Các Thách Thức Chính Trong Việc Tìm Nguồn Phụ Tùng Ô Tô Được Giải Thích

TÓM TẮT NHANH

Việc tìm nguồn linh kiện ô tô ngày càng trở nên phức tạp do sự kết hợp của các gián đoạn kéo dài trong chuỗi cung ứng, chi phí vận hành gia tăng và tình trạng bất ổn địa chính trị nghiêm trọng. Các thách thức chính bao gồm quản lý tồn kho kém, mối quan hệ với nhà cung cấp căng thẳng và các điểm nghẽn trong logistics. Những vấn đề này, trầm trọng hơn bởi đại dịch COVID-19, thiếu hụt lao động và xu hướng toàn cầu chuyển sang xe điện, thường dẫn đến chậm trễ trong mua sắm và tình trạng thiếu hụt linh kiện trên diện rộng đối với cả nhà sản xuất lẫn các xưởng sửa chữa.

Các Thách Thức Cốt Lõi Về Chuỗi Cung Ứng và Vận Hành

Tại trung tâm của các vấn đề mua sắm trong ngành công nghiệp ô tô là những bất cập cơ bản về vận hành và hậu cần. Sự phức tạp to lớn của một chiếc xe hiện đại, có thể chứa tới 30.000 bộ phận riêng lẻ, tạo ra một mạng lưới cung ứng rộng lớn và phức tạp. Mạng lưới này được cấu trúc theo các cấp bậc, từ nhà cung cấp cấp 1 (Tier 1) cung cấp các hệ thống phức tạp như động cơ trực tiếp cho các Nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM), xuống đến các nhà cung cấp cấp 3 (Tier 3) cung cấp nguyên vật liệu thô cơ bản. Hệ thống phức tạp này, mặc dù trước đây hoạt động hiệu quả, nhưng dễ bị gián đoạn ở bất kỳ cấp độ nào, gây ra những ảnh hưởng lan tỏa có thể làm đình trệ các dây chuyền sản xuất.

Một thách thức chính là quản lý hàng tồn kho hiệu quả. Nhiều cửa hàng gặp khó khăn với các quy trình dẫn đến tình trạng tồn kho quá mức, làm tắc nghẽn vốn vào các phụ tùng không sử dụng, hoặc thiếu hụt hàng tồn kho, gây chậm trễ trong việc sửa chữa khi các linh kiện không có sẵn. Để giảm thiểu vấn đề này, một số người đề xuất chiến lược tồn kho "đúng lúc" (just-in-time), chỉ đặt hàng các bộ phận khi cần thiết. Cách tiếp cận này được cải thiện đáng kể nhờ sử dụng các nền tảng tổng hợp phụ tùng kỹ thuật số, cung cấp cái nhìn tổng hợp về hàng tồn kho của nhiều nhà cung cấp, cho phép mua sắm nhanh chóng và hiệu quả mà không cần duy trì lượng hàng tồn kho lớn và tốn kém. Để biết thêm thông tin về điều này, AutoVitals cung cấp những phân tích về hiện đại hóa việc đặt hàng phụ tùng.

Hơn nữa, việc quản lý mối quan hệ với nhà cung cấp đã trở thành một điểm khó khăn then chốt. Phương pháp truyền thống là gửi đi hàng loạt Yêu cầu Báo giá (RFQ) đến nhiều nhà cung cấp đã dẫn đến tình trạng "mệt mỏi vì báo giá", khi các nhà cung cấp trở nên thiếu phản hồi do bị yêu cầu báo giá quá mức. Cách tiếp cận mang tính giao dịch này làm suy yếu các mối quan hệ hợp tác cần thiết cho chuỗi cung ứng bền vững. Việc xây dựng mối quan hệ mạnh mẽ và chiến lược hơn với một số lượng hạn chế các nhà cung cấp chất lượng cao, đáng tin cậy sẽ đảm bảo giao tiếp tốt hơn và được ưu tiên cao hơn, đặc biệt trong bối cảnh thị trường biến động. Khi một nhà cung cấp biết rằng cơ hội kinh doanh là thực sự, họ sẽ có xu hướng phản hồi tích cực và hợp tác hơn.

Tác động của các yếu tố vĩ mô và địa chính trị đến hoạt động mua hàng

Tính chất toàn cầu hóa của chuỗi cung ứng ô tô khiến nó rất dễ bị ảnh hưởng bởi các cú sốc vĩ mô và địa chính trị. Việc mua nguồn từ quốc tế là thực tiễn phổ biến, khi các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và các nhà cung cấp lớn tìm kiếm chất lượng tốt nhất với chi phí thấp nhất từ thị trường toàn cầu. Các trung tâm sản xuất và mua nguồn chính bao gồm Mexico, Canada, Nhật Bản, Hàn Quốc và Trung Quốc, mỗi nơi đều đóng góp các thành phần thiết yếu từ động cơ và hộp số đến các hệ thống điện tử phức tạp. Tuy nhiên, sự phụ thuộc toàn cầu này đồng nghĩa với việc bất ổn tại một khu vực có thể gây ra hậu quả trên toàn thế giới.

