Qisqacha

Bu moy bakiyasini metall bosish jarayoni asosan foydalanadi chuqur tortish texnologiyasi sovuq silindrli po'lat yoki alyuminiy varaqalarni germetik, quyilmas holda saqlash uchun shakllantirish. Ushbu ishlab chiqarish jarayoniga bo'shatish, yuqori kuch bilan shakllantirish, aniq kesish hamda ichki to'siqlarni qarshilik bilan payvandlash kiritiladi. Suv ostida quyilishni sinovdan o'tkazish va flanets tekisligini tekshirish kabi sifat nazorati choralariga tayanib, ushbu komponentlar qat'iy avtomobil sohasidagi talablarga javob berishini ta'minlaydi.

Birinchi bosqich: Materialni tanlash va tayyorlash

Duradgor, quyilmas moy bakiyasi uchun barqaror asos materialni to'g'ri tanlashdir. Boshqa ko'zga ko'ringan panellardan farqli ravishda, moy bakiyalari yo'l axlatlariga, harorat o'zgarishlariga hamda doimiy tebranishlarga chidashlari kerak. Bu jarayonda eng ko'p ishlatiladigan material So'vuq silindrlangan po'lat (SPCC, DC04, DC06) bu markalar juda yaxshi cho'ziluvchanlik — portlamasdan sezilarli darajada cho'zilish qobiliyatiga ega bo'lishi va massali ishlab chiqarish uchun arzonligi tufayli afzal ko'riladi.

Yuqori ishlash ko'rsatkichlari yoki lyuks avtomobillar uchun Alyuminiy issiqlik tarqatish xususiyatlari va yengil vazn jihatidan ajoyib bo'lganligi sababli, umumiy yoqilg'i samaradorligiga hissa qo'shadi. Biroq, shikastlanishni oldini olish uchun bosib chiqarish jarayonida alyuminiy aniqroq nazorat talab qiladi. Shunday qarshilikka ega bo'lgan metall oddatda og'ir vazifalarda ishlatiladi, garchi uning narxi yuqori bo'lgani uchun keng qo'llash cheklangan.

ProtseSS boshlanadi bo'shlik , bu asosiy rulondan dastlabki shakl kesib olinadigan joy. Bu oddiygina to'rtburchakni kesish emas; blankning geometriyasi keyingi chuqur chizish bosqichida optimal material oqimini ta'minlash uchun hisoblanadi. Oldindan hisoblangan shakldan foydalanish chiqindi miqdorini kamaytiradi hamda keyingi chuqur chizish operatsiyasi davomida burmalanish yoki yorilish xavfini pasaytiradi.

2-bosqich: Chuqur Chizish Bosib Chiqarish Jarayoni

Mator moyi karobkasi ishlab chiqarishning asosi chuqur chizish tikilishi ushbu maxsus usul qalinlik diametridan oshib ketishi bilan belgilanadi va bu oddiy varaqsimon metall egishdan farq qiladi. Jarayon yuqori yukli gidravlik yoki mexanik presslarda amalga oshiriladi, bunda tiqich metall plastinkani matritsa o'zagiga surib kiradi. Metall xavfli darajada ingichkalashguncha cho'zish o'rniga chuqur chizish materialni shaklga mos ravishda plastik ravishda oqishini rag'batlantiradi va strukturaviy butunligini saqlab turadi.

Tipik chuqur chizish ketma-ketligi bir nechta muhim harakatlarni o'z ichiga oladi:

• Matritsani o'rnatish: Moylanagan plastinka matritsaning ustida plastinka ushlagich tomonidan mahkamlanadi.
• Tiqichning tushishi: Tiqich katta kuch bilan pastga tushadi va metallni matritsaga surib kiradi.
• Material oqimini boshqarish: Plastinka ushlagich burmalanishni (agar juda bo'sh bo'lsa) yoki portlashni (agar juda tor bo'lsa) oldini olish uchun aniq bosim qo'llaydi.

Zamonaviy moy quvurining murakkab geometriyasini, odatda dvigatelning kichik ramkalarini joylashtirish uchun har xil chuqurliklarda, erishish ilg'or mashinalarni talab qiladi. Avtomobil OEMlari uchun bu darajada aniqlik talab etiladi50 dona tezkor prototipdan millionlab seriya ishlab chiqarishgacha Shaoyi Metal Texnologiya har bir komponentning xalqaro standartlarga javob berishini ta'minlash uchun IATF 16949 sertifikatlangan jarayonlar va 600 tonnagacha bo'lgan presslardan foydalaning. Ularning qobiliyati dastlabki dizaynni tasdiqlash va to'liq hajmli ishlab chiqarish o'rtasidagi bo'shliqni qoplaydi, bu devor qalinligi va konik burchaklar butun chiziq davomida barqaror bo'lishini ta'minlaydi.

