நவீன வாகனங்களை இயக்கும் பண்டைய கலை

கிமு 4000-இல் மெசொப்பொத்தேமியாவில் உள்ள ஒரு பண்டைய தொழிற்சாலையில் நின்று, ஒரு கைவினைஞர் பழங்கால உலையில் உலோகத்தை சூடேற்றி, பின்னர் தீர்மானமான அடிகளுடன் அதை வடிவமைப்பதை கற்பனை செய்து பாருங்கள். இன்றைக்கு முன்னேற்றம் காண்போம்; உங்கள் காரின் எஞ்சின், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் இயக்க அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் பாகங்களை உருவாக்க இன்றும் அதே அடிப்படைக் கொள்கை பயன்படுகிறது. ஆட்டோமொபைல் பொறிமுறையின் வரலாறு என்பது ஒரு சுவாரஸ்யமான கதை மட்டுமல்ல—அது ஒரு பண்டைய கைவினைத் தொழில் எவ்வாறு நவீன வாகன உற்பத்திக்கு அவசியமானதாக உருமாறியது என்பதன் கதை.

பண்டைய சுத்திகளிலிருந்து அசெம்பிளி லைன்கள் வரை

எனவே உருவாக்கம் என்றால் என்ன? அதன் மையத்தில், உருவாக்கத்தின் வரையறை உலோகத்தை விரும்பிய வடிவங்களாக உருவாக்க வெப்பம் மற்றும் அதிக அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும் ஒரு உற்பத்தி செயல்முறையை விவரிக்கிறது. உலோகம் உயர்ந்த வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கப்படும்போது, அது உருவமாற்றத்திற்கு ஏற்றதாக மாறுகிறது, இதனால் உற்பத்தியாளர்கள் கையால் செயல்படுத்தும் விசை, ஹைட்ராலிக் பிரஸ்கள் அல்லது சிறப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி அதை மீண்டும் வடிவமைக்க முடியும். உலோகத்தை உருக்கி வார்ப்பனல் போலல்லாமல், உருவாக்கம் திண்ம உலோகத்தை அழுத்தும் விசைகளுடன் பிளாஸ்டிக்காக மாற்றுகிறது—இந்த வேறுபாடுதான் முழு வித்தியாசத்தையும் உருவாக்குகிறது.

"உருவாக்கப்பட்டது" என்றால் ஆட்டோமொபைல் பாகங்களின் சூழலில் என்ன என்று கேட்கும்போது, நீங்கள் உலோகத்தை மூலக்கூறு மட்டத்தில் மேம்படுத்தும் செயல்முறையைப் பற்றித்தான் கேட்கிறீர்கள். அழுத்தும் விசைகள் உலோகத்தின் தானிய அமைப்பை ஒழுங்கமைத்து, உள் இடைவெளிகளை மூடி, குறைபாடுகளை குறைக்கின்றன. இது வார்ப்பனல் மாற்றுகளால் எளிதில் சமன் செய்ய முடியாத அளவுக்கு அசாதாரண வலிமை கொண்ட பாகங்களை உருவாக்குகிறது.

ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் முதுகெலும்பாக உருவாக்கம் ஏன் மாறியது

வடிவமைப்பதைத் தாண்டிய கையெழுத்து வரையறை—இது உயர்ந்த இயந்திர பண்புகளுக்கான உறுதிப்பாட்டைக் குறிக்கிறது. தொழில்துறை தரவுகளின்படி, சாய்ப்பதால் உருவாக்கப்பட்ட பாகங்களை விட கையெழுத்து பாகங்கள் தோராயமாக 26% அதிக இழுவை வலிமையையும், 37% அதிக களைப்பு எதிர்ப்பையும் காட்டுகின்றன. மீண்டும் மீண்டும் வலிமை சுழற்சிகள், திடீர் சுமைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு-முக்கிய தேவைகளைச் சந்திக்கும் வாகன பயன்பாடுகளுக்கு, இந்த மேம்பாடுகள் ஐச்சியமான ஆடம்பரங்கள் அல்ல—அவை அவசியமான தேவைகள்.

இதைக் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள்: ஒரு கார் அல்லது லாரி 250 க்கும் மேற்பட்ட கையெழுத்து பாகங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். கிராங்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்பு கம்பிகள் முதல் சஸ்பென்ஷன் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நாக்கிள்ஸ் வரை, வலிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு மிகவும் முக்கியமான இடங்களில் கையெழுத்து எஃகு தோன்றுகிறது. சாய்ப்பதால் உருவாக்கப்பட்ட மாற்றுகளைப் பாதிக்கும் துளைகள், விரிசல்கள் மற்றும் வெடிப்புத் துளைகள் போன்ற குறைபாடுகள் இல்லாமல் வாகன கையெழுத்து செயல்முறை பாகங்களை உருவாக்குகிறது.

