Ang Industriya ng Paggawa ng Motor sa 2025: Mga Trend, Hamon, at Kagamitan

Ikaw ba ay bahagi ng industriya ng automotive? Siguradong tinuturingan mo ang malapit ang mga pagbabago sa pamamagitan ng pamamahayag. Sa 2025, ang sektor na ito ay isang halipin ng mga hamon at kagamitan, na mas maaaring makalampas ang unang para sa huli para sa maraming negosyo. Ngayon, umuwi tayo kasama si Shaoyi sa isang eksciting na biyaheng upang suriin ang pinakabagong trend, hamon, at kagamitan sa paggawa ng automotive!

Automotive Welding Line

Core Trendcy

• Pagpapabilis ng Elektrikasyon

• Suporta sa Polisiya: Habang hindi namin siguradong magbabago ang mga polisiya sa maikling panahon, kasalukuyan ito, malalaking mga pang-internasyonal na merkado tulad ng Tsina ay mabuti ang suporta para sa mga elektrikong kotse. Ang penetrasyon rate ng elektrikong kotse (EV) ay inaasahan na umabot sa 30%-40% para sa taong 2025.
• Mga Pagsulong sa Teknolohiya: Kung maipapatupad ang solid-state batteries at mapabuti ang ekasiyensiya ng pag-charge, tulad ng pampalakas na paggamit ng mga 800V high-voltage platforms, maaaring bawasan ang takot sa distansya. Gayunpaman, kailangan pa rin ng oras ang komersyalisasyon ng teknolohiya ng solid-state battery.

• Landskap ng Pagkilos: Mga tradisyunal na maker ng kotse tulad ng Volkswagen at Toyota ay nagpapabilis sa kanilang transformasyon, bagong dating tulad ng Tesla at BYD ay patuloy na namumuno, at mga kompanya ng teknolohiya tulad ng Huawei at Xiaomi ay pumapasok sa pamilihan.

2.Intelihensya at Autonomous Driving

• L3/L4 Autonomous Driving: Ang mga relabong pangkapaligiran ay nagiging mas maayos. Simula ngayon, ilang lungsod ay nagsisimula na sa mga pilot program para sa advanced autonomous driving. Ang V2X infrastructure ay nagsisimula nang kumakarga sa mga tiyak na lugar. Ngunit dahil sa teknikal na kahinaan, hindi pa maaaring ipatupad ang pribilehiyo sa buong kalakhan.

• Software-Defined Vehicles (SDV): Ang OTA ay naging standard na. Ang mga kompanya ng kotse ay lumilipat mula sa modelo ng "paggamit ng hardware" patungo sa "software service" model (tulad ng subscription para sa autonomous driving). Gayunpaman, mayroong malalim na pagkakaiba sa pagitan ng SDV at software-defined phones.

3.Pag-uulit ng Supply Chain

• Regional Production: Ang mga panganib ng geopolitika ay sumusunod sa supply chains patungo sa "nearshoring" (hal., ang mga gumawa ng kotse sa Hilagang Amerika ay lumilipat sa Mehiko) at "localization".

• Battery Material Competition: Ang laban para sa mga yugto ng lithium, nickel, at cobalt ay dumadami. Ang recycling tech (hal., battery, regenerasyon ng itim na masa) ay naging isang estratehikong pokus.

Baterya para sa mga bagong sasakyan na may enerhiya

4. Paggawa ng Susustenido at Ekonomiya ng Bilog

• Mga Obhetibong Walang Karbon: Mga gumagawa ng kotse ay kulangin ang mga emisyon sa produksyon sa pamamagitan ng berdeng halaman at teknolohiyang pagkuha ng karbon. Sinusuportahan ng CBAM ng EU ang pagsunod sa mababang karbon sa buong kadena.
• Pagkakalikha ng Materyales: Biomaterials (hal., mga panloob na batay sa halaman), naataas ang muling ginamit na aluminio/bakal. Higit sa 90% ng mga sasakyan na umuwi sa dulo ng kanilang buhay ay muling ipinroseso.

