Quy Trình Sản Xuất Bộ Giảm Xóc: Các Thành Phần Kim Loại và Quy Trình

Quy trình sản xuất bộ giảm xóc biến thép đã được chứng nhận thành các chi tiết được dập, gia công cơ khí, hàn và phủ lớp bảo vệ, sau đó lắp ráp thành bộ giảm xóc hoạt động được. Hướng dẫn này được viết dành riêng cho kỹ sư và đội ngũ mua hàng tại các nhà sản xuất bộ giảm xóc cũng như các nhà cung cấp cấp 1 về hệ thống treo, những người đang đánh giá các phương án sản xuất, quy trình kiểm soát chất lượng và năng lực của nhà cung cấp.

Tài liệu giải thích cách sản xuất bộ giảm xóc từ phía các chi tiết kim loại: kiểm soát vật liệu, chuẩn bị ống và thanh, dập, gia công cơ khí, hàn, xử lý bề mặt và kiểm tra. Tài liệu cũng bao gồm một nghiên cứu điển hình về sản xuất từ Shaoyi và danh sách kiểm tra các nội dung cần đưa vào yêu cầu báo giá (RFQ).

Những điều quan trọng

• Chứng chỉ vật liệu và khả năng truy xuất số lô nhiệt là nền tảng đảm bảo tính đồng nhất của các chi tiết bộ giảm xóc.
• Các chi tiết như đế lò xo, tấm gắn, giá đỡ và nắp phụ thuộc vào việc tạo hình, đục lỗ và hiệu chuẩn được kiểm soát chặt chẽ.
• Các cụm ống hàn đòi hỏi phải xác minh độ bền mối hàn và độ kín khí trước khi xuất xưởng.
• Việc điều chỉnh van, đổ dầu và hiệu chuẩn lực giảm chấn thuộc về nhà sản xuất bộ giảm chấn; nhà cung cấp kim loại giao các chi tiết cấu trúc được kiểm soát kèm theo hồ sơ.
• Một yêu cầu báo giá đầy đủ (RFQ) và mức PPAP được xác định rõ sẽ rút ngắn thời gian báo giá và phê duyệt.

Bộ giảm chấn hoạt động như thế nào và vì sao các chi tiết kim loại của nó quan trọng

Khi hệ thống treo chuyển động, piston ép dầu đi qua các đường dẫn van đã được hiệu chuẩn. Lực cản thủy lực chuyển đổi chuyển động thành nhiệt và kiểm soát quá trình nén và giãn. Trong khi các van xác lập đặc tính giảm chấn, thì kết cấu kim loại bao quanh chúng lại chịu tải: định vị lò xo, gắn bộ giảm chấn vào càng xe và thân xe, chứa dầu và bảo vệ trục piston.

Đó là lý do chất lượng các chi tiết kim loại của bộ giảm chấn ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền, độ ồn và hiệu suất bảo hành. Sai lệch kích thước ảnh hưởng đến việc căn chỉnh và lắp đặt lò xo, mối hàn yếu có thể bị phá hủy dưới tải chu kỳ, và lớp phủ kém dẫn đến ăn mòn tại vị trí ghế tựa và giá đỡ.

Các chi tiết kim loại cốt lõi và cách chế tạo từng chi tiết

Danh sách các bộ phận thay đổi tùy theo thiết kế, nhưng hầu hết giảm chấn xe du lịch đều bao gồm các bộ phận dưới đây.

Các phần tiếp theo giải thích chi tiết từng quy trình.

Vật liệu thô được chọn vì độ bền, độ bền vững và khả năng chống ăn mòn

Kiểm soát vật liệu diễn ra trước mọi công đoạn tạo hình. Cấp độ, độ dày, tính chất cơ học, tình trạng bề mặt và khả năng truy xuất nguồn gốc đều được xác nhận trước khi sản xuất bắt đầu, bởi vì sự biến đổi ở giai đoạn này sẽ biểu hiện rõ hơn ở các giai đoạn sau dưới dạng đàn hồi ngược, nứt hoặc chất lượng mối hàn không đồng đều.

