Qisqacha

Avtomotiv cross member tishtiruv — avtomashina shassisining strukturaviy "kislorod"-ni fabrikatsiya etmekshin yasaladi. Bu komponentlar motor, transmissiya va ophangingni podderjka etmekshin kritik vazifalarni atqaradi, bu komponentlar progressiv kalip yoki tashish matritsasi tehnologiyalari boyicha izmereniya stabilnostini va toqatli avarya bezopasnostini tagin etmekshin yasaladi. Sanoat yengil konstruktsiyalarga priorititet berayotgan sanoat boyicha prodyovchilar traditsion stalga qaraganda Mukammal yuqori mustahkamlikka ega po'lat (AHSS) va alyuminli splavlar boyicha qaraganda kompleks problemlar kabi springback va heat distortion boyicha qaraganda sofistikli die dizayn strategiyalari, over-bending va kompyuter-aided inzhenering (CAE) simulyatsiya boyicha qaraganda massali prodyov boyicha tikt toleranslarni tagin etmekshin yasaladi.

Avtomotiv Cross Member Anatomiyasi va Funksiyasi

Avtomotiv strukturaviy komponentlar iyerarxiyasi boyicha cross member kritik load-bearing element boyicha shassi boyicha Qadam-qadam korpus (BIW) montaj. Kosmetik panellardan farqli o'laroq, ko'prik elementlari (cross member) bo'ylama ramka rellarini ulovchi sifatida ishlaydigan katta mexanik kuchlanishlarga chidamli bo'lishi uchun mo'ljallangan. Ularning asosiy vazifasi burilish paytida aylanish kuchlariga (burilishga) qarshilik ko'rsatish hamda eng og'ir tizimlarni — dvigatel, uzatmalar qutisi va suspensiyaga tegishli boshqaruv tirgaklarini — mustahkam mahkamlash nuqtalarini ta'minlashdir.

Avtomobil muhandislari uchun ko'prik elementining dizayni qattiqlik hamda to'qnashuv natijasidagi energiyani boshqarish o'rtasidagi muvozanatdir. Old tomondan yoki yon tomondan urilish sodir bo'lganda, ko'prik elementi kinetik energiyani so'rishi hamda yo'lovchi kabinasiga kirishni oldini olishi uchun nazorat ostida deformatsiyalanishi kerak. Ba'zi maxsus konfiguratsiyalar, masalan boshqa tutilish tishli bilan old ko'prik elementi bir nechta funksiyalarni — burilish reykasini qo'llab-quvvatlash, suspensiyaga oid geometriyani tekislash hamda radiatorni o'rnatish — bitta preslangan montaj birlikka birlashtirish uchun mo'ljallangan.

Ushbu qismlarning tuzilishiga ega bo'lish shart. Masalan, uzatish qismidagi xoch a'zoning ishdan chiqishi, haydovchi qismini noto'g'ri tekislashga, ortiqcha tebranishga va transport vositasini boshqarishning halokatli yo'qolishiga olib kelishi mumkin. Shu sababli, to'plash jarayoni har bir birlik qat'iy ISO va IATF o'lchov standartlariga javob berishini kafolatlaydigan 100% takrorlanishni ta'minlashi kerak.

Ishlab chiqarish jarayonlari: Ketma-ket va O'tkazish matritsali to'plash

To'g'ri to'plash usulini tanlash qism murakkabligiga, ishlab chiqarish hajmiga va material qalinligiga bog'liq. Xoch a'zolarni ishlab chiqarish sohasini belgilovchi ikkita yetakchi texnologiya mavjud: ketma-ket matritsali to'plash va o'tkazish matritsali to'plash.

Progressiv die stamping

Kichik va o'rta o'lchamli kesma a'zolarning katta hajmli ishlab chiqarilishi uchun ideal bo'lgan progressiv matritkalash bitta matritka to'plamidagi bir qator stantsiyalardan o'tadigan metall lentalarning uzluksiz spiralini oziqlantiradi. Chiziqlar har bir bosish bilan oldinga harakatlanayotganda, aniq operatsiyalar - kesish, bukish, teshiklash va qirqish - ketma-ket amalga oshiriladi. Bu usul murakkab xususiyatlarni va yuqori tezlikda qattiq tolerantlik talab qiladigan qismlar uchun juda samarali. Biroq, bu odatda matritsiya to'shagining maksimal o'lchami va qism oxirgi stantsiyagacha tashuvchi lentaga biriktirilishi kerakligi bilan cheklanadi.