Paggawa ng Automotib: Teknikong Pagbabago at Patrong Produksyon

1. Matalinong Paggawa at Industriya 4.0

• Digital Twins: Mga virtual na pabrika ay sumasimula at optimisa ang mga proseso ng produksyon. Nagpapahayag din sila ng pagkabigo ng kagamitan sa real-time. Halimbawa, ang Siemens’ Xcelerator ay isang platform na nag-aalok ng mga itong advanced na kakayahan.

Siemens Xcelerator

• Mga Kolaboratibong Robot (Cobots): Ang kolaborasyon ng tao at robot ay dumadagdag. Ngayon ay suportado ng flexible na mga production line ang produksyon ng maraming modelo ng kotse sa isang workflow.

• Pagsusuri ng Kalidad na Batay sa AI: Ang machine vision ay nangalabit ang mga manual at tradisyonal na inspeksyon base sa kamera. Nakakamit ito ng higit sa 99% na katumpakan sa deteksyon ng defektuoso.

2. Modyul na Plataha at Personalisasyon

• Platahang Skateboard: Ang estandardisadong chasis ay Kumutang sa mga gastos sa R&D at nagdudulot ng mas mabilis na pag-unlad ng bagong sasakyan, tulad ng nakikita sa Rivian at Canoo.

• Personalisasyon para sa Gumagamit: Ang mga configurator na batay sa bulubundukin ay nagpapahintulot ng "isang kotse para sa bawat isa", habang ang mga parte na 3D-printed ay sumusunod sa mga espesyal na pangangailangan.

3. Teknolohiyang Mas Magaan

• Mga Katawan na Multi-Material: Ang paggamit ng mga katawan na may halosang-material (bakal + aluminyum + carbon fiber) ay naging mas karaniwan.

• Die - Casting Technology: Ang mga teknolohiya tulad ng Giga Press ng Tesla ay nakakabawas sa bilang ng mga parte at oras ng assembly.

Pamilihan at Pananampalataya ng Kompetisyon

1. Pagkaiba ng Pederal na Pamilihan

• Tsina: Bilang pinakamalaking pamilihan ng EV sa mundo, ang mga lokal na brand tulad ng BYD at NIO ang nagdomine sa segmentong mid - hanggang mababang - klaseng. Ilan sa mga dayuhang brand ang sumasailalim sa kompetisyon para sa bahagi ng mataas - klaseng pamilihan. Habang dumadaglamay ang kompetisyon, pati na rin ang ilang dayuhang brand ng luxury ay sumali sa pag-aaral ng mababang presyo.

• Euwropa: Ang mga malakas na regulasyon ay nagpapatakbo ng elektrisasyon. Gayunpaman, ang presyon sa gastos ay nagdulot sa ilang mga gumagawa ng kotse na bumawas sa kanilang mga modelo ng mura.

• North America: Kinikilingan ng Tesla ang malakas na benepisyo. Ginagamit ng mga tradisyonal na automaker ang elektrikong pickup (hal., ang F-150 Lightning ng Ford) upang makabreakthrough.

2. Bagong Mga Model ng Negosyo

• CaaS: Car-as-a-Service, kabilang ang pay-as-you-go rentals at car-sharing, ay dumadagkon sa popularidad. Nagbabago ang mga automaker upang magbigay ng mobility service provider. Gayunpaman, kinakailangan ng malaking kapital ang pag-iimplemento ng mga serbisyo na ito sa isang malawak na scale.

• BaaS: Sa pamamagitan ng Battery-as-a-Service, kinakalkula ng mga gumagamit ang pagsewa ng mga baterya habang bumibili ng kotse, na nagdedikit ng presyo ng pamimili. Halimbawa ay si NIO. Gayunpaman, katulad ng CaaS, kailangan din nitong modelang ito ng malaking kapital.

