Nima uchun Halqaning Bo'shlig'i Forjalanadigan Porshenlar Uchun Muhimroq

Siz do'stingizning forjalanadigan porshenli dvigateli sovuq ishga tushirilganda nima uchun dizelga o'xshab ketishini aytib bera olasizmi? Yoki yanada yomon, ayrim yuqori unumdorlikdagi dvigatellar bir nechta og'ir yukdan keyin nega favqulodda qotib qolishini? Javob ko'pincha muvaffaqiyatli yig'ilishlarni qimmatga tushgan halokatlaridan ajratib turuvchi bitta muhim o'lchovga bog'liq: porshen halqasi bo'shlig'i.

Yuqori unumdorlikdagi dvigatel yaratayotganda — bu tabiiy so'riladigan stroker bo'lsin yoki jiddiy bosim hosil qiladigan turboboostli 351w bo'lsin — forjalanadigan porshenlar va halqa oxiridagi bo'shliq o'rtasidagi bog'liqlikni tushunish mutlaqo zarur. O'tmishli tashqi shakldagilardan farqli o'laroq, forjalanadigan porshenlar boshqa issiqlik qoidalariga amal qiladi — va shu qoidalariga rioya qilmaslik sizning dvigatelingizni soniyalarda vayron qilishi mumkin.

Nima Uchun Forjalanadigan Porshenlar Turlicha Halqa Bo'shlig'ini Talab Qiladi

Shablonli tishli gildonlarning asosiy farqi shundaki, ular issiqlik ta'sirida kuchli bosim ostida siqilgan aluminiy ingotlardan tayyorlanadi, bu esa metall tuzilishidagi bo'shliqlarni yo'q qiluvchi maxsus tuzilish hosil qiladi. Bu jarayon 450 ot kuchidan ortiq quvvat, azot o'lchamlari hamda shablonli tishli gildonlar soddalik bilan vujudga keladigan joylarda ishlatiladigan majburiy so'rish ilovalariga chidamli zichroq, mustahkamroq gildon yaratadi.

Lekin ushbu zichlik ayrim kamchiliklarni ham keltirib chiqaradi. Shuningdek, Speedway Motors odatda shablonli tishli gildonlarda ishlatiladigan 2618 aluminiy qotishmasi shablonli tishli gildonlarda uchraydigan 4032 qotishmasiga nisbatan issiqlik kengaytirish koeffitsienti ancha yuqori. Amaliy jihatdan aytganda, sizning shablonli tishli gildonlaringiz isiganda ko'proq kengayadi.

2618 aluminiy qotishmasi boshqa shablonli materiallarga nisbatan ancha kengayganligi sababli, shablonli tishli gildonlarga kattaroq tishli gildon-devor orasidagi bo'shliq talab etiladi. Bu kengayish halqa bo'shligi hisob-kitoblarini amalga oshirish usulingizga bevosita ta'sir qiladi — xato qilishingiz natijasida halokatli muvaffaqiyatsizlik sodir bo'ladi.

Bu faqat nazariya emas. To'g'ri sozlangan porshen halqalari forklangan porshenlarga o'rnatilganda, siz dvigatingiz hech qachon ko'rmagan eng qattiq sharoitlarda maksimal issiqlik kengayishini hisobga olasiz. Agar juda tor bo'lsa, dvigat isib ketganda halqa uchlari bir-biriga tegadi. Agar juda keng bo'lsa, siqilish va quvvat yo'qoladi.

Yuqori samarali dvigatlar uchun issiqlik kengayishi omili

Keng ochilgan tezlikda silindrlaringiz ichida nima sodir bo'layotganini tasavvur qiling. Yonish harorati keskin oshadi, silindr ichidagi bosim sakraydi va barcha tarkibiy qismlar o'z tezligida kengayib ketadi. Sizning po'lat blokingiz, aluminiy porshenlaringiz hamda po'lat yoki duktillik temir halqalaringiz barchasi kengayadi — lekin teng emas.

Sifatida Wiseco texnik jamoasi tushuntirishicha , yuqori siqilish halqasi aynan shu sababli eng ko'p issiqlikka duch keladi, chunki u siqilishni ushlab turish hamda issiqlikni porshendan silindr devoriga uzatish vazifasini bajaradi. Agar ushbu halqa-bo'shash holati to'g'ri hisoblanmasa, vayron qiluvchi reaktsiya quyidagicha ro'y beradi:

• Issiqlik kengaytirilganda tirqish yopilganda halqa oxiri bir-biriga tegadi
• Silindr devoriga ta'sir qiluvchi tashqariy kuch keskin oshadi
• Qo'shimcha ishqalanish yanada ko'proq issiqlik hosil qiladi
• Halqa o'tish joylari bir-biridan uzoqlashganda porshen yumshaydi
• Ba'zi hollarda, porshen dumaloq qismi haqiqatan ham tortib olib tashlanadi

Shu sababli ham porshen halqasining oxirgi tirqish o'lchamlaringiz sizning aniq ilovangizni hisobga olishi kerak. Tabiiy ravishda so'rilmaydigan va 400 ot kuchiga ega bo'lgan ko'chadagi dvigateldan ham, aynan bir xil diametrga ega bo'lsada, 1,100 ot kuchini rivojlantiruvchi turbokompresorli 351w dvigatel ushbu halqalarga ancha ko'proq issiqlik beradi. Majbur qilingan induktsiya ilovalaridagi silindr bosimi bir xil fazoga siqilgan qo'shimcha siljishdek ta'sir qiladi va kattaroq tirqishlarni talab qiluvchi issiqlik hosil qiladi.

Birinchi marta forklashgan porshen yig'ishni o'rganayotganlar uchun ushbu issiqlik munosabatini tushunish asosdir. Siz halqani kesadigan qurilma yoki bo'shliq jadvaliga murojaat qilishingizdan ancha oldin, bo'shqichli porshen halqalari shunchaki "bo'sh" emasligini, balki ularning uchlari hech qachon bir-biriga tegmasdan maksimal kengayishga nisbatan aniq hisoblanganligini tushunishingiz kerak. Aynan shu farq ishonchli ravishda quvvat hosil qiladigan dvigatel bilan birinchi og'ir yukdan keyin qimmatbaho qog'oz og'irlikka aylangan dvigat orasidagi farqdir.

Asosiy halqa bo'shliqlarini tushuntirish

Endi siz forklashgan porshenlarning maxsus halqa bo'shliqlarini hisoblash zarurligini tushunganingizdan so'ng, texnik xarakteristikalarni o'qishda, jadvallarga murojaat qilishda yoki mashina sexida ishlashda uchratadigan atamalarni tahlil qilaylik. Bu atamalar tez-tez aniq tushuntirilmagan holda turli hujjatlarga tarqoq joylashtiriladi — shu sababli ham muhim har bir o'lchov uchun to'liq manba sifatida quyidagilarni keltiramiz.

Piston halqasi sxemasiga qaraganingizda yoki texnik qo'lyozmadagi piston halqalari diagrammasini o'rganayotganingizda bir nechta muhim o'lchamlarni ko'rasiz. Ularning har biri porshen bilan silindr o'rtasidagi zichlik, issiqlik uzatish va moyni boshqarishdagi murakkab jarayonlarda alohida vazifani bajaradi. Ushbu atamalarni mukammal o'zlashtiring va siz professional dvigatel sozlovchilar kabi gapira olasiz.

Radial devor va o'qiy kenglikni tushunish

Bu ikki o'lchov halqalaringizning jismoniy hajmini belgilaydi va ular bosim ostida qanday ishlashini bevosita ta'sir qiladi. Ularni silindr devoriga hamda porshendagi yovga nisbatan halqaning 'fojtprinti' sifatida tasavvur qiling.

• Radial devor qalinligi: Ichki diametrdan tashqi tomonigacha — silindr devoriga tegadigan yuzaga — o'lchanadigan halqa kengligi. Ma'lumotga ko'ra Wiseco texnik lug'ati , SAE radial qalinlik silindr diametriga 22 ga bo'lingan qiymatga teng bo'ladigan "D-Devor" standartini ishlab chiqqan. 3,386 dyuymli diametr uchun bu taxminan 0,154 dyuymni tashkil etadi.
• O'qiy kenglik (balandlik): Halqaning vertikal yo'nalishdagi qalinligi — asosan halqa tirqish ichida qanchalik baland turishini anglatadi. Zamonaviy ishchi halqalar eski 5/64 dyuym standartidan sezilarli darajada yengil, massasi kamroq va moslashuvchanligi yaxshiroq bo'lgan 1,0 mm yoki 1,5 mm dizaynlarga o'tgan.

Nima uchun ingichka bo'lishi muhim? Radiusiyal devorning torroq bo'lishi halqaning silindr devoriga notekisliklariga yanada yaxshi moslanishiga imkon beradi, bu esa gazlarning chiqib ketishini kamaytiradi va samaradorlikni oshiradi. Hemmings ta'kidlashi tomonidan, 5/64 dyuymli halqalardan 1,5 mm li halqaga almashtirish radiusiyal kuchlanishni 50 foizdan ortiq kamaytiradi, shu bilan birga germetiklanish xususiyatini yaxshilaydi.

Tomon orasidagi bo'shliq va Orqa orasidagi bo'shliq tushuntirilgan

Ushbu bo'shliqlar halqaning o'z tirqish ichida qanday harakatlanishini belgilaydi — ikkalasi ham germetiklanish, issiqlik uzatish va chidamlilikka ta'sir qiladi. Ularni aralashtirish noto'g'ri halqani tanlashga va o'rnatishdagi xatoliklarga olib keladi.

• Tomon orasidagi bo'shliq: Halqaning o'q bo'ylab balandligi va porshen halqasi tirqishining kengligi orasidagi teshik. Bu vertikal bo'shli halqaga yuqoriga va pastga biroz harakatlanish imkonini beradi, natijada u tirqish yuzi hamda silindr devori bilan to'g'ri zichlana oladi. Tomonlama bo'shli juda kam bo'lsa, halqa qotib qoladi; juda ko'p bo'lsa, gazlarning ortiqcha chiqib ketishiga olib keladi.
• Orqa bo'shli: Halqa porshen halqasi maydonlariga tekis joylashgan paytda, halqaning ichki diametri bilan tirqishning orqa qismi orasidagi masofa. Bu bo'shli halqaning tirqishga butunlay tushib qolishiga to'sqinlik qiladi hamda tashqariga to'g'ri bosim o'tkazish imkonini beradi.
• Tugun teshigi: Halqa silindr diametrigacha siqilganda, uning uchlari orasidagi bo'shli. Bu — avvalgi bo'limda ko'rib chiqqan issiqlik kengaytirish uchun muhim o'lchov hamda forklangan porshen halqalari teshigini sozlash bo'yicha qo'llanmaning asosiy e'tibor markazi.

Porshen halqalari o'rnatiladigan yoylar — tirqishlar orasidagi tekis sirt — porshen halqasining tomon tomonga bo'shlig'ini ta'minlash uchun a'lo holatda saqlanishi kerak. Shikastlangan yoki eskirgan yoylar halqalarga tirqish ichida egilish imkonini beradi, bu esa germetiklikni buzadi va tezroq eskirishga olib keladi.

Porshen sxemasini ko'rib chiqayotganda yoki porshen halqasi joylashuvini namoyon qiluvchi diagrammani o'rganayotganda, germetiklik xususiyatiga ta'sir qiluvchi halqa geometriyasini tavsiflovchi atamalarni ham uchratishingiz mumkin:

• Musbat burilish: Yuqori siqish halqalari uchun germetiklikni oshirish maqsadida porshen boshiga tomon yuqoriga burilish hosil qiluvchi noddiskavtar (asimmetrik) kesimli halqa.
• Manfiy burilish: Porshen yubkasiga tomon pastga burilish, ikkinchi halqaning moyni siliq qilib olish xususiyatini yaxshilaydi.
• Neytral (tekis): Buralishga moyillik yo'q — halqada ixtiyoriy burilish mavjud emas.
• Gazli nitridlanish: Xalqaning atrofidagi qavatlarga azot atomlari singib kiradigan qattiq shtamplovchi jarayon bo'lib, ishqalanish va chizilishga chidamli juda qattiq tashqi qavat hosil qiladi.

