد تقنية بطاريات الحالة الصلبة يتطلب وقتًا.

• المنافسة في السوق: الشركات المصنعة للسيارات التقليدية مثل فولكس واجن وتويوتا تسريع تحولها، والشركات الجديدة مثل تسلا وبYD تستمر في القيادة، كما تدخل شركات التكنولوجيا مثل هواوي وشياومي السوق.

2. الذكاء والقيادة الذاتية

• القيادة الذاتية من المستوى L3/L4: تتحسن اللوائح ذات الصلة. بدأت بعض المدن برامج تجريبية للقيادة الذاتية المتقدمة. بدأ البنية التحتية لـ V2X بتغطية مناطق معينة. لكن بسبب عدم النضج التقني، لا يمكن التنفيذ الكامل بعد.

• المركبات المعرّفة برمجيًا (SDV): أصبحت تحديثات البرامج عبر الهواء (OTA) معيارية. تقوم شركات السيارات بالتحول من نموذج "بيع الأجهزة" إلى نموذج "خدمة البرمجيات" (مثل اشتراك القيادة الذاتية). ومع ذلك، هناك فرق جوهري بين المركبات المعرّفة برمجيًا والهواتف المعرّفة برمجيًا.

إعادة هيكلة سلسلة التوريد

• الإنتاج الإقليمي: تدفع المخاطر الجيوسياسية سلاسل التوريد نحو "الاستقرار القريب" (على سبيل المثال، تحول صانعي السيارات في أمريكا الشمالية إلى المكسيك) و"التوطين".

• منافسة مواد البطاريات: يشتد السباق للحصول على موارد الليثيوم والنيكل والكوبلت. أصبحت تقنية إعادة التدوير (مثل إعادة توليد الكتلة السوداء للبطارية) تركيزًا استراتيجيًا.

بطاريات المجلات لمركبات الطاقة الجديدة

4. التصنيع المستدام وإقتصاد الدائرة المغلقة

• أهداف خالية من الكربون: مصنّعو السيارات يقللون من انبعاثات الإنتاج باستخدام مصانع صديقة للبيئة وتقنيات ا nabth التقاط الكربون. دفع الاتحاد الأوروبي عبر CBAM إلى تحولات منخفضة الكربون على طول السلسلة.
• الابتكار في المواد: المواد الحيوية (على سبيل المثال، الديكور الداخلي القائم على النباتات)، والألمنيوم/الفولاذ المعاد تدويره يزداد استخدامه. يتم إعادة تدوير أكثر من 90% من المركبات التي بلغت نهاية عمرها الافتراضي.

تصنيع السيارات: التغييرات الفنية وأنماط الإنتاج

1. التصنيع الذكي والصناعة 4.0

• التوأم الرقمي: المصانع الافتراضية تمحاكِ وتعزز العمليات الإنتاجية. كما أنها تتنبأ بفشل المعدات في الوقت الفعلي. على سبيل المثال، منصة Siemens Xcelerator تقدم هذه القدرات المتقدمة.

Siemens Xcelerator

• الروبوتات التعاونية (Cobots): التعاون بين الإنسان والروبوت يزداد انتشارًا. الآن تدعم خطوط الإنتاج المرنة إنتاج عدة نماذج من السيارات ضمن سير عمل واحد.

• الفحص الجودة المستند إلى الذكاء الاصطناعي: رؤية الآلة تحل محل الفحوصات اليدوية والكاميرات التقليدية. حيث تحقق دقة تزيد عن 99% في الكشف عن العيوب.

2. منصات قابلة للتعديل والتخصيص

• منصات التزلج: الهيكل القياسي يقلل من تكاليف البحث والتطوير ويعجل بتطوير المركبات الجديدة، كما هو الحال مع ريفيان وكانيو.

• تخصيص المستخدم: برامج التكوين المستندة إلى السحابة تمكن "سيارة لكل شخص"، بينما تلبي الأجزاء المطبوعة بتقنية 3D الطلب على المنتجات المتخصصة.

3. تقنيات تقليل الوزن

• هيكل متعدد المواد: استخدام الهياكل ذات المواد المختلطة (الفولاذ + الألومنيوم + الألياف الكربونية) يصبح أكثر شيوعًا.

• تكنولوجيا الصب بالضغط: التكنولوجيا مثل ماكينة Giga Press الخاصة بشركة تسلا تقلل من عدد الأجزاء ووقت التجميع.

السوق والمناظر التنافسية

1. انقسام السوق الإقليمي

• الصين: باعتبارها أكبر سوق للمركبات الكهربائية في العالم، تهيمن العلامات التجارية المحلية مثل BYD و NIO على قطاع المدى المتوسط إلى المنخفض. بعض العلامات التجارية الأجنبية تنافس للحصول على حصة في سوق الفئة العليا. مع تصاعد المنافسة، حتى العلامات التجارية الفاخرة الأجنبية انضمت إلى المنافسة السعرية المنخفضة.

