Presslovchi avtomobillar qulflari: Aniq jarayon va dizayn qo'lanmasi

Qisqacha

Avtomobil qulflarini chiqarish eshik tutqichlari, poylar va urish tishlari kabi xavfsizlikka juda muhim bo'lgan qulflash mexanizmlarini ishlab chiqarish uchun maxsus, yuqori aniqlikda ishlov berish jarayonidir. Bu jarayonda asosan yuqori mustahkamlikdagi po'latni qattiq o'lchamdagi chegaralar doirasida murakkab geometrik shakllarga aylantirish uchun progressiv die stamping va yuqori aniqlikdagi kesish texnologiyalaridan foydalaniladi. Transport vositasining xavfsizligi va chidamliligi ta'minlanishi uchun ishlab chiquvchilar IATF 16949 sifat standartlariga qat'iy rioya qilishlari kerak, shuningdek korpusdan boshlab ichki prujina ushlagichigacha bo'lgan har bir komponent global OEM talablariga javob berishini ta'minlash kerak.

Chiqarilgan qulf mexanizmlarining tuzilishi

Avtomobil qulflari nozik murakkab montajlardir. Ular oddiy qulflash qurilmalari sifatida ko'rinib turishsa ham, aslida ular bir nechta chiqarilgan metall qismlardan tashkil topgan va birgalikda ishlovchi nozik kinematik tizimlardir. Har bir komponent uchun chiqarish talablari bilan tanishish muhandislarning o'ziga ham, xarid menejerlarining o'ziga ham juda muhim.

Har qanday avtomobil eshigi zambilining asosi quyidagilardan iborat: tirgak bolti (yoki shamar) va pavl (yoki ratshetka) . Bu ikki komponent to'qnashuv paytida eshikni yopiq holda ushlab turish uchun javobgar bo'lgan asosiy yuk ko'taradigan elementlardir. Shu sababli, ular eng yuqori darajadagi aniqlikni talab qiladi. Ularni presslash jarayoni odatda yaxshi blankalash yoki 100% kesilgan chegaralarni olish uchun so'rish operatsiyasi bilan aniq presslashni o'z ichiga oladi. Bu ikkinchi darajali silliqlashga ehtiyoj qoldirmasdan silliq o'zaro ta'sir etuvchi sirtlarni ta'minlaydi, bu eshikni yopishning taktikal "his"si hamda qulflash mexanik ishonchliligi uchun muhim ahamiyatga ega.

Bu mexanizmlarni o'rab turgan zambil korpusi yoki orqa platini. Odatda galvanlashtirilgan yoki sovuq valyutalashtiriladigan po'latdan bosilgan, uy yig'im uchun shassi sifatida ishlaydi. Bu erda bosmalash jarayoni yuk ostida tuzilmaviy yaxlitlikni saqlash uchun murakkab egilish geometriyasini yaratish va qalinlashtirish qovurg'alarini yaratishga qaratilgan. Ichki mexanizmlardan farqli o'laroq, uylash tez-tez korroziyaga chidamli bo'lishga va yonish nuqtasi aniqligiga chegara yuzasini tugatishga ustuvorlik beradi.

Asosiy ishlab chiqarish jarayonlari: Progressiv mat va yaxshi blanking

Avtomobillar uchun blokirovka qismlarini ishlab chiqarish - ko'pincha yiliga millionlab birliklar - tezlik, xarajat va yuqori aniqlikni muvozanatlaydigan ishlab chiqarish jarayonlarini talab qiladi.

Progressiv die stamping

"O'zgaruvchan" o'zgaruvchan qismlar progressiv die stamping standartdir. Ushbu jarayonda metall lenta press orqali ko'plab stantsiyalardan o'tkaziladi. Har bir stansiya bajariladigan amaliyotni — kesish, bukash, pulpani bosish yoki teshishni — amalga oshiradi, detallar matritsa orqali ketma-ket harakatlanadi. Bu usul yuqori hajmdagi ishlab chiqarish uchun ideal bo'lib, minutiga yuzlab detal ishlab chiqarish imkonini beradi va bir xil aniqlikni saqlaydi.

Funksional jihatdan muhim qismlar uchun Aniq Chizish

Biroq, qulflarning funktsional "yuragida" (qamrab oluvchi va tishli qism) oddiy ketma-ket chizish usuli detalning chetida juda ko'p shikastlanish (parchalanish) keltirib chiqarishi mumkin. Aynan shu joyda yaxshi blankalash muhim ahamiyat kasb etadi. Aniq chizish maxsus pressdan foydalanadi, bu materialni kesish paytida qarama-qarshi bosim qo'llaydi. Natijada to'liq kesilgan, silliq chetlarga ega bo'lgan detal va yuqori darajadagi tekislilik hosil bo'ladi. Bu usul brokach yoki frezering kabi qo'shimcha ishlash bosqichlariga ehtiyojni bartaraf etadi, detal birligining umumiy narxini sezilarli darajada kamaytiradi va qulflash mexanizmining chidamliligini yaxshilaydi.

