Presslangan Po'lat Boshqaruv Taychalari: Suspensiyaga Ta'siri

Qisqacha

Preslangan po‘latdan yasalgan boshqaruv tayanchlari — avtomashinaning shassi bilan g‘ildirak to‘plami o‘rtasida uloqtiruvchi, keng tarqalgan va arzon suspensiyaga komponentlaridir. Iqtisodiy jihatdan foydali bo‘lishiga qaramay, ular ikkita po‘lat plastinkaning payvandlangan qismlaridan tashkil topganligi sababli burilish yoki tezlanish paytida katta yuk ostida egilishga moyil bo‘ladi. Bu egilish vaqtincha avtomashinangizning suspensiyaga geometriyasini o‘zgartirib, boshqarish, shinalarning tirqishish qobiliyati va umumiy ishlash samaradorligiga salbiy taʼsir qiladi. Narx va qattiklik o‘rtasidagi ushbu almashtirishni tushunish har qanday avtomashina egasi yoki muxlisi uchun muhim.

Boshqaruv tayanchi nima va suspensiyaga geometriyasidagi roli qanday?

Kontrol tayoqchasi avtomashinaning suspensiyasining muhim qismi bo'lib, sharx yoki ramkani g'ildirakni ushlab turuvchi suspensiyaga ulaydi. Ko'pincha A-shaklli tayoqcha sifatida ataladigan bu tayoqchaning asosiy vazifasi g'ildiraklarning to'siqlar ustidan vertikal ravishda — yuqoriga va pastga — harakatlanishiga imkon berish hamda ularni avtomashina korpusiga nisbatan barqaror va to'g'ri tekislashda saqlashdir. <span>tarafidan yozilgan qo'llanmada aytilishicha,</span> GMT Rubber bu boshqariladigan harakat shinalarning yerga tekkan holda qolishini ta'minlaydi, bu esa barqarorlik, boshqaruv va silliq sayohat uchun juda muhim.

Kontrol tayoqchasining samaradorligi uning asosiy komponentlarining birgalikdagi ishlashiga bog'liq. Har bir agregat yo'ldagi tebranishlarni so'rash hamda aylanish harakatini ta'minlash uchun qismlar kombinatsiyasidan iborat.

• Asosiy matn: Odatda po'latdan, quyilma temirdan yoki aluminiydan tayyorlangan tayoqchaning asosiy tuzilmasi, suspensiyaga ta'sir qiluvchi kuchlarga chidash uchun zarur bo'lgan mustahkamlikni ta'minlaydi.
• Bushinglar: Odatda rezinadan yoki poliuretandan tayyorlangan bu silindrik qilqonlar boshqaruv luggini avtomashina ramkasiga ulaydi. Ular burilish nuqtasi vazifasini bajaradi va kabina ichiga turli turli tebranishlarning o'tishini oldini oladi.
• Sharnirli birikma: Bu boshqaruv luggining boshqa uchini burilish tuguniga yoki g'ildirak tsapchasiga ulovchi shar shaklidagi podshipnikdir. Bu g'ildirakning burilish uchun aylanishiga hamda suspensiyaga mos ravishda yuqoriga-past harakatlanishiga imkon beradi.

Kontrol tayorlari — avtomashinaga va yo'ldagi g'ildiraklarning aniq burchaklariga nisbatan to'g'ri osma geometriyasini saqlashda asosiy rol o'ynaydi. Kamber (shinalar tepasining ichki yoki tashqi tomonga og'ishi), kaster (burilish o'qining burchagi) va tumshug' (shinalarning bir-biriga nisbatan yo'nalishi) kabi asosiy tekislash burchaklari hammasi kontrol tayorlari doimiy nuqtalari orqali boshqariladi. Ushbu komponentlar to'g'ri ishlayotganida, transport vositasining boshqaruv qobiliyati bashorat qilinadi. Biroq, eskirgan rezina muftalar yoki shikastlangan shar sharniri yomon boshqaruv reaksiyasiga, poyabzalning tekis emas wearlanishiga va toplovchi shovqinlarga olib kelishi mumkin.

Tegirmon qilingan po'lat vs. Boshqalar: Material va dizayn taqqoslash

Kontrol tayorlari turli xil materiallardan yasaladi, ular har biri mustahkamlik, og'irligi va narx jihatidan noyob muvozanatni taqdim etadi. Tushirilgan po'lat — aksariyat yo'lovchi avtomobillarida ishlab chiqarish arzonligi tufayli eng keng tarqalgan variantlardan biridir. Bu jarayon po'lat varaqdan ikkita yarmini bosib chiqish va ularni payvandlash orqali birlashtirishni o'z ichiga oladi. Samaradorlikka va masshtabga e'tibor qaratayotgan avtomobil ishlab chiqaruvchilar uchun bu usul idealdir, shu sohaning mutaxassislari, masalan, Shaoyi (Ningbo) Metal Teknologiyasi Co., Ltd. , bunday hamda boshqa murakkab avtomobil komponentlari uchun kerak bo'ladigan yuqori aniqlikdagi metall bosib chiqish xizmatini taqdim etadi.