Các loại thép được sử dụng cho ống, thanh và giá đỡ

Các bộ phận như ghế lò xo, tấm gắn và giá đỡ thường sử dụng thép tấm có hàm lượng carbon thấp hoặc thép tấm cường độ cao, được chọn dựa trên độ sâu tạo hình và tải trọng tác động lên chi tiết. Ống ngoài và ống chứa dùng ống thép chính xác. Thanh piston dùng thanh thép hợp kim có khả năng tôi cảm ứng tốt.

Mỗi chứng chỉ vật liệu phải nêu rõ thành phần hóa học, giới hạn bền kéo và giới hạn chảy, độ giãn dài, dung sai độ dày, tình trạng bề mặt và số lô nhiệt. Đối với ống, kiểm tra nhập kho còn bao gồm đường kính, độ dày thành ống và độ thẳng.

Nhôm và các hợp kim đặc chủng trong thiết kế nhẹ

Nhôm xuất hiện trong một số thiết kế nhẹ và hiệu suất cao nhằm giảm khối lượng không treo. Việc thay thế một chi tiết bằng thép sang nhôm làm thay đổi giới hạn tạo hình, phương pháp ghép nối và hành vi ăn mòn, do đó yêu cầu xác nhận lại toàn bộ dụng cụ và quy trình thay vì chỉ đơn thuần thay đổi vật liệu.

Chứng nhận vật liệu và khả năng truy xuất nguồn gốc

Khả năng truy xuất số lô nhiệt bắt đầu từ cuộn thép, thanh thép hoặc ống thép nhập kho, xuyên suốt mọi công đoạn sản xuất cho đến chi tiết được giao đi. Các chứng chỉ nhà máy, hồ sơ kiểm tra vật liệu nhập kho, hồ sơ sản xuất và dữ liệu kiểm tra cuối cùng đều được lưu trữ nhằm đảm bảo mọi sự cố phát sinh tại hiện trường đều có thể truy ngược về lô vật liệu tương ứng.

Tác động của đặc tính vật liệu lên tuổi thọ mỏi của chi tiết

Độ bền, độ dẻo, độ cứng và khả năng chống ăn mòn cùng quyết định thời gian tồn tại của một chi tiết dưới tải trọng chu kỳ. Một bệ lò xo được tạo hình quá gần giới hạn độ giãn dài, hoặc một giá đỡ có lớp phủ bị hư hại tại cạnh sắc, sẽ hỏng sớm hơn so với thiết kế dự kiến. Việc lựa chọn mác vật liệu phù hợp với mức độ nghiêm trọng của quá trình tạo hình và hệ thống lớp phủ phù hợp với điều kiện môi trường chính là bước đầu tiên trong kiểm soát hiện tượng mỏi.

Quy trình sản xuất giảm chấn khởi đầu từ việc chuẩn bị ống và thanh thép

Chuẩn bị chuyển đổi phôi được chứng nhận thành phôi kiểm soát. Đối với ống ngoài và ống chứa, quy trình gồm cắt ống chính xác, tạo hình đầu (nếu cần), làm sạch, vát mép và kiểm tra kích thước. Các ống này được cắt từ ống thép chính xác; chúng không được tạo hình sâu từ phôi tròn. Đối với thanh piston và mắt lắp đặt, thanh hoặc dây được cắt theo chiều dài yêu cầu với dung sai phù hợp cho công đoạn tiếp theo.

Cắt ống và thanh theo thông số kỹ thuật

Việc cắt phải tạo ra đầu vuông, chiều dài ổn định và độ ba via tối thiểu. Đường kính ống, độ dày thành ống, chiều dài và độ thẳng được kiểm tra ở đầu mỗi lô và sau đó theo tần suất đã quy định.

Làm sạch, nắn thẳng và kiểm tra kích thước

Làm sạch loại bỏ dầu và các hạt bụi có thể gây cản trở quá trình hàn và phủ lớp bảo vệ. Nắn thẳng và thao tác cẩn thận giúp giảm biến dạng. Các dụng cụ đo trong quá trình sản xuất, panme và thiết bị đo được hiệu chuẩn xác nhận các kích thước then chốt trước khi chi tiết chuyển sang công đoạn tiếp theo.

