சுருக்கமாக

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையின் காணொளி ஆய்வு உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷனுக்கு ஒரு முக்கியமான கணிப்பு படியாகும். இந்த செயல்முறையில், கையை சரியாக அடையாளம் காண்பதும், பின்னர் விரிசல்கள், வளைவுகள் அல்லது கனமான துருப்பிடிப்பு ஆகியவற்றிற்காக உலோக உடலை முற்றிலும் சரிபார்ப்பதும் அடங்கும். முழுமையான சரிபார்ப்பில், புஷிங்குகளில் உள்ள கீறல்களையும், பந்து இணைப்பில் சேதம் அல்லது அதிகப்படியான ஆட்டத்தையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இந்த பிரச்சினைகளை ஆரம்பத்திலேயே கண்டறிவது, ஆபத்தான கையாளுதல் சிக்கல்களையும், எதிர்காலத்தில் அதிக செலவுள்ள பழுதுபார்ப்புகளையும் தடுக்க உதவும்.

அடிப்படையிலான எஃகு மற்றும் பிற கட்டுப்பாட்டு கைகளை அடையாளம் காணுதல்

உங்கள் வாகனத்தில் அடிப்படையிலான எஃகு கட்டுப்பாட்டு கை உள்ளதா என்பதை சரிபார்ப்பதற்கு முன்பாக, அது உண்மையில் என்ன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். கட்டுப்பாட்டு கைகள் பொதுவாக மூன்று பொருட்களில் ஒன்றில் தயாரிக்கப்படுகின்றன: அடிப்படையிலான எஃகு, ஓடுமணி இரும்பு அல்லது ஓடுமணி அலுமினியம், இவை ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான தோற்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. அடிப்படையிலான எஃகு கைகள் பல பயணிகள் கார்கள் மற்றும் லாரிகளில், செவரோலெட் சில்வராடோ போன்றவை, செலவு குறைவாகவும், நீடித்ததாகவும் இருப்பதால் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், அலுமினியத்துடன் ஒப்பிடும்போது அவை ஆக்ஸிஜனேற்றத்திற்கு அதிகம் ஆளாகின்றன, மேலும் ஓடுமணி இரும்பை விட பொதுவாக ஆக்ஸிஜனேற்றத்தை எதிர்க்கும் தன்மை குறைவாக உள்ளது.

அடிப்படையிலான எஃகு கைகள் எஃகுத் தகடுகளை அழுத்தி, அவற்றை இறுதி வடிவத்திற்கு வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறை அவற்றுக்கு தனித்துவமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. மேக்ஸ்ட்ராக் சஸ்பென்ஷன் இருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட வழிகாட்டி , நீங்கள் ஒரு பொறிப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையை அதன் மினுமினுப்பான கருப்பு பூச்சு முடிச்சை, ஒப்பீட்டளவில் சொட்டென்ற பரப்பை மற்றும் அதன் நீளத்தில் ஓடும் தெரியும் தையல் பொருத்தத்தைக் கொண்டு அடையாளம் காணலாம். இது பெரும்பாலும் பூச்சு இல்லாமல் கச்சா வெள்ளி நிறத்தில் உள்ள அச்சிடப்பட்ட அலுமினிய கைகளுக்கும், மேலும் மோசமான உருவாக்கத்தையும் மங்கலான கருப்பு முடிச்சையும் கொண்ட அச்சிடப்பட்ட இரும்பு கைகளுக்கும் முரண்பட்டதாக உள்ளது. தயாரிப்பாளர்களுக்கு, இந்த பாகங்களுக்கு தேவையான சரியான வடிவமைப்பையும் நீடித்த தன்மையையும் அடைவது ஒரு சிக்கலான பொறியியல் சவாலாகும். மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து பெரும்பரப்பாக்க தயாரிப்பு வரை IATF 16949 தரக் கோட்பாடுகளை பாகங்கள் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்ய, உயர் அளவிலான, துல்லியமான உலோக ஸ்டாம்பிங் துறையில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நிறுவனங்கள், உதாரணமாக Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. , ஆட்டோமொபைல் தொழிலுக்கு அவசியமான விற்பனையாளர்களாக உள்ளன.