3-bosqich: Muhim ikkinchi darajali operatsiyalar

Asosiy chashka shakli shakllanganidan so'ng, komponent oddiy metall quti va funktsional dvigatel moy qutilarini farqlaydigan ikkinchi darajali operatsiyalarga duch keladi. Birinchi qadam tayyorlash , unda chizish jarayonida qolgan nomuqarrar chekkada yakuniy o'lchamlarni belgilash uchun kesib tashlanadi.

Tirgak o'rnatish ehtimol eng muhim ikkinchi bosqichdir. Yog' qutisi yuzasi dvigatel blokining paketka zich joylanishini ta'minlash uchun mutlaqo tekis bo'lishi kerak. Sanoat standartlari odatda 250 mm uzunlikdagi tekislilik me'yorida 0.1mm 250mm uzunlikda bo'lishini belgilaydi. Bu yerda har qanday og'ish yakuniy avtomashinada vayron etuvchi yog' quyilishiga olib kelishi mumkin.

Oddiy presslangan detalga nisbatan yog' qutilari to'plamlardir. Ushbu bosqich ichki va tashqi komponentlarni birlashtirishni o'z ichiga oladi:

• Shamotli payvandlash: Ichki shamotlar tezlanish yoki tormozlash paytida yog' quvurini so'rish xavfini kamaytirish uchun pan po'stidagi nuqtalarga payvandlanadi.
• Suv chiqarish teshigi o'rindig'i: Muntazam texnik xizmat ko'rsatish davomida 80 N·m dan ortiq moment kuchlariga chidash uchun pastki qismga mustahkamlangan g'ildirak yoki o'tirish joyi qarshilik bilan payvandlanadi.
• Yuzani ishlov berish: Yakuniy po'st qutilari odatda e-pokriv (elektroforetik qoplam) yoki kukorli qoplamdan o'tadi. Bu 480 soatdan ortiq bo'lgan sanoat standart tuzli siyrak sinovlarini o'tish uchun zarur bo'lgan barqaror korroziyaga qarshi himoyani ta'minlaydi.

4-фаза: Качество таъминатi ва тестирование

Ташкил этишдан мувуд, ҳар бир маҳсул ҳамаҳанг таъминат талабларини өтүші керек. Автомеханика стандартлари дефектларни толош этейдилер, себаки, саҳедеги бузилыш моторга зиян келтириши мумкин.

Ilg'or uskunalar murakkab geometrik shakllarni tekshirish uchun CMM (koordinata o'lchash moslamalari) va "O'tish/O'tmaslik" kalibrlaridan ham foydalanadi. Bu tekshiruv montaj liniyasiga o'rnatilganda kartern subramalar, chiqish quvurlari va suspensiyaga teginmasligini ta'minlaydi.

Birlashtirilgan FAQ

1. Presslash usulining 7 qadami qanday?

Standart 7 bosqichli to'rtish jarayoni quyidagilarni o'z ichiga oladi: (1) Dizayn va simulatsiya, (2) Moslama va matritsa ishlab chiqarish, (3) Material tanlovi, (4) Bo'shatish (dastlabki shaklni kesish), (5) Shikastlanish (chuqur chizish), (6) Qo'shimcha operatsiyalar (trimming, piercing, welding), (7) Yakuniy ishlash va tekshirish.

2. Metallni qizdirib to'rtish jarayoni nima?

Qizdirib to'rtishda po'lat varaq (ko'pincha borli po'lat) sovuq matritsada to'rtishdan oldin yuqori haroratgacha (taxminan 900°C) qizdiriladi. Bu qismni shakllantirayotganida tez sovutilishini (quenching) ta'minlaydi va juda qattiq hamda yuqori mustahkamlikka ega komponent hosil qiladi. Xavfsizlik jihatidan muhim korpus ustunlari uchun keng tarqalgan bo'lsada, standart moy kartrlari odatda sovuq to'rtish orqali tayyorlanadi.

3. Metall tikish uchun maxsus bolg'a kerakmi?

Sanoat uchun moy bani o'rnatishda bolg'alar ishlatilmaydi; ishni gidravlik yoki mexanik presslar bajaradi. Biroq, qo'lda metall bosish yoki namuna tayyorlashda sirtini shikastlamasdan metallni tekislash yoki sozlash uchun mis yoki plastik bo'ron ishlatiladi, tok tortilgan chanzallar bilan esa qattiqroq po'lat bolg'a ishlatilishi mumkin.