bosib tayyorlangan po'lat mufta bilagidagi boshqaruv qo'lida ishdan chiqishning 5 ta asosiy belgisi

Qisqacha

Yopishgan po'lat boshqaruv qismlaridagi buvinglar odatda boshqaruv tayanchidagi vibratsiyalar, to'siqlarda bosish yoki urilish shovqinlari hamda g'ildiraklarning tekis emas ishlashi kabi alohida belgilari orqali o'zini namoyon qiladi. Bu muammolar rezina yoki sintetik buvinglarning oddiy ishlash, kundan-kunga yo'ldagi ta'sirlar yoki qattiq atrof-muhit sharoitlari tufayli eskirishi natijasida vujudga keladi. Ushbu belgilarga e'tibor bermaslik transport vositasining barqarorligi, boshqaruv aniq emasligi va umumiy xavfsizlikka tahdid soladi hamda darhol tekshirish va ta'mirlash zarurligini anglatadi.

Boshqaruv qismlari buvinglarining ishdan chiqishining tashxisi: Belgilarni tanib olish

Boshqaruv qo'liga o'rnatiladigan rezina bushing'lar avtomashinangizning viskiyasining muhim, lekin ko'pincha e'tiborsiz qoldiriladigan komponentlaridir. Ushbu rezina yoki polituretanli podshipniklar boshqaruv qo'lini avtomashina ramkasidan ajratadi, yo'l silkinishini so'radi va g'ildirak harakatini silliq bajarish imkonini beradi. Bular ishdan chiqqanda butun tizimning geometriyasi hamda barqarorligi buziladi, natijada sezilarli hamda xavfli bo'lishi mumkin bo'lgan belgilari paydo bo'ladi. Bu alomatlar haqida bilish to'g'ri tashxis qo'yish va vaqtida ta'mirlash uchun dastlabki qadamdir.

Eng keng tarqalgan belgilardan biri — to'xtovlarda, tuproqli yo'llarda yoki tekis bo'lmagan sathlarda harakatlanayotganda eshitiladigan muntazam poka-poka yoki urilish ovozidir. Bu ovoz bushing eskirib, boshqaruv qo'li bilan rama o'rtasida etarli yastiqqa ega bo'lmaganda vujudga keladigan metallik urilish tovushidir. Bu tovush odatda oldingi yoki orqa g'ildirak atrofida chuqur poka-poka shovqini sifatida tasvirlanadi va bushinglarning ortiqcha bo'shashganligining aniq dalolidir.

Yana bir muhim belgi — tez yo'lda boshqaruv taychasi orqali seziladigan ortiqcha vibratsiya. G'ildirak muvozanatsizligi vibratsiyaga sabab bo'lishi mumkin, lekin bushingning ishdan chiqishi bilan bog'liq titrashlar odatda 55 va 70 mph tezlik oralig'ida kuchayib, yon-tomonlama sekin-tez silkinish sifatida seziladi. Bu narsa eskirgan bushinglar g'ildirakni barqaror ushlab turmay qolgani uchun sodir bo'ladi va vodiyga to'g'ridan-to'g'ri uzatiladigan tebranishlarga olib keladi. Egilgan boshqaruv tayoqchasi ham notekis g'ildirak eskirishini keltirib chiqarish orqali bunday titrashlarga hissa qo'shishi mumkin.

Suspensiyangizning holati haqida aytadigan hikoyasini tinglash uchun g'ildiraklaringizga e'tibor qarating. Notekis yoki erta g'ildirak eskirishi — yomon boshqaruv tayoqchasi bushingining klassik belgisidir. Bushinglar ishdan chiqqanda, g'ildirakning kamper va burilish burchagida noaniq o'zgarishlarga yo'l qo'yadi va bu esa g'ildirakning yo'l bilan doimiy aloqasini yo'qotishiga olib keladi. Bu ko'pincha trosning ichki yoki tashqi qirralarida cho'ziq yoki parda hosil bo'lishi kabi maxsus eskirish namunasiga olib keladi.

Nihoyat, noaniq yoki "bo'sh" boshqarish haqida umumiy tuyg'u jiddiy ogohlantirishdir. Siz avtomashinangiz yo'lda tebranayotganini, to'g'ri chiziqda qolish uchun doimiy kichik tuzatishlar talab qilinishini his qilishingiz mumkin. Boshqaruv tayanchlarining eskirgan rezina bushinglari tufayli ortiqcha siljish tufayli boshqaruvda bunday tezkorlik yetishmasligi boshqaruvni buzishini anglatadi. Oddiy diagnostika testi yordamchi boshqaruv tayanchi bushinglarini harakatni kuzatish uchun boshqaruv g'ildiragini siljitayotganda o'tkaziladi; engil egilishdan ko'ra ko'proq harakat buzilishni anglatadi.