Transfer Die Preslovchi

Katta, chuqurroq yoki geometrik jihatdan murakkabroq bo'lgan kesma a'zolar uchun, masalan, og'ir yuk mashinalari yoki SUVlarda topilganlar uchun, transferli matritka bosish eng yaxshi tanlovdir. Ushbu jarayon davomida, birinchi navbatda, alohida bo'sh qismlar kesib tashlanadi va keyin robot qo'llari yoki uzatish temir yo'llari yordamida alohida o'qish stansiyalari o'rtasida mexanik ravishda o'tkaziladi. Bu qismni erkin boshqarishga imkon beradi, bu esa progressiv matrosda imkonsiz bo'lgan chuqur chizish operatsiyalarini amalga oshiradi. Transfer bosish material oqimi noziklash yoki bo'linish oldini olish uchun aniq nazorat qilinishi kerak bo'lgan og'ir komponentlar uchun juda muhimdir.

Protsess taqqoslash

Ushbu xilma-xil talablarni qondira oladigan hamkor izlayotgan ishlab chiqaruvchilar uchun Shaoyi Metal Texnologiya tezkor namunalar tayyorlashdan boshlab, massali ishlab chiqarishgacha bo'lgan keng qamrovli yechimlarni taklif etadi. 600 tonnagacha bo'lgan press imkoniyatlari va IATF 16949 sertifikatifikatsiyasi bilan ular muhandislik tushunchasi hamda yuqori hajmli yetkazib berish o'rtasidagi bo'shliqni to'ldiradi va murakkab uzatish operatsiyalari hamda yuqori tezlikdagi progressiv jarayonlarni ham qo'llab-quvvatlaydi.

Materiallarni tanlash: AHSS va Alyuminiyga o'tish

Yoqilg'i samaradorligi va elektr transport vositasining (EV) diapazonini kengaytirish zarurati bosib chiqariladigan komponentlar uchun materiallarni tanlashni inqilob qildi. Avvalgi o'ttiz yillik davrda foydalanilgan an'anaviy yumshoq po'lat asosan og'irlik-kuch nisbati jihatidan yuqori afzalliklarga ega bo'lgan ilg'or materiallar bilan almashtirildi.

Mukammal yuqori mustahkamlikka ega po'lat (AHSS)

AHSS hozirgi kunda xavfsizlik uchun muhim bo'lgan ko'ndalang a'zolar uchun sanoat standarti hisoblanadi. Ikki fazali (DP) va martensitli po'latlar kabi materiallar muhandislarga tuzilma qattikligini yo'qotmasdan ingichka qatlamlardan foydalanish imkonini beradi. Bu umumiy avtomashina og'irligini kamaytirsa ham, preslovchi jarayonni murakkablashtiradi. AHSS yuqori cho'zilish chidamliligiga ega, bu esa press-formalarda ishdan chiqish darajasini oshiradi va samarali shakllantirish uchun ancha yuqori tonnajli presslarni talab qiladi. Shuni ham aytish kerakki, materialning cheklangan plastikligi egilish radiuslari aniq hisoblanmasa, shkalyalangan holda puchkala ochilish ehtimolini oshiradi.

Aluminiy allowlari

Premium va elektr transport vositalari uchun aluminiy (maxsus 5000 va 6000 seriyali qotishmalar) tobora afzal ko'rilmoqda. Aluminiy qismlar o'z po'latdagi nusxalarining taxminan uchdan biri og'ir bo'lishi mumkin, bu esa sezilarli darajada yengillik keltiradi. Biroq, aluminiyni presslash o'ziga xos qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi: uning shakllantirilishi po'tgatniknikiga qaraganda pastroq va yirtilishga moyilligi yuqoriroq. Bunday ilg'or usullar singari superformovka —issiq aluminiy varaqalarni shakllantirish uchun gaz bosimidan foydalanish—yoki murakkab aluminiy ko'ndalang a'zolarni muvaffaqiyatli ishlab chiqarish uchun maxsus sovutuvchi suyuqliklar talab qilinadi.

Muhandislik qiyinchiliklari va sifatni nazorat qilish

Avtomobil standartlariga mos ravishda ko'ndalang a'zolarni ishlab chiqarish metallurgik hamda mexanik jihatdan katta to'siqlarni engishni talab qiladi. Ikki asosiy nuqson—qaytish (springback) hamda issiqlikdan deformatsiya—qattiq muhandislik yechimlarini talab qiladi.

