Avtomobillarda shablonlashdagi pulcha bosish jarayoni: Aniqlik va egilishdan qochish nazorati

Qisqacha

Bu avtomotiv chiqarishda tanga soxtalash jarayoni bu plechxona materiali uning qalinligidan ancha kam bo'lgan soxta va matritsa orasida siqiladigan yuqori aniqlikdagi sovuq shakllantirish usuli hisoblanadi. Oddiy havo egilishidan farqli o'laroq, tanga soxtalash jarayonida metall plastik oqishga majbur bo'ladi va shu tariqa ichki kuchlanishlarni bepochin qiladi hamda qaytishni deyarli nol darajaga tushiradi. Ushbu jarayon chamferlar, qattiklashtirgichlar hamda kalibrlangan burchaklar kabi strukturaviy jihatdan qattiq, tor tafovutli xususiyatlarni yaratish uchun oddiy shakllantirishning o'zidan 5 dan 8 marta ko'proq tonnaj talab qiladi.

Avtomotiv chiqarishda tanga soxtalash nima?

Asosan, pulsimot qadoqlash quyidagi mexanik shart bilan tavsiflanadi: to'pcha va matritsa orasidagi bo'sh joy shakllantirilayotgan po'lat varaq qalinligidan kam bo'ladi. Oddiy bosish amaliyotlari metallni bukkan yoki cho'zgan paytda, pulsimot qadoqlash uning ustiga kuchli bosim o'tkazadi. Bu siquvchi kuch materialning egilish chidamligini oshirish uchun etarli bo'lib, metallni suyuqlik kabi aniq ravishda matritsa o'zagiga mos kelishini ta'minlaydigan plastik oqish ni keltirib chiqaradi.

Bu mexanizm pulsimot qadoqlashni boshqa shakllantirish usullaridan farqlantiradi. "Havo egilishi" da to'pcha metallni V-shaklidagi matritsaga tushiradi, lekin pastki qismigacha yetmaydi va yakuniy burchak elastik tiklanishga bog'liq bo'ladi. Pulsimot qadoqlashda esa to'pcha uchi neytral o'qdan o'tib ketadi hamda kontakt nuqtasida material qalinligini kamaytiradi. Bu sirtning qattiqroq bo'lishiga hamda don tuzilishining yaxshilanishiga olib keladi va natijada hosil bo'lgan detal nafaqat o'lchamlari jihatidan aniq, balki ko'pincha pulsimot qadoqlangan hududda strukturaviy jihatdan ham yuqori sifatga ega bo'ladi.

"Yopiq matritsa" atamasi bu muhitni tavsiflash uchun ko'pincha ishlatiladi. Metall ushlab turilgan va siqilganligi sababli, u qoliplash vositasining barcha tafsilotlarini to'ldirishga majbur bo'ladi. Shu sababli ham elektr kontaktlari va aniqlik talab qilinadigan boshqa avtomobil komponentlari kabi takrorlanuvchanlik talab qilinadigan murakkab xususiyatlarni yaratishda qoliplash afzal ko'riladigan usuldir.

"Asosiy dastur": Qaytishni kamaytirish va aniqlik

Eng muhim dasturiy foydalanish sohasi avtomotiv chiqarishda tanga soxtalash jarayoni bu zamonaviy avtomashina shassilarida ishlatiladigan yuqori mustahkamlikdagi po'latlarning shakllantirish kuchini olib tashlagandan keyin asl shakliga qaytish e'tiborli ekanligi sababli, montaj qilishda jiddiy muammolarga olib keladi.

Tanga usuli bu muammoni egilishni "sozlash" orqali hal etadi. Tirgak egilgan qisqichning radiusini siqib chiqarganda (masalan, flanets kabi), bu egilish bosqichida tabiiy ravishda hosil bo'ladigan cho'zilish va siqilish kuchlarini kamaytiradi. Bu ichki kuchlarni neytrallashtirish orqali metall tekis shakl haqida 'xotirasini' yo'qotadi va tanga usulida hosil qilingan burchakka mustahkamlanadi.

