Avtomobil die casting jarayonining Asosiy Qadamlari

Qisqacha

Avtomobil die shtampovka jarayoni — bu eritilgan metallni katta bosim ostida qayta ishlatiladigan po'lat shablon (odatda matritsa deb ataladi) ichiga o'tkazadigan tezkor ishlab chiqarish usulidir. Bu jarayon olti asosiy bosqichdan iborat: shablon tayyorlash, metallni eritish, yuqori bosim ostida quyish, sovutilish va qotish, detalni chiqarish va nihoyat, kesish hamda yakuniy ishlash. Bu avtomobil sanoati uchun zarur bo'lgan murakkab, yuqori aniqlikdagi yengil metalldan tayyorlangan detallarning katta miqdorida ishlab chiqarish uchun afzal ko'riladigan usuldir.

Avtomobil die shtampovkasi haqida tushuncha: Umumiy ko'rinim

Die casting zamonaviy avtomashina sohasida murakkab geometrik shakldagi metall qismlarni yuqori aniqlik va doimiylik bilan ishlab chiqarish imkonini beradigan asosiy usul hisoblanadi. Ushbu jarayonda rangli metallotloy suyuq holatga keltirilib, baland bosim va tezlikda maxsus ishlab chiqilgan po'lat matritsaga jonjilotiladi. Bu usul mashinalarning yoqilg'i samaradorligi va ishlash ko'rsatkichlarini oshirishda muhim bo'lgan mustahkam hamda yengil komponentlarni yaratish uchun zarur. Dvigatel korpuslari, uzatish qutisi korpuslari va konstruksion qismlar kabi tushlar odatda aynan shu usul bilan ishlab chiqariladi.

Sopol o'tkazishning afzalliklari katta. Bu katta hajmdagi ishlab chiqarish uchun juda arzon bo'lgan tezkor ishlab chiqarish tsikllarini amalga oshirish imkonini beradi. Jarayon ayniqsa yaxshi sirt qoplamasi va aniq o'lchovli to'g'rilikka ega bo'lagi hosil qiladi, bu esa ikkinchi darajali mexanik ishlash operatsiyalariga bo'rligi kamaytiradi. Shunihamda, boshqa ishlab chiqarish usullari bilan yaratish qiyin yoki iloji bo'lmagan ingichka devorli va murakkab tuzilmali qismlarni ishlab chiqarish mumkin. Ishlab chiqarishni optimallashtirmoqchi bo'lgan kompaniyalar uchun avtomobil OEM-lari va Tier 1 ta'minotchilari talab qiladigan sifatli natijalarga erishish uchun sozlangan uskunalar sohasidagi tajribali mutaxassislarga hamkorlik qilish muhimdir.

Biroq, jarayon qiyinchiliklarsiz emas. Asosiy kamchiligi — uskunalar va mexanizmlarning dastlabki yuqori narxidir, bu esa uni past hajmdagi ishlab chiqarish uchun kamroq mos qiladi. Shuningdek, agar to'g'ri boshqarilmasa, jarayon metall ichida ushlab qolinadigan kichik gaz pufakchalari — porozlik kabi nuqsonlarga olib kelishi mumkin, bu esa tayyorgi mahsulotning konstruktiv mustahkamligini pasaytiradi. Bu xavflarni kamaytirish va yakuniy mahsulot qat'iy sifat standartlariga javob berishini ta'minlash uchun inyeksiya bosimi, harorat va matritsa dizaynini ehtiyotkorlik bilan boshqarish zarur.

Qo'lda qo'lga kiritiladigan die casting jarayoni batafsil

Avtomobil sohasida die casting jarayoni aniq aniqlik va tezlikka qaratilgan yuqori darajada sof holatdagi ketma-ket operatsiyadir. Yakuniy komponentning mustahkamlik, yopishtirish va o'lchov aniqligi bo'yicha aniq talablarga javob berishini ta'minlash uchun har bir qadam muhim ahamiyatga ega. Butun tsiklni oltita alohida bosqichga ajratish mumkin.

