2025-yilda Avtomobil Yaratish Sanoatida: Tendentsiyalar, Mukammalotlar va Imkoniyatlari

Avtomobil sanoatining bir qismi misiz? Unda siz avtomobil ishlab chiqarishidagi o'zgarishlarni yaxshi kuzatib borasiz. 2025-yilda bu sektor mashg'ulotlar uchun muammolar va imkoniyatlarning aralashmasidan iborat bo'ladi, shunda ko'plab kompaniyalar uchun muammolar imkoniyatlarni oldincha qo'yishi mumkin. Bugun Shaoyi bilan birga avtomobil ishlab chiqarishda eng so'nggi harakatlarni, muammolarini va imkoniyatlarini izlash uchun shikarli sayohatga chiqamiz!

Avtomobil Svarka Liniyasi

Asosiy Trend

• Tezlanayotgan Elektrifikatsiya

• Siyasati qollash: Iltimos, biz qisqa muddatda siyosat o'zgarishi bo'lishiga ishonmaysak ham, hozirgi holatda Xitoy kabi jamiyatning asosiy bosh marketlari elektr avtomobillarini (EV) qattiq qollayapti. 2025-gacha elektr avtomobillarining turib chiqarilish darajasi 30%-40% ga yetishi kutilmoqda.
• Texnikaviy o‘zgarishlar: Agar katik-batareya texnologiyasi birinchi boricha kommersialashtirilsa va muhror effeksiyasining sifati yaxshiga yetkazilgan bo‘lsa, masalan, 800V katta voltiylar platformasining keng tarqalishi sababli, masofa qiziqchiligi kamayishi mumkin. Ammo katik-batareya texnologiyasini kommersialashtirish uchun hali vaqt kerak.

• Konkurentlik landshafti: Volkswagen va Toyota kabi klassik avtomobillar ishlab chiquvchilari o'zini a'lo holatga keltirishni tezlashtirib turadi, Tesla va BYD kabi yangi kelajaklarga davom etuvchi narsalar boshqaruvchilar hamda Huawei va Xiaomi kabi texnologik korxonalarga ham kirish imkoniyati berilgan.

2.Intellekt va avtonom haydovchilik

• L3/L4 Avtonom haydov: Aloqador bog'liqli regulatsiyalar yaxshilanmoqda. Ba'zi shaharlarda mashina avtomatik ravishda haydov qilish uchun pilot loyiha ishga tushirildi. V2X infrastrukturasida ba'zi hududlarga qoplash boshlandi. Ammo texnik jihatdan to'liq sovlash mumkin emas.

• Programmaga Asoslangan Avtomobillar (SDV): OTA standartga aytilmoqda. Avtomobil kompaniyalari "apparat sotish" modelidan "dasturiy ta'minot xizmati" modeliga o'tib chiqmoqda (masalan, avtonom haydovchi abonentligi). Ammo SDV va programmaga asoslangan telefonlar orasida asosiy farq bor.

3.Taqdimot Ketma-ketini Qayta Tuzish

• Mantiqaviy Ishlab Chiqarish: Jihat-politik risklar taqdimot ketma-ketini "yaqinlashgan taqdimotga" (masalan, Shimal Amerikadagi avtomobil ishlab chiquvchilari Meksikaga ko'tarilmoqda) va "mahalliy拉斯化га" yo'naltirib qo'yib turadi.

• Akku mulk materiallari uchun konkurs: litr, nikel va kobalt resurslari uchun bermoq darajasida sharqon chiqmoqda. Reciklaj texnologiyasi (masalan, akkumulyatorlar, qora massani qayta ishlash) strategik muhimlikka erishdi.

Yangi energiya avtomobillari uchun jurnal akkumulyatorlari

4. Davom etuvchi ishlab chiqarish va aylana iqtisadiyoti

• Ugatli qaz - Neutral maqsadlar: Avtomobil ishlab chiqaruvchilari yashil sabzavotlar orqali va ugatli qazni belgilash texnologiyasi orqali ishlab chiqarish emisyonlarini kamaytiradi. EU-nинг CBAM to'plami butun zanjirka bo'yicha past ugatli qaz o'tkazishga ta'sir qiladi.
• Material innovatsiyalari: Biomalumotlar (masalan, gijdalar asosidagi ichki qism), qayta ishlangan aluminiy/temir oshirilmoqda. 90% dan ortiq hayotining oxirida qayta ishlangan avtomobillar.