Sanoat ma'lumotlari ushbu yondashuvning samaradorligini ko'rsatadi. Murakkab avtomobil flanetslari uchun egilish natijasida 3 mm gacha og'ish sodir bo'lishi mumkin, bu robot yordamida payvandlash montaj uchun qabul qilinmaydi. Egilish radiusiga tanga usulini qo'llash bu og'ishlarni ±0.5 mm toleeratsiyasiga keltirib chiqarishi mumkin. Bu aniqlik tanga usulini geometrik aniqlik bekor qilinmas ekan, xavfsizlik jihatidan tanqidiy ahamiyatga ega bo'lgan qismlarni ishlab chiqarishda shart-sharoitsiz zarur qiladi.

Tanga usuli vs Bosma vs Pastki qopqoq

Koin, relyef va pastki egish o'rtasida ko'pincha chalkashuvlar yuzaga keladi, lekin ular turli muhandislik talablari bo'lgan alohida jarayonlardir. Quyidagi jadval avtomobil muhandislari uchun asosiy farqlarni ko'rsatadi:

Va embosholish asosan qattiklik uchun (masalan, issiqlik ekranlaridagi kabi) yoki identifikatsiya uchun ko'tarilgan yoki botiq elementlarni yaratadi, ammo material tarkibini haqiqiy pul tikish kabi keskin o'zgartirmaydi. Pastki Qavatlash burchakni sozlash uchun varaqni matritsaga bosish orqali amalga oshiriladigan o'rta choradir, lekin haqiqiy pul tikishni belgilovchi keskin siqilish oqimidan farqli ravishda bajariladi.

Jarayon Parametrlari va Jihozlarning Talablari

Pul tikishni joriy etish katta kuch yetkazish qobiliyatiga ega mustahkam jihozlarni talab qiladi. Pul tikish uchun tonnaj formulasi juda kuchli: muhandislar kerakli kuchni havo egilish uchun talab qilinadigan tonnazhning 5 dan 8 marta ko'paytmasi sifatida hisoblaydilar. Bu press va jihozlarga juda katta zo'r beradi. Qalin avtomobil konstruksion po'latidagi nisbatan maydonlarni pul tikish uchun 600 tonnalik press kerak bo'lishi mumkin.

Moslamalar dizayni va gidravlik qulflash

Tangalarni bosish uchun moslamalar siqilish yuklariga chidana oladigan yuqori sifatli qattiqlashtirilgan maxsus po'latdan tayyorlanishi kerak. Muhim dizayn jihatlaridan biri — moysizlantirishdir. Tangalarni bosish yopiq matritsali jarayon bo'lgani uchun, moysizlantiruvchi moddaning ortiqcha miqdorida qo'llanilishi gidravlik qulflash ga olib keladi. Suyuqliklar siqilmaydigan bo'lgani uchun, ichkarida qolgan moy matritsani to'liq yopilishiga to'sqinlik qilishi yoki hatto bosish vositasini bosim ostida sindirishi mumkin. Shu sababli, nazorat ostida minimal miqdorda moysizlantirish juda muhim.

Pressning qattiq bo'lishining ahamiyati

O'z navbatida press juda ham qattiq bo'lishi kerak. Pressning taglik yoki tugonagi egilishi teng bo'lmagan tangalarni bosishga, natijada esa detallarning noaniq qalinligiga olib keladi. Namoyish etishdan massali ishlab chiqarishga o'tayotgan ishlab chiqaruvchilar uchun press imkoniyatlarini tekshirish — muhim qadam. Bunday kompaniyalar Shaoyi Metal Texnologiya 600 tonnagacha bo'lgan press imkoniyatlari bilan aniq stsenka xizmatlarini taklif etish orqali bu bo'shliqni to'ldiradi va hatto yuqori tonnajdagi tangalarni bosish operatsiyalari ham IATF 16949 sertifikatlangan aniqlikda bajarilishini ta'minlaydi boshqaruv tayanchlari va subramalar kabi asosiy komponentlar uchun.

