Ang Komplikadong Katotohanan Sa Likod ng Paggawa ng Amerikanong Auto

Bakit Hindi Maaaring Gumawa Tayo ng Kompletong Amerikanong Kotse

Noong 2018, ang mga taripa ng 'Make America Great Again' ay inihanda upang sundin ang mga gumagawang kotse na lokalizahan ang produksyon.
Ngayon, maaari nating makita kung gaano kalayo ang taob na iyon mula sa katotohanan.
Kahit ang Ford Expedition noong 2025 na itinatayo sa Kentucky ay patuloy na nakadepende sa mga parte mula sa iba't ibang bahagi ng mundo.
Ang SUV na iyon ay naglalista ng 58% ng mga komponente na pinagmulan mula sa internasyonal at 22% mula sa Mehiko—kabilang dito ang kanyang EcoBoost engine.

Ang global Suplay Kadena Sa Dulo Ng 'American' SUVs

• Kotse At Pagtatrabaho
  • Ginawa Ng mga Manggagawa Sa Amerika Sa Kentucky.
  • Ang huling pagtatrabaho ay 100% lokal.
• Pangunahing Komponente
  • 22% ng mga parte—makinang pang-motor, elektronika, bahagi ng chasis—nagmula sa Mehiko.
  • Mga adisyonang parte na tinatanggapan mula sa Europa, Asya, at Canada.
• Mga Row Materials at Subkomponente
  • Ang bakal, aluminio, at espesyal na metal ay madalas nanggaling sa mga overseas mill.
  • Ang chips, wiring harnesses, at maliit na pambulong ay halos ina-import.

Ang paghalong ito ng mga global na input ay nagpapakita sa kumplikadong anyo ngayon ng industriya ng automotive.
Kahit ang mga sikat na 'Gawa sa USA' na mga brand ay hindi makakasigla mula sa malalim na mga dependensya mula sa ibang bansa.

Bakit Totoo Pamahalaan Ay Kailangan

1. Ekonomiya ng Skala

Maraming bahagi ng sasakyan—tulad ng wiring harnesses o semikonductor—ang pinakamura kapag ginawa sa malaking volyume.
Magiging makakita ng bilyon at magiging mahaba ang panahon upang magpatayo ng bagong fabrica sa U.S. para sa bawat parte.

2. Mga Raw Materials at Proseso

Ang U.S. ay kulang sa lokal na kapasidad para sa maraming kritikal na input:

• Mga chip ng mas dating na anyo na ginagamit sa sasakyan
• Platino at palladium para sa mga catalytic converter
• Espesyal na bakal at aluminyo na alloy

Nakikita ng mga eksperto na maaaring magastos ng isang dekada o higit pa upang magtayo ng kinakailangang mina at molino.

3. Nakatago na Pagtaas ng Gastos

Bawat hakbang patungo sa 100% na nilalaman ng U.S. ay nagdadala ng mas mataas na gastos:

• Pag-uusap mula sa 75% hanggang 90% na mga bahagi ng bansa ay maaaring magdagdag ng $5,000–10,000 kada kotse.
• Pagkamit ng 95% o higit pa ay maaaring magdagdag ng $20,000 o higit pa—nag-aalis ng maraming mamimili sa pamilihan.

Gaya ng binigyang-diin ni CEO ng Ford, Jim Farley, 'Kung bawat Ford ay ipipinta ng $50,000, hindi kami makakamtan.'

Mas marami Realistiko Layunin: 75% Nilalaman ng U.S. at Canadian

Sinusundan ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ang nilalaman ng mga parte mula sa U.S. at Canada.
Ngayon, mayroong ilang modelo na nakakataas sa 75%, kabilang ang Kia EV6 at Tesla Model 3.
Pagdating sa pagkamit ng marka na ito nang malawak, magrerequire pa rin ito ng daanan ng mga bilyon sa bagong pagsasanay—ngunit mas maaring matupad ito kaysa sa 100%.

Ano ang Mangyayari Kumuha upang Magkaroon Ng Doon

• Pangunahing Pagpapakita sa Capital: Bagong tanim para sa pagproseso ng row-material at mga pangunahing subkomponente.
• Pagbago sa Supply-Chain: Pagbabago ng produksyon, pagsisikap para sa bagong mga supplier, at pagtuturo ulit sa trabaho.
• Oras at Sukat: Hanggang 10–15 taon at $100 bilyong gastos, ayon sa mga eksperto sa konsultasyon.

Kahit ang luxury na automaker na si Ferrari bumibili ng brake, airbag, at battery mula sa mga internasyonal na supplier.
Maaaring magbigay sila ng $300,000 kada kotse—ngunit hindi ito magagawa ng mga brand na pang-mass market.

BAKIT Mga konsumidor at Dapat Balansar ng mga Negosyo ang Mga Gastos at Beneficio

Gusto ng mga Konsumidor na mas mababa ang presyo.
Ang patuloy na tumataas na gastos sa sasakyan ay maaaring pigilin ang demanda.
Kailangan ng mga gumagawa ng kotse na balansar ang mga trabaho at lokalizasyon kasama ang kampeon ng pamilihan.
Maaaring tulungan ng mga tariff, ngunit hindi sila makakalitaw ng pangangailangan para sa eksperto at kalakihan sa pandaigdig.

Susi Mga Takda para sa Mga Gumaganap ng Polisiya at Industriya

• Ang Punoang Lokalizasyon sa U.S. Ay Hindi Praktikal
  Totoo na ang 100% na lokal na sulo ng bahagi ay mananatiling isang hamon ng milyardaryong dolyar sa loob ng mga dekada.
• maaring Abutin ang 75% na Nilalaman ng U.S. & Canada
  Nagbibigay ang antas na ito ng isang makatwirang kompromiso sa pagitan ng pambansang mga obhektibo at presyo ng mga konsumidor.
• Mga Global na Supply Chains Ay Nararating Pa
  Kahit mga ‘American’ na sasakyan ay magdedepende pa rin sa mga materials at komponente mula sa ibang bansa para sa kinabukasan.

Handa nang Magdive Mas Lalo?

Kung nagigawa o nagbebenta ka ng mga komponente para sa automotive, mahalaga ang pagintindi sa mga realidad ng supply‐chain na ito.
Surain ang aming buong takip sa mga trend sa industriya at pinakamabuting praktis sa shaoyi .
Magbigay ng pansin. Manatiling kompetitibo.

Tinatayang oras ng pagsasalita: 6 na minuto