Phủ Bột Các Đòn Điều Khiển OEM: Những Điều Bạn Nhất Định Phải Biết Trước Tiên

TÓM TẮT NHANH

Có, bạn hoàn toàn có thể phun sơn tĩnh điện các đòn dẫn hướng bằng thép dập nguyên khối OEM để có lớp hoàn thiện bền bỉ và chuyên nghiệp. Tuy nhiên, điều quan trọng là bạn phải tháo rời toàn bộ các bạc đạn cao su hoặc polyurethane và các khớp cầu trước tiên. Quá trình sấy ở nhiệt độ cao cần thiết để phun sơn tĩnh điện sẽ làm chảy và phá hủy các bộ phận này, do đó việc tháo dỡ hoàn toàn là bước quan trọng nhất để đảm bảo thành công.

Câu hỏi cốt lõi: Phun sơn tĩnh điện các đòn dẫn hướng OEM có phải là ý tưởng tốt?

Khi phục chế hệ thống treo của xe, câu hỏi về việc hoàn thiện lại các chi tiết như đòn dẫn hướng luôn được đặt ra. Mặc dù sơn phủ nhanh là một lựa chọn, phun sơn tĩnh điện lại mang đến lớp hoàn thiện bền bỉ hơn nhiều, chống trầy xước và có vẻ ngoài chuyên nghiệp. Thép dập, vật liệu được dùng cho hầu hết các đòn dẫn hướng OEM, là ứng viên lý tưởng cho quy trình này. Bản thân kim loại xử lý quy trình một cách hoàn hảo, mang lại lớp hoàn thiện trông và hoạt động như mới.

Vấn đề không nằm ở thép, mà ở chính quy trình. Phun sơn tĩnh điện bao gồm việc áp dụng một lớp bột khô lên chi tiết kim loại bằng phương pháp tĩnh điện, sau đó nung trong lò ở nhiệt độ thường đạt mức 400°F (khoảng 200°C). Như nhiều cuộc thảo luận trên các diễn đàn ô tô đã xác nhận, nhiệt độ này quá cao đối với các bạc đạn cao su hoặc polyurethane và các khớp cầu chứa mỡ được ép vào thanh cân bằng. Nếu để chúng lại, kết quả sẽ là một hỗn hợp chảy nhão, vô dụng, làm hỏng cả các bộ phận lẫn lớp phủ mới.

Do đó, khả thi của dự án hoàn toàn phụ thuộc vào khả năng tháo rời thanh cân bằng về trạng thái kim loại trần. Chất lượng của sản phẩm cuối cùng cũng phụ thuộc vào bộ phận ban đầu. Các thanh thép dập OEM được thiết kế để đảm bảo độ bền, và các nhà sản xuất chuyên nghiệp trong ngành ô tô sản xuất những chi tiết dập ô tô chính xác, chất lượng cao này. Ví dụ, các công ty như Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. tập trung vào việc tạo ra các bộ phận đáng tin cậy, cung cấp nền tảng vững chắc cho mọi dự án phục hồi hoặc hoàn thiện.

Chuẩn bị Quan trọng: Tước Bỏ Các Tay Đòn Điều Khiển Về Kim Loại Nguyên Bản

Thành công trong việc phủ bột lên các tay đòn điều khiển phụ thuộc 90% vào khâu chuẩn bị. Việc không loại bỏ đúng cách tất cả các thành phần phi kim loại là điều không thể chấp nhận. Đây là phần tốn nhiều công sức nhất của công việc, nhưng lại hoàn toàn thiết yếu. Dưới đây là những việc bạn cần làm để chuẩn bị tay đòn sẵn sàng cho quá trình phủ.

Quy trình này thường bao gồm các bước chính sau:

1. Ép Tháo Các Bộ Giảm Chấn Cũ: Các bộ giảm chấn cao su nguyên bản được ép rất chặt. Bạn thường cần một máy ép thủy lực hoặc dụng cụ chuyên dụng để tháo bộ giảm chấn mà không làm hư hại tay đòn điều khiển. Ngâm khu vực xung quanh bằng chất bôi trơn thấm sâu có thể giúp ích, nhưng hãy chuẩn bị dùng lực mạnh.
2. Tháo Khớp Cầu: Hầu hết các khớp bi được lắp bằng cách ép hoặc bắt vít. Các khớp bắt vít dễ tháo ra, nhưng các loại được ép vào cần phải dùng dụng cụ ép hoặc tách khớp bi chuyên dụng. Vì bạn đã tiến hành đến bước này rồi, đây chính là thời điểm lý tưởng để thay thế những bộ phận hay bị mài mòn này bằng cái mới.
3. Xử lý các Bộ phận Hàn: Một số xe có khớp bi được hàn cố định với đòn điều khiển ngay từ nhà máy. Điều này tạo ra thách thức lớn. Bạn không thể đơn giản ép chúng ra. Trong trường hợp này, khớp cũ phải được cắt ra một cách chuyên nghiệp và hàn khớp mới vào, một công việc tốt nhất nên giao cho xưởng cơ khí hoặc xưởng gia công có kinh nghiệm.
4. Làm sạch và Phun Bi cuối cùng: Sau khi tháo các chi tiết kim loại ra, các đòn cần được làm sạch hoàn toàn chất bôi trơn, đồng thời phun bi (như phun cát) để loại bỏ mọi vết gỉ, sơn cũ và bụi bẩn. Việc này đảm bảo bề mặt thật sạch để lớp phủ bột bám dính hoàn hảo. Hầu hết các xưởng phủ bột đều bao gồm bước phun bi này trong dịch vụ của họ.