1. Shakl tayyorlash: Har qanday metall quyilishidan oldin po'lat matritsaning ikkita yarmi ehtimoli bilan tayyorlanishi kerak. Bu shablon bo'shlig'ini avvalgi tsikllardagi qoldiqlarni olib tashlash uchun tozalash va so'ngra uni moysizlantiruvchi modda bilan sepmoqni o'z ichiga oladi. " Monroe Engineering " kabi manbalar batafsil bayon qilishicha, ushbu moysizlantiruvchi modda ikkita maqsadga xizmat qiladi: matritsa haroratini nazorat qilishga yordam beradi va sovuqdan keyin yakuniy qismini osongina olib tashlash imkonini beradi. Tayyorlangandan so'ng, matritsa yarimlarini quyish bosqichidagi bosimga chidash uchun katta kuch bilan mustahkam bir-biriga mahkamlanadi.
2. In'ektsiya: Shikastalarni mahkamlab qo'ygan holda, alohida pechda aniq haroratgacha eritilgan suyuq metall shikastaga kiritiladi. Buni odatda 1500 dan 25 000 psi (kvadrat dyuymga funt) gacha bo'lgan juda yuqori bosim ostida amalga oshiriladi. Metall sovib qotishidan oldin shaklning barcha murakkab tafsilotlariga kirish uchun bunday kuchli bosim zarur bo'lib, silliqli sirtli va dizaynga aniq mos keladigan detallarni ishlab chiqarishda muhim omil hisoblanadi.
3. So'ndirish va qotish: Shikast hajmi to'lgach, suyuq metall so'niya boshlaydi va qotib, aynan shu shaklga ega bo'ladi. So'ndirish muddati ehtimol hisoblanadi va metall qotig'ining turi, detal devorining qalinligi hamda quyishning umumiy murakkabligiga bog'liq. Kerakli metallurgik xususiyatlarga erishish va ichki taranglik yoki nuqsonlarni oldini olish uchun to'g'ri so'ndirish juda muhim.
4. Chiqarish: Sovutish to'liq qotib qolgandan so'ng, matritsaning ikkita yarmi ochiladi. Harakatlanuvchan yarmining ichiga o'rnatilgan chiqaruvchi tugmalar qotigan sovutishni o'yuvdan chiqarib yuboradi. Yuqori darajada avtomatlashtirilgan tizimlarda keyingi bosqichga silliq va tez o'tishni ta'minlash uchun detalni olib tashishda robot qo'llar yordam berishi mumkin.
5. Kesish va yakuniy ishlov berish: Yangi chiqarilgan detal, ko'pincha 'shot' deb ataladi, hali tugallanmagan. U quyoshlar, darvozalar va sovuq (matritsa bo'linish chizig'idagi metallning ingichka ortiqcha qavati) kabi ortiqcha materiallarni o'z ichiga oladi. "Intercast" kabi ishlab chiqarish bo'yicha qo'llanmalariga ko'ra, bu ortiqcha material kesish jarayonida, trim matritsasi, arralash yoki silliqlash orqali olib tashlanadi. Qo'llanilishiga qarab, oxirgi texnik talablarga javob berish uchun qum pichoqlash, mashina ishlov berish yoki changsimon plyonka qoplamani bajarish kabi qo'shimcha yakuniy ishlov berish operatsiyalari amalga oshirilishi mumkin. Intercast , bu ortiqcha material kesish jarayonida, trim matritsasi, arralash yoki silliqlash orqali olib tashlanadi. Qo'llanilishiga qarab, oxirgi texnik talablarga javob berish uchun qum pichoqlash, mashina ishlov berish yoki changsimon plyonka qoplamani bajarish kabi qo'shimcha yakuniy ishlov berish operatsiyalari amalga oshirilishi mumkin.

Avtomobil die casting uchun zarur materiallar

To'g'ri materialni tanlash avtomobil sovun otish jarayonida komponentning ishlashi, og'irligi va narxiga bevosita ta'sir qiladigan muhim qaror hisoblanadi. Eng ko'p ishlatiladigan materiallar — bu o'ziga xos xususiyatlar kombinatsiyasiga ega bo'lgan rangli qotishmalar. Alyuminiy, rux va magniy qotishmalari ajoyib sovunuvchanlik va mexanik xususiyatlari tufayli sanoatda yetakchi o'rin tutadi.

Alyuminiy qotishmalari alyuminiyning ajoyib og'irlikka nisbati, yuqori haroratga chidamliligi va tabiiy korroziyaga chidamliligi tufayli avtomobillar sohasida eng keng tarqalgan tanlovdir. Ushbu xususiyatlar ularni konstruksion komponentlar, dvigatel qismlari va uzatish korpuslari uchun ideal variantga aylantiradi. Rux qotishmalari esa eng oson quyiladigan materiallardan biri sifatida boshqa mashhur tanlovdir. Ular yuqori plastiklik, ta'sir kuchiga ega bo'lib, matritsa umrini uzaytiradi va shuning uchun ichki qismlar va elektronika korpuslari kabi kichikroq, murakkabroq qismlar uchun mos keladi. Magniy — keng tarqalgan die casting qotishmalar orasida eng yengil bo'lgani, ajoyib og'irlikka nisbatga ega bo'lib, g'ildirak ramalari va asboblar paneli kabi vaznni minimal darajada saqlash muhim bo'lgan sohalarda foydalanish uchun ayniqsa mos keladi.

Ushbu materiallar orasidan tanlov qilish narx, og'irlik va aniq ishlash talablari o'rtasidagi o'zaro aloqani talab qiladi. Quyidagi jadval Fictiv kabi manbalardan olingan ma'lumotlarga asoslanadi Fictiv , ushbu asosiy qotishmalarning asosiy xususiyatlarini umumlashtiradi.

