Bakit Naging Bagong Larangan ng Labanan ang Indonesia para sa mga Global na Tagagawa ng EV

Mabilis na nagsisilbing sentro ang Indonesia para sa pamumuhunan sa electric vehicle (EV) sa Asya. May mga mapagpaborang patakaran ng gobyerno, sagana sa nickel resources, at nasa estratehikong lokasyon sa Timog-Silangang Asya, napap attracting ito ng malaking kapital mula sa mga pandaigdigang automotive giant na nais magtatag ng presensya sa lumalagong EV ecosystem ng rehiyon.

$911 Milyong Pamumuhunan: 7 Pandaigdigang Tagagawa ng EV ay Magtatayo ng Mga Pabrika sa Indonesia

Ayon sa Investment Coordinating Board (BKPM) ng Indonesia, pitong pandaigdigang tagagawa ng EV— BYD , Citroën , Aion , Geely , Maxus , Volkswagen , at VinFast —ay inihayag ang kanilang mga plano magtatayo ng mga pabrika sa Indonesia sa pagitan ng 2024 at Marso 2025. Ang mga proyektong ito ay kumakatawan sa kabuuang pamumuhunan na IDR 15.4 trilyon (~USD 911 milyon), kasama ang kabuuang target na kapasidad ng produksyon na 281,000 sasakyan bawat taon .

BYD , para sa halimbawa : naglalayong mag-invest ng higit sa USD 750 milyon upang magtayo ng isang pasilidad na may kapasidad na 150,000 yunit sa West Java, na inaasahang magsisimulang gumana sa katapusan ng 2025. Samantala, VinFast magtatayo ng isang pasilidad na kayang makagawa ng 50,000 BEV bawat taon, na nakatuon sa kanan-manibela e-SUV para sa lokal na merkado.

Geely , Aion , at Volkswagen ay nagsisimula ring magtayo ng mga pasilidad sa produksyon, kung saan marami ang magtatampok ng lokal na produksyon ng baterya, paggawa ng mga bahagi, at pagmamanupaktura ng sasakyan. Ang pagdami ng ganitong mga pandaigdigang manlalaro ay nagpapahiwatig ng kanilang tiwala sa mahabang panahong papel ng Indonesia sa paglipat sa kuryente ng industriya ng automotiko .

Outlook ng Merkado ng BEV: Mabilis na Paglago

Inaasahan na lumago ang merkado ng BEV sa Indonesia mula USD 533 milyon noong 2022 hanggang USD 2 bilyon noong 2029 , na may CAGR na 20.96%. Ang paglago na ito ay sinisigla ng mga ambisyosong layunin ng gobyerno:

• 2.1 milyong electric motorbikes at 400,000 electric cars sa kalsada noong 2025
• 13 milyong e-motorbikes at 2.2 milyong e-cars noong 2030

Upang suportahan ito, nag-aalok ang gobyerno ng mga insentibo sa buwis, pagbabawas sa buwis sa mamahaling kalakal, at pagbubukod sa taripa para sa mga pamumuhunan kaugnay ng EV.

Maari bang makipagkumpetensya ang mga Tsino sa pagmamanupaktura ng kotse sa mga Hapon na sikat na brand?

Ang mga tagagawa ng kotse mula sa Hapon ay nangunguna sa merkado ng sasakyan sa Indonesia. Noong Hulyo 2023, Toyota , Daihatsu , Honda , SUZUKI , at Mitsubishi ay may kabuuang kontrol na higit sa 85% ng benta ng mga sasakyan. Nagbenta lamang ang Toyota ng 30,029 na mga sasakyan noong buwang iyon, na kumakatawan sa 37.3% na bahagi ng merkado.

Gayunpaman, Mga brand ng Tsino ng EV ay mabilis na humahabol. Ang mga brand tulad ng Wuling , Chery , at Dongfeng ay nagmamaneho ng kanilang maagang pamumuhunan sa teknolohiya ng EV at mapagkumpitensyang presyo upang manalo ng lokal na suporta.

• Wuling motors ay aktibo sa Indonesia simula noong 2015 at ngayon ay mayroong higit sa 10,000 empleyado sa kanilang pasilidad na sakop ang 60 ektarya sa Cikarang. Ang modelong Air EV ng brand ay nag-account para sa 80% ng mga benta ng EV sa Indonesia noong 2022 .

• Chery ay mamumuhunan ng halos USD 1 bilyon upang itatag ang isang base ng produksyon at balak ilunsad ang hanggang sa 12 modelo ng EV sa pamamagitan ng 2028, kabilang ang purong elektriko at hybrid na opsyon.

D sa mga kamakailang pagbisita kay Hery at iba pang opisyales ng Indonesia, c ang kanyang pamumuno ay binigyang-diin ang isang kompletong estratehiya para sa supply chain: mula sa pinagmumulan ng mineral hanggang sa produksyon ng baterya at pagpupulong ng sasakyan.

Ano ang nagtataglay ng kaakit-akit na Indonesia para sa mga tagagawa ng EV?

• Estratehikong Lokasyon : Malapit sa mga umuusbong na merkado sa Timog-Silangang Asya
• Mayaman sa Likas na Yaman : Lalo na ang nickel, mahalaga para sa lithium-ion na baterya
• Suporta ng Pamahalaan : Mga insentibo, tax holiday, at suporta sa imprastruktura
• Lumalaking Lokal na Merkado : Ang papalakas na gitnang uri at dumaraming kahilingan para sa abot-kayang EV

Indonesia ay nagsusumikap upang maging sentro ng Produksyon at pagkonsumo ng EV sa Timog-Silangang Asya , at ang mga patakaran ng bansa ay sumasalamin sa ambisyon na ito. Para sa mga Tsino at pandaigdigang tagagawa ng sasakyan, mahalaga ang maagang pagpasok upang makamit ang pangmatagalang pananatili sa rehiyon.

Huling mga pag-iisip

Hindi Indonesia lamang isang umuunlad na merkado—it's a estrategikong sandigan para sa pandaigdigang EV supply chain. Habang tumitindi ang kompetisyon, ang mga tagagawa ng sasakyan na may malakas na estratehiya sa lokal at abansadong cAE sa industriya ng kotse ay magkakaroon ng higit na bentahe. Sa pamamagitan ng Pagsusuri sa CAE , maaaring mapabilis ng mga tagagawa ang produksyon proseso , minuminsan ang mga depekto, at i-optimize ang paglulunsad ng mga bagong modelo na naaayon para sa Timog-Silangang Asya.