Mga Hamon at Panganib

• Mga Presyon sa Gastos

Ang pagbabago ng presyo ng mga row materials (hal., litso), kakulangan ng local chips, at mga malaking pagsisikap para sa pagsasanay na berde ay nagdidilim sa mga gastos.

• Teknolohikal na Kaguluhan

May kompetisyon sa pagitan ng hydrogen fuel cell (hal., Toyota Mirai) at maliwanag na mga daan ng EV, at ang solid - state battery commercialization ay mas mabagal kaysa inaasahan.

• Regulasyon at Heopolitika

Mga batas sa seguridad ng datos (hal., ang GDPR ng EU) ay nakakabatas sa mga cross-border na pamumuhunan ng datos para sa autonomous driving. Ang mga barrier sa paliparan (hal., ang US Inflation Reduction Act) ay nagdudulot ng pagkabag sa mga global na strategya.

4. Kahirapan sa Talent

May kakulangan ng mga software engineer at battery chemists, habang bumababa ang demand para sa mga tradisyonal na rol ng mechanical manufacturing.

Mga Pataong at Estratetikong Rekomendasyon

1. Hakihin ang Elektrikong Bintana

Mag-invest sa teknolohiya ng baterya (hal., mga bateryang sodium-ion) at mga network ng pag-charge (hal., mga estasyon ng supercharging).

2. Gumawa ng Ekosistem ng Software

Unang-pagambag ang mga operatings system sa loob ng bahay (hal., VW.OS ng Volkswagen) at magtrabaho kasama ang mga kumpanya ng teknolohiya tungkol sa mga smart cockpit.

3. Gumawa ng Matatinding Supply Chain

Maging partner sa mga kumpanya ng mining upang siguruhin ang mga yugto (hal., ang pag-aakbisyong mina ng lithium ng CATL) at itatayo ang mga sistemang recycling ng battery sa rehiyon.

• Iyakap ang Ekonomiya ng Bilog

Disenyo ang madaling maayos na mga kotseng motor (hal., konsepto ng i Vision Circular ng BMW) at ipagpatuloy ang pagpapalakas sa regenerasyon ng material sa isang closed-loop.

Kokwento

Sa 2025, tatandaan ang paggawa ng automotive sa pamamagitan ng "elektrikasyon, intelehensya, rehiyonalisasyon, at sustentabilidad." Babahaging-kaunawaan ay ang bilis ng mga pagsasaayos sa teknolohiya at ang resiliensya ng supply chain.

• Mga Nagwagi: Mga nagwagi ay maaaring mabuo ang vertikal na integrasyon, tulad ng kontrol ni Tesla sa produksyon ng battery, tanggapin ang ekosistem ng software-na-natutukoy na kotse, at may flexible na rehiyonal na supply chains.
• Panganib: Mga tradisyunal na gumagawa ng kotse mabagal na mag - transform at nakabatay sa mga kita mula sa combustion-engine, kasama ang mas maliit na mga supplier na kulang sa mga pangunahing teknolohiya, kinakaharap ang pagtanggal.

Ang susunod na dalawang taon ay maaaring maging kritikal na panahon para sa mga gumagawa ng kotse upang ipagpalit ang kanilang estratehiya. Ilang mga taong ipinakita, lamang ang mga taong nag-iinnovate sa 'teknolohiya + modelo + ekosistema' ang makakamit ng pagkabuhay at pag-unlad sa pagsasalungat sa buong mundo.

Sa dulo, maaaring magkakaroon ng koinipisensya ang mga sasakyan na gumagamit ng langis at elektriko sa halip na isa ang lumipat sa iba. Ngunit kailangan ng oras ang pagdating sa balanse na ito. Sa loob ng tatlong hanggang sampung taong kompetisyon na ito, maaaring makahadlang o mai-eliminate ang ilang kompanya, habang makikinabang nang malaki ang iba.

Kumpanya ng paggawa ng mga parte ng kotse Shaoyi