Asosiy belgilarning tekshiruv ro'yxati:

• Qoraqchalar yoki urilish ovozlari: Tiklanishlarda yoki burilishda g'ildirak atrofidan kuchli qoraqchalar.
• Boshqaruv Tuyonchasida Tebranish: Tez-tez yuqori tezliklarda yomonlashadigan titrovlanish yoki tebranish.
• G‘ildirak ishlashi: Ichki yoki tashqi shinalar chegarasida tishli namoyon bo'lishi yoki ortiqcha eskirish.
• Aniq bo'lmagan boshqaruv: Doimiy boshqaruv tuzatish talab qilinadigan "bo'sh" yoki tebranuvchan tuyg'u.
• Ko'rinadigan zarar: Ko'z bilan tekshirishda rezina bushinglarda troshchinalar, yorilishlar yoki ajralishlarni aniqlash mumkin.

Asosiy sabablari: Nima uchun preslangan po'lat boshqaruv taychalar va ulardagi bushinglar ishdan chiqadi

Preslangan po'lat boshqaruv taychasi bushinglarining ishdan chiqishiga doimiy kuchlanish, kutilmagan ta'sirlar hamda atrof-muhit omillari aralashib qo'shilib ketishi sabab bo'ladi. Asosan, muammo materialning charchashi bilan bog'liq. Rezinadan yoki sintetik materialdan tayyorlangan bushinglar doimiy yuk ostida bo'lib, tebranishlarni so'rish va osma harakatini ta'minlash vazifasini bajaradi. O'nlab ming mil davomida bu siqilish va bo'shashish sikllari materialning elastikligini yo'qotishiga, qattiq etib qolishiga va oxir-oqibat shkafalarga olib kelishiga sabab bo'ladi. Bu oddiygina eskirish sifatida qaraladi, lekin boshqa omillar ushbu jarayonni ancha qisqartirishi mumkin.

Butakalarni ishdan chiqarishning asosiy sabablari orasida kutilmagan, keskin ta'sirlar ham bor. Chuqur poyezd qazilgan joyga urilish, to'rtburchakka urilish yoki noto'g'ri yo'llarda jadallik bilan haydash tormoz tizimiga keskin ta'sir qiladi va butakalar ushbu ta'sirni so'rishi kerak. Etarlicha kuchli ta'sir butakani yirtib, uning metall ko'zgusidan chiqarib yuborishi yoki atrofidagi po'lat qismini egib, butakaga noaniq kuch ta'sir qilishiga olib kelishi mumkin va shu bilan uning eskirishini tezlashtiradi. Yengil va arzon bo'lishi uchun po'latdan foydalanish an'anaviy qotishmalarga nisbatan bunday zarbalarga chidamli bo'lmasa, egilish ehtimoli yuqori.

Atrof-muhit sharoiti ham boshqaruv tayoqchasining rezina o'q qoplamalari umrini uzaytirishda muhim rol o'ynaydi. Qishki iqlim sharoitida yo'l tuzi boshqaruv tayoqchasining metall qismlarini va uning ko'zgaklarini korroziyaga uchratishi mumkin, shu bilan birga yog'och va yo'l loyqasi kabi ifloslantiruvchilar esa rezina materialini o'zini buzib tashlashi mumkin. Juda yuqori hamda past harorat bushing materialini kengaytiradi va qisqaradi, bu esa vaqt o'tishi bilan erta troshchanie va qattiq bo'lishiga olib keladi. Qattiq iqlim sharoitida foydalaniladigan avtomobillar uchun muntazam ravishda shamollatish tizimini yuvish atrof-muhit zararini kamaytirishga yordam beradi.

Tashqi omillar keng tarqoq sabablar bo'lsa-da, ishlab chiqarish sifati komponentlarning xizmat muddati uchun asosiy jihatdir. Duradgorlik avtomobil qismlarini yaratishda jalb etilgan aniqlik juda katta. Masalan, avtomobil qismlari sohasidagi yetakchi ishlab chiqaruvchilar, masalan Shaoyi (Ningbo) Metal Teknologiyasi Co., Ltd. , yuqori sifatli bosilgan qismlarni ishlab chiqarish uchun ilg'or avtomatlashtirilgan uskunalar va IATF 16949 sertifikatlangan qat'iy jarayonlardan foydalanadi. Ba'zi hollarda, xatolar ishlab chiqarish nuqsonlariga sabab bo'lishi mumkin, masalan, ba'zi Chevrolet Silverado va boshqa GM modellarining eslatmasini keltirib chiqargan etarli bo'lmagan payvandlashlar, bu erda oldingi yuqori boshqaruv qo'llari buchka yaqinida ishlamaydi. Bu esa muhim toʻxtatish qismlarining xavfsizligi va ishonchliligini taʼminlashda mustahkam ishlab chiqarish muhimligini taʼkidlaydi.