Avtomobilda tez-tez uchraydigan qo'llanilishlar

Oddiy "tangalar" yoki medallionlardan tashqari, tangalarni bosish jarayoni ko'plab transport vositalari tizimlarining ishlashiga muhim hissa qo'shadi. Keng tarqalgan qo'llanilish sohalari quyidagilardan iborat:

• Konstruksion boshqichlar: Qalin o'rnatish qismlarining egilish radiuslarini tangalarga bosish montaj paytida ajoyib bolt mosligini ta'minlash uchun burchaklarni aynan 90 gradusda saqlaydi.
• Elektr kontaktlar: EV batareyali tizimlarida va sensorlarda tangalarga bosish elektr o'tkazuvchanlikni va chidamlilikni yaxshilash uchun mukammal tekis, ish qattiq sirtli kontakt yuzasini yaratadi.
• Aniq vasheralar: Vasher va provodniklarning chamfer qirralarini yaratish uchun tangalarga bosish qo'llaniladi, keskin burrlarni olib tashlaydi hamda biriktiruvchi elementlar uchun kirish qismi hosil qiladi.
• Burr tekislantirish: Bo'shatish operatsiyasidan keyin qirralar ikkilamchi dumalash jarayonisiz xavfsiz ushlab turish uchun bo'ron zonasini tekislash maqsadida tangalarga bosilishi mumkin.

Aniqlik standartdir

Avtomobil presslovda yuqori aniqlikni ta'minlash uchun koining hali ham oltin standartdir. Oddiy shakllantirishga qaraganda u ko'proq tonnaj va qimmatroq uskunalar talab qiladi, lekin egilishni bartaraf etish va montajga tayyor aniqlik jihatidan o'ziga yo'q afzalliklarga ega. Shassi va xavfsizlik komponentlarining keyingi avlodi uchun muhandislar uchun koining jarayonini mukammal bilarish nafaqat ixtiyoriy emas — zamonaviy sifat standartlariga javob berish uchun bu zarur.

Koʻpincha soʻraladigan savollar

1. Koining va embossing o'rtasidagi asosiy farq nima?

Asosiy farq material oqimida va qalinlikda namoyon bo'ladi. Koining metallni uning qalinligini kamaytirish va yuqori aniqlik uchun plastik oqimni keltirib chiqarish maqsadida siqadi embossing esa materialning umumiy zichligi yoki ichki tuzilishini jiddiy darajada o'zgartirmasdan, ko'tarilgan yoki botiq dizaynlarni yaratish uchun metallni cho'zadi.

2. Koining uchun qancha tonnaj kerak?

Tanga sovuvidan so'zganda, bu juda kuchli bosim talab qilinadigan jarayon bo'lib, odatda standart havo egilish uchun kerak bo'lgan tonnajdan 5 dan 8 marta ko'proq kuch talab qiladi. Aniq kuch materialning cho'zilish chidamliligiga va tangalashayotgan sirt maydoniga bog'liq, lekin materialning silliqlik chegarasidan ancha yuqori bosim qo'llash orqali doimiy deformatsiyani ta'minlash odatiy holdir.

3. Tangalashish tiklanishni bartaraf etadimi?

Ha, tangalashish tiklanishni yo'qotishning eng samarali usullaridan biridir. Materialni uning silliqlik nuqtasidan o'tkazib siqish orqali tangalashish metallni dastlabki shakliga qaytaruvchi qoldiqli ichki kuchlarni kamaytiradi. Bu esa odatda ±0.25 gradus ichida bo'lgan juda tor burchakli to'g'rilikda detal ishlab chiqarish imkonini beradi.