TÓM TẮT NHANH

Ưu tiên chẩn đoán ngay lập tức: Trước khi điều chỉnh thanh dẫn hướng hoặc cảm biến, hãy xác minh thời điểm nhả mồi của bạn . Dữ liệu ngành cho thấy hơn 90% các trường hợp mồi chết dập tiến tiến bất thường bắt nguồn từ hiệu chuẩn thời điểm nhả mồi không chính xác.

Việc xử lý sự cố nên tuân theo thứ tự này: Thứ nhất, quay máy ép từng bước để đảm bảo con lăn mồi mở chính xác lúc chốt định vị đi vào dải vật liệu. Thứ hai, kiểm tra độ cao đường mồi và căn chỉnh chết dập để tránh kẹt. Thứ ba, kiểm tra các vấn đề về vật liệu như độ cong cuộn dây (cấp nẹp). Cuối cùng, kiểm tra các trở ngại vật lý như hiện tượng kẹt phế liệu (Slug Pulling) hoặc dầu bôi trơn dính. Giải quyết thời gian phát hành phi công giải quyết phần lớn các lỗi định vị.

Giai đoạn chẩn đoán 1: Tầm quan trọng của thời gian phát hành thử nghiệm

Trong hệ thống phân cấp của thất bại đóng dấu, phát hành thí điểm (hoặc giải phóng thức ăn) là thủ phạm thường xuyên nhất. Lojik cơ học đơn giản nhưng không tha thứ: bộ cấp bơm cuộn dây di chuyển vật liệu về phía trước một tiến trình, nhưng các chân lái của die chịu trách nhiệm cho sự sắp xếp vi mô cuối cùng. Để chuyển giao này xảy ra mà không có lỗi, cuộn thức ăn phải mở kẹp dải đúng lúc các chân lái bắt đầu vật liệu.

Nếu thức ăn được mở quá sớm, trọng lượng của vòng lặp lấy (phần vật liệu chùng giữa bộ cấp liệu và cuộn dây) tạo ra lực căng ngược, kéo dải vật liệu lệch khỏi vị trí trước khi các chốt dẫn có thể cố định nó. Hiện tượng này thường biểu hiện dưới dạng bước tiến không đồng đều hoặc bước tiến ngắn. Ngược lại, nếu các con lăn mở quá muộn, dải vật liệu vẫn bị kẹp chặt trong khi các chốt dẫn hình côn cố gắng đẩy nó vào đúng vị trí. Sự đối kháng giữa phanh của bộ cấp liệu và lực định vị của chốt dẫn dẫn đến hiện tượng cong vênh dải vật liệu, lỗ chốt dẫn bị kéo dài và đầu chốt dẫn bị gãy.

Quy trình thiết lập điểm nhả:

1. Dịch máy ép xuống từ từ chậm dần cho đến khi phần đầu hình đạn của các chốt dẫn chỉ là bắt đầu đi vào dải vật liệu.
2. Tại chính xác thời điểm này, các con lăn cấp liệu cần phải nhả (mở ra).
3. Tiếp tục dịch máy ép qua điểm thấp nhất của hành trình (180 độ) và lên suốt hành trình trở về. Các con lăn phải giữ nguyên trạng thái mở trong suốt thời gian này để cho phép dải vật liệu tự do di chuyển khi khuôn đóng và mở.
4. Các con lăn chỉ nên kẹp lại dải khi các phi công đã rút hoàn toàn và dải đã trở lại chiều cao đường dẫn cấp.

Cửa sổ "tự do" này không thể đàm phán được. Đối với các khuôn với độ nâng đáng kể (chẳng hạn như những bộ phận tạo ra các bộ phận kéo sâu), thời gian phải tính đến hành trình dọc của các thanh nâng. Nếu các cuộn dây kẹp trong khi dải vẫn còn cao, vật liệu sẽ được kéo ngược khi nó lắng xuống đường cung cấp, đảm bảo không được cung cấp đúng trong lần tiếp theo.