Quản lý các mép sắc, hư hỏng bề mặt và nhiễm bẩn

Làm sạch mép sắc và kiểm tra bằng mắt nhằm loại bỏ các phôi bị hư hỏng ra khỏi các công đoạn tiếp theo. Các bề mặt sẽ tiếp xúc với gioăng kín hoặc nằm tại các mối hàn được bảo vệ khỏi các vết lõm, trầy xước và nhiễm bẩn, bởi vì quy trình lắp ráp của nhà sản xuất bộ giảm chấn phụ thuộc vào điều kiện bề mặt như vậy.

Các chi tiết dập: ghế lò xo, tấm đỡ, giá đỡ và nắp

Việc dập kim loại tấm tạo ra phần lớn các bộ phận cấu trúc trên giảm chấn: đế lò xo, tấm gắn phía trên, giá đỡ moay-ơ lái, giá gắn và nắp bảo vệ. Tuyến dập phù hợp phụ thuộc vào hình học, vật liệu, độ dày và khối lượng sản xuất hàng năm. Đối với các bộ phận có khối lượng cao, dịch Vụ Dập Tấm Ô Tô các dây chuyền dập tiến bộ mang lại độ chính xác kích thước ổn định nhất và chi phí mỗi chi tiết thấp nhất.

Dập tiến bộ cho đế lò xo, tấm gắn và giá gắn

Khuôn dập tiến bộ kết hợp các công đoạn cắt phôi, uốn, đục lỗ, cắt biên và hiệu chuẩn trên một dải vật liệu, do đó mỗi lần chạy máy sẽ tạo ra một chi tiết hoàn chỉnh. Đế lò xo được tạo hình và hiệu chuẩn để kiểm soát chiều cao đế và bề mặt tiếp xúc với lò xo. Giá gắn được đục lỗ và uốn để đảm bảo vị trí lỗ và góc uốn phục vụ cho công đoạn hàn sau này.

Trong sản xuất tại Shaoyi, đế lò xo thường sử dụng 2.0mm tấm.

Sau khi tạo hình, các chi tiết được rửa sạch và kiểm tra độ phẳng của bề mặt lắp đặt, vị trí lỗ, chiều cao và góc trước khi chuyển sang công đoạn hàn hoặc phủ lớp bảo vệ.

Dập nắp bụi và nắp trên

Các nắp che bụi và nắp trên được tạo hình từ tấm kim loại rồi cắt gọt. Các rủi ro chính gồm nứt tại bán kính đầu dập, nhăn ở mép vênh và mỏng thành quá mức; do đó, độ sâu dập, áp lực kẹp phôi và bán kính khuôn được thiết lập trong các lần thử khuôn và kiểm tra trên các chi tiết đầu tiên sản xuất.

Ngăn ngừa nứt, nhăn và đàn hồi ngược

Các khuyết tật dập phổ biến trên chi tiết giảm chấn bao gồm đàn hồi ngược, sai lệch vị trí lỗ, nứt khi tạo hình, nhăn, ba via, mỏng thành và biến dạng. Mô phỏng tạo hình bằng phần mềm CAE trước khi chế tạo khuôn, thử khuôn, trạm hiệu chuẩn chuyên dụng và kiểm tra trong quá trình sản xuất là các biện pháp kiểm soát chủ yếu. Ví dụ minh họa sau trong tài liệu này cho thấy cách các biện pháp kiểm soát này cải thiện tỷ lệ đạt yêu cầu của một chi tiết thực tế.

Gia công cơ khí và tạo hình thanh để sản xuất mắt lắp đặt và trục piston

Các chi tiết được chế tạo từ thanh hoặc dây kim loại – thay vì từ tấm – tuân theo quy trình khác. Hai chi tiết quan trọng nhất là mắt lắp đặt và trục piston.

Mắt lắp đặt: Ép nguội so với rèn so với gia công cơ khí

Một mắt lắp đặt có thể được sản xuất theo ba cách. Việc lựa chọn phụ thuộc vào khối lượng, hình học và tải trọng.

Shaoyi hỗ trợ cả ba phương pháp thông qua ép nguội ,rèn và Gia công CNC , do đó phương pháp có thể thay đổi khi chương trình chuyển từ mẫu thử nghiệm sang sản xuất hàng loạt.