Xavfsizlik jihatidan tanlovchi qulflar uchun material tanlovi

Avtomobil qulflarini bosib chiqarishda ishlatiladigan material tanlovi komponentning montajdagi vazifasiga qarama-qarshi belgilanadi. Bu qismlar xavfsizlik jihatidan juda muhim bo'lgani uchun (OEM tomonidan qat'iy tasdiqlash talab etiladigan elementlar sifatida belgilangan) material yuqori ta'sir yuklariga va takroriy ishlashga chidashli bo'lishi kerak.

Yuqori mustahkamlikdagi aralashmali pastgina po'lat (HSLA) ko'pincha o'rnatish plastinkasi kabi konstruktiv komponentlar uchun ishlatiladi. HSLA ajoyib mustahkamlik-og'irlik nisbatini taqdim etadi, umumiy avtomashina og'irligini kamaytirish uchun qalinligi kamroq bo'lgan materiallardan foydalanish imkonini beradi va bu esa halokat xavfsizligiga salbiy ta'sir qilmaydi. Ichki qulflar mexanizmi uchun qattiq karbon po'latlari (masalan, SAE 1050 yoki 4140) keng tarqalgan. Ushbu materiallar ko'pincha yumshatilgan holda (annealed state) preslanadi va so'ngra eshikni ochish-yopish paytida takroriy siljish harakatidan kelib chiqadigan iste'molga qarshilik hosil qilish maqsadida qattiqlantiriladi (povyerhnostno yoki butunlay qattiqlantiriladi).

Pomidorli po'lat (304 yoki 316-seriyali) oddatda bagaj qulfidagi yoki motor panagini ushlab turuvchi qurilmalardagi kabi tashqi muhitga qaratilgan komponentlar yoki korroziyaga moyil muhitda foydalaniladigan qulf qurilmalari uchun mo'ljallangan. Pomidorli po'lat ishlash jarayonida qattiqlanish tufayli uni preslash qiyinroq hamda qimmatroq bo'lsa ham, keyingi plakirovka jarayoniga ehtiyoj yo'q bo'ladi va uzoq muddatli ishonchlilikni ta'minlaydi.

Loyihalash Qo'llanmasi & Muhandislik Muammolari

Avtomobil qulflari uchun to'plangan qismlarni loyihalash ishlab chiqarish uchun loyihalash (DFM) bosqichida erta hal etilishi kerak bo'lgan maxsus muhandislik qiyinchiliklarini keltirib chiqaradi. Birinchi muammo — qaytish — egilgandan keyin metallning o'z dastlabki shakliga qaytish tendentsiyasi. Qulflar uchun foydalaniladigan yuqori mustahkamlikdagi po'latlarda bu hodisa sezilarli va oldindan aytib bo'lmasligi qiyin. Tajribali to'plash xodimlari materialni aniqroq egish uchun simulyatsiya dasturidan foydalanadilar, shunda u to'g'ri me'yorida bo'shashadi.

Yana bir muhim loyihalash cheklovi — teshikdan qirragacha bo'lgan nisbat . Qulf mexanizmlari ko'pincha ixcham bo'lib, loyihalovchilarni teshiklarni qismning qirrasiga yaqin joylashtirishga majbur qiladi. Standart to'plash qoidalariga ko'ra, pufaklanish yoki shikilinishni oldini olish uchun material qalinligining kamida 1,2 barobar masofa talab etiladi. Biroq, ixtisoslashtirilgan uskuna dizaynlari hamda faol ajratish kuchlaridan foydalanish orqali malakali ishlab chiqaruvchilar avtomobil eshigining ichki qismidagi tor joyga mos kelish uchun ushbu chegaralarni keskin bostirishlari mumkin.

• Chetlar yo'nalishi: Harakatlanuvchi mexanizmlarda, to'qib o'tkazish xatosi yo'nalishi muhim ahamiyatga ega. Muhandislar chiqish qirralar yopishuv sirtlariga qarama-qarshi bo'lishi yoki g'ildirakda aralashtirish orqali olib tashlanishi uchun chizmalarda "xato tomon" ni ko'rsatishlari kerak.
• Tekislik nazorati: Pavl va qulflash mos ravishda ulanish uchun mukammal tekis bo'lishi kerak. To'qib o'tkazish ichki kuchlarni ozod qiladi, bu esa egilishga olib kelishi mumkin; tekislikni tiklash uchun ko'pincha ikkinchi darajali tangaga urish operatsiyalari talab etiladi.

Sifat standartlari va yetkazib beruvchini tanlash (IATF 16949)

Avtomobil sohasida sifat ixtiyoriy emas — bu qonuniy majburiyatdir. Avtomobil zanjirlarini to'qib o'tkazuvchi ishlab chiquvchilar deyarli doim quyidagilarga ega bo'lishlari kerak IATF 16949 sertifikati ushbu standart umumiy ISO 9001 talablari bilan cheklanmaydi, balki kamchiliklarni oldini olish, etkazib berish zanjiridagi farqlarni kamaytirish va uzluksiz takomillashtirishga alohida e'tibor qaratadi.