அடிப்பதன் மூலம் கிடைக்கும் பொருளின் தன்மை ஒப்பற்றது. அதிக அழுத்தத்தின் கீழ், உலோகத்தின் உட்புற நுண்ணிய குழிகள் சுருங்கி நீக்கப்படுகின்றன, இதனால் பாகத்தின் வடிவத்தைப் பின்பற்றும் தொடர்ச்சியான, தடையற்ற தானிய ஓட்டம் உருவாகிறது—இது தொடர்ச்சியான பதட்டத்தின் கீழ் சோர்வு மற்றும் விரிசல்களுக்கு எதிராக அசாதாரண எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.

இந்தக் கட்டுரை முழுவதும், ஆரம்பகால மனிதர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட எளிய அடித்தல் நுட்பங்களிலிருந்து நவீன ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் சூடான அடித்தல், குளிர்ந்த அடித்தல் மற்றும் இடைநிலை வெப்ப அடித்தல் போன்ற சிக்கலான செயல்முறைகளுக்கு அடித்தல் எவ்வாறு உருமாறியது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள். பழங்கால கரும்புகையிரும்பு கடைகளிலிருந்து, தொழில்துறை புரட்சியின் இயந்திரமயமாக்கல் வழியாக, ஹென்றி ஃபோர்ட் போன்ற முன்னோடிகள் அடித்தலின் திறனை அங்கீகரித்த ஆரம்ப கார் காலத்திற்கு மற்றும் இறுதியாக, மின்சார வாகனங்களுக்கான துல்லியமான பாகங்களை உருவாக்கும் இன்றைய தானியங்கி உற்பத்தி வரிசைகளுக்கு நீங்கள் பயணிக்கிறீர்கள்.

இந்த மாற்றத்தைப் புரிந்துகொள்வது கல்வி ரீதியானது மட்டுமல்ல—இது பொறியாளர்கள் மற்றும் வாங்குதல் தொழில்முறையாளர்கள் பாகங்களை வாங்குவது குறித்து சரியான முடிவுகளை எடுக்கவும், ஏன் சில தரநிலைகள் இருக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ளவும், வாகன பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கு ஃபோர்ஜிங் கொண்டுவரும் நிலையான மதிப்பை அங்கீகரிக்கவும் உதவுகிறது.

பண்டைய உலைகள் மற்றும் உலோகப் பணிகளின் திறமையின் தோற்றம்

அசெம்பிளி லைன்கள் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரஸ்கள் இருப்பதற்கு முந்தைய காலத்திலேயே, தற்போது நாம் வாகன உற்பத்தியில் அவசியமானதாகக் கருதுவதற்கான அடித்தளத்தை பண்டைய கைவினைஞர்கள் அமைத்தார்கள். சோதனை மற்றும் பிழை மூலம் நூற்றாண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள்—வெப்பம், அழுத்தம் மற்றும் அற்புதமான உள்ளுணர்வுடன் உலோகத்தை வேலை செய்வது—இறுதியில் கிராங்க்ஷாஃப்டுகள், கனெக்டிங் ராடுகள் மற்றும் பல்வேறு வாகன பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான அடித்தளமாக மாறியது.

வெண்கல யுகத்தின் தொடக்கங்கள் மற்றும் இரும்பு யுகத்தின் புதுமைகள்

கிமு 4500 இல் மெசப்படோமியாவில், ஆரம்பகால குடியிருப்புகள் வெப்பத்தையும் விசையையும் பயன்படுத்தி தாமிரத்தை உருவாக்க முடியும் என்று கண்டுபிடித்த போது, பழங்கால உலைகளின் கதை தொடங்கியது. அந்த முதல் உலை ஏற்பாடுகளை உற்சாகமாக உருவகப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்: எளிய மரக்கட்டைகளை எரித்து, கல்லைப் பயன்படுத்தி உலோகத்தை சூடேற்றி, பின்னர் அடித்து உருவாக்கி, உயிர்வாழ தேவையான கருவிகளையும் ஆயுதங்களையும் உருவாக்கினார்கள். கட்டுப்பாட்டுடன் உலோக பணிகளுக்கான மனிதகுலத்தின் முதல் படிகளை இந்த எளிய தொடக்கங்கள் குறித்தன.

உண்மையான முன்னேற்றம் கலவை கண்டுபிடிப்பதில் ஏற்பட்டது. பழங்கால உலோகவியல் நிபுணர்கள் தாமிரத்துடன் வெள்ளியை இணைத்து வெண்கலத்தை உருவாக்குவதைக் கற்றுக்கொண்டபோது, கருவிகள், ஆயுதங்கள் மற்றும் கலைக்கான வலிமையான, நீடித்த பொருட்களை உருவாக்க முடிந்தது. இந்த புதுமை வெண்கல யுகத்தை அறிவித்தது - சுமேரியன் தொழில்சாலைகளிலிருந்து பழங்கால உலகம் முழுவதும் மைசீனியன் கலைஞர் மையங்களுக்கு பரவிய குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் காலம்.