Tuyến đường của thanh piston: Từ thanh cán nguội đến bề mặt mạ crôm

Tuyến đường tiêu chuẩn của thanh piston là thanh cán nguội → tôi cao tần → mài → mạ crôm → đánh bóng. Tôi cao tần tạo lớp vỏ chống mài mòn. Mài kiểm soát đường kính, độ thẳng và độ tròn. Lớp mạ crôm tăng khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn, còn đánh bóng tạo độ nhẵn bề mặt cần thiết cho tiếp xúc với gioăng.

Tạo hình nguội hoặc ép xoay chỉ được dùng cho các hình dạng đầu đặc biệt, ví dụ như phần giảm đường kính nơi lắp piston.

Ren, rãnh và bề mặt tiếp xúc với gioăng

Ren và rãnh được gia công theo bản vẽ. Trên thanh piston, kế hoạch kiểm soát quy định giới hạn về độ nhám, độ dày lớp mạ, độ bám dính và các khuyết tật được phép. Các vết xước, lỗ rỗ, bong tróc hoặc lộ lớp nền sẽ dẫn đến việc loại bỏ sản phẩm.

Xác minh Kích thước

Các máy đo tọa độ (CMM), thước đo đã hiệu chuẩn, máy đo độ nhám và kiểm tra bằng mắt được phân bổ cho từng đặc tính theo kế hoạch kiểm soát, và kết quả được ghi chép nhằm đảm bảo khả năng truy xuất nguồn gốc.

Các cụm ống và hàn cố định cấu trúc giảm chấn

Hàn nối ống với các mắt lắp đặt, giá đỡ khớp nối, ghế lò xo và các bộ phận bình chứa. Quy trình này phải kiểm soát vị trí mối nối, kích thước đường hàn, độ thấu sâu, biến dạng và độ kín khí. Shaoyi sản xuất các cụm giảm chấn hàn trên dây chuyền tự động sử dụng hàn khí bảo vệ (MIG/MAG), hàn hồ quang và hàn laser.

Lắp đặt mắt lắp đặt, giá đỡ và bộ phận bình chứa

Sau khi cắt ống và chuẩn bị đầu ống, các đồ gá định vị từng bộ phận trước khi hàn. Thứ tự hàn được thiết lập nhằm hạn chế biến dạng, và kiểm tra sau hàn xác nhận vị trí giá đỡ, độ thẳng hàng của mắt lắp đặt và chiều dài tổng thể.

Lựa chọn phương pháp hàn

Kiểm soát vùng chịu nhiệt và biến dạng mối hàn

Lượng nhiệt đưa vào, lực kẹp và trình tự hàn được xác nhận cho từng mối nối. Nhiệt quá cao làm suy yếu vùng chịu nhiệt và gây biến dạng ống thành mỏng, do đó các thông số hàn được ghi chép và kích thước sau hàn được kiểm tra so với bản vẽ.

Kiểm tra độ thấu sâu và độ bền mối hàn

Chất lượng mối hàn được xác minh bằng các thử nghiệm bóc tách, kiểm tra mặt cắt vĩ mô về độ thấu sâu và lấy mẫu phá hủy theo tần suất quy định. Các phương pháp kiểm tra không phá hủy như siêu âm, hạt từ và thẩm thấu được áp dụng khi yêu cầu kỹ thuật quy định.

Thử nghiệm rò rỉ đối với buồng chịu áp lực đã hàn

Đối với các buồng đã hàn, Shaoyi thường thực hiện thử nghiệm rò rỉ bằng khí nén ở áp suất khoảng 0,5 MPa (5 bar), trong khi áp suất thử nghiệm thực tế và tốc độ rò rỉ cho phép được xác định theo đặc tả của khách hàng.

Xử lý bề mặt nhằm bảo vệ các chi tiết kim loại khỏi mài mòn và ăn mòn

Mỗi bộ phận được phủ theo một quy trình phù hợp với vật liệu nền và chức năng của nó. Quy trình này xác định bước xử lý bề mặt ban đầu, loại lớp phủ, độ dày, độ bám dính và việc che chắn.

Mạ crôm cho trục piston

Trục piston được mạ crôm sau khi mài và đánh bóng sau đó. Độ dày lớp mạ, độ bám dính và độ nhám được kiểm soát chặt chẽ vì trục di chuyển xuyên qua gioăng trong suốt vòng đời của bộ giảm chấn.

