Qisqacha

Avtomotodagi metall bosishdagi nuqsonlar asosan uchta sababga bog'liq: optimallashtirilmagan jarayon parametrlari (maxsus holderning kuchi), uskunalar eskirishi (soxtalik va aylanish) yoki materialdagi noaniqlik (xususan Yuqori Mustahkamlikli Aralashmasiz po'latlarda). Bu muammolarni hal etish uchun po'lat kesishdan oldin qaytish va shikastlanishni bashorat qiluvchi simulatsiya, burrga yo'q qilish uchun aniq matritsa ta'miri hamda nuqsonsiz chiqishni ta'minlash uchun avtomatlashtirilgan optik tekshiruv (AOI) kerak bo'ladigan "Oltin Uchburchak" yondashuv talab etiladi. Ushbu qo'llanma eng jiddiy nuqsonlar — shikastlanish, buklanish, qaytish va sirtdagi nuqsonlar — uchun amaliy muhandislik yechimlarini taqdim etadi.

Avtomotodagi Bosish Nuqsonlarini Toifalash

Avtomobillarni yuqori aniqlikda ishlab chiqarish sohasida "nuqson" nafaqat tashqi nuqson, balki avtomashinani yig'ish jarayonini buzadigan strukturaviy muammo yoki o'lchamdagi og'ishdir. Muhandislar choralarni qo'llashdan oldin nuqson mexanizmini to'g'ri aniqlashi kerak. Avtomobil presslovchi jarayondagi nuqsonlar umuman uchta alohida turkumga bo'linadi va har biri boshqacha diagnostika usulini talab etadi.

• Shakllantirishdagi nuqsonlar: Ular plastik deformatsiyalanish bosqichida vujudga keladi. Masalan bo'lish (singan joylarga olib keluvchi ortiqcha taranglik) va cho'klash (buklanishga olib keluvchi siquvchan barqarorliksizlik). Bu hodisalar ko'pincha materialning oqish chegarasi hamda matritsadagi tutqich kuchining taqsimlanishiga bog'liq bo'ladi.
• O'lchamdagi nuqsonlar: Bu CAD modelidan geometrik jihatdan og'ishlar. Eng mashhuri qaytish , bu yerda detal tugama olib tashilgandan keyin uning shakli elastik tiklanish tufayli o'zgarib ketadi. Bu zamonaviy Yuqori Mustahkamlikdagi Po'lat (HSS) va alyuminiy panellarni shakllantirishda asosiy muammo hisoblanadi.
• Kesish va sirt nuqsonlari: Bu odatda asboblar bilan bog'liq muammolar hisoblanadi. Burrlar noto'g'ri kesish tushumi yoki ishlangan qirralar tufayli yuzaga keladi, shu tarzda sirtning pastki qismi , yopishqoqlik , va slug belgilari ishqalanish, smyaka muvaffaqiyatsizligi yoki axlat tufayli vujudga keladigan tribologik muammolar.

Aniq tashxis qadoq xarajatlarni talab qiluvchi xatolikni oldini oladi — masalan, jarayon muammosini (masalan, burmalanish) asbob yordamida (masalan, qayta frezelash orqali) hal etish. Quyidagi bo'limlarda ushbu nuqsonlarning fizikasini tahlil qilamiz hamda maxsus muhandislik echimlarini keltiramiz.

Shakllantirishdagi nuqsonlarni hal etish: yorilishlar va burmalanishlar

Shakllantirishdagi nuqsonlar ko'pincha bir xil muammoning ikki tomoni bo'lib, material oqovini boshqarishdir. Agar metall o'stuvchanlik bo'shlig'iga juda osongina kirsa, u to'planib qoladi (burmalanadi). Agar u juda qattiq cheklovga ega bo'lsa, u o'zining cho'zilish chegarasidan oshib ketadi (yurib ketadi).

Chuqur chizishdagi burmalanishlarni bartaraf etish

Burmalaish — bu fleynga ya'ni panjaralar yoki moy idishlari kabi chuqur tortilgan qismlarning flanetsimon sohalarida uchraydigan siqilish barqarorligi hodisasi. Bu hosilali metall plastinkasining me'yoriy buckling kuchlanishidan ham kompressiv halqa kuchlanishlari oshib ketganda sodir bo'ladi.