Avtomobil ishlab chiqarish: Texnik o'zgarishlar va ishlab chiqarish shakllari

1. Zin yadroqli ishlab chiqarish va Sanoat 4.0

• Dijital Ikizlar: Virtual fabrikalar ishlab chiqarish jarayonini simulatsiya qiladi va optimallashtiradi. Shuningdek, ular haqiqiy vaqtda texnika yozuvlarini oldindan aniqlashga imkon beradi. Masalan, Siemens’ Xcelerator bu tarmoqning ushbu muhim imkoniyatlarini taqdim etadi.

Siemens Xcelerator

• Hamkorlikda Ishlaydigan Robotlar (Cobots): Odam - robot hamkorligi kasb-kasblarda oshmoqda. Muhayyer ish jadvallari hozir bir bitta ishlanganda bir nechta avtomobil modellari ishlab chiqarilishini qo'llab-quvvatlaydi.

• ID bo'yicha Sifat Tekshiruvi: Mashin ko'ruvi eskiz va klassik kamera asosidagi tekshiruvinga o'rnini olgan. U defektlarni aniqlashda 99% dan ziyod to'g'riroq natija beradi.

2. Modullar Platformalari va Shaxsiylashtirish

• Skateboard Platformalari: Standartlashtirilgan shasiya kesimlari Rivianda va Canoo da ko‘rsatilganidek, yangi transport vositalari yaratishdagi R&D xarajatlarni kamaytiradi va davom etadi.

• Foydalanuvchi - shaxsiylashtirish: Bulut - asosiy konfiguratori "har bir uchun moshina" imkoniyatini yashiradi, bir vaqtda 3D - matbuot qismi turli talablar bilan bog'liq.

3. Englagich texnologiyalari

• Ko'p - materialli jismlar: Aralash - materialli jismlar (telli + aluminiy + ugolik seriya) foydalanish frekvensi oshmoqda.

• Shkalaviy shakllantirish texnologiyasi: Tesladagi Giga Press kabi texnologiyalar qism va montaj vaqti sonini pasaytiradi.

Bozor va Konkurent Sifati

1. Mamlakatlar Orasidagi Bozor Farqi

• Xitoy: Dunyo eng katta EV bozori sifatida, BYD va NIO kabi yerli brandlar o'rtacha va past darajali segmentni boshqaradi. Bazi xorijiy brandlar esa yetakchi bozorda hissa oldini urishadi. Konkurensiya oshib borayotganida, xatti-katta xorijiy lujaks brandlar ham arzon narxlarda konkursga qo'shildi.

• Evropa: Sharqon tarqalari elektrifikatsiyani tezlashtirishga sabab bo'ldi. Ammo, xarajat bosimlari tufayli ba'zi avtomobillar ishlab chiquvchilari arzon modeldagi takliflar sonini kamaytirdilar.

• Shimoliy Amerika: Tesla kuchli imkoniyatlarga ega. Klassik avtomobil ishlab chiquvchilari esa elektrik mashinalari (masalan, Ford F-150 Lightning) orqali bu sathda muvaffaqiyatga erishmoqda.

2. Yangi biznes modellari

• CaaS: Mashina - sifatida - xizmat, shu jumladan, to'lov - siz - yetib - oldiniga o'tish kira va mashina - ulash, ochiq darajada murakkablashmoqda. Avtomobillar ishlab chiquvchilari mobil xizmatlar providerlariga aylanganlar. Ammo ularning xizmatlarini keng taxshirish uchun juda ko'p kapital talab qiladi.

• BaaS: Akkumulyator - sifatida - xizmat orqali foydalanuvchilar avtomobillarni sotib olganda akkumulyatorlarni kirayadan olishadi, bu uni sotib olish narxini pasaytiradi. Misol sifatida NIO. Ammo CaaS bilan bir qattoda, ushbu model ham katta miqdordagi kapital talab qiladi.