Các chính sách thương mại, chẳng hạn như thuế quan, có thể làm thay đổi đáng kể chi phí và sự sẵn có của các bộ phận. Ví dụ, thuế quan của Mỹ đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc có thể làm tăng chi phí sản xuất và tạo ra sự bất định trong chuỗi cung ứng, buộc các công ty phải đánh giá lại chiến lược mua sắm của mình. Các bối cảnh kinh tế thay đổi và các thỏa thuận thương mại quốc tế, như Hiệp định Mỹ - Mexico - Canada (USMCA), liên tục định hình lại các quy tắc hợp tác, yêu cầu doanh nghiệp phải linh hoạt và thích nghi.

Hơn nữa, các xung đột địa chính trị và thiên tai phơi bày sự mong manh của những chuỗi cung ứng đường dài này. Những sự kiện như chiến tranh tại Ukraine hay động đất ở Nhật Bản trước đây đã từng làm gián đoạn dòng chảy của các nguyên vật liệu và linh kiện then chốt, dẫn đến chậm trễ trong sản xuất. Như một ví dụ được trích dẫn bởi Just Auto , trận động đất năm 2011 tại Nhật Bản đã gây ra tình trạng thiếu hụt một loại sắc tố sơn đỏ cụ thể được cung cấp duy nhất từ khu vực này, ảnh hưởng đến một nhà sản xuất ô tô cao cấp trên toàn cầu. Những sự kiện này làm nổi bật các rủi ro khi phụ thuộc vào các nhà cung cấp độc quyền tại những địa điểm dễ bị tổn thương về mặt chính trị hoặc môi trường.

Nguyên nhân gốc rễ của các gián đoạn và tình trạng khan hiếm gần đây

Nhiều khó khăn hiện tại trong việc tìm kiếm các bộ phận ô tô có thể truy nguyên về một loạt các sự gián đoạn chồng chất lên nhau. Đại dịch COVID-19 là tác nhân chính, gây ra việc đóng cửa nhà máy trên diện rộng và tạo ra các nút thắt vận chuyển chưa từng có tiền lệ. Khi các hãng sản xuất ô tô cắt giảm đơn đặt hàng linh kiện vào năm 2020, các nhà sản xuất chất bán dẫn đã chuyển sang phục vụ thị trường điện tử tiêu dùng đang bùng nổ. Khi nhu cầu ô tô phục hồi, tình trạng thiếu hụt vi mạch trầm trọng đã xuất hiện, làm tê liệt sản xuất xe hơi trên toàn cầu.

Chấn động ban đầu này đã trở nên trầm trọng hơn do tình trạng thiếu hụt lao động kéo dài và các ách tắc về logistics. Tắc nghẽn tại các cảng vận chuyển lớn, kết hợp với việc thiếu công nhân sẵn sàng làm việc, đã làm chậm đáng kể việc vận chuyển linh kiện và nguyên vật liệu. Những sự chậm trễ này gây ra hiệu ứng dây chuyền, dẫn đến tình trạng đặt hàng quá hạn mà các đại lý và xưởng sửa chữa đang phải đối mặt. Một bộ phận thiết yếu cho việc lắp ráp xe có thể làm đình trệ toàn bộ dây chuyền sản xuất, minh họa rõ nguyên tắc rằng chuỗi cung ứng chỉ mạnh bằng mắt xích yếu nhất của nó.

Việc chuyển đổi sang xe điện (EV) làm tăng thêm một lớp phức tạp. Nhu cầu về các loại linh kiện mới, như pin lithium-ion, động cơ điện và cảm biến tiên tiến, đang làm thay đổi lại cấu trúc chuỗi cung ứng. Sự phụ thuộc lớn vào Trung Quốc trong việc cung cấp các nguyên liệu thô như lithium và các nguyên tố đất hiếm, cũng như trong sản xuất pin, đang tạo ra những mối phụ thuộc mới và các điểm dễ tổn thương tiềm tàng. Theo một phân tích của Boise State University , Trung Quốc kiểm soát khoảng 70% thị trường pin toàn cầu, sự thống trị này đặt ra những thách thức chiến lược cho các nhà sản xuất ô tô ở các khu vực khác.

Các Giải Pháp Chiến Lược và Triển Vọng Tương Lai

Việc vượt qua những thách thức đa diện này đòi hỏi một bước chuyển chiến lược từ phương thức mua sắm truyền thống tập trung vào chi phí sang một cách tiếp cận linh hoạt và bền vững hơn. Một chiến lược then chốt là đa dạng hóa nguồn cung ứng. Việc giảm sự phụ thuộc vào việc mua từ một nhà cung cấp duy nhất đối với các thành phần quan trọng sẽ làm giảm rủi ro do điểm thất bại đơn lẻ gây ra. Các doanh nghiệp dẫn đầu ngành như Toyota đã áp dụng chiến lược mua sắm từ nhiều nguồn, thường sử dụng một nhà cung cấp chính để đáp ứng phần lớn đơn hàng, đồng thời duy trì mối quan hệ với các nhà cung cấp phụ và thứ cấp như phương án dự phòng.