கிட்டத்தட்ட் கி.மு. 1500 இல், அனட்டோலியாவின் ஹிட்டைட்டுகள் இரும்புத் தாது உலோகக் கலக்கைக் கண்டுபிடித்தனர். இந்த முன்னேற்றம் இரும்பு யுகத்தை ஆரம்பித்து, நாம் அறிந்தபடி கருப்புத் தொழிலாளர்களின் உருவாக்கத்திற்கு முக்கிய அடித்தளத்தை ஏற்படுத்தியது. செம்பை விடவும், வெள்ளியை விடவும் இரும்பு அதிகமாகக் கிடைத்ததால், உலோகக் கருவிகள் பரந்த மக்களுக்கு எளிதாகக் கிடைத்தன. எனினும், இரும்புடன் வேலை செய்வது புதிய சவால்களை ஏற்படுத்தியது—இது வெண்கலத்தை விட அதிக வெப்பநிலையையும், மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களையும் தேவைப்படுத்தியது.

• கி.மு. 4500 – முதல் செம்பு உருவாக்கம்: மெசொப்பொத்தேமிய குடியிருப்புகள் செம்பை சூடேற்ற ஆரம்ப நெருப்புகளைப் பயன்படுத்தின; உருவமைக்கப்பட்ட அடித்த உலோகத்தை கைக்கருவிகளாக மாற்றுவதற்கு முன் வெப்பத்தால் மென்மையாக்கும் அடிப்படைக் கொள்கையை நிறுவின.
• கி.மு. 3300 – வெண்கல உலோகக் கலப்பு: செம்பு மற்றும் வெள்ளியை இணைப்பதன் மூலம் வெண்கலம் உருவானது; பொருள் அறிவியல் மூலம் உலோகப் பண்புகளை நோக்கமாக மேம்படுத்த முடியும் என்பதை இது காட்டியது.
• கி.மு. 1500 – இரும்பு உலோகக் கலப்பு கண்டுபிடிப்பு: உலோகத்தை தாதுக்களிலிருந்து பிரித்தெடுக்கும் முறைகளை ஹிட்டைட் உலோகவியலாளர்கள் உருவாக்கினார்கள், இதற்கு 1100°C ஐ மீறிய வெப்பநிலை தேவைப்பட்டது மற்றும் அத்தகைய தீவிர வெப்பத்தை உருவாக்கக்கூடிய முதல் கொட்டில் செயல்பாடுகளை குறிக்கிறது.
• கி.மு. 1200-1000 – கொல்லர் தொழிலின் தோற்றம்: சாம்பல் தீயை பெல்லோஸ்களுடன் பயன்படுத்தி மாறாத அதிக வெப்பநிலையை அடைய சிறப்புத் தொழிலாளர்கள் தொடங்கினர், இது நம்பகமான சூடான கொட்டில் செயல்முறைகளை சாத்தியமாக்கியது.
• இரும்பு யுக ப்ளூமரி சூலைகள்: குழாய்கள் (காற்றுக் குழாய்கள்) கொண்ட களிமண் மற்றும் கற்களாலான சூலைகள் திறந்த தீயை மாற்றின, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூடேற்றம் சிறந்த முடிவுகளை உருவாக்குவதை பண்டைய கொல்லர்கள் சோதனை மூலம் கண்டறிந்தனர்.

நடுக்கால கொல்லர்கள் மற்றும் உலோகத்தின் மேதைத்துவம்

நடுக்காலத்தில், கொல்லர் கொட்டில் செயல்முறை எளிய உயிர்வாழ்வதற்கான தொழிலிலிருந்து அவசியமான உள்கட்டமைப்பாக உருவெடுத்தது. ஒவ்வொரு நகரம் அல்லது கிராமத்திலும் குறைந்தது ஒரு கொல்லர்—அடிக்கடி பலர்—இருந்தனர். வலிமையான ஆயுதங்கள், கவசங்கள், கருவிகள் மற்றும் அன்றாடப் பொருட்களுக்கான தேவை காரணமாக, சமூக வாழ்க்கையில் இந்த தொழிலாளர்கள் விவசாயிகள் அல்லது கட்டிடக்காரர்களைப் போலவே முக்கியமானவர்களாக இருந்தனர்.

நடுக்கால கைவினைஞர்கள் வெப்பநிலையைப் பற்றிய தங்கள் புரிதலை சோதனை மூலம் மேம்படுத்தினர். உலோகத்தின் தயார்நிலையை அதன் நிறத்தைக் கொண்டு மதிப்பிடுவதைக் கற்றுக்கொண்டனர்: மங்கலான சிவப்பு குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளுக்கு ஏற்ற குறைந்த வெப்பநிலையைக் குறிக்கும், அதே நேரத்தில் பிரகாசமான மஞ்சள்-வெள்ளை குறிப்பிடத்தக்க வடிவமைப்புக்கு தயாராக உள்ள உலோகத்தைக் குறிக்கும். வெப்ப அடிப்படையிலான உருவாக்க வெப்பநிலை வகைப்பாடுகளின் இந்த உள்ளுணர்வு புரிதல் — தெர்மாமீட்டர்கள் இருப்பதற்கு நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பே — இன்று நவீன உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தும் அறிவியல் அணுகுமுறையை ஒத்திருக்கிறது.