Giai đoạn chẩn đoán 2: Độ cao đường dẫn và sự sắp xếp khuôn

Một khi thời gian được xác minh, biến tiếp theo để cô lập là hình học của thức ăn. Một quy tắc cơ bản của thiết lập die là vật liệu phải đi vào công cụ song song với mặt die. Nếu độ cao đường mồi được đặt sai thậm chí bằng một phần nhỏ của một inch nó giới thiệu một vector góc để lực đẩy. Thay vì trượt trơn tru, dải được đẩy xuống hoặc lên trong các đường dẫn, gây ma sát, uốn cong và cuối cùng gắn kết.

Danh sách kiểm tra sắp xếp bảng thức ăn:

• Chiều cao dọc: Phần dưới của vải khi nó rời khỏi bộ cấp thực phải phù hợp hiệu quả với chiều cao của mức cấp thực của die (cao của các bộ nâng hoặc tấm mòn).
• Song song: Đường trung tâm của bộ cấp phải song song hoàn hảo với đường trung tâm của die. Sự sai lệch tạo ra tải bên trên các chân lái, khiến chúng uốn cong hoặc mòn sớm.
• Die Keying: Đừng chỉ dựa vào kẹp để sắp xếp die. Sử dụng máy chính xác chìa khóa chết trong khe cắm tấm hỗ trợ để đảm bảo công cụ song song toán học với giường báo và bộ cấp.

Đối với các ứng dụng liên quan đến vẽ sâu, thách thức tăng lên. Khi dải được nâng từ mặt đục để tiến lên, góc giữa bộ cấp cố định và dải nâng thay đổi. Nếu người cho ăn quá gần với die, góc này trở nên dốc, làm xoắn vật liệu. Tăng khoảng cách giữa bộ cấp và die hoặc sử dụng một bàn cấp có thể điều chỉnh chiều cao có thể giảm căng thẳng góc này và ngăn chặn dải gắn kết trong các bộ nâng.

Giai đoạn chẩn đoán 3: Vấn đề về vật liệu và dải (Khán phòng và người mang)

Đôi khi công cụ và bộ cấp đầy đủ, nhưng nguyên liệu không phù hợp. Độ cong cuộn dây , thường được gọi là "đường cong cưa", đề cập đến độ cong dọc theo cạnh của các nguồn cuộn dây gây ra bởi quá trình cắt. Khi một dải được ép qua các đường ray dẫn đường cứng song song, nó hoạt động như một cái nêm. Cuối cùng, độ cong buộc dải phải gắn vào một đường ray, ngăn nó không đạt đến trạm dừng phía trước.

Một sai lầm phổ biến là đặt các hướng dẫn cổ phiếu quá chặt chẽ. Người vận hành thường thắt chặt các hướng dẫn để "làm cho" dải thẳng. Tuy nhiên, đường ray chỉ được thiết kế để đưa dải vào phạm vi chụp của các chân lái. Họ không thể sửa được đường camber. Nếu bạn quan sát ràng buộc, nới lỏng hướng dẫn nhập cảnh một chút để cho phép phi công làm công việc của họ của đăng ký cuối cùng. Nếu camber nghiêm trọng (ngoài các thông số kỹ thuật ASTM), nguyên nhân gốc nằm ở các cài đặt máy thẳng hoặc nhà cung cấp cắt, chứ không phải là chết.

Độ toàn vẹn của dải mang: Trong các trường hợp chết dần, mạng lưới mang là bộ xương vận chuyển các bộ phận. Nếu thiết kế mang quá yếu hoặc hẹp, lực đẩy của bộ cấp có thể làm cho nó bị nứt, đặc biệt là nếu dải gặp kháng cự. Kiểm tra các máy chứa để tìm vết thương crimping hoặc accordion, cho thấy lực cung cấp vượt quá độ bền cột của dải vật liệu.