Matritsali quyish mashinalari va texnologiyasi: Batafsil

Matritsali quyish uchun ishlatiladigan uskunalar materiallar hamda jarayonlarga qaraganda no kam muhim. Ushbu mashinalar katta bosim, yuqori harorat va tezkor ishlash sharoitlariga chidamli bo'lishi uchun mo'ljallangan. Matritsali quyish mashinalarining ikki asosiy turi mavjud — issiq-kamera (hot-chamber) va sovuq-kamera (cold-chamber) mashinalar. Ulardan birini tanlash deyarli butunlay qotishmaning erish haroratiga bog'liq.

Issiq-Kamera Matritsali Quyish Mashinalari yuqori erish haroratga ega bo'lmagan qotishmalarda, masalan, rux, qalay va oltinotda ishlatiladi. Bunday dizaynda metall idishi yoki pech hamda boshqa inyeksiya mexanizmlari bevosita mashinaga o'rnatilgan bo'ladi. Plunger mexanizmi suyuq holdagi metallga submergirovka qilingan bo'lib, tezkor va to'g'ridan-to'g'ri inyeksiya tsiklini ta'minlaydi. Metall shablonlarga bevosita berilgani uchun jarayon tez va samarali bo'lib, kichik tayyor maxsulotlarning yuqori hajmdagi ishlab chiqarilishiga juda mos keladi. Biroq, alyuminiy kabi yuqori erish haroratli qotishmalar inyeksiya komponentlariga vaqt o'tishi bilan zarar yetkazadi, shu sababli ham bu usul bunday qotishmalar uchun mos emas.

Sovuq-kamera die shtampovka mashinalari bu asosan alyuminiy va magniy kabi yuqori suyuqlanish haroratiga ega qotishmalarda talab qilinadi. Bunday sozlamada, suyuqlantiruv pechi mashinadan alohida joylashgan. Har bir tsiklda suyuq metall pechdan avtomatik yoki qo'lda 'sovuq kamera' yoki o'q ko'chaflariga olib tashlanadi. Gidravlik porshen so'ngra metallni matritsa bo'shlig'iga siqib kirgazadi. Bu jarayon olib tashlash bosqichi tufayli issiq-kamer usuliga qaraganda biroz sekinroq bo'lsa ham, korroziv ta'sir qiluvchi, yuqori haroratli metallar bilan mashinaning in'eksiya komponentlarining uzoq muddat aloqasini oldini oladi. Ushbu dizayn avtomobil sanoatida keng tarqalgan chidamli, yengil alyuminiy qismlarni ishlab chiqarish uchun zarur.

Asosiy farq suyuq metallning matritsaga kiritilish usulida. Tashqi manbalarning sanoat sharhlari tomonidan tushuntirilganidek Raga Group issiq-kamera mashinalari past haroratli qotishmalarni ishlab chiqarish uchun tezroq tsikllarni taqdim etadi, sovuq-kamera mashinalari esa avtomobillarning ko'plab tuzilma va kuch uzatish tizimlari uchun muhim bo'lgan yuqori haroratli qotishmalarni ishlab chiqarish uchun kerakli chidamlilikni ta'minlaydi.

O'tkazma qoliplash haqida tez-tez beriladigan savollar

1. Matritsali quyish jarayonining asosiy bosqichlari qanday?

Matritsali quyish jarayoni odatda oltita asosiy bosqichdan iborat: matritsani tozalash va smazka bilan ishlash orqali tayyorlash, metall qotishmani eritish, suyuq metallni yuqori bosim ostida matritsaga kiritish, metallning sovib qotishini kutish, tayyor buyumni matritsadagi chiqarish va nihoyat, komponentni yakunlash uchun ortiqcha materiallarni kesib tashlash.

2. Avtomobil quyish jarayoni nima?

Avtomobil sovurilishi, ayniqsa, o'zakli sovurma — transport vositalari uchun yuqori aniqlikdagi metall qismlarini ishlab chiqarishda foydalaniladigan ishlab chiqarish usuli. U yuqori bosim ostida po'lat o'zakka shaffof aluminiy yoki magniy kabi metallarni kiritishni o'z ichiga oladi. Ushbu usul dvigatel korpuslari va uzatish qutisi uchun murakkab va yengil komponentlarni ajoyib o'lchov aniqligi va sirt sifati bilan yaratish uchun avtomobil sanoatida keng qo'llaniladi.

nima uchun turli manbalarda (masalan, 4 ta yoki 6 ta) bosqichlar soni farq qiladi?

Turli manbalar die sovurish jarayonining bosqichlarini boshqacha guruhlashi mumkin. Masalan, 4 bosqichli model 'Trimming' (kesish) ni 'Ejection' (chiqarish) bilan birlashtirib, yakuniy bosqich sifatida ko'rish yoki 'Melting' (eritish) ni asosiy bosqich emas, balki dastlabki harakat sifatida qarash mumkin. Biroq, shaklni tayyorlash, metallni kiritish, qotish va detalni olib tashlash ketma-ketligi doim saqlanadi. 6 bosqichli model esa boshidan oxirigacha bo'lgan butun ish oqimining batafsilroq taqsimlanishini beradi.