Đầu tư vào công nghệ là một bước quan trọng khác. Các nền tảng mua sắm hiện đại và hệ thống hoạch định nguồn lực doanh nghiệp (ERP) có thể cung cấp khả năng giám sát tốt hơn trong toàn bộ chuỗi cung ứng, giúp các công ty theo dõi hiệu suất của nhà cung cấp và nhận được cảnh báo sớm về các gián đoạn tiềm tàng. Các công nghệ như blockchain cũng đang được khai thác để tăng cường tính minh bạch, cho phép doanh nghiệp truy xuất nguồn gốc linh kiện từ nguyên vật liệu thô đến sản phẩm cuối cùng và đảm bảo việc thu mua có đạo đức và bền vững. Đối với các công ty tìm kiếm linh kiện chuyên biệt và đã được chứng nhận, việc hợp tác với các chuyên gia trong những quy trình sản xuất cụ thể có thể mang lại lợi thế chiến lược. Ví dụ, các doanh nghiệp đang tìm kiếm các bộ phận rèn chất lượng cao có thể làm việc cùng các chuyên gia như Shaoyi Metal Technology , đơn vị cung cấp dịch vụ rèn nóng đạt chứng nhận IATF16949, đảm bảo độ chính xác và độ tin cậy từ giai đoạn tạo mẫu đến sản xuất hàng loạt.

Cuối cùng, việc xây dựng mối quan hệ mạnh mẽ hơn và hợp tác hơn với các nhà cung cấp là điều tối quan trọng. Thay vì cách tiếp cận mang tính giao dịch thuần túy, việc nuôi dưỡng các mối quan hệ đối tác dựa trên sự minh bạch và tin tưởng lẫn nhau sẽ giúp lập kế hoạch và giải quyết vấn đề hiệu quả hơn. Như một chuyên gia trong ngành đã nhận định trong cuộc phỏng vấn với Arkestro , mục tiêu là có những nhà cung cấp sẵn sàng trả lời cuộc gọi vào buổi sáng thứ Bảy vì họ biết cơ hội kinh doanh là thực tế và mối quan hệ đó được trân trọng. Tinh thần hợp tác này, kết hợp với đầu tư công nghệ và đa dạng hóa chiến lược, sẽ đóng vai trò then chốt trong việc xây dựng chuỗi cung ứng bền vững cho tương lai.

Các câu hỏi thường gặp

1. Tại sao lại khó tìm phụ tùng ô tô đến vậy?

Việc tìm kiếm phụ tùng ô tô đã trở nên khó khăn do sự hội tụ của nhiều yếu tố. Đại dịch COVID-19 đã gây ra những gián đoạn lớn trong chuỗi cung ứng, bao gồm việc đóng cửa nhà máy và tắc nghẽn vận chuyển. Những vấn đề này còn bị trầm trọng thêm bởi tình trạng thiếu hụt lao động kéo dài và sự khan hiếm chip bán dẫn trên toàn cầu, vốn là thành phần thiết yếu cho các phương tiện hiện đại. Điều này đã làm chậm cả quá trình sản xuất và giao hàng các phụ tùng mới, dẫn đến tình trạng khan hiếm trên diện rộng.

2. Tại sao rất nhiều phụ tùng ô tô đang trong tình trạng đặt hàng trước?

Rất nhiều phụ tùng ô tô đang bị đặt hàng trước vì chuỗi cung ứng toàn cầu vẫn đang trong quá trình phục hồi sau những gián đoạn do đại dịch gây ra. Các chậm trễ trong vận chuyển và tình trạng ùn tắc tại cảng đã tạo ra lượng tồn đọng hàng hóa khổng lồ. Khi nhu cầu về xe cộ và sửa chữa tăng trở lại, các nhà sản xuất và nhà cung cấp đã gặp khó khăn trong việc bắt kịp, dẫn đến thời gian chờ đợi dài đối với các bộ phận thiết yếu đang bị ách lại trong quy trình hậu cần.

3. Ba yếu tố C trong ngành công nghiệp ô tô là gì?

Trong bối cảnh sửa chữa ô tô, ba chữ 'C' là Tình trạng, Nguyên nhân và Cách khắc phục. Khung làm việc này được sử dụng trên các phiếu sửa chữa để đảm bảo quy trình dịch vụ toàn diện và chính xác. 'Tình trạng' mô tả lỗi mà khách hàng phản ánh hoặc vấn đề được quan sát thấy. 'Nguyên nhân' xác định lý do cốt lõi gây ra sự cố. 'Cách khắc phục' nêu chi tiết các công việc sửa chữa hoặc hành động cụ thể đã thực hiện để giải quyết vấn đề.