O'lchov turini	Asosiy funktsiya	Noto'g'ri bo'lsa nima bo'ladi
Radial devor qalinligi	Silindr devori bilan aloqa, moslanuvchanlik	Yomon germetiklanish, ishqalanishning oshishi, tezroq eskirish
O'qiy kenglik	Halqa massasining kamaytirilishi, yovg'oning o'lchami	Yovg'onda qotish, yuqori aylanish tezligida titrovlanish
Yon tomondagi bo'sh joy	Germetiklanish uchun halqaning harakatlanishiga imkon beradi	Qotib qolish (juda tor) yoki porok (juda keng)
Orqa tirqish	Halqani pastga tushishini oldini oladi, bosimni ta'minlaydi	Halqa pastga tushib qoladi, tashqi siqilish kuchini yo'qotadi
Tugash bo'shlig'i	Issiqlik kengaytirish uchun imkoniyat	Bir-biriga tegish va qisilish (siqilgan) yoki siqilish yo'qotishi (bo'sh)

Ushbu o'lchovlarning o'zaro ta'sirini tushunish sizga texnik hujjatlarni talqin qilish, muammolarni hal etish va mashina sexlari bilan samarali muloqot qilish asosini beradi. Lekin ko'plab montajchilar butunlay e'tiborsiz qoldiradigan yana bitta muhim bog'lanish mavjud: yuqori halqangizga nisbatan ikkinchi siqilish halqasining bo'shliq me'yori — va buni noto'g'ri bajarsangiz, butun boshqa turdagi muammolar yuzaga keladi.

Ikkinchi Halqaning Bo'shlig'i Me'yori va Bosim Dinamikasi

Ko'pchilik dvigatel yasovchilar qiyin usulda tushunib yetadigan narsa shuki: ikkinchi halqangizning bo'shlig'ini yuqori halqa bo'shlig'i bilan bir xil qilish muammolar keltirib chiqaradi. Raqobatchilari va oddiy o'quv qo'llanmalar ayniqsa yuqori halqa xususiyatlariga e'tibor qaratadilar, ammo sizning porshen siqilish halqalari orasidagi bog'liqlik to'g'ridan-to'g'ri germetiklanish, quvvat chiqishi va dvigatel umrini ta'minlaydigan bosim dinamikasini yaratadi.

Shu ikki halqa orasida yonish paytida nima sodir bo'layotganini o'ylab ko'ring. Yuqori halqadan o'tib ketayotgan gazlar shunchaki yo'qolmaydi - ular oraliqdagi zonada ushlab qolinadi va bu esa yuqori siqish halqasining pastki qismiga yuqoriga bosim hosil qiladi. Bu bosim juda ko'payib ketsa, halqani porshen tanasidan ko'taradi va natijada siqilish gazlari halqa o'rnatilmagan holda o'tib ketadi, chunki diqqat bilan hisoblangan halqa uchidagi bo'shliq endi ahamiyatsiz bo'lib qoladi.

Yuqori Halqa va Ikkinchi Halqa O'rtasidagi Bog'liqlik

Enginingizdagi eng yuqori siqilish halqasi dvigatel ichidagi eng qattiq sharoitlarga duch keladi. U porshen dumg'ozidan tsilindr devoriga issiqlikni o'tkazish bilan bir vaqtda 1000+ PSI tsilindr bosimini ushlab turish uchun javobgardir. Lekin ko'plab montajchilar e'tibor bermaydigan narsa shundaki, ikkinchi halqaning vazifasi faqat orqa tomondan zichligini ta'minlash emas — balki yuqori halqaning samarali ishlashiga imkon beradigan bosim muhitini faol boshqarishdir.

Yuqori halqadan keyingi ikkinchi halqaning bo'shlig'ini to'g'ri kengaytirsangiz, siz maqsadli ravishda chiqish yo'lini yaratgan bo'lasiz. Yuqori halqadan o'tib ketayotgan so'ndiruvchi gazlar katta bo'shliq orqali karterga chiqib ketadi, bu esa yuqoriga qarab to'planib, bosim hosil qilishiga to'sqinlik qiladi. Bu bosim farqi butun so'ndiruv sikli davomida yuqori halqani porshen landi (tayoqchasiga) mustahkam mahkamlab turadi.

Sinovlar shuni ko'rsatdiki, ikkinchi halqaning bo'shlig'ining kattalashishi yuqori halqaning barqarorligini oshiradi va ya'niqtroq germetizatsiyaga imkon beradi. Ushbu keng "chiqish" yo'li oraliqdagi bosimning ortib ketishiga va yuqori halqani porshen'dan ko'tarilishiga hamda poroklanish gazlarining to'siqdan o'tishiga to'sqinlik qiladi. — MAHLE Motorsport texnik hujjatlari

Ga binoan MAHLE ning rasmiy halqa bo'shliqlari me'yori , sinovlar ushbu bosimni boshqarish strategiyasining ahamiyatini yoritib chiqayotgan sari, ikkinchi halqa bo'shlig'i bo'yicha tavsiyalar ham rivojlanib bormoqda. Hozirgi tavsiyalarga ko'ra, aksariyat hollarda ikkinchi halqa bo'shligi yuqori halqadan kattaroq bo'lishi kerak — bu eski "teng bo'shliq" usulidan sezilarli farq qiladi.

Nima uchun ikkinchi halqa bo'shligi yuqori halqa bo'shligidan katta?

Hali ham shubha qilayapsizmi? Halqacha titrashi haqiqiy xavfga aylangan paytda, yuqori aylanish tezligida nima sodir bo'lishini o'ylab ko'ring. Uzatuv tezligi oshganda, halqachalar landlardan uzoqlashishga harakat qiluvchi katta inersiya kuchlarini boshdan kechiradi. Yuqoriga tortuvchi oraliq bosimni qo'shing va siz dvigatel eng ko'p germetiklikni talab qilayotgan paytda aynan muhrni ishdan chiqarish uchun ideal sharoitlarni yaratdingiz.

Ko'plab dvigatel yasovchilar ikkinchi halqacha bo'shligini kattalashtirishdan keyin sezilarli yaxshilanishlar kuzatilganini xabar berishmoqda:

• Quvurish sinovidagi quvurish ko'rsatkichlarining pasayishi
• Yuqori aylanish oralig'ida, ya'ni halqachaning barqarorligi eng muhim bo'lganda, ot kuchi ortishi
• Yaxshiroq halqacha boshqaruvi tufayli moy iste'molini kamaytirish
• Issiqlik zo'rig'ini kamaytirish tufayli halqachaning foydali ishlash muddatining uzayishi

Bu faqat poygalar olamidagi bilim emas—bu OEM muhandislikda standart amaliyotga aylandi. Har bir yangi ishlab chiqariladigan avtomobillar quvurishni kamaytirish, chiqazilishlarni kamaytirish va dvigatel quvvatini oshirish maqsadida aynan shu oraliq bosimni kamaytirish usulidan foydalanadi. Avtomobil sanoati ushbu yondashuvni bir necha yildan beri qo'llamoqda, chunki uning fizikasi ancha yaxshiroq ishlaydi.

Amaliy ma'lumot uchun MAHLEning ixtisoslashtirilgan belgilari aniq namunalar ko'rsatadi. Tabiiy ravishda yuqori samarali ko'cha ilovalarida, yuqori halqa ko'paytmasi teshik x 0,0045" bo'lib, ikkinchi halqa esa teshik x 0,0050" dan foydalanadi. Turboquvvatlangan yoki superzaryadlangan ilovalar uchun ikkala halqa ham minimal teshik x 0,0060" dan foydalanadi — lekin ko'plab ishlab chiquvchilar qo'shimcha chegarani ta'minlash uchun ikkinchi halqani biroz kattaroq qilib ishlatadi.

Bu bosim munosabatini tushunish halqa bo'shligi hisob-kitoblaringizga qanday yondashishingizni o'zgartiradi. Siz faqatgina ikkita mustaqil o'lchovlarni belgilamaysiz — balki har bir halqa bo'shligi birlashgan holda ishlaydigan bosimni boshqarish tizimini muhandislik qilyapsiz. Bu asos mavjud bo'lganda, turiga va teshik hajmiga qarab tartiblangan aniq bo'shliq jadvallariga kirishga tayyormiz.

Ilova turi va teshik hajmiga qarab halqa bo'shliqlari jadvali

Taxmin qilishni to'xtatib, hisoblashni boshlashga tayyormisiz? Bu siz izlayotgan to'liq porshen halqasi bo'shlig'i jadvali — bir xil manba bo'lib, silindr diametri ham, qo'llanilish turi ham aniq belgilangan talablarni birlashtiradi. Tabiiy ravishda so'riladigan LS uzaytirilgan dvigatel yoki katta bosim hosil qiluvchi turbokompressorli kichik blok yig'ilayotganingizdan qat'i nazar, ushbu ko'paytiruvchi formulalar sizning dvigatingizga kerak bo'lgan aniq boshlang'ich nuqtani beradi.

Bo'shliqni ko'paytirish usuli MAHLE Motorsports to'g'risida hujjatlarda aks ettirilgan, ko'plab yig'ilishlarni qiyinchilikka soladigan taxminlarni bartaraf etadi. Tarqoq forum xabarlarini qidirish yoki eskirgan me'yoriy qoidaga tayanish o'rniga, aniq silindr diametrингиз va qo'llanilish og'irligiga qarab aniq minimal bo'shliqni hisoblashingiz mumkin.

Qo'llanilish turiga qarab ko'paytiruvchilar

Ushbu ko'paytiruvchilarni formula shaklidagi halqa bo'shlig'ini hisoblovchi sifatida tasavvur qiling. Oddiygina aniq silindr diametrингизni mos koeffitsientga ko'paytiring va minimal bo'shlik me'yoringiz tayyor bo'ladi. Quyida 4,000 dyuymli oddiy silindr uchun matematik hisob-kitob qanday amalga oshiriladi:

• Yuqori samarali ko'cha NA: 4,000" × 0,0045" = 0,018" yuqori halqaning minimal miqdori
• Aylanma trek/tortib olib ketish NA: 4,000" × 0,0050" = 0,020" yuqori halqaning minimal miqdori
• Turbo/superzaryadlash uchun: 4,000" × 0,0060" = 0,024" yuqori halqaning minimal miqdori
• Nitroz 200 ot kuchigacha: 4,000" × 0,0070" = 0,028" yuqori halqaning minimal miqdori

Ko'paytiruvchi qiymat qanday qilib qo'llaniladigan yuk ortgan sari oshayotganini ko'ryapsizmi? Bu ixtiyoriy emas — bu to'g'ridan-to'g'ri halqalaringiz saqlab qolishingiz kerak bo'lgan qo'shimcha issiqlik yukiga mos keladi. Ko'proq quvvat — ko'proq issiqlik degani, ko'proq issiqlik esa kengayish uchun ko'proq joy talab etadi.