Xử lý photphat, phủ điện (E-coating), phủ bột và sơn

Các thân ngoài, ghế lò xo và giá đỡ thường được xử lý photphat trước rồi phủ điện (e-coating), đôi khi kèm lớp phủ bột hoặc sơn phủ bên trên. Lớp phủ điện thấm sâu vào các rãnh và mép trong mà các phương pháp phun thông thường không tiếp cận được — điều này đặc biệt quan trọng đối với ghế được tạo hình và giá đỡ hàn, nơi thường bắt đầu hiện tượng ăn mòn.

Làm sạch và rửa trước khi phủ

Các ba via, dầu, dung dịch làm mát và hạt bụi được loại bỏ trước khi phủ. Các cạnh sắc là điểm khởi đầu phổ biến cho sự thất bại của lớp phủ, do đó các thông số làm sạch và rửa được kiểm soát và ghi chép đầy đủ.

Kiểm tra khả năng chống phun muối và ăn mòn

Kiểm tra phun muối xác minh hệ thống lớp phủ theo tiêu chuẩn của khách hàng, với thời gian phơi nhiễm được quy định và các tiêu chí chấp nhận về gỉ trắng hoặc gỉ đỏ. Đối với các bộ phận giảm chấn đã được phủ điện (e-coated), Shaoyi thường sử dụng 480 giờ làm thời gian kiểm tra tham chiếu điển hình, tùy thuộc vào đặc tả của khách hàng. Các yêu cầu chức năng như độ bám dính, độ dày lớp phủ và khả năng chống ăn mòn được ưu tiên hơn so với vẻ ngoài thẩm mỹ.

Nhà sản xuất giảm chấn làm gì so với nhà cung cấp kim loại làm gì

Một bộ giảm chấn kết hợp các bộ phận từ nhiều nhà cung cấp khác nhau; việc phân định rõ trách nhiệm giúp đẩy nhanh quá trình báo giá và phê duyệt. Thiết kế và lắp ráp cụm van, gioăng kín, đổ dầu, nạp khí, hàn kín ống và hiệu chuẩn lực giảm chấn thường do nhà sản xuất giảm chấn thực hiện. Nhà cung cấp kim loại cung cấp các bộ phận đã được kiểm soát kích thước, đã được phủ lớp bảo vệ và có đầy đủ tài liệu đi kèm cho công đoạn lắp ráp đó.

Loại kết cấu cũng quyết định ống nào mà nhà cung cấp sẽ cung cấp. Bộ giảm chấn hai ống sử dụng một ống làm việc bên trong và một ống tích trữ bên ngoài, trong khi bộ giảm chấn một ống sử dụng một ống làm việc duy nhất cùng với một piston nổi. Cả hai thiết kế đều có thể được nạp khí.

Nghiên cứu điển hình: Tấm gắn trên cho hệ thống treo trước xe chở khách

Trong một dự án gần đây của Shaoyi, chúng tôi đã sản xuất tấm gắn trên bộ giảm chấn cho hệ thống treo trước xe chở khách. Chi tiết này được làm từ thép cán nguội DC04 (EN 10130), dày 2,0 mm, có độ bền kéo từ 270–350 MPa, với nhu cầu hàng năm là 320.000 chiếc.

Quy trình sản xuất bắt đầu từ việc cấp cuộn phôi, qua dập tiến bộ, tạo hình, đục lỗ, cắt biên, hiệu chuẩn, rửa sạch và kiểm tra, trên máy dập cơ khí 250 tấn với khuôn dập tiến bộ một lòng khuôn được chế tạo tại xưởng khuôn dập nội bộ của chúng tôi .

Khi đưa vào vận hành, dây chuyền chạy ở tốc độ 18 lần đột mỗi phút với tỷ lệ sản phẩm đạt yêu cầu ngay lần đầu là 93,1%. Các nguyên nhân chính gây loại bỏ gồm co đàn hồi sau gia công, sai lệch vị trí lỗ, nứt trong quá trình tạo hình và ba via.

• Thêm bước tạo hình sơ bộ trước khi đột lỗ.
• Thêm trạm hiệu chuẩn để kiểm soát độ phẳng của bề mặt lắp đặt, vị trí lỗ, chiều cao tổng thể và góc tạo hình.
• Tối ưu hóa bố trí dải vật liệu trên băng chuyền.

