Qisqacha

Avtomobil uchun ko'prik elementlarini bosish — bu qalin po'latni K-ramalar va uzatish tayanchlari kabi asosiy konstruktiv shassi komponentlariga aylantiruvchi ixtisoslashtirilgan ishlab chiqarish jarayonidir. Ishlab chiqaruvchilar (OEM) yengilroq konstruksiyalarga e'tibor berayotganda, sanoat ilg'or yuqori mustahkamlikdagi po'tlat (AHSS) tomon siljidi, bu esa egilishdan keyingi tiklanish va shakllanuvchanlik jihatidan katta muhandislik qiyinchiliklarini keltirib chiqaradi. Muvaffaqiyatli ishlab chiqarish aniq matritsa muhandisligini — xususan issiqlikka bog'liq deformatsiyani kompensatsiya qilish uchun ortiqcha egish kabi usullarni — hamda keyingi payvandlash va montaj davomida o'lchov aniqligini ta'minlovchi yuqori samarali moysarlantirish tizimlarini talab qiladi.

Funksional dizayn va muhandislik konteksti

Avtomobilning ko'ndalang tayoqchasi transport vositasining shassi uchun asosiy asos vazifasini bajaradi va suspensiyaga, dvigatелga va uzatish qutisiga zarur burilish qattikligi hamda tayanch beradi. Ko'rinish panellaridan farqli ravishda, ushbu komponentlar katta dinamik yuklarga va charchash kuchlanishiga chidashi kerak. Zamonaviy bir butun shassilarda oldingi ko'ndalang tayoqcha (ko'pincha K-ramka yoki pastki ramka sifatida ataluvchi) dvigatel va quyi boshqaruv tirgaklarining o'rnatish nuqtalarini birlashtirib, ajoyib o'lchamdagi barqarorlikni talab qiladi.

Ushbu komponentlarni muhandislik jihatdan ishlash konstruktiv mustahkamlikni joylashtirish cheklovlari bilan muvozanatlashni talab qiladi. Masalan, uzatish qutisi uchun ko'ndalang tayoqcha kuch uzatish tizimining og'irligini qo'llab-quvvatlab, shoxobcha chiqish trubalari va boshqaruv vali uchun etarli joy qoldirishi kerak. Quyidagicha KIRCHHOFF Automotive , ilg'or dizaynlarda asosiy avtomobil ramasi bilan uzluksiz integratsiyani ta'minlash uchun aniq shakllantirish me'yorida bo'shliq qoldirmaydigan mufta tishlari kabi xususiyatlarni o'z ichiga oladi. Oddiy to'plangan relslardan murakkab, ko'p nuqtali o'rnatish tuzilmalariga o'tish avtomashina xavfsizligi va ishlashini saqlashda ahamiyat kasb etadigan aniq metall to'plashni oshirdi.

Tuzilma vazifasi ishlab chiqarish usulini belgilaydi. Yengilroq komponentlar aylanma shakllantirishdan foydalansachi, ko'ndalang a'zolar geometriyasi va chuqur tortish talablari odatda og'ir kalibrli to'plashni talab qiladi. Bu jarayon qo'shimcha qattiqlovchilarsiz og'irlikning mustahkamlik nisbatini optimallashtirish uchun qismga mustahkamlash tayoqchalari va flantslarni bevosita kiritish imkonini beradi.

Materialni tanlash: AHSS va UHSS ga o'tish

Yoqilg'i tejamkorligi standartlariga va to'qnashuv xavfsizligi me'yoriy talablariga javob berish uchun avtomobil muhandislari oddiy yumshoq po'lat o'rniga kuchli aralashmali (HSLA) va yuqori kuchli po'latlarni (AHSS) ishlatishga ko'proq e'tibor qaratmoqda. SP251-540P HRPO (issiq siljigan, kislotaga solingan va moylangan) kabi materiallar bu sohalarda keng qo'llanila boshlandi, chunki ular nozik qatlamlarda yuqori cho'zilish kuchini ta'minlaydi.

Biroq, ushbu mustahkamroq materiallarni qo'llash teshish jarayonini murakkablashtiradi. Materialning mustahkamligi ortishi bilan 'sprinbek' hodisasi ham ortadi — ya'ni shakllantirishdan keyin metall asl holatiga qaytishga harakat qiladi. Biror 3,1 mm qalinlikdagi avtomobil OEM ko'prik elementi yuqori darajadagi materiallar bilan ishlashda maxsus jarayon nazorati zarurligini namoyish etadi. Yuqori egilish kuchi press tonnajining ancha yuqori bo'lishini va vositalarning erta eskirishini oldini olish uchun mustahkamroq matritsa materiallarini talab qiladi.