Biroq, tushirilgan po'lat mavjud yagona tanlov emas. Quyma temir, quyma aluminiy va trubali po'lat har biri og'ir yuk mashinalaridan yuqori samarali sport avtomobillarigacha bo'lgan turli dasturlar uchun mos keladigan alohida afzalliklari va kamchiliklari mavjud. maxtrac Suspension tomonidan tayyorlangan qo'llanmada tushuntirilganidek , qaysi turiga tegishli ekanligini aniqlash ta'mirlash va yangilash uchun muhim. To'plangan po'lat qo'llar odatda silliq, yaltiroq qora bo'yalgan tushtirishga ega bo'lib, ko'rinadigan payvand chizig'i bor, to'plangan nusxalarda esa g'ujimroq tuzilish mavjud.

Farqlarni aniqroq tushuntirish uchun eng keng tarqalgan boshqaruv qo'mitasi materiallarining batafsil solishtirmasi berilgan:

Presslangan po'lat boshqaruv lopatkalari suspensiyaga geometriya va ishlash ko'rsatkichlariga qanday ta'sir qiladi

Presslangan po'lat boshqaruv lopatkalari bilan bog'liq asosiy muammo ularning o'ziga xos dizaynida yotadi. Ikki bo'lak metallarning payvand orqali birlashtirilishidan hosil bo'lgan U shaklidagi kesim to'liq yopilmagan bo'ladi. Kunlik haydash uchun bu yetarli bo'lsa-da, katta kuchlanish sharoitida bu jiddiy kamchilikka aylanadi. Qattiq burilish, jadallik bilan tezlanish yoki to'xtash paytida suspensiyaga ta'sir qiluvchi kuchlar ushbu lopatkani jismonan egilishiga va shaklini o'zgartirishiga olib kelishi mumkin. Bu o'zgarish, garchi mayda bo'lsa ham, ayni kerak bo'lganda avtomashinaning suspensiyasi geometriyasini bevosita o'zgartiradi.

Bu egilish kamber va yo'nalish kabi tekislash burchaklarida noqulay o'zgarishlarga olib kelishi mumkin. Masalan, keskin burilish paytida tashqi g'ildirak boshqaruv tayanchi juda katta yuk ostida bo'ladi. Agar u egilsa, shinalarning yuqori qismi tashqariga qarab og'ishi (musbat kamber) va yo'l bilan kontakt maydoni kamayishi mumkin. Kontakt maydonining kamayishi esa zarbani pasaytiradi, natijada g'ildiraklar oldinga siljish (understeer) va boshqaruvning bashorat qilinmasligi kuzatiladi. Bu noaniqlik ishlash hamda xavfsizlikni buzadi.

Ushbu zaiflikka qarshi kurashish uchun muxlislar va poygachilar odatda "kontrol tirgaklarini qutilash" usulini qo'llashadi. Bu jarayon po'lat plastinkani yasashni va uni tirgakning ochiq tomoniga payvandlashni o'z ichiga oladi, shu tariqa butunlay yopiq, quti shaklidagi tuzilmani yaratadi. Bu modifikatsiya tirgakning qattikligini keskin oshiradi va yuk ostida egilishini oldini oladi. Suspensiyaga geometriyani barqaror saqlash orqali kontrol tirgakini "qutilash", tekislanish burchaklarining doimiy bo'lishini ta'minlab, g'ildirak ushlab turish kuchi maksimal darajada oshiriladi hamda yuqori samarali haydash davomida bashorat qilinadigan boshqaruv tiklanadi. Jarayon ishlab chiqarish ko'nikmalarini talab qilsa-da, bu qimmatbaho soxta komponentlarning mustahkamligiga erishish uchun arzon usuldir.

Bu modifikatsiyani o'ylab ko'rayotganlarga umumiy bosqichlar quyidagicha:

1. Andazama yaratish: Kartondan kontrol tirgakning ochiq pastki tomoniga mos keladigan namuna yarating, uning ichida tebranuvchi tayoq ulanmalaridagi kirish nuqtalari uchun teshiklar belgilangan bo'lsin.
2. Plastinkani kesish: Shablonni 16-dyuisli oddiy poʻlat plastinkasiga o'tkazing va shakliga qadoqlang.
3. Payvandlashga tayyorgarlik: Kuchli, toza payvandlanishni ta'minlash uchun boshqaruv qo'lida va yangi plastinkani tozalang.
4. Qisqa va doimiy payvandlash: Plastinkani joyiga osib qo'ying, so'ng qo'lning siljimasligi uchun pichoq payvandlash usulidan foydalaning va isiniqni boshqaring.
5. Tugatish va bo'yoq: So'nggi sovutilgandan keyin payvandlar tozalang va zanglamay turish uchun boshqaruv qo'lini bo'yang.

Koʻpincha soʻraladigan savollar