Ariza turi	Yuqori halqa ko'paytiruvchisi	Ikkinchi halqa ko'paytirgichi	Moyni ushlab turuvchi halqaning minimal miqdori
Yuqori samarali ko'cha - NA	Teshik × 0,0045"	Teshik × 0,0050"	0.015"
Aylanma poyga, drag poygasida - NA	Teshik × 0,0050"	Teshik × 0,0060"	0.015"
200 osh (25 osh/ silindr) gacha azotli aralashma	Teshik × 0,0060"	Teshik × 0,0060"	0.015"
200 osh+ (25 osh/ silindr) nitrozli poyga	Teshik × 0,0070"	Teshik × 0,0070"	0.015"
Turbo/Supercharger Street	Teshik × 0,0060"	Teshik × 0,0060"	0.015"
Turbo/Supercharger Race	Teshik × 0,0070"	Teshik × 0,0070"	0.015"
Dizel - Turbocharged	Teshik × 0,0060"	Teshik × 0.0055"	0.015"

Umumiy germetik halqa bo'shligi jadvalidan yoki Wiseco porshen' halqasi bo'shligi jadvalidan foydalanganda, ishlab chiqaruvchilardan qat'iy nazar bir xil tavsiyalar topasiz. Fizika o'zgarmaydi. Ushbu qiymatlar minglab muvaffaqiyatli yig'ilishlarda sinovdan o'tkazilgan sanoat tomonidan tasdiqlangan minimal me'yorida hisoblanadi.

Boost va Nitrous uchun Halqa Bo'shligini Sozlash

Bu yerda majburiy sovlash va nitrous dasturlari uchun qiziqarli narsalar boshlanadi. Sifatida Total Sealning Lake Speed Jr. tushuntirishicha , bosim (boost) va nitrous uchun halqa bo'shligi bir xil asosiy tamoyilga amal qiladi: ko'proq quvvat — ko'proq issiqlik, ya'ni ko'proq bo'shliq talab qilinadi.

Agar bo'shlik tugasa-chi? Bu "halqani bir-biriga urish" deb ataladi va vayron etuvchi zanjir reaktsiyasini keltirib chiqaradi. Halqa yanada kengayolmay qolganda, u silindr devoriga juda katta bosim bilan tashqariga qarab uriladi. Eng yaxshi holat? Chizilish va xiralash. Eng yomon holat? Singan porshen' va vayron bo'lgan dvigatel.

O'q o'lchami	NA Street Yuqori/2-o'rin	Boost Street Yuqori/2-o'rin	Boost Race Yuqori/2-o'rin	Nitrous Race Yuqori/2-o'rin
3.500"	0.016" / 0.018"	0.021" / 0.021"	0.025" / 0.025"	0.025" / 0.025"
3.750"	0.017" / 0.019"	0.023" / 0.023"	0.026" / 0.026"	0.026" / 0.026"
4.000"	0.018" / 0.020"	0.024" / 0.024"	0.028" / 0.028"	0.028" / 0.028"
4.125"	0.019" / 0.021"	0.025" / 0.025"	0.029" / 0.029"	0.029" / 0.029"
4.250"	0.019" / 0.021"	0.026" / 0.026"	0.030" / 0.030"	0.030" / 0.030"

Jadvaldagi qiymatlari orasidagi diametr o'lchamlari qanday bo'ladi? Aniq diametr uchun oddatga ko'paytiruvchi formulani qo'llang. 4,065 dyuymli tsilindr diametrga ega bo'lgan va 15 psi bosim yaratayotgan LS dvigateli uchun:

• Yuqori halqa: 4,065" × 0,0060" = 0,0244" (0,024" ga yaqinlashtiring)
• Ikkinchi halqa: 4,065" × 0,0060" = 0,0244" (0,024" ga yaqinlashtiring)

LS uchun maxsus halqa bo'shliqlari talablari

LS almashinuvi va yig'ishmalar mashhurligi sababli, ls porshen halqasi bo'shlig'i jadvali alohida e'tibor so'z bo'ladi. Oddiy LS diametrlari 3,898" (LS1/LS6) dan 4,125" (LSX bloklari) gacha bo'ladi va har biri aniq ilovangizga qarab aniq bo'shliq hisoblarini talab qiladi.

Quvvatni oshirish dasturlari uchun ls halqa bo'shlig'ini hisoblayotganlarga tezkor manba sifatida:

LS dvigateli	O'q o'lchami	Oddiy Yuqori/2-bosqich	Turbonadduv Yuqori/2-bosqich
LS1/LS6	3.898"	0,018" / 0,019"	0.023" / 0.023"
LS2	4.000"	0.018" / 0.020"	0.024" / 0.024"
LS3/L99	4.065"	0.018" / 0.020"	0.024" / 0.024"
LS7	4.125"	0.019" / 0.021"	0.025" / 0.025"
LSX Race Block	4.185"	0.019" / 0.021"	0.025" / 0.025"

Eslatib o'tamiz, ushbu texnik xususiyatlar minimal talablarni ifodalaydi. MAHLE hujjatlari aniq ko'rsatadiki, ba'zi kompletlar ishlab chiqarilish darajasida keltirilgan minimal ko'rsatkichlarga qaraganda kattaroq bo'shliqqa ega bo'ladi — va bu maqsadga muvofiqdir. Biroz kattaroq bo'shliq siqilish samaradorligining faqatgina ozroq qismini qurbon qiladi, lekin qo'shimcha issiqlik chegarasini ta'minlaydi. Shubha paytida mutlaq minimumni emas, balki ruxsat etilgan me'yorida kattaroq tomonni tanlang.

Ushbu jadvallar va formulalar sizga har qanday konstruktsiya uchun kerak bo'ladigan ma'lumotlar asosini beradi. Lekin halqa bo'shligi parametrlari yana bir muhim o'zgaruvchiga ham bog'liq bo'lib, u esa tez-tez e'tibordan chetda qoladi: halqaning o'z materialiga. Turli xil materiallar turlicha kengayadi, ya'ni siz ductile iron (plastik temir), po'lat yoki maxsus qoplamali halqalardan foydalansangiz, bo'shliq hisoblashlaringizni sozlash talab etilishi mumkin.

Halqa Material Turlari va Bo'shliq Sozlamalari

Siz silindr hajmi va qo'llanilish turiga asoslanib halqalar bo'shlig'ini hisobladingiz — lekin halqalaringizning o'zini o'zi nima materialdan tayyorlanganligini o'ylab ko'rdingizmi? Bu yerda aksariyat montajchilar e'tiborsiz qoldiradigan haqiqat: halqa materiali issiqlik kengayish tezligiga bevosita ta'sir qiladi, ya'ni siz ductile iron (plastik chug'un), po'lat yoki maxsus qoplangan avtomobil halqalaridan foydalansangiz, bo'shliq hisob-kitoblaringizni sozlash kerak bo'lishi mumkin.

Forjlangan porshen uchun avtomobil dvigateli halqalarini tanlashda material tanlovi faqatgina chidamlilikdan ancha ko'ra kengroq ta'sir qiladi. Har bir material issiqlik ostida turlicha kengayadi, silindr devoriga turlicha reaksiya beradi va optimal ishlash uchun alohida sozlanish talab qilinadi. Ushbu farqlarni tushunish halqalarni tanlashni taxmin qilishdan muhandislikka aylantiradi.

Plastik chug'un va po'lat halqalar uchun bo'shliq talablari

Yuqori samarali sohalarda eng keng tarqalgan ikkita halqa materiali issiqlik xatti-harakatlari jihatidan bir-biridan mutlaqo farq qiladi. Quyidagilarga muvofiq porshen halqalari materiallari bo'yicha sanoat tadqiqoti , duktillik (moshakillangan) temir va po'lat har biri o'ziga xos afzalliklarni taqdim etadi — hamda turlicha bo'shliq hisob-kitoblarini talab qiladi.

Duktillik (moshakillangan) temir halqalar: Yuqori moshillik va ajoyib iste'molga chidamlilik bilan ajralib turgan duktillik temir o'ttiz yildan buyon kuchlanishli ishlash uchun mo'ljallangan halqalarning asosiy materiali bo'lib xizmat qilgan. Uning tabiiy moslashuvchanligi tsilindr devorining kichik deformatsiyalariga moslashish imkonini beradi, normal ish sharoitida ishonchli zichlikni ta'minlaydi. Bundan tashqari, duktillik temir yaxshi issiqlik o'tkazuvchanlikka ega bo'lib, porshenldan tsilindr blokiga issiqlik tarqatishga yordam beradi.

Duktillik temirni ayniqsa qanday jihatlari tortib olishadi? JE Pistons tushuntirishicha, duktillik temirning cho'zilish quvvati oq temirdagiga nisbatan taxminan ikki baravar ko'proq bo'lib, katta kuchlanishlarga duch kelganda sindirish o'rniga moslashadi. Bu moslashuvchanlik zichlik funksiyasidan voz kechmasdan, chidamlilik kerak bo'lganda ajoyib yuqori halqa tanlovi qilish imkonini beradi.

Po'lat halqalar: Agar qurilmaingiz juda kuchli sharoitlarda maksimal mustahkamlikni talab etsa, poʻlat halqalar yechim boʻladi. Ular yuqori choʻzilish chidamliligi va issiqlikqa chidamlilikni ta'minlaydi hamda yuqori dvigatel tezligi va baland haroratlarda ham tuzilish butunligini saqlaydi. Muhim jihat, poʻlatning issiqlik kengaytirish koeffitsienti temirdan pastroq — ya'ni isiganida kamroq kengayadi.

Kengayishning pastroq darajasi tufayli poʻlat halqalarni nodavlat temir analoglariga qaraganda biroz tortilgan bo'shliq bilan ishlatish kerak. Poʻlat kamroq kengaygani uchun, halqaning bir-biriga tegib qolish xavfisiz yaqinroq chegaralarda ishlash mumkin. Biroq, bu afzallik ishlab chiqarish xarajatlarining oshishiga olib keladi, shu sababli ham poʻlat halqalar odatda jiddiy poygalarda va kuchaytirilgan havo sovutish muhitlarida foydalanish uchun mo'ljallangan.

• Nodavlat Temir Afzalliklari: Xarajatlar jihatidan samarali, ajoyib eskirishga chidamli, yaxshi moslanuvchan, silindr devori nuqsonlariga beparvo
• Nodavlat Temir Cheklovlari: Pastroq choʻzilish kuchi juda yuqori haroratli, yuqori bosimli muhitlarda foydalanishni cheklaydi
• Poʻlat Afzalliklari: Yuqori cho'zilish chidamliligi, past issiqlik kengaytirish, ekstremal haroratlarda tuzilishni saqlash
• Po'lat cheklovlar: Yuqori narx, silindr devori o'zgarishlariga nisbatan kamroq moslashuvchanlik, aniq o'rnatish talabi

Molibdenli halqalar bo'shliq hisoblashga qanday ta'sir qiladi

Asosiy materialdan tashqari, sirtini qoplash maxsusliklari bo'shliq hisoblashga yanada murakkablik qo'shadi. Yuqori ishlash uchun moliy (plazma molibden) bilan qoplangan halqalar standartga aylandi — va yaxshi sabablarga ko'ra.

Plazma molibden qoplamasi juda qattiq, poroz, iste'molga chidamli sirt yaratadi, bu esa moyni ushlab turadi, smazkani yaxshilaydi hamda ichki ishqilishni kamaytiradi. Shunday dedi Hot Rod texnik ma'lumotlari , JE Pistons kompaniyasining Premium Race halqa to'plami plazma-moliy inlay texnologiyasidan foydalanadi, bu qoplanmagan alternativlarga qaraganda tezroq ishga tushirish va yaxshiroq silindr zichligini ta'minlaydi.

Bu bo'shliqni hisoblash uchun quyidagilarni anglatadi: molibden bilan qoplangan halqalar odatda asosiy materialning me'yoriy ko'rsatkichlaridan tashqari bo'shliq sozlanishini talab qilmaydi. Qoplamani porozligi sindirish davrida germetizatsiyaga aslida yordam beradi, shu sababli ham ko'plab montajchilar avtomobil dvigatellari uchun piston halqalari sifatida moliibli dastmalangan bo'ronli temirni ishlash, chidamlilik va narx jihatidan eng yaxshi variant deb hisoblaydi.