To'g'ri materialni tanlash shakllanish qobiliyati va ishlash o'rtasidagi solishtirishdir. Ultra yuqori mustahkamlikdagi po'latlar (UHSS) avtomashina vaznini kamaytirishi mumkin, lekin ular ko'pincha cho'zilish chegarasi past bo'ladi va chuqur tortish jarayonida puchchoqlanishga moyil bo'ladi. Muhandislar tanlangan material darajasining qismning strukturaviy buttsizligini buzmasdan zarur geometriyani erishishini ta'minlash uchun dastlabki bosqichda press-formalash hamkorlari bilan hamkorlik qilishlari kerak.

Ilg'or press-formalash jarayonlari va matritsa muhandisligi

Yog'och kesuvchi tayanchlarni ishlab chiqarish odatda ketma-ket yoki transfer matritsa operatsiyalarini o'z ichiga oladigan mustahkam press-formalash strategiyasini talab qiladi. Jarayon spiraldan dastlabki shakl kesib olinadigan bo'shatish bilan boshlanadi, so'ngra teshish va murakkab shakllantirish bosqichlaridan keyin davom etadi. Materialning qalin qavatini hisobga olib, tekisligni saqlash va me'yorida egilish aylanar radiuslarida qalinlikni kamaytirishni nazorat qilish eng muhim jihatdir.

Kross-membranani ishlab chiqarishning eng ilg'or usullaridan biri — jarayondan keyingi deformatsiyani kompensatsiya qilishdir. Montaj davrida kross-membralar ko'pincha yon reykalarga payvandlanadi, bu esa katta issiqlik va ehtimoliy shakl o'zgarishiga olib keladi. Yetakchi ishlab chiqaruvchilar buni to'qlov matritsasida detalni "ortiqcha egish" orqali hal etadi. Bu maqsadli og'ish kutilayotgan issiqlikka bog'liq deformatsiyani yo'qotadi va yakuniy montaj aniq o'lchov talablariga javob berishini ta'minlaydi. Har xil hajmdagi ishlab chiqarishni talab qiladigan OEMlar uchun shunday ishlab chiqaruvchilar Shaoyi Metal Texnologiya 600 tonnagacha bo'lgan presslardan foydalangan holda tezkor prototiplashdan tortib massaviy ishlab chiqarishgacha bo'lgan to'qlovlarni taklif etadi, dastlabki dizaynni tekshirish hamda yuqori hajmli chiqish o'rtasidagi bo'shliqni to'ldiradi.

Uskuna imkoniyatlari ham ayniqsa muhim. Bu kabi og'ir tarkibiy qismlarni ishlab chiqarish ko'pincha og'irlikka chidamli presslarni va og'ishni minimal darajada saqlash uchun qattiq asoslarni talab qiladi. Ohio Valley Manufacturing avtomashinalar uchun standart tananing po'lat sirti texnikasidan yuqori bo'lgan material qalinligi talab qilinadigan yuk avtomobillari va priyazkalarning chidamli ramka tirlari va ko'ndalang a'zolarni ishlab chiqarish uchun ixtisoslashtirilgan og'ir kalibrli tikuv imkoniyatlari muhim ekanligini ta'kidlidi

Ishlab chiqarish qiyinchiliklari: shakl o'zgarish, qaytish va moylash

Ishlab chiqarishning barcha bosqichlarida jismoniy o'lchamlarni nazorat qilish — kesish jarayonida ko'ndalang a'zolarni ishlashda asosiy qiyinchilikdir. AHSS materiallaridagi qaytish muammosidan tashqari, tikuv moyi bilan keyingi jarayonlar o'rtasidagi o'zaro ta'sir ham muhim rol o'ynaydi. Samaralarsiz moylash tikuv uskunasida xiralik hosil qilishi mumkin, natijada maxsulot etishmovchiligiga va to'xtash davomiyligining ortishiga olib keladi.

Moy texnologiyasidagi so'nggi yutuqlar an'anaviy emulgirovka qilinadigan moyni sintetik polimer asosidagi moylarga almashtirish sezilarli operatsion yaxshilanishlarga olib kelishini ko'rsatdi. Ma'lumotlar moylash tizimini optimallashtirish quyidagilarga olib kelishini ko'rsatadi uskuna xizmat muddatini 15% gacha oshiradi shu bilan birga umumiy suyuqlik iste'molini kamaytiradi. Shundan tashqari, yog'siz smazkalar payvandlashdan oldin qattiq tozalash zarurini bartaraf etadi, chunki ular payvandlash paytida yog' qoldiqlari bilan bog'liq bo'lgan dim yoki porozlik muammolarini yaratmaydi.