Giai đoạn chẩn đoán 4: Chướng ngại vật và can thiệp cơ khí

Loại cuối cùng của các lỗi cung cấp liên quan đến sự tắc nghẽn vật lý trong công cụ. Hiện tượng kẹt phế liệu (Slug Pulling) là một kẻ phạm tội khét tiếng nơi một viên đạn bị đâm vào mặt và được kéo lên từ nút đấm. Nếu viên đạn rơi vào bề mặt dải, nó ngăn vật liệu tiến lên hoặc tạo ra một vụ va chạm bằng kim loại.

Các nguyên nhân gây trở ngại phổ biến:

• Magnetism: Chất từ hóa còn lại trong thép công cụ có thể giữ các con lợn hoặc chip. Bỏ nam châm bộ đệm là một bước bảo trì tiêu chuẩn.
• Độ nhớt của chất bôi trơn: Dầu quá dính (độ dính cao) có thể tạo ra hiệu ứng hút, khiến lợn lợn bám vào đấm. Ngược lại, dầu quá mỏng có thể không bảo vệ các chân lái khỏi bị kích thích.
• Ba via: Một vết nứt lớn trên vải mang có thể bị mắc kẹt vào một bộ nâng hoặc đường ray hướng dẫn, dừng thức ăn ngay lập tức.

Khi sản xuất khối lượng lớn phải đối mặt với các vấn đề mãn tính với sự nhất quán vật liệu hoặc mòn công cụ, giải pháp thường đòi hỏi phải xem xét lại chính chiến lược sản xuất. Đối với các thành phần ô tô đòi hỏi sự tuân thủ IATF 16949, hợp tác với một chuyên gia như Shaoyi Metal Technology có thể thu hẹp khoảng cách giữa tạo mẫu và sản xuất hàng loạt. Khả năng xử lý tải áp lên đến 600 tấn và quản lý các cánh tay hoặc khung phụ điều khiển chính xác đảm bảo rằng các biến thể quy trình cơ bản như xử lý vật liệu và bảo trì matrix được ổn định trước khi chúng trở thành các sự kiện ngừng hoạt động.

Cuối cùng, thiếu ăn là triệu chứng, không phải là bệnh. Bằng cách kiểm tra thời gian, sự sắp xếp, sự thẳng thắn của vật liệu và độ trống vật lý, bạn có thể xác định thực tế cơ học ngăn cản dải di chuyển về phía trước.

FAQ: Giải quyết sự cố của Die tiến bộ

1. Làm sao tôi biết được liệu bản thử nghiệm của tôi có bị chậm không?

Nếu phát hành thử nghiệm được đặt quá muộn, bạn sẽ thường thấy lỗ lái kéo dài trong dải. Điều này xảy ra bởi vì chân lái đang kéo vào cạnh lỗ trong khi bộ cấp vẫn đang kẹp vật liệu. Bạn cũng có thể nghe thấy một âm thanh "bắn" rõ ràng khi dải được ép vào vị trí của nó, hoặc nhận thấy sự mòn sớm trên đầu lái.

2. Chiều cao đường dẫn cung cấp lý tưởng là bao nhiêu?

Chiều cao đường dẫn phải được thiết lập để vật liệu đi vào die hoàn toàn ngang, phù hợp với mức độ của các bộ nâng hoặc mặt die (tùy thuộc vào thiết kế công cụ). Một quy tắc tốt là đảm bảo dải không chạm vào đáy hoặc trên cùng của đường ray hướng dẫn khi nó đi vào. Nó nên "trôi nổi" ở trung tâm của khoảng trống dọc.

3. Tăng áp suất lái có thể sửa chữa được không?

Không, không. Tăng áp lực của lò xo lên phi công hoặc người nâng hiếm khi sửa chữa một sự thiếu hụt và thường che giấu nguyên nhân gốc rễ. Nếu dải không định vị, vấn đề hầu như luôn luôn là thời gian (thả) hoặc hình học (quyền ràng buộc). áp lực tăng lên có thể chỉ khiến phi công đâm qua dải hoặc khóa mạng máy bay.