Xrom bilan qoplangan halqalar: Avval ommabop bo'lgan xrom halqalar hozirda tezkor foydalanish sohasida deyarli ommaboplikka ega emas. Muammo nimada? Ular juda qattiq va sindirish qiyin, shuningdek, portlashlarga yomon chidamli. Ko'p tajribali montajchilar endi yuqori ishlash uchun xrom halqalardan butunlay voz kechishmoqda.

Halqa materiali	Issiqlik kengaytirish darajasi	Standartga nisbatan bo'shliqni sozlash	Muayyan qoʻllanmalar
Oq chug'un temir	O'rtacha-yuqori	Boshlang'ich (sozlash kerak emas)	Arzon ta'mirlash, me'yorida foydalanish
Qotishma temir	O'rtacha	Boshlang'ich (sozlash kerak emas)	Ko'cha samaradorligi, yengil bosim, chidamlilik
Mos yoki Moli qoplamali duktilya temir	O'rtacha	Boshlang'ich (sozlash kerak emas)	Yuqori samarali ko'cha, drag, aylana trek
Uglerodli po'lat	Pastki-O'rtacha	0.001-0.002" ni kamaytirishi mumkin	Yuqori bosim, azot oksidi, juda yuqori harorat
Shelkob nitrirlashtirilgan po'lat	Past	0.002-0.003" ni kamaytirishi mumkin	Kasal poygalar, maksimal quvvat talablari
Xromli sirt (tavsiya etilmaydi)	O'rtacha	N/A	Ishlash uchun tuzilmalarda foydalanmang

Halqa materialini tuzilish maqsadlariga moslashtirish

Demak, dvigatingizga qaysi material mos keladi? Javob undan qanday foydalanaszizga bog'liq:

Ko'cha uchun ishlash va dam olish kunlarida haydash: Plazma molybden bilan qoplangan duktill (mosh) temir ajoyib muvozanatni ta'minlaydi. Siz yaxshi chidamlilik, maqbul narx hamda kundalik haydashning issiq tsikllarini saqlab turadigan yumshoq xususiyatlarni olishingiz mumkin. Standart bo'shliq me'yori amal qiladi — sozlash talab etilmaydi.

Avtodraga va yuqori quvvatli NA: Yuqori sifatli duktill temir yuqori halqa va po'lat ikkinchi halqa kombinatsiyasiga o'ting. Bu usul eng mustahkam materialni eng muhim joyga qo'yadi va bir vaqtda xarajatlarni nazorat qiladi. Ba'zi porshen halqasi kengaytirgich dizaynlari aniq material kombinatsiyalari bilan yanada yaxshi ishlaydi, shu sababli halqa ishlab chiqaruvchingiz bilan mos kelishini tekshiring.

Majburaviy charxlash va nitrous: Po'lat nitrid yuqori halqalari afzal tanlov bo'lib qolmoqda. Ularning pastroq issiqlik kengayishi buttsiz bo'lish xavfisiz biroz tortilgan teshikchalarga imkon beradi va ularning yuqori cho'zilish chidamliligi silindr ichidagi bosimni oshirishni bartaraf etadi. 30 psi dan yuqori bosim talab qilinadigan mutlaqoqtaroq dasturlar uchun ba'zi ishlab chiquvchilar oxirgi teshikchalardan butunlay xoli bo'lgan, bir-biriga qo'shni joylashgan ko'plab qismlardan foydalangan holda doimiy ravishda sozlanadigan halqalarni o'rganadi — garchi ularni o'rnatish hamda narx to'lovi bilan bog'liq muammolari ham bo'lsa ham.

Chidamlilik va Yo'l Poyg'asi: Uzoq muddatli isishi davomida barqarorlik bu yerda muhim. Mo'lybden bilan qoplangan duktillashuvchan temir po'lat halqalar gap sezgirligini kamaytirish orqali soatlab davom etadigan yuqori aylanish tezligida ishlash uchun zarur bo'lgan chidamlilikni ta'minlaydi.

Bitta muhim eslatma: halqalar materiallarini ixtiyoriy ravishda aralashtirmang. Halqalar to'plami tizim sifatida mo'ljallangan bo'lib, yuqori halqa, ikkinchi halqa va moy halqasi materiallari birgalikda ishlashi uchun tanlanadi. Turli ishlab chiqaruvchilardan yoki boshqacha material oilalaridan kelgan alohida halqalarni almashtirish germetiklanishni buzuvchi, sozlash va mos kelmaslik muammolarini keltirib chiqarishi mumkin.

Siz halqa materialini tanladingiz va bo'shliq hisoblarini mos ravishda sozladiz — endi nazariyadan amalga o'tishga tayyormisz. Keyingi qadam — halqalarni hisoblangan me'yoriga mos ravishda fayl bilan ishlashdir. Bu jarayon aniq bo'shliqlarni halqa yuzasini shikastlamasdan erishish uchun to'g'ri uslub hamda to'g'ri asboblar talab qiladi.

Halqalar Bo'shlig'ini To'g'ri Fayl Qilish va O'lchash

Siz maqsadli me'yoringizni hisobladingiz — endi ularni haqiqatga aylantirish vaqt keldi. Porshen halqalarini fayl bilan ishlash montajning natijaga mutlaq nazorat qilishingiz mumkin bo'lgan kam sonli bosqichlardan biridir. Shu kabi Real Street Performance kompaniyasining Jay Miageri tushuntirishicha , "Maishiy uskunadagi boshqa ishlarni qilishda, ular o'z protseduralarini to'g'ri bajarganiga ishonishingiz kerak. Lekin halqalarni fayl qilayotganingizda, hamma narsa to'g'ri bajarilishiga to'liq siz javobgarsiz."

Bu mas'uliyat to'g'ri uslub, to'g'ri asboblar va sabr-toloszlikni talab qiladi. Jarayonni shoshiting yoki noto'g'ri usullardan foydalaning va siz hisoblab kelayotgan aniq aniqlikni buzib yuborasiz. Keling, porshen halqalarini mutaxassislari singari qanday sozlash kerakligini batafsil ko'rib chiqaylik.

To'g'ri halqa fayllash vositasini tanlash

Porshen halqasini sozlash uchun tanlagan asbosingiz bevosita aniqlik va samaradorlikka ta'sir qiladi. Halqalarni qo'lda fayllash imkoniyati mavjud bo'lsa-da, maxsus halqalarni sozlash asboblari aynan shu turdagi ishlar uchun kerak bo'ladigan nazorat va barqarorlikni ta'minlaydi.

• Qo'lda ishlatiladigan halqa fayllar: Bu maxkamlovchi uskunalar halqani mustahkam ushlab turadi, siz esa uning oxiriga qarama-qarshi ravishda qaycharni aylantirasiz. Ular arzon, portativ va ba'zan ishlatuvchi loyihachilar uchun yaxshi ishlaydi. Sifatli qo'lda ishlatiladigan asbob uchun 30-75 AQSH dollari sarflashingiz kerak bo'ladi.
• Elektr halqa fayllari: Ushbu vositalar materialni tezroq va barqarorroq olib tashlash uchun dvigatel bilan ishlaydi. Mutaxassislarning ko'pchiligi tezligi va aniqrog'ini tanlaydi. Sifatli modellar $150-400 oralig'ida bo'ladi.
• Tekis fayl usuli: Vaziyat qiyin bo'lganda, nozik tekis fayldan foydalanish mumkin — lekin perpendikulyarni saqlash juda ehtiyotkorlik talab qiladi. Bu usul sekin va notekis bo'shliqlarga olib kelish xavfli. Faqat to'g'ri vositalar mavjud bo'lmasa foydalaning.
• Shamal o'lchovlari: Bo'shliq aniqligini o'lchash uchun zarur. 0.010" dan 0.035" gacha bo'lgan 0.001-dyuyim orttirmali plastinali sifatli to'plam sotib oling. Eski yoki shikastlangan shamal o'lchovlari o'lchovlaringizni buzadi.
• Halqa kvadratga keltiruvchi asbob: O'lchash paytida halqaning tsilindr ichida tekis turishini ta'minlaydi. Buning o'rniga, ko'plab mutaxassislarning afzal ko'rishicha, halqani kvadratga keltirish uchun to'plamdagi porshenlardan biridan foydalanishingiz mumkin.

Yig'uv uchun o'lchami bo'yicha porshen halqalari sotib olishayotganda, ular oldindan bo'sh joy qoldirilgan yoki fayl bilan moslashtirish talab etilishini tekshiring. Ko'plab sifatli halqa to'plamlari minimal me'yorida bo'lganidan biroz kichikroq bo'sh joyga ega bo'ladi, sizning aniq silindr o'lchamingiz uchun aniq o'lchovlarni sozlash imkoniyatini berish maqsadida maxsus shunday qilinadi.

Aniq bo'sh joylar uchun qadam-qadam fayl usuli

Halqalarga fayl bilan tegishdan oldin quyidagi muhim jihatni tushunib oling: siz har doim materialni qirqib tashlashingiz mumkin, lekin uni qayta qo'sha olmaysiz. Har safar sekin va doimiylik g'alaba qozonadi — buni his qiling hamda halqalarni ishlashda shu tamoyilga amal qiling.

1. Halqalaringizni aniqlang va ajrating: Fayllashdan oldin, qaysi halqalar yuqori siqishdagi, qaysilari ikkinchi siqishdagi ekanligini aniq belgilang. Quyidagiga ko'ra Real Street Performance , yuqori halqa ikkinchi halqadan ancha qattiqroq materialdan tayyorlangan. Yumshoqroq ikkinchi halqalarda ritmga tushib, keyin qattiroq yuqori halqalarga — yoki aksincha — o'tish ortiqcha yoki kam miqdorda material olib tashlashga olib keladi.
2. Silindr devorini moylang: O'lchashni amalga oshiradigan bo'roningizga montaj moyi yoki dvigatel moyining yengil qatlamini surting. Bu halqani silindrdagi devorlarni bir necha marta kiritish paytida xiralatmay, silliq harakatlantirish imkonini beradi.
3. Halqani ehtiyotkorlik bilan kiriting: Halqani hech qachon burmang yoki kuch bilan kiriting. "Agar halqaga g'azab bilan murojaat qilsangiz, uni egib, sindirib yoki deformatsiyalash tufayli ishlamay qolishi mumkin", — deb ogohlantiradi Miager. Yuqoridan ehtiyotkorlik bilan halqani kiriting va uning o'z tarangligi ostida bo'rda joylashishiga imkon bering.
4. Halqani bo'rda to'g'ri joylashtiring: O'lchov chuqurligigacha halqani botirish uchun halqa kvadratlovchi moslama yoki porshenni foydalaning — odatda bu tekis sirtning taxminan bir dyuym pastroq qismi, ya'ni bo'r haqiqiy diametrga ega bo'lgan joy. Aniq o'lchov uchun halqa silindr devorlariga nisbatan mutlaqo perpendikulyar (to'g'ri burchak ostida) turishi kerak.
5. Dastlabki o'lchovni o'tkazing: Halqa teshigiga mos zond plastinkasini kiriting. To'g'ri plastinka engil qarshilik bilan kirishi kerak — loyqalashmasdan ham, kuch bilan surib kirishsiz ham. Boshlang'ich nuqtangiz sifatida ushbu o'lchovni yozib oling.
6. Olib tashlanadigan material miqdorini hisoblang: Joriy bo'shliqni maqsad qilingan bo'shliqdan ayiring. Bu sizga olib tashlanadigan material miqdorini aniq aytib beradi. Masalan: maqsad qilingan bo'shliq 0,024" va joriy bo'shliq 0,018", demak 0,006" olib tashlash kerak.
7. Faylni Faqat Bitta Yo'nalishda Ishlatish: Halqani bir uchi fayllash sirtiga tegadigan qilib halqa bo'shligi asbobi bilan joylashtiring. Faqat bitta tomondan faylang—hech qachon tomonlarni almashitma yotmaylik. Almashinuv bo'shligini noziklashtiradi va halqa qoplamasini chandqilash ehtimolini oshiradi.
8. Perpendikulyarlikni Saqlang: Halqa oxirini fayl doirasiga mutlaqo tik ushlab turing. Meagher ta'kidlari: "Halqani faylash vositasiga qo'yganingizda, halqaning oxiriga konus shaklini kiritmaslik uchun kesgichga tekis burchak ostida ushlab turishingiz kerak."
9. Yengil Bosim Qo'llang: Katta kesishlarni majbur qilmang. Meagher tavsiya qiladi: "Siz faqat kesgichni halqa ustidan silliq harakatlantirmoqchisiz." Ayniqsa qoplangan halqalar uchun kuchli bosim chandqilashga olib keladi. Bir necha yengil o'tish har safar bitta kuchli kesishdan yaxshiroqdir.
10. Tez-tez tekshiring: Har bir nechta o'tishdan keyin halqani silindrga qaytarib, o'lchovni takrorlang. Maqsadingizga yaqinlashganingizda, har bir o'tishdan keyin tekshiring. Maqsad — belgilangan miqdordan oshmasdan, aniq talablaringizga ega bo'lish.
11. Halqa Uchini Yalang'oshlash: Maqsadli tirqish miqdoringizga erishganingizdan so'ng, kichik zargar uskunasidan yoki nozik toshdan foydalanib, chegaralarni ehtiyotkorlik bilan ishlov beringsiz. Siz fayl qilish jarayonida hosil bo'lgan burrlarni olib tashlaysiz — tirqishning o'zidan qo'shimcha material olib tashlamaysiz.
12. Yakuniy tekshiruv: Tayyor halqani yana bir bor silindrga to'g'ri joylashtirib kiriting va oxirgi o'lchovmiingizni tasdiqlang. Bu tirqishni o'z yig'ilma hujjatlaringiz uchun yozib oling.