உங்கள் கட்டுப்பாட்டு கைகளை உறுதியாக அடையாளம் காண, இந்த எளிய படிகளைப் பின்பற்றவும்:

1. கட்டுப்பாட்டு கையைச் சுத்தம் செய்யவும்: சாலை தூசி அல்லது எண்ணெயை துடைத்து நீக்க, ஒரு வயர் பிரஷ் மற்றும் துணியைப் பயன்படுத்தவும், பரப்பை தெளிவாகக் காண.
2. முடிச்சையும் உருவாக்கத்தையும் கவனிக்கவும்: ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகின் மினுமினுப்பான கருப்பு பூச்சு மற்றும் சொட்டென்ற முடிச்சைத் தேடவும்.
3. தையல் பொருத்தத்தைக் கண்டறியவும்: அச்சிடப்பட்ட பாகம் மற்றும் இரும்பு வார்ப்பு பாகம் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்திக் காட்டும் முக்கிய அடையாளமான வெல்டட் சீமை அடையாளங்காணவும்.
4. காந்த சோதனையை மேற்கொள்ளவும்: இறுதி உறுதிப்படுத்தும் நோக்கத்திற்காக, ஒரு காந்தத்தைப் பயன்படுத்தவும். அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் அல்லது இரும்பு வார்ப்பு பாகங்களில் காந்தம் உறுதியாக ஒட்டிக்கொள்ளும், ஆனால் அலுமினியம் கட்டுப்பாட்டு கையில் ஒட்டாது.

வெவ்வேறு வகைகளை வேறுபடுத்திக் காட்ட உதவும் ஒரு எளிய அட்டவணை இது:

கட்டுப்பாட்டு கையின் உடலை படிப்படியாக காணும் ஆய்வு

நீங்கள் கட்டுப்பாட்டு கையை அடையாளம் கண்ட பிறகு, அதன் உலோக உடலில் அதன் கட்டமைப்பு நேர்மையை சமாளிக்க முடியாத எந்த உடல் சேதத்தின் அறிகுறிகளையும் சரிபார்ப்பதன் மூலம் ஆய்வின் முக்கிய பகுதி இருக்கும். கை தானாகவே தோல்வியடைந்துள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க இதுவே நேரடியான வழியாகும். கார்பார்ட்ஸ்.காம் இல் உள்ள நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி , எந்தவொரு கண்டறிதலிலும் முதல் படியாக, விரிசல்கள், திரிபுகள் மற்றும் கணிசமான துருப்பிடிப்பு ஆகியவற்றிற்கான முழுமையான காணும் சரிபார்ப்பு இருக்க வேண்டும்.

கட்டுப்பாட்டு கையின் உடலுக்கு ஏற்படும் சேதம் பெரும்பாலும் ஒரு பெரிய துளை அல்லது ஓரத்தை மோதுவது போன்ற பெரிய தாக்கத்தின் விளைவாக இருக்கும். வளைந்த கை, உங்கள் வாகனத்தின் சக்கர சீரமைப்பை மோசமாக பாதிக்கும், இதனால் கார் ஒரு பக்கமாக இழுக்கப்படும் மற்றும் சக்கரங்களின் சீரற்ற அழிவு ஏற்படும். குறிப்பாக வெல்டு அல்லது வளைவுக்கு அருகில் உள்ள விரிசல் மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் இது பரவி கையின் முழுமையான தோல்வியை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது வாகனத்தின் மீதான முழு கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுக்கும். பொதுவாக உள்ள மேற்பரப்பு ரஸ்ட் மற்றும் எஃகை பலவீனப்படுத்தும் ஆழமான, துருவெடுத்தல் ஆகியவற்றை வேறுபடுத்திக் கொள்வது முக்கியம்.