Muhandislik echimlari:

• Planka ushlagich kuchini optimallashtirish (BHF): Asosiy chora-tadbir — planka ushlagichga bosimni oshirish. Bu material oqishini cheklaydi va radial taranglikni oshiradi, siqilish to'lqinlarini tekislash uchun. Biroq, juda yuqori BHF yorilishga olib keladi. Jarayon muhandislari tezlik bo'ylab bosimni sozlovchi o'zgaruvchan planka kuchi profilidan foydalanadi.
• Chizish tirqishlaridan foydalanish: Agar BHFni oshirish yetarli bo'lmasa, chizish tirqishlarini o'rnatish yoki sozlash kerak. Ular material oqishini mexanik ravishda cheklaydi va ortiqcha tonnaj talab qilmaydi. Kvadrat yoki yarim aylana shaklidagi tirqishlarni qalinlashishga sklon bo'lgan maxsus sohalarda mahalliy oqish qarshiligini ta'minlash uchun moslashtirish mumkin.
• Nometren silindrlar: Butun matritsa yuzida barqaror, boshqariladigan kuch taqsimotini ta'minlash uchun standart parrakli prujinalarni azot gazli prujinalar bilan almashtiring, bu lokal bosim pasayishini oldini oladi va burmalarning hosil bo'lishiga yo'l qo'ymaydi.

Yorilish va yirtilishning oldini olish

Splitting nima vaqtda ro'y beradi? Bu FLD (shakllantirish chegarasi diagrammasi) egri chizig'ini oshirib yuborilganda, ya'ni varaqsimon metallning asosiy kuchlanishi shakllantirish chegarasi diagrammasi (FLD) egri chizig'ini oshirib yuborganda sodir bo'ladi. Bu ko'pincha stakan devorlarida yoki tor radiuslarda uchraydigan joylashtirilgan ingichka qatlam xatosidir.

Muhandislik echimlari:

• Bander bosimini kamaytiring: Burmalanishga aksincha, agar material juda qattiq ushlab turilsa, u matritsaga oqmaydi. BHF ni pasaytirish yoki tortish tasmalarining balandligini kamaytirish, materialga tortish jarayoniga kirish imkonini beradi.
• Tribo logiya va moylash: Yuqori ishqalanish koeffitsientlari materialning matritsa radiusi ustidan siljishiga to'sqinlik qiladi. Moy qatlamining quvvati operatsiya harorati va bosimi uchun yetarli ekanligini tekshiring. Ba'zi hollarda, maxsus kuchli kuchlanishli sohalarga alohida moylash qo'llash muammo hal etishga yordam beradi.
• Radiuslarni optimallashtirish: Juda maydagi matritsa radiusi kuchlanishni jamlab oladi. Matritsa radiuslarini polirovka qilish yoki radius o'lchamini oshirish (agar detal geometriyasi ruxsat bersa) kuchlanishni tekisroq taqsimlaydi.

O'lchamdagi nuqsonlarni tuzatish: Springback muammosi

Sprinbек — shakl berish yuklamasi olib tashlangandan keyin materialning elastik tiklanishidir. Avtomobillar ishlab chiqaruvchilar transport vositasining og'irligini kamaytirish maqsadida Yuqori mustahkamlikdagi ilg'or po'lat (AHSS) va alyuminiyga o'tayotgan sari, sprinbek basharlab bo'lmasligi va nazorat qilish qiyin bo'lgan eng bosh og'riqqa aylanib qoldi. Oddiy po'latga qaramasdan, AHSS yuqori siljish mustahkamligiga ega hamda kattaroq elastik tiklanish imkoniyatiga ega.

Sprinbekni kompensatsiya qilish strategiyalari

Sprinbek muammosini hal etish uchun matritsa kompensatsiyasi strategiyasi hamda jarayonni boshqarish usullarining kombinatsiyasi talab etiladi. Bu deyarli hech qachon "qattiroq urish" orqali hal etilmaydi.

• Ortiqcha egish: Matritsa dizayni sprinbek burchagini hisobga olishi kerak. Agar 90 graduslik egilish talab qilinsa, asbob metallni to'g'ri o'lchamga qaytish uchun 92 yoki 93 gradusgacha egishi kerak bo'lishi mumkin.
• Qayta urish va Coin-Setting: Geometriyani 'belgilash' uchun qo'shimcha operatsiya qo'shilishi mumkin. Radiusga qayta urish egilish joyidagi materialni siqadi, bu esa plastik cho'zilish tiklanishiga qarshilik ko'rsatuvchi siqilish zo'rinishini hosil qiladi.
• Simulyatsiya asosida kompensatsiya: Yetakchi muhandislik guruhlari endi loyihalash bosqichida egilish miqdorini bashorat qilish uchun AutoForm yoki PAM-STAMP kabi simulyatsiya dasturiy ta'minotlaridan foydalanadi. Bu vositalar geometrik jihatdan to'g'ri yakuniy qism hosil qilish uchun maqsadli ravishda deformatsiyalangan "kompensatsiyalangan matritsa sirti" geometriyasini yaratadi.