Materiallar: bosilgan po'lat va quyma temir nazorat qurollari

Avtomobilingizning boshqaruv qo'llarining materialini tushunish muammolarni aniqlash va o'rniga ma'lumotli qarorlar qabul qilish uchun muhimdir. Eng keng tarqalgan ikkita tur - bosilgan po'lat va quyma temir, ularning har biri turli xil qo'llanmalar uchun mos keladigan alohida xususiyatlarga ega. Ularning asosiy farqi ularning ishlab chiqarish usulida, bu ularning og'irligi, mustahkamligi va narxiga bog'liq.

Stamplangan po'latli boshqaruv qo'llari po'lat plitalarini kerakli shaklga tayyorlash orqali tayyorlanadi. Ushbu usul samarali va arzon, natijada engil komponent hosil boʻladi. Ularning past og'irligi yoqilg'i tejamkorligini yaxshilaydi va ularni ko'plab zamonaviy yengil avtomobillar va krossoverlar uchun mashhur tanlovga aylantiradi. Biroq, ular odatda o'zlarining quyma temir tengdoshlari kabi kuchli emas va qattiq ta'sirlardan bukilish yoki shikastlanish ehtimoli ko'proq bo'lishi mumkin.

Boshqa tomondan, quyma temirdan yasalgan nazorat qo'llari erigan temirni qolipga quyish orqali yaratilgan. Bu jarayon ko'proq zich, og'ir va kuchli qismni hosil qiladi. Sanoat qo'llanmalarida qayd etilganidek, quyma temir yuk mashinalari va SUV kabi og'ir yukli transport vositalari uchun yaxshiroq mos keladi, chunki u deformatsiya qilmasdan qattiqroq muhitga va og'ir yuklarga bardosh berishi mumkin. Shuningdek, u bosilgan po'latdan ko'ra korroziyaga moyilroq. O'zaro taqqoslash - bu o'tish va harakatlanishga biroz ta'sir ko'rsatadigan va ishlab chiqarish xarajatlari yuqori bo'lgan og'irlik.

Avtomobilingizning qaysi turini aniqlash uchun odatda oddiy tekshiruv kerak bo'ladi. Ekspertlarning fikricha MOOG Parts , ko'pincha magnit va durang bilan farqni aytish mumkin. Magnet ikkalasiga ham yopishib qoladi, ammo ularni bosish ularning tabiatini oshkor qiladi: bosilgan po'latli qo'l tuproqli tovush chiqaradi, quyma temir qo'l esa soqov tovush chiqaradi. Ushbu bilim transport vositasining to'g'ri moslashuvini ta'minlash va asl ishlash xususiyatlarini saqlash uchun ehtiyot qismlarni buyurtma qilishda juda muhimdir.

Keyingi qadamlar: almashtirish xarajatlari va koʻrib chiqishlar

Boshqaruv qo'lning bo'g'imlari ishlamaganligini tasdiqlaganingizdan so'ng, keyingi qadam almashtirishdir. Muammoni e'tiborsiz qoldirish mumkin emas, chunki to'liq ishlamagan boshqaruv qo'li boshqarishni yo'qotishga olib kelishi mumkin. Ta'mirlashni ko'rib chiqishda asosiy qaror faqat buchkalarni yoki butun boshqaruv qo'llarini almashtirishdir. Faqatgina bo'shaklarni almashtirish qismlar jihatidan arzonroq ko'rinsa-da, bu gidravlik press kabi maxsus vositalarni va sezilarli darajada ko'proq ishchi kuchini talab qiladi, bu ba'zan uni umumiy ravishda qimmatroq variantga aylantiradi.

Shu sababli, mexaniklar ko'pincha butun boshqaruv qo'lini almashtirish tavsiya qiladi. Bu yondashuv odatda tezroq va siz o'z xizmat muddati oxiriga yaqinlashayotgan yangi, integratsiyalashgan to'paloq bo'g'inini ham olishingizni ta'minlaydi. To'plamni bitta qism sifatida almashtirish, uzilish geometriyasini butun atrofdagi yangi qismlar bilan zavodning texnik xususiyatlariga qaytaradi.