Springback Kompenatsiyasi

Metall presslanayotganda, shakllantiruvchi kuch olib tashlangandan keyin u o'zining dastlabki shakliga qaytishga harakat qiladi; bu hodisa qaytish (springback) deb ataladi. Yuqori mustahkamlikdagi materiallar, masalan AHSS bilan ishlaganda, qaytish yanada kuchli bo'ladi va bashorat qilish qiyin. Buni bartaraf etish uchun matritsa loyihalashtiruvchilar simulyatsiya dasturlaridan foydalanib, elastik tiklanish miqdorini aniq hisoblab, detalni kerakli burchakdan ortiqroq eguvchi matritsani loyihalaydilar. Metallni kerakli burchakdan oshirib egish orqali u kerakli me'yorida qaytib keladi.

Issiqlikdan deformatsiyani boshqarish

Ko'priklar odatda mustaqil qismlar bo'lib chiqmaydi; ular ko'pincha muftalar, ulagich tishlari yoki ramka rellarlari bilan payvandlangan bo'ladi. Shu paytda robotlashtirilgan MIG payvandlash issiqlik kengaytirish va qisqarishga olib keladi, bu esa bosib chiqilgan komponentni shaklini buzishi mumkin. Kirchhoff Automotive kabi yetakchi ishlab chiqaruvchilar buni dastlabki bosish jarayoniga kompensatsiya geometriyasini kiritish orqali hal etadi. Boshlang'ich qism ma'lum bir yo'nalishda maxsus "me'yorida emas" bo'lib bosib chiqiladi, shunda keyingi payvandlash issiqiligi uni to'g'ri oxirgi o'lchamlarga keltiradi.

Eslatma: Ushbu komponentlar uchun sifat nazorati faqat tashqi ko'rishdan ham ortiqqa ketadi. Ushbu jismoniy kuchlanishlarga qaramay, muhim o'rnatish nuqtalari millimetrdan kamroq me'yorida saqlanishini tekshirish uchun avtomatlashtirilgan optik skanerlash va koordinata o'lchov moslamalari (CMM) talab etiladi.

Xulosa

Avtomobil ko'priklarini ishlab chiqarish — bu kuchli ta'sirni mikroskopik aniqlik bilan birlashtiruvchi soha hisoblanadi. Avtomobillar yengil konstruksiyalarga va elektr quvvat tizimlariga o'tishi bilan, AHSS va alyuminiyni hech qanday nuqsonsiz shakllantira oladigan murakkab presslashga bo'lgan talab tobora ortib bormoqda. Xaridorlar va muhandislar uchun muvaffaqiyat og'ir tonnaj hajmiga ega bo'lishdan ko'ra, material xatti-harakatini mukammal boshqara oladigan muhandislik chuqurligiga ega yetkazib beruvchilarni tanlashda yotadi, shunda shassi asosi bosim ostida ham mustahkamligini saqlab qoladi.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. Avtomobildagi ko'prikning asosiy funksiyasi nima?

Ko'prik avtomobil ramkasining tirlarini ulaydigan konstruktiv tirgak vazifasini o'taydi. U transmissiya, dvigatel va suspensiyaga singari muhim komponentlarni ushlab turadi hamda shassining burilish kuchlariga qarshilik ko'rsatish orqali uning qattiq strukturasi va boshqaruv doimiyligini saqlashga yordam beradi.

2. Shikastlangan ko'prikni tuzatish mumkinmi?

Odatda, egilgan yoki troshchanagan ko'ndalang tayoqchani ta'mirlashdan ko'ra almashtirish kerak. Xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladigan konstruksion komponent bo'lgani uchun, uni payvandlash yoki to'g'rilash metallning chidamlilik xususiyatlarini va halokatdagi ishonchliligini pasaytirishi mumkin. Shikastlangan ko'ndalang tayoqcha bilan haydash uzatish mexanizmining notekislanishiga va kuchli tebranishlarga olib kelishi mumkin.

3. Nima uchun ko'ndalang tayoqcha ishlab chiqarishda issiqlikka bog'liq deformatsiya muammo hisoblanadi?

Ko'ndalang tayoqchalarga mahkamlagichlarni biriktirish uchun ko'pincha payvandlash talab etiladi. Payvandlash paytida hosil bo'ladigan issiqlik metaldan kengayish va qisqarishga olib keladi, natijada detallar shaklini o'zgartirishi mumkin. Yakuniy montaj mukammal mos tushsinligi uchun ishlab chiqaruvchilar bosib chiqarish matritsasini bashorat qilingan deformatsiyani hisobga oladigan qilib loyihalashlari kerak.