Oddiy Fayl Qilish Xatolaridan Saqlanish

Hatto tajribali mutaxassislarning o'zi ham halqani fayl qilish davrida ba'zan xato qiladi. Quyidagi xavfli joylardan saqlaning:

• Ikkala Tuguni Ham Fayl Qilish: Doim faqat bitta tugundan foydalaning. Tomonlarni almashib foydalanish notekis tirqishlar hosil qiladi hamda uchlarni to'g'ri saqlashni deyarli iloji bo'lmas qiladi.
• O'lchovlarni O'tkazib Yuborish: Shovqin ortiqcha materialni olib tashlashga olib keladi. Har bir nechta qo'yishdan keyin bo'sh joyingizni tekshiring—har bir o'lchov uchun qo'shimcha 30 soniya qimmatbaho xatoliklarni oldini oladi.
• Halqa yo'nalishini e'tiborsiz qoldirish: Halqaning qo'llab-quvvatlanayotgan yo'nalishida fayl qiling. Qo'llab-quvvatlanmaydigan oxiridan faylni tortish halqani tebratadi, shuning natijasida chip xavfi oshadi.
• Ikkinchi halqalarni shoshish: Qattiroq yuqori halqalarni fayl qilgandan so'ng, sizning ritmingiz davom etishni xohlaydi. Ikkinchi halqalar yumshoqroq—sekinroq harakatlang, aks holda maqsadingizga yetmasdan o'tib ketasiz.
• Foyka olib tashlashni unutish: Halqa oxirida qolgan metall burrlari o'rnatish va ishlatish davrida silindr devorlariga chizilish xavfini qoldiradi. Har doim yengil foyka olib tashlash bosqichida tugating.
• Noto'g'ri joyda o'lchash: Silindr g'ildiraklari ko'pincha engil konus yoki aylananing buzilgan sharoitiga ega bo'ladi. Har doim bir xil joyda o'lchang—odatda yuqori qavatdan bir dyuym pastroqda, bu yerda halqa haqiqatan ham ishlaydi.

Ko'pincha beriladigan savol: halqalarning chegaraviy bo'shlig'ini sozlashda burilish plastinkalaridan foydalanish kerakmi? Meagherning keng ko'lamli sinovlariga ko'ra, "Bu umuman olganda halqa bo'shlig'ida taxminan 0,001 dyuym farq qiladi." Ko'pchilik ko'cha va toifali poygalarda bu farq qabul qilinadigan me'yorida bo'ladi. Har bir ming ulush muhim bo'lgan maksimal samarali konstruksiyalar uchun burilish plastinkasi o'lchovi aniqroq ma'lumot beradi — lekin aksariyat montajlovchilar uchun bu juda muhim emas.

Halqalaringiz aniq talablarga mos ravishda sozlangandan so'ng, oxirgi, lekin eng muhim bosqichga tayyormisz: ularni to'g'ri yo'nalishda va to'g'ri joylashtirish bilan o'rnatish. Har bir halqa bo'shlig'ining porshen atrofidagi aylanma bo'ylab joylashuvi germetiklanish samaradorligi va portlashni oldini olishga bevosita ta'sir qiladi.

Halqalarni o'rnatish yo'nalishi va bo'shliqlarni joylashtirish

Sizning halqalaringiz ajoyib joylashgan — lekin o'rnatish hali tugamagan. Har bir halqa teshigini porshen atrofida qayerga joylashtirishingiz g'azli aralashmaning halqalar orqali o'tmasdan, haqiqiy sig'imi ishlashiga olib kelish yoki kelmasligini belgilaydi. Porshen halqasining yo'nalishini noto'g'ri qilsangiz, hatto mukammal sozlangan halqalar orqali ham yonish gazlarining bevosita o'tish yo'lini yaratishingiz mumkin.

Sifatida Total Sealning Lake Speed Jr. tushuntirishicha , "havo, yoqilgi va iskra yonishni vujudga keltiradi, lekin halqa zichligi bo'lmasa, hech qanday quvvat hosil bo'lmaydi." To'g'ri sozlangan porshen halqasi teshiklari bir-biriga hech qachon mos tushmaydigan qilib sozlanadi — bu esa aniq hisob-kitoblarni haqiqiy ot kuchiga aylantiruvchi siqilish zichligini saqlab turadi.

Porshen halqalari teshiklarining joylashishi namunalari tushuntirildi

Uchta halqa teshigi vertikal ravishda bir tekis chiziqda joylashganda nima sodir bo'lishini tasavvur qiling. Birdaniga barcha halqalardan to'g'ridan-to'g'ri o'tib, karterga kirish uchun yonish gazlari uchun to'siqsiz magistral paydo bo'ladi. Bu — eng yomon buzilish: quvvatni olib tashlaydi, moyni ifloslantiradi va dvigatel eskirishini tezlashtiradi.

Har qanday yorug'lik halqalari tirqishlarini porshen atrofida turli joylarga o'rnatish orqali buni oldini oladi. Speedway Motors texnik qo'lyozmasiga ko'ra, silindr kesma namunasiga va dvigatel tezligiga qarab, halqalar ishlayotganda aylanadi. Tirqishlarning to'g'ri dastlabki joylashuvi aylanish sodir bo'lganda ham tirqishlar hech qachon toza quduq yo'lini shakllantirmaydi.

Quyida aksariyat ishlab chiqaruvchilar tomonidan foydalaniladigan standart porshen halqasi tirqishlari joylashuvi namunasi keltirilgan:

Halqa turi	Tirqish o'rn (Bosh barishdan)	Joylashuv havolasi
Yuqori siqish halqasi	180° (tirnokka qarama-qarshi)	Porshenni so'rish tomoni
Ikkinchi siqish halqasi	0° (tirnokda) yoki 90°	Porshenni chiqish tomoni
Yuqori moy halqasi tayoqchasi	90° burilishdan (itarish tomoni)	Silindr itarish tomoni
Kengaytirilgan moy halqasi	180° tayoqchalardan	Tayoqchalarning orasidagi bo'shliqda
Quyi moy halqasi tayoqchasi	270° burilishdan (qarama-qarshi itarish tomoni)	Silindrning qarama-qarshi itarish tomoni

Turtki tomoni nima? Old tomondan ko'rilganda soat yo'nalishi bo'yicha aylanadigan dvigatelda turtki tomoni har bir porshenning chap tomonidir — porshenni kuch uzatish jarayonida bosib turgan tomoni. Antiturtki tomoni aksincha tomonda bo'ladi.

Dvigatel yig'ilayotganda porshendagi halqa bo'shligi o'rni e'tibor beriladigan muhim jihatdir. O'rnatilayotgan payt porshen halqalarini to'g'ri soatlantirish ularning ishlashini va zichlikni saqlashini ta'minlaydi.

Maksimal zichlik uchun to'g'ri halqa orientatsiyasi

Bo'shliq o'rnidan tashqari, har bir halqaning vertikal orientatsiyasi ham katta ahamiyatga ega. Ko'p hollarda siqish halqalari porshen yuziga qarab turadigan maxsus "yuqori" tomoniga ega — ularni teskari o'rnatsangiz, moy iste'moli bilan bog'liq muammolar vujudga keladi.

Hastings Piston Rings' tekshiruv ma'lumotlariga ko'ra, bitta halqani teskari o'rnatish yog'ni boshqarishda 53% pasayishga olib keldi — har bir kvart uchun 8,076 mildan har bir kvart uchun atigi 3,802 milgacha tushib ketdi. Beshta to'g'ri o'rnatilgan halqaga qaraganda, oltitadan bittasi noto'g'ri o'rnatilishi tufayli yog' iste'moli keskin oshadi.

Porshen halqasini to'g'ri o'rnatish yo'nalishini aniqlash usuli quyidagicha:

• "YUQORI" yoki "PIP" belgilarni qidiring: Nuqta, PIP belgi yoki "YUQORI" tamg'asi porshen dumg'oziga qaratilgan tomonni ko'rsatadi. Enginetech tushuntirishicha, "'YUQORI' so'zi bu yuqori halqa ekanligini anglatmaydi! Balki, halqaning shu tomoni dvigatelning yuqorisiga qaratilishi kerak degan ma'noni anglatadi."
• Ichki chegara bo'ylab tekshiring: Ichki chegara bo'lgan halqalar odatda aks holda belgilanmagan taqdirda chegara pastga (krankka) qarab o'rnatiladi. Chegara zichlanishni yaxshilovchi burilish hosil qiladi.
• Tashqi chandqalarni aniqlang: Tashqi diametrda chandqalari va PIP belgilari bo'lgan halqalar chandqasi pastga, PIP belgisi esa yuqoriga qarab o'rnatiladi.
• Neytral halqalar: Nuqta, meyori yoki tirqishlarga ega bo'lmagan halqalar ikkala tomonlama o'rnatilishi mumkin — garchi ular ishlash sohasida kamayib bormoqda.

Umumiy qoida Enginetechning o'rnatish bo'yicha ko'rsatmasi : meyorlar pastga, nuqtalar/yuqori belgilar esa yuqoriga qarab o'rnatiladi. Har doim halqa to'plamingizga kiritilgan maxsus ko'rsatmalar bilan tekshiring, chunki bunda istisnolar ham mavjud.

Porshen halqalari ketma-ketligi va o'rnatish tartibi

Porshen halqalarini o'rnatish tartibi montaj davomida har bir komponentni himoya qilish maqsadida belgilangan ketma-ketlikka amal qiladi:

1. Avval moy kengaytirgich: Kengaytirgichni uchinchi yovg'onga o'rnating. Enginetech ma'lumotlariga ko'ra, sifatli kengaytirgichlar o'zaro qoplamaydigan qilib ishlab chiqilgan — oddiygina qo'lda oching va yovg'oga tekislating.
2. Ikkinchi bosqichda pastki moy halqasi: Uni yovg'oning bir tomoniga joylang va porshen atrofida "spiralla" o'ring. Xavfsizlik uchun porshen boshi tomoniga tortmang. Tirqishni antitsentrik tarafdagi tomonga joylashtiring.
3. Yuqori moy relsi uchinchisi: Xuddi shu spiral usul. Bo'sh joyni tayanch tomonda — pastki relsdan 180° farq qiladigan holda joylashtiring.
4. Ikkinchi siqish halqasi to'rtinchisi: Porshen halqasini o'rnatish asbobi bilan foydalaning — hech qachon siqish halqalarini spiral tarzda o'rnatmang. Ularni spiral sifatida ochish halqani deformatsiyalash va ishlash funksiyasini buzish xavfini keltirib chiqaradi. Bo'sh joyni 90° ga moy halqasi relslaridan, chiqish tomoniga nisbatan joylashtiring.
5. Yuqori siqish halqasi oxirgisi: Xuddi shu o'rnatish asbobi usuli. Bo'sh joyni ikkinchi halqadan 180° farq qiluvchi, kirish tomoniga nisbatan joylashtiring.