Avtomobilni almashtirish narxi avtomobilingizning turi va modeliga, joylashgan joyiga va maxsus ta'mirlash do'koniga qarab farq qilishi mumkin. Bir hisob-kitobga koʻra, koʻtarilishni nazorat qiluvchi qoʻlning toʻqimalarini almashtirish uchun oʻrtacha xarajat 150 dan 450 dollargacha boʻladi. Ushbu diapazon odatda 5 dollardan 50 dollargacha bo'lgan qismlarni va 100 dollardan 300 dollargacha bo'lgan ish haqi xarajatlarini o'z ichiga oladi. [quote:serp result json.peopleAlsoAsk] Shuni yodda tutingki, bu taxmin va bu soliqlar, to'lovlar yoki avtomobilingiz

Ushbu ta'mirlash bilan shug'ullanayotganda, faol va malakali mijoz bo'lish aql yaratadi. Bir nechta oddiy qadamlarni amalga oshirish xarajatlarni boshqarishga va sifatli ta'mirlashga erishishga yordam beradi. Bu faqatgina qismlarni almashtirish emas, balki avtomobilingizning xavfsizligi va ishlashini kelajakdagi yuzlab kilometrlar uchun tiklash haqida.

Ta'mirlash bo'yicha amaliy qadamlar:

1. Bir nechta takliflarni oling: Ish uchun batafsil taxminiy hisob-kitob olish uchun kamida ikki yoki uchta turli, obro'li ta'mirlash ustaxonalariga murojaat qiling. Bu sizning hududingizdagi adolatli bozor narxining aniq tasavvurini beradi.
2. Ish hajmini aniq tushuntiring: Taklif so'raganingizda, narx faqatgina bushinglarni almashtirish uchunmi yoki boshqaruv tayanchi to'plamini butunlay almashtirish uchunmi ekanligini aniq so'rang. Siz nimaga to'lov qilayotganingizni tushunish juda muhim.
3. Qismlar sifati va kafolatlari haqida so'rang: Almashtirish uchun qismlar brendi hamda qismlar va mehnatga beriladigan kafolat haqida so'rang. Sifatli ta'mirlash kafolat bilan bo'lishi kerak.
4. G'ildirakni tekislash uchun byudjet ajrating: Boshqaruv taychalarini yoki bukellerini almashtirgandan keyin to'rt g'ildirakni tekislash majburiy hisoblanadi. Umumiy ta'mirlash xarajatiga ushbu muhim xizmatni kiritishingiz kerak.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. Nima uchun boshqaruv tayoqchasining bukelari ishdan chiqadi?

Boshqaruv tayoqchasining bukelari asosan bir nechta omilning ta'sirida ishdan chiqadi. Eng keng tarqalgan sabab — yo'l tebranishlarini so'rashi va osma harakatiga imkon berishi bilan doimiy kuchlanish ostida sodir bo'ladigan oddiy iste'mol hisoblanadi. Shuningdek, putlarga yoki to'xtovlarga urilish kabi kutilmagan ta'sirlar bukelarni portlatishi yoki shikastlanishiga olib kelishi mumkin, shu bilan birga yo'l tuzi, moy hamda juda baland yoki past harorat kabi atrof-muhit sharoiti rezina materialning tezroq eskirishiga sabab bo'lishi mumkin.

2. Silveradoning boshqaruv tayoqchasiga nisbatan eslatma qachon e'lon qilindi?

General Motors 2016-2017-yillardagi ba'zi Chevrolet Silverado 1500 yuk mashinalari, shuningdek, shu model yillaridagi boshqa GM SUV va yuk mashinalari uchun eslatma e'lon qildi. Eslatma boshqaruv tayoqchasining oldingi yuqori qismidagi bukel yaqinidagi noto'g'ri payvand tufayli konstruktiv boshqaruv tayoqchasining ishdan chiqish xavfi borligi haqida edi.

3. Quyma ohak va bosib chiqarilgan po'lat muqobil qollarni farqi nima?

Asosiy farqlar ularning og'irligi, mustahkamligi va narxida namoyon bo'ladi. Presslangan po'latdan yasalgan boshqaruv tayanchlari yengilroq va arzonroq bo'lib, shu sababli ham yo'lovchi avtomobillarida keng tarqalgan. Chug'un temir boshqaruv tayanchlari esa og'irmaroq, mustahkamroq va qattiq sharoitlarga chidamliroq bo'lgani uchun yuk mashinalari va SUVlarda ishlatiladi. [cite:serp result json.peopleAlsoAsk]

4. Boshqaruv tayanch o'qining rezinaviy bushingini almashtirish qanchaga tushadi?

Boshqaruv tayanch o'qining rezinaviy bushingini almashtirish o'rtacha narxi odatda $150 va $450 oralig'ida bo'ladi. Bu taxminiy hisobga olinadigan mehnat xarajatlari (taxminan $100 dan $300 gacha) hamda $5 dan $50 gacha bo'lgan qismlar narxini o'z ichiga oladi. [cite:serp result json.peopleAlsoAsk] Ushbu narx transport vositasiga va joylashuvga qarab farq qilishi mumkin hamda ta'mirlashdan keyin zarur bo'ladigan to'g'rilangan g'ildiraklar tekshiruvi xarajatlarini o'z ichiga olmaydi.