கட்டுப்பாட்டு கை உடலின் முறையான ஆய்வுக்கான இந்த பட்டியலைப் பின்பற்றவும்:

1. வாகனத்தை பாதுகாப்பாக தயார் செய்யவும்: நேரான பரப்பில் நிறுத்தவும், பார்க்கிங் பிரேக்கை இணைக்கவும் மற்றும் பின் சக்கரங்களை சாக்குகளால் தடுக்கவும். வாகனத்தின் முன்பகுதியை உயர்த்த ஃப்ளோர் ஜாக்கைப் பயன்படுத்தி, ஜாக் ஸ்டாண்டுகளால் பாதுகாப்பாக ஆதரவளிக்கவும். ஜாக்கால் மட்டுமே ஆதரிக்கப்படும் காரின் கீழ் எப்போதும் பணியாற்ற வேண்டாம்.
2. சக்கரத்தை நீக்கவும்: கட்டுப்பாட்டு கை அமைப்பின் முழு பகுதிக்கும் தடையில்லா அணுகலைப் பெற சக்கரத்தை அகற்றவும்.
3. பகுதியை சுத்தம் செய்யவும்: கட்டுப்பாட்டு கையை (கன்ட்ரோல் ஆரம்) ஒரு கிரீஸ் நீக்கி மற்றும் வயர் துலாவால் முழுமையாகச் சுத்தம் செய்யவும். தூசி மற்றும் அழுக்கு, மிகச் சிறிய விரிசல்கள் அல்லது பிற சேதங்களை எளிதில் மறைத்துவிடும்.
4. விரிவான ஆய்வை மேற்கொள்ளவும்: ஓர் உயர் ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்தி, கையின் முழு நீளத்தையும் கவனமாக ஆய்வு செய்யவும். வெல்டுகள், வளைவுகள் மற்றும் புஷிங்குகள் மற்றும் பந்து இணைப்புகளுக்கான பொருத்தும் இடங்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் மிகுந்த கவனம் செலுத்தவும், ஏனெனில் இவை அதிக அழுத்தம் உள்ள பகுதிகளாகும், இங்கு விரிசல்கள் உருவாக அதிக வாய்ப்புள்ளது.
5. வளைவு அல்லது திரிபைச் சரிபார்க்கவும்: கையின் நீளத்தில் நேராக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க அதை நேராகப் பார்க்கவும். உங்களுக்கு உறுதியில்லையெனில், வாகனத்தின் எதிர் பக்கத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு கையுடன் ஒப்பிடவும். காணக்கூடிய எந்த வளைவும் கையை மாற்ற வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது.
6. துருப்பிடிப்பு சேதத்தை மதிப்பீடு செய்யவும்: எந்தவொரு அரிப்பையும் குறிப்பிடவும். இலேசான மேற்பரப்பு ரஸ்ட் பொதுவாக கவலைக்குரியதல்ல, ஆனால் உலோகத்தில் படிந்து, துகில்களாக உதிரக்கூடிய கனமான ரஸ்ட் இருந்தால், கையின் வலிமை பாதிக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்குகள் மற்றும் பந்து இணைப்புகளை ஆய்வு செய்தல்

அதன் சுழல் புள்ளிகளை முழுமையாக சரிபார்க்காமல் ஒரு கட்டுப்பாட்டு கையை ஆய்வு செய்வது முடிந்ததாகாது: புஷிங்குகள் மற்றும் பந்து இணைப்பு. இந்த பாகங்கள் காலப்போக்கில் அழியக்கூடியவை, பெரும்பாலும் உலோக கையை விட முன்னதாகவே தோல்வியடைகின்றன. கிளங்கி ஒலிப்பதும், தளர்வான ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாடும் ஆய்வை ஏற்படுத்தும் முதன்மை காரணமாக அழிந்த புஷிங்குகளும், பந்து இணைப்புகளும் உள்ளன.

கட்டுப்பாட்டு கை புஷிங்குகள் என்பவை ரப்பர் அல்லது பாலியுரேதேன் உருளைகள் ஆகும், இவை கையை வாகனத்தின் சட்டத்திலிருந்து பிரிக்கின்றன, அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, நெகிழ்வான ஸஸ்பென்ஷன் இயக்கத்திற்கு அனுமதிக்கின்றன. பந்து இணைப்பு என்பது கையை ஸ்டீயரிங் நொடியுடன் இணைக்கும் ஒரு நெகிழ்வான பந்து-மற்றும்-சட்டக இணைப்பாகும், இது சக்கரம் ஒரே நேரத்தில் ஸ்டீயர் செய்யவும், மேலும் கீழும் நகரவும் அனுமதிக்கிறது. ஆட்டோஜோனின் DIY ஆலோசனைப்படி , அழிந்த புஷிங்குகளால் இனி சாலை அதிர்வுகளை உறிஞ்ச முடியாது, தோல்வியடைந்த பந்து இணைப்பு பேரழிவு ஸஸ்பென்ஷன் இடிப்பை ஏற்படுத்தலாம்.