Nima uchun aynan shu tartib? Pastdan yuqoriga qarab o'rnatish keyingi o'rnatish jarayonlarida allaqachon o'rnatilgan halqalarni shikastlanishdan himoya qiladi. Shuningdek, siqish halqalarini hech qachon spiral qilib o'rnatmang — Enginetech ogohlantiradi , "Siz siqish halqalarini hech qachon spiral qilib o'rnatmoqchi bo'lmasligingiz kerak, chunki ular deformatsiyalanishi va so'ngra to'g'ri ishlamay qolishi mumkin."

LS porshen halqasining yo'nalishiga oid maxsus ko'rsatmalar

LS dvigatellari mashhurligi sababli, ls porshen halqalari yo'nalishiga alohida e'tibor berish kerak. Asosiy soat millari tamoyili o'zgarmasdan qoladi, lekin LS yig'uvchilari e'tibor bering:

• Ko'pincha dastgohda ko'rilganda, LS dvigatellari old tomondan ko'rilganda soat miliga qarab aylanadi, shu sababli chap tomon (ko'pincha haydovchi tomoni) tayanch tomon bo'ladi
• Yuqori halqa bo'shligini intik uyalariga qaratish kerak—odatda V shaklining markaziga tomon biroz burchak ostida
• Ikkinchi halqa bo'shliqlari chiqish teshiklariga qaratilgan
• Sikl halqalari orasidagi standart 90° ga siljish qo'llaniladi

Ko'plab sotuvdan keyingi LS porshen ishlab chiquvchilari mahsulotlariga xos porshen halqasini o'rnatish sxemasini kiritadi. Ba'zi porshen dizaynlari optimal bo'shliqni joylashtirishga ta'sir qiladigan nesimmetrik xususiyatlarga ega bo'lgani uchun, mavjud bo'lsa doimo ishlab chiquvchining hujjatlariga murojaat qiling.

Saqlanmasligi kerak bo'lgan keng tarqalgan yo'nalish xatolari

Tajribali yig'uvchilar ham ba'zan o'rnatishda xato qiladi. Quyidagi tez-tez uchraydigan muammolarga e'tibor bering:

• Barcha bo'shliqlarni tekislash Bo'shliqlarni navbatma-navbat joylashtirmaslik to'g'ridan-to'g'ri sochilish yo'lini yaratadi. Porshenni tsilindrga o'rnatishdan oldin oxirgi bo'shliq pozitsiyalarini tekshiring.
• Halqalarni teskari o'rnatish: Hastings sinovlarida o'ta moy iste'moli 53% ga yetib borishi, halqalarni to'g'ri o'rnatishning qanchalik muhimligini ko'rsatadi. Har bir halqani ikki marta tekshiring.
• Spiral siqish halqalari: Bu halqa geometriyasini buzadi va germetizatsiyani zaiflashtiradi. To'g'ri halqa o'rnatish vositalaridan foydalaning.
• Porshen tepasini xiralash: O'rnatish paytida halqalarni porshen tepasidan uzoqlashtiring. Xiralangan tepa kuchlanish koncentratorini yaratadi.
• Tayanch tomonni aralashtirish: Tayanch va tayanchga qarshi tomonlarni aniqlash uchun dvigatel aylanish yo'nalishingizni bilib oling.
• Oxirgi tekshiruvni o'tkazib yuborish: Barcha halqalarni o'rnatgandan so'ng, har birini aylanish tezligini tekshirish va porshenni o'rnatishdan oldin bo'shliqlar pozitsiyasini tekshirish uchun aylantiring.

Sifatida Hastings tavsiya qiladi "Faqat bir daqiqa ketadi — porshenlarni o'rnatishdan oldin barcha halqalarning to'g'ri o'rnatilganligini tekshiring." Tekshirishga sarflangan ushbu bir daqiqa, so'ngra tuzilmani to'liq qurib yuborish va qimmatbaho komponentlarni almashtirish ehtiyojini oldini oladi.

Sikl halqalari to'g'ri yo'naltirilgach va soatlantirilgach, ko'plab montajchilar butunlay e'tiborsiz qoldiradigan yog'ni boshqaruvchi halqalarga ega yana bitta halqalar to'plami mavjud. Yog' halqasi bo'shligi talablari bilan tanishish halqalarni o'rnatish bo'yicha bilimingizni to'ldiradi hamda aks holda yaxshi yig'ilgan motorlarda ham uchraydigan muammolarni oldini oladi.

Yog' Halqasi Bo'shligi Talablari va O'rnatish

Quyidagi bezovta qiluvchi haqiqat: aksariyat halqa bo'shlig'ini sozlash bo'yicha qo'llanmalar siqish halqalari haqida ma'lumot berib, shu yerda tugaydi. Biroq, uch qisimdan iborat moy ushlagich halqangiz dvigatel ishlashida teng darajada muhim rol o'ynaydi — moy iste'molini boshqarish, silindr devorlarining moylanishini ta'minlash va yomon sig'ilmagan dvigatelni anglatuvchi qo'rquvli ko'k tutunni oldini olish. Porshen halqasining moyni boshqarishdagi rolini tushunish sizning dvigatingizni deyarli tugallangan holatdan chinakam mukammalgacha olib chiqadi.

Asosan portlash bosimini to'xtatuvchi siqish halqalaridan farqli o'laroq, moy halqalari moyning portlash kamerasiga kirishiga to'sqinlik qilish hamda silindr devorlarining etarli darajada moylanishini ta'minlash o'rtasidagi nozik muvozanatni boshqaradi. Agar moy halqasi bo'shlig'ini noto'g'ri sozlashingiz, juda ko'p moy yonish yoki silindr devorlariga keskin moy yetishmovchiligi kuzatiladi.

Moy Halqasi Kengaytirgich va Reylar Bo'shlig'i Me'yori

Sizning moy halqasi to'plamingiz uchta alohida komponentdan iborat bo'lib, ular birgalikda ishlaydi: nerjuyadlikli po'lat kengaytirgich va xromlangan ikkita reyka. Har biri porshen' halqasini o'rnatish tartibida aniq bo'shliq talab qiladi.

Ga binoan Ross Racing firmasining o'rnatish hujjatlari , moy halqasi kengaytirgichi avval o'rnatiladi, uning uchlari pastga qarab, bir-biriga tiqilib turadi — ustma-ust tushmaydi. Bu kengaytirgich silindr devoriga reykalar bosish uchun tashqi radial kuch beradi va moyni kranksft korobkasiga qaytarib yuboradi.

Reyka bo'shliqlari ko'p loyihalashtiruvchilar e'tiborsiz qoldiradigan aniq joylashish talablari mavjud:

• Yuqori Reyka Bo'shlig'i: Taxminan kengaytirgich bo'shlig'idan soat strelkasi yo'nalishiga qarshi 90° ga
• Quyi Reyka Bo'shlig'i: Taxminan kengaytirgich bo'shlig'idan soat strelkasi yo'nalishida 90° ga
• Kengaytirgich Bo'shlig'i: Ikkala reyka bo'shlig'idan kamida 90° farq qilib joylashtirilishi kerak

Nima uchun moy halqalari uchun porshen halqasining bo'shliq pozitsiyasi shunchalik muhim? Ross Racing tushuntirishicha, agar ikkala reyka ham bo'shliqlari mos keladigan qilib o'rnatilgan bo'lsa, reyka ichki tomoni bilan kengaytiruvchi tayanch plastinkalari orasidagi ishqalanish kuchlanishni kengaytiruvchi tayoqchalarning faqatgina ayrimlariga jamlab qo'yadi. Bu jamlanma kuchlanish eng yuqori yuklangan tayoqchani sinib ketishiga olib keladi va butunlay moyni boshqarish tizimini vayron qiladi.

Bo'shliqqa oid texnik talablarda CP-Carrilloning ushbu hujjatlari aniq minimal me'yorlarni belgilaydi: moy halqasi reykalariga har qanday turdagi foydalanishda — tabiiy ravishda so'riluvchi yo'lovchi, turboquvvatlangan poyga yoki azotli aralashmadan foydalangan holda — kamida 0.015" bo'shliq talab qilinadi. Ushbu me'yor doim saqlanadi, chunki moy halqalari siqish halqalariga qaraganda sovuqroq muhitda ishlaydi va ishlash paytida kamroq issiqlik kengayishiga duch keladi.

Nima uchun Moy Halqalari Bo'shliqlari Ko'pincha E'tiborsiz Qoldiriladi

Dvigatel yig'ish bo'yicha materiallarning odatda qanday tarzda berilishini tasavvur qiling: siqilish halqalari to'g'risida batafsil ma'lumot beriladi, faylash usullari bosqichma-bosqich tushuntiriladi, so'ngra esa moy halqalari haqida qisqacha eslatma berilib o'tiladi. Bu esa moy halqalari kamroq muhim deb hisoblaydigan yiguvchilar uchun xavfli bilimlar orlig'ini yaratadi.

Haqiqat shundaki, Engine Australia texnik axborotnomasiga ko'ra, ikkinchi siqilish halqasi aslida siqilishni nazorat qilish vazifasining faqat 20% ini bajarsa, moyni nazorat qilish bo'yicha 80% ishni amalga oshiradi. Agar siz maxsus moy halqasi to'plamingizni ham qo'shsangiz, u holda moyni boshqarish komponentlari sof siqilishni germetiklashtirish komponentlaridan ancha ko'proq ekanligini ko'rasiz.

Moy halqalari uchun to'g'ri porshen halqalari orientatsiyasi va bo'shliqlarni to'g'ri sozlash bevosita ikkita muhim natijaga ta'sir qiladi:

Moy iste'molini boshqarish: To'g'ri sozlangan va o'rnatilgan moy relsari har bir pastga urilishda silindr devorlaridan ortiqcha moyni qaytaradi, uni porshenning drenaj teshiklari orqali karterga qaytaradi. Juda bo'sh bo'lsa, moy yonish kamerasiga o'tib ketadi. Juda tor bo'lsa, halqalar jam beradi yoki to'qnashadi va butunlay moyni tozalash xususiyatini yo'qotadi.

Silindr devorining moylanishi: Moy halqasi siqish halqalarining ustida harakatlanish uchun silindr devoriga etarli miqdorda moy filmi qoldirishi kerak. Notog'ri sozlangan yoki noto'g'ri o'rnatilgan halqalar yuqori halqalarga moy yetkazib bermay, ularning tez eskirishiga va xavfsizlikka sabab bo'lishi mumkin.