இரும்பு உருவாக்கத்திற்கான முதன்மை எரிபொருளாக நிலக்கரி அறிமுகப்படுத்தப்படுவது ஒரு பெரிய முன்னேற்றமாக இருந்தது. மரத்தை விட நிலக்கரி அதிக வெப்பத்திலும், மேலும் சீராகவும் எரிந்தது, இதன் மூலம் இரும்பு மற்றும் ஆரம்பகால எஃகை கையாளுவதற்கு தேவையான வெப்பநிலையை கைவினைஞர்கள் அடைய முடிந்தது. " Cast Master Elite " இலிருந்து வரலாற்று ஆவணங்களின்படி, பிரிட்டன் மற்றும் ஐக்கிய மாநிலங்களில் உள்ள காடுகள் பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டில் அழிக்கப்பட்ட பிறகே நிலக்கரி எளிதாகக் கிடைக்கப் பெற்றது.

இந்த காலகட்டத்தில் பூட்டுகள், வெள்ளி பாத்திரங்கள், ஆணிகள், சங்கிலிகள் மற்றும் கவசப் பாகங்கள் போன்ற குறிப்பிட்ட பொருட்களில் கவனம் செலுத்திய சிறப்பு தொழிலாளர்கள் தோன்றினர். இந்த சிறப்பாக்கம் நுட்பங்களை மேலும் மேம்படுத்துவதை ஊக்குவித்தது—அவரவர் துறையில் ஒவ்வொரு கைவினைஞனும் தொழில்நுட்பங்களை மேலும் மேம்படுத்தினார். கில்டு அமைப்பு இந்த கடினமாக அடைந்த நுட்பங்கள் முதல்வரிடமிருந்து பயிற்சியாளருக்கு கடந்து செல்வதை உறுதி செய்தது, தலைமுறைகளாக உலோகவியல் அறிவை பாதுகாத்து மேம்படுத்தியது.

உருக்குதல் செயல்பாடுகளுக்காக 13-ஆம் நூற்றாண்டில் நீராற்றலைக் கண்டுபிடித்தது மத்தியகாலத்தின் மிக முக்கியமான மாற்று நுட்பமாக இருந்தது. நீரசக்கத்திரங்கள் தொடர்ந்து பூஷணங்களை இயக்க முடிந்ததால், அதிக வெப்பம் கொண்ட, பெரிய ப்ளூமரி உலைகளை உருவாக்கி, உருக்குதல் உற்பத்தியை பெரிதும் மேம்படுத்தின. பின்னாளில் வந்த நீராவி சக்தியை விட இது ஆரம்ப நிலையாக இருந்தாலும், இந்த இயந்திரமயமாக்கல் தொழில்துறை அளவிலான உலோக செயலாக்கத்திற்கான முதல் படியாக இருந்தது, இது இறுதியில் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும்.

இந்த பண்டைய உலைகள் மற்றும் நடுக்கால தொழில்நுட்ப கூடங்கள் இன்றும் அடிப்படையாக உள்ள கொள்கைகளை நிறுவின: சரியான வெப்பநிலை கட்டுப்பாடு வேலை செய்யத்தகுமையை வழங்குகிறது, அழுத்தும் விசை துகள் அமைப்பை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் சிறப்பு தொழில்நுட்பங்கள் குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு சிறந்த முடிவுகளை உருவாக்குகின்றன. நவீன ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்கள் பாதுகாப்பு-முக்கியமான பாகங்களுக்கு உருவாக்கப்பட்ட பாகங்களை குறிப்பிடும்போது, அவர்கள் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக உலோக தொழில்நுட்பத்தில் சேர்ந்த அறிவின் அடிப்படையில் கட்டிடம் கட்டுகிறார்கள்.

தொழில்துறை புரட்சி உலோக உருவாக்கத்தை என்றென்றுமாக மாற்றியது

நடுக்காலத்தின் கொல்லன், அவர் எவ்வளவு திறமையாக இருந்தாலும், ஒரு நாளைக்கு மட்டுமே குறிப்பிட்ட அளவு கழுதைக்காலணி, கருவிகள் அல்லது ஆயுதங்களை உருவாக்க முடியும். அவரது தீட்டுக்கோட்டை மனித தசைப்பிடிப்பால் செயல்படுத்தினார், அவரது சுருங்குதலை கையாலோ அல்லது நீர்சக்கரத்தாலோ இயக்கினார்—அதன் உற்பத்தி அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. பின்னர் தொழில்துறை புரட்சி வந்தது, அனைத்தும் மாறியது. 19-ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவை கடந்து சென்ற மாற்றம் தீட்டுதலை மேம்படுத்தியது மட்டுமல்ல, முற்றிலுமாக செயல்முறையை மீண்டும் கண்டுபிடித்தது, கார் உற்பத்தி இறுதியாக தேவைப்பட்ட தொடர் உற்பத்திக்கு அடித்தளம் போட்டது.