Material o'zgaruvchanligi haqida eslatma: Mukammal matritsa ham bo'lsa, gilzaning mexanik xususiyatlaridagi (silliqlanish mustahkamligining o'zgaruvchanligi) o'zgarishlar barqaror bo'lmagan egilishga olib kelishi mumkin. Yuqori hajmli ishlab chiqaruvchilar ko'pincha partiyaviy xususiyatlarga asoslanib press parametrlarini dinamik ravishda sozlash uchun inline nazorat tizimlarini joriy etadi.

Kesish va sirtdagi nuqsonlarni bartaraf etish

Shakllantirishdagi nuqsonlar murakkab fizika muammolari bo'lsa-da, kesish va sirtdagi nuqsonlar ko'pincha uskunalarni texnik xavfsizlikda saqlash va tartib-intizom masalalari hisoblanadi. Ular bevosita klass-A sirtlarning (shaffoflik, eshiklar) estetik sifatiga hamda konstruktiv komponentlarning xavfsizligiga ta'sir qiladi.

Tirqishlarni kamaytirish va soxta boshqarish

Buqqoq — to'p va matritsa metallni aniq kesib tashlamaganda hosil bo'ladigan ko'tarilgan qirg'oqdir. Buqqoqlar keyingi montaj uskunalari uchun xavfli bo'lib, xavfsizlikka tahdid yaratadi.

• Matritsa orasidagi masofani optimallashtirish: To'p va matritsa o'rtasidagi bo'sh joy juda muhim. Agar bo'sh joy juda tor bo'lsa, ikkinchi darajadagi rezish buqqoq hosil qiladi. Agar juda keng bo'lsa, metall singanidan oldin o'ralib ketadi. Oddiy po'lat uchun bo'sh joy odatda material qalinligining 10-15% atrofida belgilanadi. Alyuminiy uchun bu ko'rsatkich 12-18% gacha oshishi mumkin.
• Asbob-uskunalar ta'miri: Kesuvchi qirralarning o'tlamay qolishi — buqqoqlarning eng keng tarqalgan sababidir. Kamaytirish aniqlanguncha emas, balki urilishlar soniga asoslanib qattiq boshiq qilish jadvalini joriy eting.

Sirtdagi nuqsonlar: Chiqilish va chanoq belgilari

Yopishqoqlik (yopishuv ausati) varaq po'latning asbob po'latiga mikroskopik darajada birikib qolishidan, materialning ajralib chiqishidan kelib chiqadi. Bu aluminiy shakllantirishda keng tarqalgan bo'lib, uskuna sirtiga Titan karbonitrid (TiCN) kabi PVD (fizik bug'lanish cho'ktirish) yoki CVD (kimyoviy bug'lanish cho'ktirish) qoplamalardan foydalanish orqali kamaytirilishi mumkin.

Slug belgilari iskira slug teshik yuzasiga (slug tortish) ortga tortilib, keyingi detalga bosilganda vujudga keladi. Yechimlarga matritsaga prujinali egektor pinlaridan foydalanish, vakuumni kamaytirish uchun panchga "tom" kesgichlar qo'shish yoki slaydlarni matritsa tagiga tortish uchun vakuum tizimlaridan foydalanish kiradi.

Tizimli oldini olish: Simulyatsiya va Hamkor tanlash

Zamonaviy avtomobil shakllantirish ishlari reaktiv muammolarni bartaraf etishdan ko'ra ilgari harakat qilish, ya'ni oldindan xavf-xatarlarni oldini olishga o'tmoqda. Ishlab chiqarish jarayonida nuqsonning narxi pressda bir necha dollardan, nuqsonli avtomashina bozorga chiqqanda esa minglab dollargacha eksponensial oshadi.

Simulyatsiya va Nazoratning Ahamiyati

Zamonaviy chizish tashkilotlari hozir bashorat qiluvchi simulyatsiya vositalaridan virtual muhitda sirtdagi pastliklar va yorilishlar kabi nuqsonlarni ko'rish uchun foydalanadi. "Raqamli toshlash" panelni tosh blok bilan tekshirish jarayonini modellashtirib, ko'zga ko'rinmas, lekin bo'yoqdan keyin aniq ko'rinadigan mikroskopik sirt og'ishlarini aniqlash imkonini beradi.

Shuningdek, avtomatlashtirilgan optik nazorat (AOI) tizimlari, masalan Cognex tomonidan ishlab chiqilganlar, barcha detalni chizilish chizig'ida mashina ko'rinishi yordamida tekshirish uchun ishlatiladi. Ushbu tizimlar teshiklarning joylashuvini o'lchash, yorilishlarni aniqlash hamda o'lchov aniqligini tekshirish imkonini beradi va press liniyasining tezligini pasaytirmasdan faqat mos keladigan detallar payvandlash bosqichiga yetib borishini ta'minlaydi.