Noto'g'ri moy halqasi sozlamalarining belgilari

Sizning moy halqangizning sozlama muammosi bormi, qanday bilib olish mumkin? Quyidagi belgilarga e'tibor bering:

• Ko'k changlantiruvchi chiqindilar: Ayniqsa sekinlatish yoki uzoq muddat turgandan keyin ko'rinadigan ko'k chang — bu moyning yonish kamerasiga kirayotganligini anglatadi, ko'pincha noto'g'ri moy halqasi germetiklanishidan kelib chiqadi
• Ortiqcha moy iste'moli: O'zgarishlar orasida tez-tez moy qo'shish moyning karterga emas, balki halqalardan o'tib ketayotganligini ko'rsatadi
• Ifloslangan iskra budyerlari: Nam, qora jamlanmalar bilan ifloslangan moyli budyerlar yonish kamerasida moy aralashuvining borligini anglatadi
• Yaxshi quyilish bilan past siqilish: Bu paradoksal natija umumiy halqa to'plami germetiklanishiga ta'sir qiladigan moy halqasi muammolarini ko'rsatishi mumkin
• Kiritish kollektoridagi moy: PCV tizimli dvigatellarda noaniq moy halqasi germetiklanishidan kelib chiqqan ortiqcha bosim moy bulutini kirish trubasiga yuborishi mumkin
• Silindr devori xiralari: Noto'g'ri sozlangan moy halqalari tufayli yetarli moylanmaslik silindr devorining tez wearlanishiga olib keladi

Moyli montajingizdagi porshen halqasining joylashuvi orqa bo'shliq talablari ham ta'sir qiladi. Ross Racing oila uchun taxminan 0,030" orqa bo'shliqni belgilaydi — bu siqish halqalari uchun talab qilinadigan 0,004" dan ancha ko'proq. Bu kengaytirilgan bo'shliq silindr devoridan yig'ilgan moyni cheklovlarisiz radial yo'nalishda qayta tiklash teshiklariga oqishini ta'minlaydi.

Yana bir muhim jihat: hech qachon ikki qisimli moy halqalarini to'plashga harakat qilmang. CP-Carrillo o'z dizel halqalari xususiyatlarida aniq ogohlantiradi ikki qisimli moy halqalarini to'plash kerak emas. Uch qisimli tuzilmalar kengaytirgich va rels alohida bo'lib, ular mo'ljallangan silindr uchun oldindan sozlangan bo'shliqqa ega—sizning vazifangiz ularga to'g'ri o'rnatish va bo'shliqni to'g'ri joylashtirish, bo'shliqni o'zgartirmaslik.

Moy halqasi xususiyatlari endi sizning bilimingizda mustahkam o'rnoldi, demak siz halqalar to'plami tarkibidagi barcha komponentlarni o'rgandingiz. Lekin nima bo'ladi agar nimadur noto'g'ri ketganda? Halqa bo'shlig'i bilan bog'liq muammolar belgilarni aniqlash hamda ularni tashxislash usullarini bilish — muvaffaqiyatli montajchilarni qimmatbaho xatolarni takrorlaydiganlardan ajratib turadi.

Halqa Bo'shlig'i Muammolarini Tuzatish va Yechimlar

Siz bo'shliqlarni hisobladingiz, halqalarni to'ldirdingiz va barcha narsani to'g'ri yo'nalishda o'rnatdingiz — lekin dvigatingiz nimadur noto'g'ri ketayotganini ko'rsatuvchi belgilarni boshlab qo'yganida nima bo'ladi? Sirli quvvatni yo'qotishdan tortib, ortiqcha tutun chiqarish yoki xavfli chizilish ovoziga qadar nima bilan shug'ullansangiz ham, halqa bo'shligi muammolarini tashxislashni bilish tezkor ta'mirlash bilan to'liq ta'mirlash o'rtasidagi farqni aniqlaydi. Birinchi marta porshen' halqalarini to'g'ri sozlash ideal variant bo'lsa-da, muammolar paydo bo'lganda ularni aniqlash va hal etish usullarini bilish ham shunchalik muhim.

Halqa bo'shligi bilan bog'liq muammolar odatda ikki guruhga bo'linadi: juda tor bo'shliqlar, bu darhol va ko'pincha vayron qiluvchi zarar keltiradi yoki juda keng bo'shliqlar, bu doimiy ishlash va iste'mol muammolarini yaratadi. Ikkala holat ham aniq belgilarga ega bo'lib, biror narsaga qaramasdan, ularni bilish ularning asosiy sababini aniqlash imkonini beradi.

Juda tor halqa bo'shligining belgilari

Halqalar orasidagi bo'shliq issiqlik kengaytirish uchun yetarli bo'lmasa, oqibatlar tez sur'atda kuchayadi. Bu sekin yemirilish emas — aksincha, ko'pincha dvigatel maksimal yuk ostida va maksimal issiqlik chiqarayotganda sodir bo'ladigan, kutilmagan va qimmatga tushadigan muvaffaqiyatsizlikdir.

Ga binoan MS Motorservice ning porshen zararlanish sxemasi , qizib ketish tufayli tiqilib qolish — eng keng tarqalgan vayron etuvchi nosozliklarning biri hisoblanadi. Halqa uchlari bir-biriga tegib qolsa, silindr devoriga nisbatan juda katta tashqi kuch hosil qiladi. Bu kuch sovutish tizimi boshqara olmaydigan ishqalanish issiqligini yaratadi va porshenlar, halqalar hamda ko'pincha silindr ichki sirtini o'zi ham vayron bo'lishi bilan tugaydigan jarayonni boshlab yuboradi.

Tor halqa bo'shliqlarining ogohlantiruvchi belgilarga e'tibor bering:

• Silindr devorlaridagi xiralash belgilari: Vertikal chiziq shaklidagi izlar halqalarning ortiqcha bosim ostida sirtilishini anglatadi
• Porshen yon devorlarining rangi o'zgargan: Ko'k yoki bronza rangi ishqalanish tufayli qizishishni ko'rsatadi
• Halqa tayoqchasida shikastlanish: Cho'zilgan yoki troshchan tayoqchalarning sababi halqa uchlarining bir-biriga urilib, porshen materialini ajratishga majbur qilishidir
• Yuklama ostida birdanbirlash elektr ta'minotining yo'qolishi: Tez isish cho'qqisiga yetganda, keng ochilgan tezlikda tez-tez qulflash hodisalari sodir bo'ladi
• Ishish jarayonida metallik tovushlar: Boshlang'ich bosqichdagi tirqish hosil bo'lishi to'liq qulf berishdan oldin eshitiladigan aloqani vujudga keltiradi
• Silmovi uchlarining uzilishi: Agar tirqishlar butunlay yopilsa, silmovi materiallari uchun bormoq uchun joy qolmaydi — biror narsa majburan uzilib ketadi

Agar porshen silmovilari o'z tirqish chegarasidan ortiqcha kengaytirilsa, silmovi qirralari kuch ta'sirida tarqab ketadi. Eng og'ir hollarda bu porshen tagini porshen tanasidan ajratib olib tashlashi mumkin — bu issiqlik dinamikasidagi qimmat so'rga tushiradigan darsdir.

Tor tirqishlardan boshlab vayron qiluvchi ishdan chiqishgacha bo'lgan jarayon ko'pchilik montajchilar kutganidan ancha tezroq rivojlanadi. Silindr ichidagi harorat oshayotgan paytda to'liq ishlovchi haroratga erishilganda, dastlabki silmovi aloqasidan to to'liq qulf qilinishgacha faqat soniyalar qoladi. Shu sababli ham avvalgi bo'limlarda ko'rib chiqilgan ko'paytiruv formulalari xavfsizlik chegaralarini belgilaydi — shu sababli tajribali montajchilar minimal me'yorida emas, balki biroz kattaroq tirqishlarni afzal ko'radi.

Chiqib ketish natijasida ortib ketgan bosimni katta bo'shliqlardan aniqlash

Juda katta bo'shliqlar aksincha muammolarga olib keladi: mexanik uzilish o'rniga, darhol aniq ko'rinmas bo'lgani uchun doimiy ishlash samaradorligi pasayadi. Ortib ketgan chiqib ketish quvvatni kamaytiradi, moyni ifloslantiradi va komponentlarning tezroq eskirishiga olib keladi — lekin dvigatel ishlashini davom ettiradi, shu bilan muammo jiddiylik darajasini yashiradi.

Juda keng halqa bo'shliqlarining belgilari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Siklarda siqilish ko'rsatkichlarining pasayishi: Barcha silindrlarda doimiy past siqilish tizimli bo'shliq muammolarini anglatadi
• Karterdagi bosimning oshishi: Chiqib ketayotgan gazlar karterni bosim ostiga qo'yadi va moyga germetiklangan joylardan chiqish ehtimolini oshiradi
• Moyning ifloslanishi: Karterga kirib tushayotgan yoqilish mahsulotlari dvigatel moyini suyultiradi va kislotali xossiyatga ega qiladi
• Yuqori aylanish tezligida quvvatning kamayishi: Halqa o'rindiq ahamiyatli bo'lgan joylarda, ortiqcha bo'shliqlar ishlashga sezilarli darajada zarar yetkazadi
• Nafas olish joyidan yoki PCV dan chiqayotgan tomoq: Ko'rinadigan qochish - halqalardan o'tib ketayotgan portlash gazlarini ko'rsatadi
• Tezlashtirilgan moy iste'moli: Odatda moy halqasi muammolari bilan bog'liq bo'lsada, siqish halqasining qochishi ham iste'molni oshiradi

Bo'shliqlar aybdor bo'lganda halqa ta'miri nima? Bu porshenlarni chiqarib tashlash, joriy bo'shliqlarni o'lchash va ular qabul qilinadigan chegaradan tashqariga chiqqan bo'lsa, to'g'ri me'yorida fayl qilish yoki butunlay almashtirishni anglatadi. To'liq to'xtatishga kirishishdan oldin, to'g'ri diagnostik tekshiruv halqalar haqiqatan ham muammo ekanligini tasdiqlashi mumkin.

Siqishni tekshirish va sizib chiqish tahlili

Bu ikkita qo'shimcha testsiqish jarayonida silindr qancha bosim hosil qilishini o'lchaydi. Aniq natijalar uchun: montaj qilish talab etilmaydigan halqa o'rindiq holatini aniqlash imkonini beradi: siqishni tekshirish va sizib chiqishni tekshirish. Ikkalasini birgalikda foydalanish halqa to'plamingizning umumiy holati haqida to'liq tasavvur beradi.

Siqishni tekshirish: Bu siqish takti davomida silindr qancha bosim hosil qilishini o'lchaydi. Aniq natijalar uchun:

1. DvigatelnI to'liq ish haroratigacha isiting
2. Ignalarni va yoqilg'I pultini o'chiring
3. Barcha svyachkalarni chiqaring
4. Birinchi silindrga siqilish uzlagichini o'rnating
5. Kamida to'rt martta siqilish xodisiga qaramasdan dvigatelnI aylantiring
6. Eng yuqori bosimni yozib oling
7. Barcha silindrlar uchun takrorlang

Sog'lom dvigatellar odatda siqilish nisbatiga qarab 150-200 PSI ko'rsatkich beradi, silindrlar orasidagi farq esa 10% dan oshmasligi kerak. Barcha silindrlarda doim past ko'rsatkichlar umumiy halqalar orasidagi bo'shliq yoki zichlik muammolarini anglatadi. Bir yoki ikkita past silindr mahalliy muammolarni anglatadi.

Quyilish tekshiruvi: Bu sinov porshenni YUM (yuqori o'lik nuqta) da tutib, silindrga berilgan bosim qancha tez yo'qolishini o'lchaydi. Bu siqilish sinovidan ko'ra aniqroq tashxis beradi, chunki siz quyilish sodir bo'layotgan joyni eshitishingiz mumkin:

• Chiqish trubasidan havo chiqayotganida: Chiqish klapan muammosi
• Kirish trubasidan havo chiqayotganida: Kirish klapan muammosi
• Krankkasanga havo chiqayotganida: Halqalar zichligi muammosi — sizning forklangan porshen halqasi bo'shlig'i bo'yicha qo'lyonivotingizning asosiy e'tibor qaratilayotgan joyi
• Sovutuvchi suyuqlikda pufaklar: Gidratka patishi

Ruxsat etilgan quyilish foizlari dvigatel holati va foydalanish sharoitiga qarab farqlanadi. Yangi poyga dvigateli 2-5% quyilishni ko'rsatishi mumkin, shahar dvigatelida esa 10-15% ham qabul qilinadigan ishlashni ta'minlashi mumkin. 20% dan yuqori ko'rsatkichlar odatda halqalar, klapanlar yoki pakla muammolarini anglatadi va ularni bartaraf etish talab etiladi.