ஆவி சக்தி தீட்டுக்கோட்டை மாற்றுகிறது

ஜூன் 1842 இல் ஜேம்ஸ் ஹால் நாஸ்மித் ஆவி தீட்டுக்கோட்டிற்கான தனது காப்புரிமையைப் பெற்ற போது முக்கியமான தருணம் வந்தது. என்பதன்படி காந்தன் டிராப் ஃபோர்ஜ் , இந்த கண்டுபிடிப்பு "இன்றும் நவீன தொழில்நுட்பங்களை பாதிக்கும் தீட்டுதலுக்கான புதிய யுகத்தை தொடங்கியது." வேறுபாட்டை கற்பனை செய்யுங்கள்: குறைந்த விசை மற்றும் துல்லியத்துடன் ஒரு கொல்லன் தீட்டுக்கோட்டை ஊஞ்சலாட்டுவதற்கு பதிலாக, ஆவி சக்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, மீண்டும் மீண்டும் அடிக்கும் தன்மையுடன் பெரிய ராம்களை இயக்க முடியும்.

உயர் அழுத்த நீராவியைப் பயன்படுத்தி, ராம்-ஐ உயர்த்தவும், இயக்கவும் நீராவி முட்டுகை பயன்படுகிறது. இது மனிதர்களால் சாத்தியமாகாத அளவுக்கு மிகவும் சக்திவாய்ந்த அடிகளை வழங்குகிறது. ஒவ்வொரு பாகத்தையும் சரியான அளவுகள் மற்றும் உலோகவியல் பண்புகளை அடைய பல — அல்லது பல — அடிகள் வைக்கப்படுகின்றன. இது வெறுமனே வேகமானது மட்டுமல்ல; இது அடிப்படையிலேயே வேறுபட்டது. தற்போது தொழில்துறை கொல்லை முன்பு எளிதாக சாத்தியமற்ற பாகங்களை உருவாக்க முடியும்: பெரியது, வலிமையானது, மேலும் கண்டிப்பான தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப உற்பத்தி செய்யப்பட்டது.

நீராவி சக்தி மற்ற புதுமைகளையும் கொண்டு வந்தது. மனிதர்களால் கையாள முடியாத அளவுக்கு பெரிய கொல்லைப் பாகங்களை பிடிக்க மேனிபுலேட்டர்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இக்காலகட்டத்தில் பிரிட்டனில் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட Weldaloy Specialty Forgings என்பது குறிப்பிட்டதைப் போல, பெட்டிலிங் — ஓர் உலோகவியல் செயல்முறை — அன்றுவரை எப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு உலோகங்களை அதிக வெப்பநிலைக்கு சூடேற்ற கொல்லையாளர்களை அனுமதித்தது. இந்த முன்னேற்றங்கள் அனைத்தும் சேர்ந்து மிகக் குறைந்த நேரத்தில் பெரிய அளவில் மிகவும் நிலைத்தன்மை வாய்ந்த பாகங்களை உருவாக்கின.

தொழில்துறை கொல்லை உபகரணங்களின் எழுச்சி

ஸ்டீம் ஹேமர் என்பது வெறுமனே தொடக்கம் மட்டுமே. தொழில்துறைப் புரட்சியின் போது, டிராப் ஃபோர்ஜிங் மற்றும் திறந்த டை ஃபோர்ஜிங் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கான தனி செயல்முறைகளை உருவாக்கியது. ஒரு டையில் சூடாக்கப்பட்ட உலோகத்தின் மீது ஒரு ஹேமர் விழும்போது உருவாக்கப்படும் டிராப் ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட பாகங்கள், தரப்படுத்தப்பட்ட பாகங்களுக்கு சிறந்த மீண்டும் உருவாக்கும் தன்மையை வழங்கின. உலோகம் முழுமையாக மூடப்படாமல் தட்டையான டைகளுக்கிடையே வடிவமைக்கப்படும் திறந்த டை ஃபோர்ஜிங், குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை தேவைப்படும் பெரிய பாகங்களுக்கு ஏற்றதாக அமைந்தது.