• أوروبا: اللوائح الصارمة تدفع نحو الكهربة. ومع ذلك، أدت ضغوط التكلفة إلى تقليص بعض صانعي السيارات لعروضهم من النماذج ذات الأسعار المنخفضة.

• شمال أمريكا: تحافظ تسلا على ميزة قوية. تسعى الشركات المصنعة للسيارات التقليدية إلى الاستفادة من الشاحنات الكهربائية (على سبيل المثال، F-150 لايتنينغ من فورد) لكسر الحواجز.

٢. نماذج أعمال جديدة

• CaaS: خدمة السيارة كخدمة، بما في ذلك الإيجارات بنظام الدفع حسب الاستخدام ومشاركة السيارات، تكتسب شعبية. تقوم شركات تصنيع السيارات بالتحول إلى مقدمي خدمات التنقل. ومع ذلك، يتطلب تنفيذ هذه الخدمات على نطاق واسع رأس مال كبير.

• BaaS: مع نظام بطارية السيارة كخدمة، يقوم المستخدمون باستئجار البطاريات عند شراء السيارات، مما يخفض سعر الشراء. مثال على ذلك شركة NIO. ولكن كما هو الحال مع CaaS، يتطلب هذا النموذج أيضًا رأس مال كبير.

التحديات والمخاطر

• ضغوط التكلفة

تقلبات أسعار المواد الخام (على سبيل المثال، الليثيوم)، ونقص الرقائق المحلية، والاستثمارات الكبيرة في الانتقال الأخضر تضغط على التكاليف.

• الغموض التكنولوجي

هناك منافسة بين مسارات خلايا وقود الهيدروجين (على سبيل المثال، تويوتا ميراي) والمركبات الكهربائية الخالصة، وتجسيد بطاريات الحالة الصلبة أبطأ مما كان يُأمل.

• اللوائح والجغرافيا السياسية

تقييد قوانين أمان البيانات (على سبيل المثال، اللائحة العامة لحماية البيانات في الاتحاد الأوروبي GDPR) تدفقات البيانات عبر الحدود لأغراض القيادة الذاتية. كما أن الحواجز التجارية (مثل قانون تقليل التضخم الأمريكي) تؤثر على الاستراتيجيات العالمية.

4. فجوات الكفاءات

هناك نقص في المهندسين البرمجيين والكيميائيين المتخصصين في بطاريات بينما يتناقص الطلب على الأدوار التقليدية المتعلقة بالتصنيع الميكانيكي.

الفرص والتوصيات الاستراتيجية

1. استغل فرصة التحول للطاقة الكهربائية

استثمر في تقنية البطاريات (على سبيل المثال، بطاريات الصوديوم-الأيون) وشبكات الشحن (على سبيل المثال، محطات الشحن السريع).

2. بناء نظام بيئي للبرمجيات

طور أنظمة تشغيل داخلية (على سبيل المثال، نظام VW.OS الخاص بفولكس فاجن) وتعاون مع شركات التكنولوجيا على ق辗اب الذكية.

3. إنشاء سلسلة توريد مرنة

شَرِك مع شركات التعدين لتأمين الموارد (على سبيل المثال، استحواذ CATL على منجم ليثيوم) وإنشاء أنظمة إعادة تدوير محلية للبطاريات.

• احتضان الاقتصاد الدائري

تصميم مركبات يمكن تفكيكها بسهولة (على سبيل المثال، مفهوم BMW i Vision Circular) وتعزيز إعادة تدوير المواد في دورة مغلقة.

خاتمة

في عام 2025، ستشهد صناعة السيارات علامات على "التكهرب، الذكاء، الإقليمية والاستدامة". وسيعتمد النجاح على سرعة التحديثات التكنولوجية ومرونة سلسلة التوريد.

• الفائزون: سيكون الفائزون هم من يحققون الاندماج الرأسي مثل سيطرة Tesla على إنتاج البطاريات، ويحتضنون نظام المركبة القائم على البرمجيات، ولديهم سلاسل توريد مرنة ومنطقة.
• المخاطر: شركات السيارات التقليدية التي تكون بطيئة في التحول وتعتمد على أرباح محركات الاحتراق، إلى جانب الموردين الصغار الذين يفتقرون للتكنولوجيا الأساسية، قد تواجه الإقصاء.

السنتان القادمتان ستكونان فترة زمنية أساسية لصانعي السيارات لتعديل استراتيجياتهم. فقط أولئك الذين يبتدعون في "التكنولوجيا + النموذج + النظام البيئي" سيكونون قادرين على البقاء والازدهار في إعادة الترتيب العالمي.

في النهاية، من المرجح أن تتعايش المركبات العاملة بالوقود والكهربائية بدلاً من استبدال إحداهما للأخرى. لكن الوصول إلى هذا التوازن سيستغرق وقتًا. خلال هذه المنافسة التي تمتد من ثلاث إلى عشر سنوات، ستعاني بعض الشركات أو تُحذف، بينما ستحقق أخرى أرباحًا ضخمة.

شركة تصنيع قطع غيار السيارات شاوي