புஷிங்குகளை ஆய்வு செய்வது எப்படி

புஷிங்குகள் வைத்திருக்கும் எண்ணெய்யால் பிளவுபடுவதால், கிழிப்பதால் அல்லது நனைவதால் தோல்வியடைகின்றன. அவை தேய்ந்தால், சஸ்பென்ஷனில் அதிக இடப்பெயர்ச்சியை ஏற்படுத்துகின்றன. அவற்றின் நிலையை உறுதிப்படுத்த கையால் சோதனை நடத்துவதே சிறந்த வழி.

1. கண் பார்வை சோதனை: தெளிவான சேத அறிகுறிகளைத் தேடவும். சுகாதார ரப்பர் முழுமையாக இருக்க வேண்டும். ஆழமான பிளவுகள், கிழிந்த பகுதிகள் அல்லது மாற்றமடைந்து, நொறுங்கிய ரப்பர் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.
2. கொத்தி ஊன்றும் சோதனை: கட்டுப்பாட்டு கையிலும் புஷிங்குக்கு அருகிலுள்ள சப்ஃபிரேமுக்கும் இடையில் ஒரு நீண்ட கொத்தியை செருகவும். கட்டுப்பாட்டு கையை மெதுவாக முன்னும் பின்னுமாக நகர்த்த முயற்சிக்கவும். ரப்பர் புஷிங்குகளுக்கு சிறிது நெகிழ்வு இருப்பது இயல்பானது, ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க இடப்பெயர்ச்சி (1/8 அங்குலத்திற்கு மேல்), கிளன்கிங் ஒலி அல்லது கையை எளிதாக நகர்த்த முடிந்தால், புஷிங் தோல்வியடைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம்.

பால் ஜாயிண்டை ஆய்வு செய்வது எப்படி

தேய்ந்த பால் ஜாயிண்டு பெரும் பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஆய்வானது அதன் பாதுகாப்பு பூட்டில் உள்ள உள் தளர்வு அல்லது சேதத்தை சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

1. கிரீஸ் பூட்டை ஆய்வு செய்யவும்: பந்து இணைப்பைச் சுற்றியுள்ள ரப்பர் பூட் கிரீஸை வைத்திருக்கிறது மற்றும் கலவைகளை வெளியே தள்ளுகிறது. இந்த பூட் கிழிந்து, கிழிக்கப்பட்டு அல்லது காணாமல் போனால், இணைப்பு சேதமடைந்து விரைவில் தோல்வியடையும்.
2. ஆட்டத்தைச் சரிபார்க்கவும்: கார் இன்னும் பாதுகாப்பாக ஜாக் ஸ்டாண்டுகளில் இருக்கும்போது, சக்கரத்தை மேல் மற்றும் கீழே (12 மற்றும் 6 மணி நேரங்களில்) பிடித்து வெளியேயும் உள்ளேயும் அசைக்க முயற்சிக்கவும். எந்த உணரத்தக்க இயக்கமோ அல்லது கிளன்கிங் ஒலியோ இருக்கக் கூடாது. ஏதேனும் ஆட்டம் இருந்தால் அது தேய்ந்த பந்து இணைப்பைக் குறிக்கிறது. மேலும் உறுதியான சோதனைக்கு, ஒரு உதவியாளர் நீண்ட கம்பியுடன் டயரின் அடிப்பகுதியை மேலே தூக்கும்போது, நீங்கள் பந்து இணைப்பை நெருக்கமாகக் கவனித்து, எந்த செங்குத்து இயக்கமும் இருக்கிறதா எனப் பார்க்கவும்.