Đối với người mua, kết quả thực tế là năng lực sản xuất và chi phí. Cùng một máy ép và bộ khuôn hiện nay sản xuất được khoảng 22% chi tiết mỗi giờ nhiều hơn, với lượng phế liệu ít hơn, đồng thời tổng tỷ lệ phế phẩm giảm từ 6,9% xuống còn 1,8%, tương đương giảm khoảng ba phần tư.

Kiểm soát chất lượng và tự động hóa duy trì tính ổn định trong sản xuất giảm chấn

Tính ổn định đạt được nhờ các cổng kiểm tra tại từng công đoạn và nhờ hồ sơ cho phép khách hàng theo dõi chúng.

Các cổng kiểm tra từ vật liệu đầu vào đến sản phẩm hoàn chỉnh

Các hồ sơ điển hình bao gồm chứng chỉ vật liệu, báo cáo đo kích thước, kết quả kiểm tra mối hàn, dữ liệu thử kéo đứt, báo cáo lớp phủ và thử phun muối, cũng như dữ liệu thử độ kín khí.

Kiểm tra phá hủy và kiểm tra không phá hủy

Các mẫu cắt mặt cắt lớn và thử kéo đứt xác minh độ bền mối hàn, trong khi phương pháp siêu âm, hạt từ và thẩm thấu kiểm tra mối hàn mà không làm hỏng chi tiết.

Kiểm soát quy trình thống kê (SPC), phân tích sai hỏng và tác động tiềm ẩn theo quy trình (PFMEA), cũng như các hành động khắc phục

Biểu đồ SPC theo dõi các kích thước quan trọng theo thời gian thực, PFMEA xác định các rủi ro trước khi ra mắt, và MSA xác nhận độ chính xác của thiết bị đo. Khi một đặc tính lệch khỏi giới hạn cho phép, kế hoạch phản ứng sẽ kích hoạt các biện pháp kiểm soát, phân tích nguyên nhân gốc và hành động khắc phục.

Bao bì, Nhận dạng và PPAP

Các chi tiết được đánh dấu và đóng gói để ngăn ngừa hư hại trong quá trình vận chuyển cũng như duy trì khả năng truy xuất nguồn gốc đến lô sản xuất. Bộ hồ sơ PPAP, bao gồm luồng quy trình, PFMEA, kế hoạch kiểm soát, MSA, dữ liệu năng lực và kết quả kiểm tra, cung cấp bằng chứng cần thiết để khách hàng phê duyệt.

Danh sách kiểm tra RFQ cho các bộ phận giảm chấn

Vui lòng đưa vào RFQ những nội dung sau để nhận báo giá chính xác ngay trong vòng đầu tiên:

• bản vẽ 2D và mô hình 3D, kèm mức phiên bản
• Cấp độ vật liệu và độ dày, hoặc kích thước ống và độ dày thành ống
• Khối lượng hàng năm và tốc độ tăng sản lượng dự kiến
• Thông số kỹ thuật lớp phủ và yêu cầu thử nghiệm phun muối
• Yêu cầu hàn, bao gồm áp suất thử kín và giới hạn tốc độ rò rỉ
• Các phương pháp thử nghiệm và tiêu chí chấp nhận, ví dụ như lực bóc tách và các kích thước quan trọng
• Yêu cầu về bao bì và nhãn mác
• Phương pháp truy xuất nguồn gốc
• Cấp độ PPAP bắt buộc
• Các hồ sơ kiểm tra bắt buộc đi kèm mỗi lô hàng

Tải lên bản vẽ và đặc tả của bạn thông qua nền tảng của chúng tôi liên hệ để yêu cầu báo giá. Đội ngũ kỹ thuật của Shaoyi thực hiện phân tích kỹ thuật trong vòng 12 giờ.

Kết luận

Quy trình sản xuất giảm chấn liên kết khả năng truy xuất nguồn gốc vật liệu, dập, chuẩn bị ống, gia công cơ khí, hàn, xử lý bề mặt và kiểm tra. Đối với nhà cung cấp linh kiện kim loại, từng bước đều phải phù hợp với bản vẽ, kế hoạch kiểm soát và hồ sơ mà khách hàng yêu cầu để phê duyệt.