Yetkazib beruvchini tekshirishda xarid qilish guruhlari mustahkamligiga e'tibor qaratishlari kerak PPAP (Ishlab chiqarilgan qismni tasdiqlash jarayoni) xususiyatlar. Bu o'lchov bo'ylab hisobotlar, material sertifikatlari va funktsional tsikl sinovlarini o'z ichiga olgan qat'iy tasdiqlashni talab qiladi. Ta'minotchi o'zining chizish jarayonining barqaror ekanligini (CpK > 1,33) va doimiy ravishda kamchiliklarsiz tushirmalar yetkazish qobiliyatini namoyon etishi kerak.

Dastlabki dizayndan massali ishlab chiqarishgacha murakkab o'tish jarayonidan o'tish zarur bo'lgan kompaniyalar uchun tajribali ishlab chiqaruvchi bilan hamkorlik qilish juda muhim. Shaoyi Metal Texnologiya aynan shu sohadagi mutaxassislardir, tezkor prototiplashdan yuqori hajmli ishlab chiqarishgacha bo'lgan oraliqni to'ldiruvchi keng qamrovli avtomobillarni chizish yechimlarini taklif qiladi. Ular 600 tonnagacha bo'lgan press imkoniyatlariga ega bo'lib, xalqaro OEM standartlariga qat'iy rioya qiladi va qimmatbaho qattiq asbob-uskunalar sotib olishdan oldin murakkab latching geometriyalarini tekshirish uchun zarur bo'lgan texnik tajribaga ega.

Xulosa: Avtomobillarni chizish sohasida muvaffaqiyatga erishish

Avtomobil qulflarini presslash faqat metallarni bukmasdan tashqari, materialshunoslik, kinematik dizayn va aniq muhandislikni birlashtiruvchi fan hisoblanadi. B2B xaridorlar va muhandislar uchun muvaffaqiyat - qulflash qismlari uchun yaxshi so'rish zarurligidan tortib, yuqori mustahkamlikdagi po'latlarda prujinani boshqarishga qadar - jarayonning jihatlari tushunishda yotadi.

To'g'ri ishlab chiqarish hamkorini tanlash oddiy press imkoniyatidan tashqari ko'rishni talab qiladi. Ideal hamkor IATF 16949 asosidagi xavfsizlikka juda muhim mexanizmlar uchun DFM bo'yicha chuqur mutaxassisligni, kuchli sifat boshqaruv tizimini va prototipdan millionlab birliklarga ko'tarilish qobiliyatini namoyish etishi kerak. Ushbu texnik va operatsion kompetentsiyalarga ustuvorlik berish orqali avtomobil OEM lari qulf tizimlari yo'lovchilarning tayanch bo'ladigan xavfsizligi hamda bozor talabi bilan silliq ishlashini ta'minlay oladi.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. Presslash usulining 7 qadami qanday?

Zamaragichlar uchun progresiv matritsalarda ishlatiladigan metall bosish jarayonining yettita keng tarqalgan qadami quyidagilardan iborat: Bo'shlik (dastlabki shaklni kesish), Choraq (teshik ochish), Chizma (materialni shaklga keltirish), Bukish (burchaklarni hosil qilish), Havo G'ibridi (pastki qismiga yetib bormasdan materialni matritsaga urish), Monda o'rnatish (aniqlik va mustahkamlik uchun materialni siqish), hamda Tayyorlash (ortiqcha materialni olib tashlash). Murakkab zamaragich qismlari uchun ushbu qadamlar yagona avtomatlashtirilgan press jarayonida birlashtiriladi.

2. Metall presslov qimmatmi?

Metall bosish jarayoni qattiq instrument (matritsa) sotib olish bo'yicha katta dastlabki investitsiyalarni talab qiladi, bu esa qimmatga tushishi mumkin. Biroq, yuqori hajmdagi avtomobil ishlab chiqarish uchun bu juda arzon usuldir. Bir marta instrument yasab bo'lingandan so'ng detal boshiga tushadigan narx frezerlash yoki quyish bilan solishtirganda keskin pasayadi va millionlab zamaragich komponentlarini seriyali ishlab chiqarish uchun eng iqtisodiy jihatdan ma'qul tanlovdir.

3. Avtomobildagi bosma detallar nima?

Avtomotiv chiqarilgan buyumlar — matritsalar yordamida qog'oz metallarni aniq shakllarga keltirish orqali hosil qilingan metall qismlardir. Ular kapot va panjara kabi katta tana panellaridan tortib, eshik qulflari, maxrablar va elektr terminali kabi mayda, aniqlik talab qiladigan mexanizmlargacha turli xil bo'lishi mumkin. Ular transport vositasining tuzilishi, xavfsizligi va funktsionalligiga asos hisoblanadi.