தோல்வியடையும் கட்டுப்பாட்டு கையின் பொதுவான அறிகுறிகள்

நீங்கள் ஒரு கருவியை எடுக்குமுன்பே, உங்கள் வாகனம் பெரும்பாலும் அதன் நடத்தையில் ஏற்படும் தனித்துவமான மாற்றங்கள் மூலம் கட்டுப்பாட்டு கைகளில் ஏதாவது சிக்கல் இருப்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். இந்த அறிகுறிகளை அங்கீகரிப்பது பிரச்சனையைக் கண்டறியும் முதல் படியாகும், மேலும் சரிபார்ப்பின் அவசியத்தைப் புரிந்துகொள்வதும் ஆகும். ஒரு தோல்வியடையும் கட்டுப்பாட்டு கை, புஷிங் அல்லது பந்து இணைப்பு ஒலிகள், ஸ்டீயரிங் சிக்கல்கள் மற்றும் வழக்கமற்ற டயர் அழிவு போன்றவற்றை ஏற்படுத்தும்.

மிகவும் பொதுவான அறிகுறி ஒரு குழறை அல்லது தட்டையான சத்தம் , குறிப்பாக உடைந்த பகுதிகள், துளைகள் அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களில் ஓட்டும் போது. இந்த சத்தம் உலோக பாகங்கள் தொடர்பு கொள்வதை அனுமதிக்கும் அடிப்படையில் உள்ள உலோக பந்து முனை அல்லது புஷிங்கில் அதிகப்படியான ஆட்டம் காரணமாக ஏற்படுகிறது. மற்றொரு முக்கிய அறிகுறி நிலையற்ற ஸ்டீயரிங் . வாகனம் ஒரு பக்கமாக இழுக்கப்படுவதை உணரலாம், அல்லது ஸ்டீயரிங் தளர்வாக இருக்கலாம், காரை நேராக வைத்திருக்க தொடர்ந்து சரிசெய்தல் தேவைப்படலாம். இது பெரும்பாலும் சக்கர சீரமைப்பு தகுதிக்கு வெளியே தள்ளப்படுவதற்கு காரணமாக உள்ள வளைந்த கை அல்லது தேய்ந்த புஷிங்குகளால் ஏற்படுகிறது.

எளிதாக கண்டறிய முக்கிய அறிகுறிகள் மற்றும் அவற்றின் பொருத்தமான காரணங்களின் சுருக்கம் இங்கே:

• குழறை சத்தங்கள்: பொதுவாக உடைந்த பகுதிகளிலோ அல்லது முடுக்கம்/பிரேக்கிங் சமயத்திலோ கேட்கப்படுகிறது. இது தேய்ந்த புஷிங்குகள் அல்லது தளர்ந்த பந்து முனையை நேரடியாக சுட்டிக்காட்டுகிறது.
• நிலையற்ற ஸ்டீயரிங் அல்லது சிதறல்: கார் அது பாய்ந்து செல்வது போல உணரப்படுகிறது அல்லது தொடர்ந்து சிறிய ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல்கள் தேவைப்படுகிறது. சக்கரத்தை சரியான நிலையில் பிடித்து வைக்க முடியாத கெட்ட புஷிங்குகளின் கிளாசிக் அறிகுறி இதுவாகும்.
• அதிகப்படியான அதிர்வுகள்: உங்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தின் மூலம், குறிப்பாக அதிக வேகத்தில் இருக்கும்போது, அதிர்வுகளை நீங்கள் உணரலாம். தேய்ந்த பாகங்கள் சக்கர சமநிலையை குழப்பி, சாலையின் கடுமையை தணிக்க முடியாமல் போகலாம்.
• சீரற்ற டயர் அழிவு: ஒரு குறைபாடுள்ள கட்டுப்பாட்டு கையானது வாகனத்தின் சீரமைப்பை குழப்பி, உங்கள் டயர்களின் உட்புற அல்லது வெளிப்புற ஓரங்கள் விரைவில் தேய்வதற்கு காரணமாகலாம்.

இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் அனுபவித்தால், முழுமையான காட்சி ஆய்வு என்பது மிக முக்கியமான அடுத்த படியாகும். இந்த எச்சரிக்கைகளை புறக்கணிப்பது மட்டுமல்லாமல், பாதுகாப்பற்றதாக இருப்பதோடு, மற்ற சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம். முழு பால் ஜாயிண்ட் தோல்வி ஓட்டும் போதே சக்கரம் வாகனத்திலிருந்து பிரிந்து போவதற்கு கூட காரணமாகலாம், இது கடுமையான பாதுகாப்பு விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய சூழ்நிலை.