Cách tốt nhất để đánh giá nhà cung cấp các chi tiết dập ô tô theo yêu cầu và cụm hàn là xem bằng chứng: cách họ kiểm soát các khuyết tật tạo hình, cách họ xác minh mối hàn và lớp phủ, cũng như dữ liệu của họ trông như thế nào trước và sau khi cải tiến.

Câu hỏi thường gặp

Những vật liệu và độ dày nào thường được dùng cho đế lò xo?

Các ghế lò xo thường sử dụng tấm thép carbon thấp hoặc thép cường độ cao có khả năng tạo hình. Trong sản xuất tại Shaoyi, độ dày tiêu chuẩn là  2,00 mm – 3,00 mm . Độ dày và mác thép cuối cùng phụ thuộc vào tải trọng, hình học chi tiết và mức độ khó của quá trình tạo hình; do đó, yêu cầu báo giá (RFQ) cần nêu rõ chứng nhận vật liệu, đặc tính kéo và dung sai độ dày.

Kiểm tra độ kín khí được thực hiện như thế nào sau khi hàn ống ngoài?

Các buồng đã hàn được kiểm tra bằng phương pháp suy giảm áp suất khí hoặc phương pháp dò rò rỉ heli. Thông số kỹ thuật quy định áp suất thử, thời gian ổn định và giữ áp, giới hạn tốc độ rò rỉ, hiệu chuẩn thiết bị và kế hoạch lấy mẫu. Độ thấu sâu mối hàn, độ bền liên kết và vị trí mối hàn được kiểm tra riêng biệt.

Khi nào nên sử dụng ép nguội cho mắt lắp đặt?

Ép nguội phù hợp với mắt lắp đặt sản xuất hàng loạt, có hình học nhỏ gọn và đối xứng, cùng với loại dây thép thích hợp, trong đó việc tạo hình gần đạt kích thước cuối giúp tiết kiệm vật liệu và thời gian gia công cơ. Rèn hoặc gia công cơ khí là lựa chọn tốt hơn đối với hình học phức tạp, tiết diện lớn hơn, sản lượng thấp hơn hoặc khi cần loại bỏ lượng vật liệu đáng kể.

Cách xác định lớp mạ trục piston như thế nào?

Nêu rõ quy trình: thanh cán nguội, tôi cao tần, mài, mạ crôm và đánh bóng. Bản vẽ hoặc đặc tả lớp phủ phải ghi rõ đường kính, độ thẳng, độ tròn, độ nhám bề mặt, độ dày lớp mạ, độ bám dính, khả năng chống ăn mòn, các vùng được che chắn và các khuyết tật được phép như lỗ rỗ, bong tróc, vết xước hoặc lộ vật liệu nền.

Nhà cung cấp cần cung cấp những tài liệu PPAP nào?

Gói tài liệu tiêu biểu bao gồm sơ đồ quy trình sản xuất, phân tích FMEA cho quy trình (PFMEA), kế hoạch kiểm soát, phân tích hệ thống đo lường (MSA), dữ liệu năng lực quy trình, chứng chỉ vật liệu, báo cáo đo kích thước, báo cáo hàn và lớp phủ, kết quả thử nghiệm, chi tiết bao bì và phương pháp truy xuất nguồn gốc, ở mức độ PPAP mà khách hàng yêu cầu.

Ai thực hiện hiệu chuẩn van, dầu, khí và lực giảm chấn?

Nhà sản xuất giảm chấn thực hiện lắp ráp cụm van, đổ đầy dầu, nạp khí và hiệu chuẩn lực giảm chấn. Nhà cung cấp kim loại cung cấp ống, giá đỡ, ghế ngồi, nắp đậy, mắt lắp đặt và trục được kiểm soát theo yêu cầu, kèm theo hồ sơ kiểm tra tương ứng.

Các hồ sơ chất lượng nào mà nhà cung cấp cần lưu giữ?

Hồ sơ vật liệu đầu vào, thông số quy trình, kiểm tra kích thước, kiểm tra mối hàn, báo cáo lớp phủ và thử nghiệm phun muối, kết quả kiểm tra độ bám dính (pull-off), dữ liệu kín khí, hồ sơ không phù hợp, hành động khắc phục và khả năng truy xuất lô hàng, được lưu giữ trong thời gian bảo quản do khách hàng yêu cầu.