Namunadan Ishlab Chiqarishgacha Bo'lgan O'tish

Avtomobil dasturlari uchun muhandislik tasdiqlashdan massali ishlab chiqarishga o'tish — bu ko'plab nuqsonlarning vujudga keladigan joyi. Birlashtirilgan imkoniyatlarga ega bo'lgan hamkor tanlash hal etuvchi ahamiyatga ega. Shaoyi Metal Texnologiya bu yondashuv namuna tayyorlashdan yuqori hajmli ishlab chiqarishgacha bo'lgan oraliqni qamrab oladi. IATF 16949 sertifikatlangan aniqlik va 600 tonnagacha bo'lgan pres imkoniyatlari yordamida ular MOI larga dastlabki bosqichda jarayonlarni tekshirishga yordam beradi hamda nazorat tirgaklari va subramalar kabi asosiy komponentlarni global standartlarga qat'iy rioya qilgan holda kengaytirish imkonini beradi.

Muhandislik nol ta'minot ishlab chiqarish

Avtomobil korpusidagi metall tikilishdagi nuqsonlarni bartaraf etish kamdan-kam hollarda bitta "sehrli zarba" topish masalasiga bog'liq. Bu material oqimining fizikasi, uskunalar geometriyasining aniq o'lchami va jarayon ta'minotining qat'iyatliligini muvozanatga soluvchi tizimli muhandislik yondashuvini talab qiladi. Yuqori mustahkamlikli po'latdagi egilishni kompensatsiya qilish orqali kamaytirish yoki aniq sozlash orqali chekkalarni yo'q qilish — maqsad doim barqarorlik bo'lib qoladi.

Dizayn bosqichida bashorat qiluvchi simulatsiyani va ishlab chiqarish davomida mustahkam optik tekshiruvni birlashtirish orqali ishlab chiquvchilar yonib turgan o'tga suv quyishdan jarayon imkoniyatini saqlashga o'tishlari mumkin. Natijada nafaqat nuqsonlarsiz detal, balki bashorat qilinadigan, foydali va masshtablanadigan ishlab chiqarish jarayoni hosil bo'ladi.

Ko'p beriladigan savollar

avtomobillarning metall presslanishidagi eng keng tarqalgan nuqson nima?

Ilovalarga qarab chastota farq qiladi, qaytish hozirda yengillashtirish maqsadida keng qo'llanila boshlangan Yuqori Mustahkamlikdagi po'lat (AHSS) tufayli eng muhim qiyinchilik hisoblanadi. Murakkab shakllantirish operatsiyalarida burmalanish va yorilish hali ham keng tarqalgan, lekin o'z-o'zidan egilish o'lchov aniqligiga eng katta qiyinchilikni tug'diradi.

bo'shliq ushlagich kuchining burmalanish bilan bog'liqligi qanday?

Flanets sohasidagi burmalanish bevosita parda ushlagich kuchining (BHF) yetishmasligi tufayli vujudga keladi. Agar BHF juda past bo'lsa, parda matritsaga kirayotganda siqilish barqarorligini (cho'zilish) oldini olish uchun metallni etarlicha ushlamaydi. BHF ni oshirish burmalanishni kamaytiradi, lekin juda yuqori bo'lsa, yorilish xavfini oshiradi.

3. Gallying va skoring o'rtasidagi farq nima?

Yopishqoqlik bu parda materiali matritsa po'latiga o'tib, unga birikkan adgezyonli tiklanish turi bo'lib, keyingi qismlarda jiddiy yirtilishga olib keladi. Skoring odatda parda bilan matritsa sirti orasida mahkamlangan abraziv zarralar yoki axlat (masalan, burr yoki sluglar) tufayli vujudga keladigan chiziqchalarni anglatadi.

4. Simulyatsiya dasturiy ta'minoti qanday qilib preslovka etishlarni oldini olishi mumkin?

Simulyatsiya dasturi (Cheklangan elementlar tahlili) po'lat kesilishidan oldin materialning xatti-harakatini bashorat qiladi. Bu muhandislarga nozik, yorilish xavfi va yay panjarasining kattaligini virtual muhitda ko'rish imkonini beradi. Bu shakl geometriyasini loyihalash bosqichida — masalan, chizish uchun zanjirlar qo'shish yoki yay panjarasini kompensatsiya qilish — o'zgartirish imkonini beradi va shu tariqa jismoniy sinov tsikllarini va xarajatlarni sezilarli darajada kamaytiradi.