சஸ்பென்ஷன் பாதுகாப்பு குறித்த இறுதி எண்ணங்கள்

உங்கள் அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளை கண்ணால் ஆய்வு செய்வது எந்த DIY மெக்கானிக்குக்கும் சாத்தியமானதும் அவசியமானதுமான பணி. கையின் உடல், புஷிங்குகள் மற்றும் பந்து இணைப்பு ஆகியவற்றை முறையாக சரிபார்ப்பதன் மூலம், அவை முக்கியமான பாதுகாப்பு சிக்கல்களாக மாறுவதற்கு முன்பே சஸ்பென்ஷன் பிரச்சினைகளை துல்லியமாக கண்டறிய முடியும். கட்டுப்பாட்டு கை என்பது உங்கள் வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு அடித்தளமாக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். முழுமையான சரிபார்ப்பு உங்களுக்கு அமைதியை அளிக்கிறது மற்றும் சாலையில் உங்கள் கார் பாதுகாப்பாகவும், எதிர்பார்க்கப்பட்டவாறு இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது. மாற்றீடு தேவைப்பட்டால், சரியான கையாளுதலை மீட்டெடுக்கவும், சக்கரங்களின் முன்கூட்டிய தேய்மானத்தை தடுக்கவும் எப்போதும் தொழில்முறை சக்கர சீரமைப்பை பின்பற்றவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கட்டுப்பாட்டு கைகளை எவ்வாறு கண்ணால் ஆய்வு செய்வது?

காட்சி ஆய்வு என்பது வாகனத்தை பாதுகாப்பாக உயர்த்தி ஆதரிப்பதையும், பின்னர் கட்டுப்பாட்டு கையின் உடலில் பிளவுகள், வளைவுகள் அல்லது கனமான துருப்பிடிப்பு இருக்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க ஒரு பிரகாசமான விளக்கைப் பயன்படுத்துவதையும் உள்ளடக்கியது. நீங்கள் ரப்பர் புஷிங்குகளில் கீறல்கள் அல்லது சிதைவு இருக்கிறதா என்றும், கப்பல் முனையில் பாதிக்கப்பட்ட பூட் அல்லது தளர்வின் அறிகுறிகள் இருக்கிறதா என்பதைக் கையால் சக்கரத்தை நகர்த்த முயற்சிப்பதன் மூலமும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

உங்களிடம் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகள் உள்ளனவா என்பதை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது?

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகள் பொதுவாக மினுமினுப்பான கருப்பு பூச்சு முடித்தல், சுத்தமான மேற்பரப்பு மற்றும் தெரியும் வெல்டட் சீம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். மிகவும் நம்பகமான முறை காந்த சோதனை; ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையில் காந்தம் உறுதியாக ஒட்டிக்கொள்ளும், ஆனால் அலுமினியத்தில் ஒட்டாது. ஓட்டையிடப்பட்ட இரும்பு கைகளும் காந்தத்தன்மை கொண்டவை, ஆனால் மிகவும் கச்சா மற்றும் மங்கலான மேற்பரப்பு உருவத்தைக் கொண்டிருக்கும்.

கட்டுப்பாட்டு கையை என்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

முழுமையான கட்டுப்பாட்டு கையேட்டு ஆய்வானது மூன்று முக்கிய பகுதிகளை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். முதலில், பிளவுகள் அல்லது வளைவுகள் போன்ற உடல் சேதத்திற்காக கையேட்டை பரிசோதிக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, கிழிப்புகள், பிளவுகள் அல்லது அதிகப்படியான அசைவுகளுக்காக புஷிங்குகளை பரிசோதிக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, கிழிந்த கிரீஸ் பூட்டையும், செங்குத்தாகவோ அல்லது கிடைமட்டமாகவோ உள்ள ஏதேனும் அசைவையும் பரிசோதிக்க வேண்டும், இது உள்ளமைந்த அழிவைக் குறிக்கிறது.