ஃபோர்ஜிங் ப்ரெஸ் மற்றொரு விளையாட்டை மாற்றும் தொழில்நுட்பமாக எழுந்தது. தாக்க விசையை வழங்கும் ஹேமர்களைப் போலல்லாமல், ஃபோர்ஜிங் ப்ரெஸ் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தை பயன்படுத்துகிறது—மெதுவாக இருந்தாலும், சிறந்த அளவிலான துல்லியத்தைக் கொண்ட பாகங்களை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. சிறிய பாகங்களை அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்யும் ஃபோர்ஜிங் உபகரண வரிசைகளில் இயந்திரப் ப்ரெஸ்கள் தங்கள் இடத்தைப் பெற்றன, அதே நேரத்தில் நீர்மப் ப்ரெஸ்கள் பொருள் வகைகளுக்கு இடையே நெகிழ்வுத்தன்மையை நிரூபித்தன.

19-ஆம் நூற்றாண்டில் மற்றொரு முக்கியமான மேம்பாடு, தொழில்துறை அளவில் மலிவான எஃகை உற்பத்தி செய்யும் திறன் ஆகும். பிரிட்டனில் பன்றி இரும்பை (அதிக கார்பன் கொண்ட கச்சா இரும்பு) உருவாக்குவதன் மூலம் பெருமளவில் பயன்பாட்டிற்கு எஃகு மலிவானதாக மாறியது. இந்தப் பொருள் கட்டுமானம் மற்றும் உற்பத்தியில் விரைவாக பிரபலமானது; துல்லியமான பாகங்களாக மாற்றப்படும் மூலப்பொருளை இது வழங்கியது.

தொழில்துறை புரட்சி கைத்தறி கொல்லர்களை 'பெரும்பாலும் கடந்த காலத்தின் ஒரு பகுதி' ஆக்கியதாக வெல்டாலாய் குறிப்பிடுகிறது. ஆனால் முக்கியமாக, விரைவில் தோன்றவிருக்கும் தொழில்களுக்கான அடித்தளத்தை இது ஏற்படுத்தியது—அதுவரை காணாத அளவிற்கு தேவைப்பட்ட வகையில் உருவாக்கப்பட்ட பாகங்கள். தரப்படுத்தப்பட்ட உலோகப் பாகங்களுக்கான அதிகரித்து வரும் தேவை—சரியான முறையில் பொருத்தக்கூடிய ஒரே மாதிரியான பாகங்கள்—ஆகியவை துளைத்தல் செயல்களை அதிக துல்லியமும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யும் தன்மையும் கொண்டதாக மாற்றின, இது விரைவில் தோன்றவிருக்கும் மகிழுந்து உற்பத்தியாளர்களுக்கு தேவைப்பட்டது.

1800களின் இறுதியில், சிதறிய கைத்தறி பட்டறைகளில் இருந்து அமைப்பு முறை கொண்ட தொழில்துறை செயல்பாடுகளாக துளைத்தல் தொழில் மாற்றமடைந்தது. நீராவி இயந்திர துளைத்தல் அடிகள், நீரழுத்த துளைத்தல் அச்சுகள் மற்றும் சிக்கலான துளைத்தல் உபகரணங்கள் தயாராக நின்றன. மகிழுந்து புரட்சிக்கான தருணம் தயாராகி இருந்தது—மேலும் அந்த சவாலை எதிர்கொள்ள துளைத்தல் தொழில்நுட்பம் தயாராக இருந்தது.

ஆரம்பகால ஆட்டோமொபைல்களுக்கு வலிமையான உருவாக்கம் தேவை

1908-இல் டெட்ராய்ட்டில் நீங்கள் இருப்பதை உற்சாகமாக உணர்க. ஹென்றி ஃபோர்ட் சமீபத்தில் மாடல் டி-ஐ அறிமுகப்படுத்தியுள்ளார், மற்றும் திடீரென ஆட்டோமொபைல் செல்வந்தர்களுக்கான விளையாட்டுப் பொருளாக இல்லாமல், பொதுமக்களுக்கான போக்குவரத்தாக மாறிக்கொண்டிருக்கிறது. ஆனால் ஆரம்பகால ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்களை இரவில் தூங்க விடாமல் செய்த சவால் என்னவென்றால்: ஆயிரக்கணக்கான மைல்கள் முட்டைப்பாதைகளில் செல்லும்போது பாதிப்பில்லாமல் இருக்கும் அளவுக்கு வலிமையான பாகங்களை எவ்வாறு உருவாக்குவது, மேலும் அது சாதாரண அமெரிக்கர்களால் வாங்க முடியும் அளவுக்கு மலிவாகவும் இருக்க வேண்டும்? முன்னோடிகள் விரைவில் கண்டறிந்தபடி, இதற்கான பதில் ஸ்டீல் ஃபோர்ஜிங்குகளில் (எஃகு உருவாக்கங்களில்) தான் இருந்தது.