Nếu bạn không có công cụ, như máy ép thủy lực, đừng lo lắng. Như những người dùng trên Reddit đã chỉ ra, hầu hết các cửa hàng máy hoặc thậm chí một số cửa hàng bánh xe và lốp xe có thể ép ra các vỏ cũ và khớp quả bóng với một mức phí lao động hợp lý. Đưa chúng đến một chuyên gia thường an toàn hơn là mạo hiểm làm hỏng cánh tay điều khiển bằng cách sử dụng các phương pháp không phù hợp.

Phân tích chi phí và lợi ích: Có đáng chi phí không?

Trước khi cam kết, hãy cân nhắc tổng số tiền đầu tư và lợi ích. Mặc dù lớp phủ bột có độ bền cao hơn, nhưng nó phức tạp và đắt hơn nhiều so với sơn. Quyết định thường phụ thuộc vào ngân sách, mục tiêu và số lượng công việc bạn sẵn sàng tự làm.

Hãy phân tích chi phí tiềm năng. Dịch vụ sơn bột chính nó chỉ là một phần của câu đố. Bạn cũng phải tính toán các bộ phận mới và lao động tiềm năng để tháo rời và lắp ráp lại.

Lưu ý: Chi phí là ước tính dựa trên dữ liệu có sẵn và có thể khác nhau rất nhiều tùy thuộc vào vị trí và mô hình xe. Giá cho dịch vụ sơn dựa trên số liệu từ danh sách giá mạ bột ô tô .

Khi bạn cộng tất cả, tổng chi phí có thể dễ dàng vượt quá 100-200 đô la cho mỗi cánh tay điều khiển. Ngược lại, sơn khung xe chất lượng cao như POR-15 có thể có giá khoảng 50 đô la cho một lon có thể bao phủ nhiều thành phần. Sơn là một công việc đơn giản hơn nhiều mà không yêu cầu loại bỏ vỏ nếu chúng ở trong tình trạng tốt (bạn chỉ cần che chúng cẩn thận). Vậy, cái nào phù hợp với anh? Nếu bạn đang xây dựng một chiếc xe thể thao hoặc làm một sự phục hồi đầy đủ, đinh và bu lông nơi ngoại hình và tuổi thọ là tối quan trọng, chi phí cao của lớp phủ bột thường được biện minh. Đối với một người lái xe hàng ngày hoặc một sửa chữa có ý thức về ngân sách, một việc làm sạch kỹ lưỡng sau đó là một sơn chống rỉ sét bền là một giải pháp thực tế và hiệu quả hơn nhiều.

Câu hỏi thường gặp về lớp phủ bột

1. Chi phí kiểm soát vũ khí bằng áo giáp bột bao nhiêu?

Chi phí cho dịch vụ phủ bột một mình thường dao động từ 40 đến 60 đô la mỗi cánh tay điều khiển. Tuy nhiên, tổng chi phí dự án cao hơn nhiều, vì bạn cũng phải có ngân sách cho các ống mới, các khớp bóng mới, và có khả năng là lao động tại cửa hàng máy để ép các bộ phận cũ ra và những bộ phận mới vào. Chi phí toàn bộ có thể dễ dàng từ 115 đến 290 đô la mỗi cánh tay.

2. Kim loại nào không thể được phủ bột?

Trong khi hầu hết các kim loại như thép và nhôm là lý tưởng cho lớp phủ bột, một số vật liệu không phù hợp. Hạn chế chính là độ nhạy cảm với nhiệt. Vật liệu có điểm nóng chảy thấp, như một số loại nhựa, sáp hoặc gỗ, không thể chịu được nhiệt độ làm cứng cao. Ngoài ra, các vật liệu rất xốp có thể giữ độ ẩm có thể dẫn đến kết thúc kém, và thép kẽm đôi khi có thể có vấn đề với bong bóng hoặc dính không tốt nếu không được xử lý trước đúng cách.

3. Anh có thể bột lông vỏ OEM không?

Đúng, chắc chắn. Vành đai OEM, thường được làm bằng thép hoặc nhôm, là ứng cử viên hoàn hảo cho lớp phủ bột. Quá trình này rất phổ biến cho việc sửa chữa bánh xe vì nó cung cấp một kết thúc rất bền, lâu dài và đồng đều, đứng tốt để phanh bụi, đống bụi đường, và hóa chất làm sạch.