Mushkilliklar va risklar

• Narxlardagi bosim

Ham yorug'lik materiallari (masalan, litiy) narxi oʻzgarishlari, mahalliy mikroshema yetarli emasligi va yashil transitga katta pulanishlar xizmat koʻrsatuvchi xodimlarni bosqichlarga soladi.

• Texnologik nomaʼniyat

Udrogen maydoni toʻplam (masalan, Toyota Mirai) va butun EV yoʻnalishi orasida bora borib, va qatorli davlat batteriya kommersializatsiyasi umidan pastki tezlikda borib yuradi.

• Regulirovkalari va geopolitika

Ma'lumotlar xavfsizligi qonunlari (masalan, EU GDPR) mustaqillik uchun ma'lumotlarni davlatlar oralig'idan o'tkazishni cheklaydi. Tijorat barierlari (masalan, AQSh Inflation Reduction Act) dunyo strategiyalarini buzib tashlayapti.

4. Kasb va umumiy imkoniyatlardagi bo'sh joylar

Dasturiy injenerlar va akkumulyator kimyovchilari mavjud emas, birinchi klass mashina ishlab chiqarish rolidagi talab kamaymoqda.

Imkoniyatlar va strategik takliflar

1. Elektrifikatsiya oynasini qo'llab-quvvatlang

Akkumulyator texnologiyasiga (masalan, natriy-ion akkumulyatorlar) va muharram tarmoqlariga (masalan, superzaryadlash stantsiyalari) investitsiya qiling.

2. Dasturiy ta'minot ekosistemasini yaratish

Ichki operatsion tizimlarni rivojlantirish (masalan, Volkswagenning VW.OS) va texnik kompaniyalar bilan akillicha qurilmalar bo'yicha hamkorlik etish.

3. Qadrlanuvchi ta'minot zanjiri yaratish

Qazinchilar kompaniyalari bilan hamkorlik qilib resurslarni ta'minlash (masalan, CATLning litiyum qazinchisini sotib olishi) va mintaqa bo'yicha batteriya qayta ishlash tizimlarini sozlash.

• Dairaviy iqtisodni qabul qilish

Qulay ro‘yxatdan o‘tgan mashinalarni (masalan, BMWning i Vision Circular konseptsiyasi) dizayn qiling va yopiq tsikldagi materiallarning qayta ishlashini tezlantring.

Xulosa

2025-yilda, avtomobil yaratish sohasida "elektrifikatsiya, intellektualizatsiya, regionalizatsiya va ekologik bo‘lib ketish" bilan belgilangan davr boshlanadi. Muvaffaqiyat texnologik yangilanishlar tezligi va ta'minot zanjiri qo'lga kirgizilishi tezligiga bog'liq bo'ladi.

• Yutuqlar: Yutuqlar vertikal integratsiyani amalga oshirganlar, masalan, Tesla batteriyalar yaratishidan foydalanishi, softvaredan foydalanadigan mashina ekosistemasini qabul qilishi va mahalliy ta'minot zanjirlarini osonlashtirishi orqali yutuq chiqaradi.
• Teshakkuluslar: Elektromotorlarga aylantirishda past tezlikdagi klassik avtomobillar yetakchilari va asosiy texnologiyalardan kamfaydalangan kichik ta'minotchilar sahndan chetlab ketishi mumkin.

Keyingi ikki yildan keyin, avtomobil ishlab chiquvchilari uslublarini tartiblash uchun muhim vaqt oladi. Faqat "texnologiya + model + ekosistema" sohasida innovatsiyaga ega bo'lganlar global ajratishda yashash va rivojlantirish imkoniyatiga ega bo'ladi.

Nihoyatda, mazg‘ul va elektr mashinalari bir-birini almasdan ko‘p yashaydigan holda co‘kishadi. Ammo ushbu balansga yetib borish vaqti sarflanadi. Ushbu uch yilga to‘q qaraganda, ba‘zi kompaniyalar muammo bilan kurashadi yoki o‘chirilib ketadi, balki boshqalari katta foyda oladi.

Avtomobil qismlari ishlab chiqarish kompaniyasi Shaoyi