ஹென்றி ஃபோர்ட் மற்றும் ஃபோர்ஜிங் புரட்சி

ஃபோர்ட் ஹைலேண்ட் பார்க் தொழிற்சாலையில் தொடர் உற்பத்தியைத் தொடங்கியபோது, அதுவரை பெரிய அளவில் இருந்ததே இல்லாத பொறியியல் சவால்களை எதிர்கொண்டார். மாடல் டி-யின் எஞ்சின், ஃபோர்ட் டீலர்ஸ் ஹேண்ட்புக் , அசாதாரண அழுத்தங்களைத் தாங்கக்கூடிய துல்லியமான பாகங்களை உள்ளடக்கியது—40 முதல் 60 பவுண்டு அழுத்த அழுத்தத்தை உருவாக்கும் வேகத்தில் நகரும் பிஸ்டன்கள், நிமிடத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான முறை சுழலும் கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள், மற்றும் கடினமான பாதையில் வாகனத்தின் முழு எடையையும் தாங்கும் அசல்கள்.

இந்த தேவைகளை ஊற்று பாகங்கள் நம்பகத்தன்மையுடன் தாங்க முடியாது. ஊற்றுதல் துளைகள், சுருங்குதல் குழிகள் மற்றும் மாறாத திரள் அமைப்புகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது—மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் அழுத்த சுழற்சிகளின் கீழ் தோல்வி புள்ளிகளாக மாறும் குறைபாடுகள். ஆரம்ப கார் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த பாடத்தை விரைவாகவும், பெரும்பாலும் வலியுடனும் கற்றுக்கொண்டனர். ஒரு பிளந்த கிராங்க்ஷாஃப்ட் என்பது வசதியற்ற பழுதடைதலை மட்டுமே குறிக்கவில்லை; அது முழு எஞ்சின் பிளாக்கையும் அழித்துவிடலாம் மற்றும் பயணிகளுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஃபோர்டின் தீர்வு? முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவில் உருக்குதலை ஏற்றுக்கொள்வது. உருக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான சிக்கலான விநியோகச் சங்கிலிகளை நிறுவனம் உருவாக்கியது, மேலும் உருக்குதல் என்பதன் வாகனத் துறையில் உள்ள பொருள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்தியை நேரடியாக வெளிப்படுத்துவதை அங்கீகரித்தது. ஸ்டீல் உருக்குதல் மாடல் டி உற்பத்தியின் முதுகெலும்பாக மாறியது, ஃபோர்டை அனுகூலமான, நம்பகமான போக்குவரத்துக்கான தனது உறுதிமொழியை நிறைவேற்ற அனுமதித்தது.

உருக்கப்பட்ட உலோகம் என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது இந்த முடிவு ஏன் மிகவும் முக்கியமானதாக இருந்தது என்பதை விளக்க உதவுகிறது. ஸ்டீல் உருக்குதலுக்கு உட்படும்போது, செறிவூட்டப்பட்ட விசைகள் முடிக்கப்பட்ட பாகத்தின் வடிவங்களுக்கு உலோகத்தின் தானிய அமைப்பை ஒழுங்கமைக்கின்றன. இது ஒரு தொடர்ச்சியான, தடையில்லா பொருள் ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது, இது இயந்திர உருவாக்கங்களில் காணப்படும் சீரற்ற படிக அமைப்பை விட சோர்வு மற்றும் விரிசல்களை எதிர்க்க மிகவும் சிறப்பாக இருக்கிறது.

ஆரம்பகால வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஏன் உருக்கப்பட்ட ஸ்டீலை தேர்ந்தெடுத்தார்கள்

ஒரு உடனடி மாற்றமல்ல, இலவசம் மற்றும் திருட்டு வாதங்களிலிருந்து முதலில் திருட்டு பொறியியலுக்கு செல்வது - இது கடினமான அனுபவத்தின் மூலம் வந்தது. ஆரம்பகால ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு உற்பத்தி முறைகளை சோதித்தனர், ஆனால் பெருமளவு உற்பத்தியின் தேவைகள் எந்த அணுகுமுறை சிறந்த முடிவுகளை வழங்கியது என்பதைத் தெளிவுபடுத்தின.

இந்த காலகட்டத்தில் மூடிய சுருக்கு திருட்டு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முக்கியமான தொழில்நுட்பமாக உருவெடுத்தது. உலோகம் தட்டையான பரப்புகளுக்கிடையில் வடிவமைக்கப்படும் திறந்த சுருக்கு திருட்டுக்கு மாறாக, மூடிய சுருக்கு திருட்டு பணிபுரியும் துண்டை முழுவதுமாக சுற்றிவளைக்கும் துல்லியமாக இயந்திரம் செய்யப்பட்ட சுருக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த செயல்முறை நிலையான அளவுகளுடன் கிட்டத்தட்ட-வலை வடிவ கூறுகளை உருவாக்குகிறது - அசெம்பிளி லைன் உற்பத்தி தேவைப்பட்டது சரியாக இதுவே.