Halqa Bo'shligi Muammosi Taqqoslash Jadvallari

Quyidagi jadval siz uchratadigan eng keng tarqalgan halqa bo'shligi muammolarining belgilari, sabablari va yechimlarini birlashtiradi:

Simptom	Ehtimoli sabab	Diagnozni tasdiqlash	Yechim
Silindr devorlarida chizilish/chiziq lar	Halqalar orasidagi bo'shliq juda tor, isish tufayli bir-biriga tegib qoladi	Ko'z bilan tekshirish vertikal chiziqlarni ko'rsatadi	Silindrlarni qayta frezalang, bo'shliqni to'g'ri koeffitsient bilan qayta hisoblang
Tez tezlanish paytida porshenning qotishi	Majburiy quvvatlanish issiqligi uchun etarli bo'shliq yo'q	Shikastlangan halqa yotqizgichlari, sindirilgan halqalar ko'rinadi	Porshen/halqalarni almashtiring, ilovaga mos ravishda bo'shliqni oshiring
Barcha silindrlarda past siqilish	Halqalar juda bo'sh joyga ega	Sikl bosimi tekshiruvi 120 PSI yoki undan pastligini ko'rsatadi	Halqalarni to'g'ri fayl bilan moslashtirilgan o'lchamda almashtiring
Nafas olish tizimidan kuchli chiqish	Halqaning oxirgi qismidagi bo'sh joy ortiqcha yoki eskirgan halqalar	Tekshiruvda karterni ichiga havo sizib chiqayotgani aniqlangan	Halqalar to'plamini almashtiring, bo'shliqlar hisoblarini tekshiring
Sezilarli sekinlashishda ko'k tutun chiqayapti	Moyni ushlab turuvchi halqaning bo'shliqlari yoki noto'g'ri o'rnatilishi	Moyni iste'moli 1 kvart/1000 milni oshib ketmoqda	Moy halqasini o'rnatishni tekshiring, bo'sh joyning o'rnini tekshiring
Faqat yuqori aylanish tezligida quvvat pasayishi	Oraliqdagi bosim tufayli halqa titroqligi	Ikkinchi halqaning bo'shligi yuqori halqadan kichik	Ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq ikkinchi halqaning bo'shligini oshiring
Silindrlar orasida siqilish farqi	Tekis bo'lmagan bo'shliq qirqimi yoki noto'g'ri o'rnatish xatolari	Silindr-silindrga nisbatan siqilish farqi 10% dan ortiq o'zgaradi	Har bir halqani tekshiring, kerak bo'lsa qayta sozlang
Halqa landining shikastlanishi yoki cho'zilishi	Jiddiy halqa urilishi hodisasi	Porshen halqalari o'qarining ko'rikdan o'tkazilishi	Porshenlar va halqalarni almashtiring, bo'shliqlarni oshiring

Ishonchli germetiklanish uchun oldini olish strategiyalari

Muammolarni vujudga kelgandan keyin aniqlash o'rniga, dastlabki montaj davrida to'g'ri oldini olish choralari qo'llash, deyarli barcha halqa bo'shliqlari bilan bog'liq muammolarni butunlay bartaraf etadi:

Sizning amaliyot uchun hisoblang: Turboquvvatlangan ko'cha/stend binosi tabiiy so'rishli kruizer bilan bir xil bo'shliqlarga ehtiyoj emas. Quvvatingiz darajasi va majburiy quvvatlanish bosimiga mos ko'paytiruvchidan foydalaning. Shubha paytida, kattaroq me'yorida xatoga yo'l qo'ying—bir oz kattaroq bo'shliqlardan kelib chiqadigan kichik siqilish yo'qotishi, halqaning urilish xavfidan ancha kamroqdir.

Har bir halqani tekshiring: Oldindan sozlangan halqalarning sizning silindr uchun to'g'ri ekanligini taxmin qilmang. Har bir halqani uning egallaydigan haqiqiy silindr ichida o'lchang. Silindrlar orasidagi o'lchamlar biroz farq qiladi va halqa ishlab chiquvchilari nominal, haqiqiy o'lchovlar emas, o'lchamga mos keladigan bo'shliqlarni yetkazib berishi mumkin.

Barcha jarayonlarni hujjatga oling: Har bir silindrdagi har bir halqaning o'lchangan bo'shliqlarini yozib oling. Keyinchalik muammolar paydo bo'lsa, ushbu hujjatlar montaj vaqti bo'shliqlari to'g'ri bo'lganligi yoki eskirish tufayli yangi muammolar vujudga kelmaganligini aniqlashga yordam beradi.

Sifatli komponentlarni etkazib beruvchilardan oling: Halqa bo'shligi aniq miqdori muhim bo'lgan yuqori samarali dvigatellar yasaganda, komponent sifati juda muhim ahamiyat kasb etadi. Sertifikatlangan sifatli ishlab chiqaruvchilar, masalan Shaoyi (Ningbo) Metal Technology iATF 16949 sertifikatiga ega bo'lib, qattiq sifat nazorati bilan aniq issiq formpress yechimlari taklif qiladi. Ular uyali muhandislik xizmati orqali formpress portshenlar kabi mustahkam avtomobil komponentlari aniq texnik talablarga javob berishini ta'minlaydi — bu esa sizning diqqat bilan hisoblangan bo'shliqlaringizni qo'llab-quvvatlovchi ishlab chiqarish aniqmi.

Yuritish tartibiga amal qiling: Mukammal sozlangan halqalar ham silindr devoridagi notekisliklarga moslashishi uchun to'g'ri yuritish jarayoniga muhtoj. Dastlabki isish tsikllari va yuk orttirish bo'yicha halqa ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga qat'iy amal qiling. Yuritishni shoshqinchilik bilan bajarsangiz, halqalar silindr devoriga moslashish imkoniyatiga ega bo'lishidan oldin shikastlanishi mumkin.

Dastlabki ishlashdan keyin nazorat qiling: Ishlatishdan keyin hamda undan keyin muntazam ravishda siqilish va quyilish sinovlarini o'tkazing. Muammolarni ular porshen zararlanishi jadvalida paydo bo'lishidan oldin, ya'ni dastlabki bosqichida aniqlash — arzon narxda tuzatish choralari ko'rish imkonini beradi.

Ishonchli yuqori samarali dvigatel bilan qimmatga tushib ketish orasidagi farq ko'pincha ushbu forklangan porshen halqalari bo'shligi bo'yicha qo'llanmada keltirilgan tafsilotlarga bog'liq. Forklangan porshenlar boshqacha me'yorida ekanligini tushunishdan tortib, o'rnatish davrida halqalarni to'g'ri tekislash, muammolar belgilarni kuchayishidan oldin aniqlashgacha — har bir element mavsumdan-mavsumga ishonarli kuch hosil qiluvchi dvigatellar yaratishda hissa qo'shadi.

Forklangan porshen halqalari bo'shligi haqida tez-tez beriladigan savollar

1. Forklangan porshenlar uchun tavsiya etiladigan porshen halqasi bo'shligi qanday bo'lishi kerak?

Forjalanadigan porshen halqalari orasidagi bo'shliq qo'llanilish turiga va diametrga bog'liq. Tabiiy ravishda so'riladigan yuqori samarali ko'cha dvigatellari uchun yuqori halqa uchun teshik diametri × 0,0045" va ikkinchi halqa uchun esa teshik × 0,0050" dan foydalaning. Turbo-va superzaryadlangan qo'llanmalar uchun har ikkala halqa uchun kamida teshik × 0,0060" talab etiladi, 200 ot kuchidan yuqori nitrozli aralashmalar esa teshik × 0,0070" ni talab qiladi. Ushbu kattaroq bo'shliqlar forjalanadigan porshenlarda ishlatiladigan 2618 aluminiy quyidagiga nisbatan kengaytirilgan issiqlik kengayishini hisobga oladi.

forjalanadigan porshenlar uchun porshen bo'shlig'i qoidasi qanday?

Forjalanadigan porshenlar uchun porshen-devor orasidagi bo'shliq silindr teshigi diametrining 0,075% dan 0,1% gacha bo'lishi kerak. Bu quyilgan porshenlarga (oddatda 0,0005-0,001") nisbatan oshirilgan bo'shliq 2618 aluminiy quyidagi issiqlik kengayish tezligini hisobga oladi. Halqa oxiri bo'shliqlari uchun aniqrog'i, teshik diametrini qo'llanma-turiga mos ko'paytiruvchi bilan ko'paytiring: NA ko'cha uchun 0,0045", bosim ostida ishlash uchun 0,0060" yoki poyga uchun nitrozli aralashmalar uchun 0,0070".

3. Nima uchun ikkinchi halqaning bo'shligi yuqori halqa bo'shligidan kattaroq bo'lishi kerak?

Ikkinchi halqa bo'shligi yuqori halqa bo'shligidan oshib ketishi kerak, chunki bu ikki siqilish halqasi orasida yonish gazlarining o'tkazilishi natijasida hosil bo'ladigan bosimni to'planishini oldini oladi. Yonish gazlari yuqori halqani o'tib ketganda, ikkita siqish halqasi orasida ushlab qolinadi. Ikkinchi halqaning kattaroq bo'shligi bosimni chiqish yo'lini ta'minlaydi va yuqori halqani porshen landidan ajratish orqali germetiklantirish muvaffaqiyatsizligini oldini oladi. MAHLE sinovlari shuni tasdiqladiki, ikkinchi halqaning kattaroq bo'shligi yuqori halqaning barqarorligini oshiradi va umumiy siqilish germetiklanishini yaxshilaydi, ayniqsa baland aylanish tezligida halqaning tebranishi ishlashga xavf solganda.

4. Porshen halqalarini to'g'ri bo'shliqqa qanday qilib teshish kerak?

Piston halqalarini maxsus halqa kesish vositasi yordamida faqat bitta tomondan ishlating—hech qachon tomonlarni almashib ishlamang. Halqani moylangan silindr ichiga joylashtiring, porshen yoki tekislovchi vosita yordamida blok yuzidan taxminan bir dyuym pastroqda tekislang va so'ng shovqin o'lchagichlar bilan o'lchang. Maqsad bo'shligingizga yaqinlashayotganda tez-tez tekshirib, yengil bosim bilan fayl qiling. Konus hosil bo'lishini oldini olish uchun halqa uchini fayl charkovi bilan doim perpendikulyar saqlang va yakuniy o'lchovdan keyin har doim chekkalarni tozalang. Yuqori siqish halqalari ikkinchi halqalarga qaraganda qattiqroq ekanligini unutmang, shu sababli fayl bosimini mos ravishda sozlang.

5. Noto'g'ri piston halqalari bo'shligining belgilari qanday?

Bo'shliqlar juda tor bo'lsa, silindr devorlarida chizilishlar, porshen yubkalarining rangi o'zgarishi, halqalar uchlarining uzilishi va yuk ostida kutilmagan taranglanish kabi xavfli muammolar vujudga keladi. Bo'shliqlar juda keng bo'lsa, siqilish past bo'ladi, karter nafas oluvchi teshigidan ko'rinadigan darajada gazlarning chiqib ketishi (blow-by), yog' iste'moli ortadi hamda ayniqsa yuqori aylanish tezligida quvvat pasayadi. Qimmatbaho nosozliklarga sabab bo'lishdan oldin porshen halqalari muhrlashini tekshirish maqsadida siqilish sinovini (har bir silindrdagi natija 150-200 PSI oralig'ida va silindrlar orasidagi farq 10% dan kam bo'lishi kerak) hamda gazlarning chiqib ketishini aniqlash sinovini o'tkazing.