Issiqlikka chidamlilik doimiy o'zgaruvchanlikni saqlab turadi. Chunki ko'pincha kichik elementlar uzun payvand chiziqlariga ega bo'ladi — murakkab ramkalarda ba'zan umumiy uzunligi 5 metrdan ortiq bo'ladi — issiqlik energiyasi kiritilishi katta miqdordadir. Chetlatish jarayoni nafaqat alohida holatda o'lchami jihatidan to'g'ri, balki bu issiqlik kuchlarini singdirish va o'lchamlari jihatidan aniq yakuniy tuzilmaga olib keladigan qilib sozlab ishlab chiqarilgan qismlarni ishlab chiqarishi kerak.

Sifatni nazorat qilish va tuzilishga integratsiya

Tegirmonlangan ko'ndalang tayanchning oxirgi tekshiruvi oddiy ko'rishdan tashqari amalga oshiriladi. Boshqaruv qismlari va oshib ketish nuqtalari kabi birlashtiruvchi detallarning aniq o'lchov doirasidan chetlanmasligini tekshirish uchun Koordinata O'lchash Moslamalari (CMM) va lazerli skanerlashdan foydalaniladi. Bir necha millimetrlik og'ish osma geometriyasining to'g'ri sozlanishiga to'sqinlik qilishi, natijada avtomashinaning yomon boshqarilishiga yoki shinalarning tez eskirishiga olib kelishi mumkin.

E-pokriv yoki bo'yoq bilan qoplanadigan qismlar uchun sirtning yakuniy ko'rinishi yana bir muhim sifat me'yorida hisoblanadi. Tirqishlar, burrlar yoki tortish belgilari kabi nuqsonlar korroziyaga chidamlilikni pasaytirishi mumkin — yo'l tuzi va namlik ta'sirida bo'linadigan tana osti komponentlari uchun bu halokatli kamchilikdir. Franklin Fastener tuzilma va xavfsizlik komponentlarining chidamliligi materialning shakllantirish jarayonida butunligini saqlashiga bog'liq ekanligini ta'kidlidi. Vaziy qutqaruvchi payvandlash tekshiruvlari va charchash sinovlari kabi qat'iy sinovlar o'tkaziladi, bu esa bosib chiqilgan ko'ndalang tayanch haydovchining hayot davomida ishonchli ishlashini ta'minlaydi.

Shassi ishlab chiqarishning kelajak ko'rinishi

Avtomobil sanoati elektrlashtirishga qaratilishda davom etayotgan sari, ko'ndalang tayanchlarning dizayni va ishlab chiqarilishi ham rivojlanmoqda. Elektr transport vositalari (EV) arxitekturalari og'ir batareya bloklarini ushlab turadigan va yuqori kuchlanishdagi komponentlarni himoya qiladigan ko'ndalang tayanchlarga ehtiyoj sezadi, bu esa yanada mustahkamroq materiallardan va murakkabroq geometriyalardan foydalanishni talab qiladi. Gidroformlash kabi boshqa shakllantirish texnologiyalari bilan bosib chiqishni birlashtirish muhandislarga mobilning keyingi avlodlari uchun shassilarni optimallashtirishning yangi usullarini taklif etadi.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. Ko'ndalang tayanchlarni bosib chiqish usulining asosiy qadamlari qanday?

Kross-membranalar uchun preslash jarayoni odatda etti asosiy bosqichni o'z ichiga oladi: chetlarini kesish (dastlabki shaklni kesish), teshish (teshik ochish), chizish (chuqur shakllarni yaratish), bukash (burchaklar hosil qilish), havo orqali bukash, pastki qismga bosish/tilxushlash (aniqlik uchun) va soxtalash. Qalin qoplamali detal uchun bu jarayonlar ko'pincha materialning qalinligi va murakkabligini hal etish uchun ketma-ket matritsa yoki transfer-press o'rnatmasida amalga oshiriladi.

2. Og'ir komponentlar uchun metall preslash qimmatmi?

Metall preslash uchun moslamalar va matritsaga katta dastlabki sarmoya talab qilinsa ham, u odatda yuqori hajmdagi ishlab chiqarish uchun eng arzon usuldir. Birlamchi narx hajm ortishi bilan dramatik darajada kamayadi. Kross-membralar kabi og'ir komponentlar uchun alyo turna usullari — masalan, alohida plastinkalarni ishlab chiqish yoki payvandlash — bilan solishtirganda, preslash tezligi va takrorlanuvchanligi dastlabki moslama xarajatlaridan ustun keladi.

3. Kross-membraning boshqa nomi nima?

Ko'prama odatda uning shassi ichidagi shakli va joylashuvi qanday bo'lishiga qaramay, old to'pnaydigan qism uchun ayniqsa K-ramka, pastki ramka yoki X-element sifatida ataladi. Yuk mashinalari uchun ular oddiygina ramka ko'prik lenta yoki konstruktiv o'tishlar deb ham atalishi mumkin.