ஃபோர்டு மாடல் T-ன் பின் அச்சு அமைப்பு, கடினப்படுத்துதல் செயல்முறை அனுமதித்த சிக்கலான தன்மையை விளக்குகிறது. ஃபோர்டு நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களின்படி, இயக்க அச்சின் விட்டம் 1.062 முதல் 1.063 அங்குலங்கள் ஆகும்; இதன் நீளம் 53 அங்குலங்களுக்கு மேல் இருந்தது. வேறுபாட்டு அமைப்பில் அச்சு அலும்புகளில் பொருத்தப்பட்ட பின்னல் பற்கள் இருந்தன; இவற்றின் அனுமதி ஆயிரத்துக்கு ஒரு அங்குலத்தில் அளவிடப்பட்டது. இந்த அளவு துல்லியத்தை ஊற்று மாதிரிகள் நம்பத்தகுந்த முறையில் அடைய முடியாது; மேலும், சோர்வு சுமை காரணமாக அவை விரைவில் தோல்வியடைந்திருக்கும்.

• கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள்: எந்தவொரு எஞ்சினின் இதயமாக இருப்பவை கிராங்க்ஷாஃப்டுகள்; இவை தொடர்ச்சியாக இயங்கும் உந்தி இயக்கத்தை சுழற்சி சக்தியாக மாற்றுகின்றன. ஒவ்வொரு எஞ்சின் சுழற்சியின்போதும் இவை மிகுந்த வளைவு மற்றும் ஐக்கிய அழுத்தங்களை எதிர்கொள்கின்றன. தோல்வியின்றி லட்சக்கணக்கான அழுத்த சுழற்சிகளைத் தாங்கிக்கொள்ளும் அளவிற்கு சோர்வு எதிர்ப்பை கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு வழங்கியது—இதை ஊற்று மாதிரிகளால் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.
• இணைப்பு கம்பிகள்: இந்த பாகங்கள் உந்துதண்டுகளை கிராங்க்ஷாப்டுடன் இணைக்கின்றன, அதிக அளவிலான அலைவுடன் கூடிய இழுவிசை மற்றும் அழுத்த சுமைகளை எதிர்கொள்கின்றன. மாடல் டி-யின் இணைப்பு கம்பிகள் 1000 RPM ஐ மீறும் வேகத்தில் நம்பகத்தன்மையுடன் சக்தியை கடத்த வேண்டியிருந்தது. கம்பியின் நீளம் வழியாக தொடர்ச்சியான தானிய ஓட்டத்தை உறுதிசெய்ய, ஸ்டீல் பொருளால் உருவாக்கப்பட்ட பாகங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன, இது விரிசல்கள் ஏற்படக்கூடிய பலவீனமான புள்ளிகளை நீக்குகிறது.
• முன் மற்றும் பின் அச்சுகள்: ஃபோர்டு நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப தரவிவரங்கள், மாடல் டி அச்சுகள் "ஃபோர்டு உலோகக்கலவை எஃகு" பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்பட்டு, ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு 125,000 முதல் 145,000 பவுண்டுகள் வரை இழுவிசை வலிமையை அடைய வெப்பத்தால் சிகிச்சை அளிக்கப்பட்டதாக காட்டுகின்றன. இந்த தன்மைகளை சாய்ப்பதால் தயாரிக்கப்பட்ட அச்சுகளால் எட்ட முடியாது. சோதனையின் போது, "ஃபோர்டு அச்சு உடையாமல் குளிர்ந்த நிலையில் பல முறை முறுக்கப்பட்டுள்ளது" என ஆவணங்கள் குறிப்பிடுகின்றன—இது உருவாக்குதலின் உயர்ந்த நெகிழ்வுத்தன்மைக்கான சாட்சியாகும்.
• ஸ்டீயரிங் பாகங்கள்: சுழல் அமைப்பு, ஸ்டீயரிங் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் தொடர்புடைய பாகங்கள் துல்லியமான அளவுகளையும், சிறந்த வலிமையையும் தேவைப்பட்டன. ஃபோர்டின் தரவிருத்தங்களில் குறிப்பிட்டபடி, "கடினத்தன்மையை விட வலிமை அதிகம் விரும்பப்படுகிறது, ஏனெனில் முழு இயந்திரமும் பொதுவாக திடீர் மற்றும் கடுமையான அதிர்வுகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்." ஃபோர்ஜிங் இந்த வலிமையை தொடர்ச்சியாக வழங்கியது.
• வேறுபாடு கியர்கள்: டிஃபரன்ஷியல் அமைப்பில் உள்ள பெவெல் கியர்கள் திருப்பங்களின்போது சக்கரங்கள் வெவ்வேறு வேகங்களில் சுழல அனுமதிக்கும் வகையில் சக்தியை கடத்தின. உற்பத்தி அளவில் ஃபோர்ஜிங் மட்டுமே வழங்கக்கூடிய துல்லியமான பற்களின் வடிவவியல் மற்றும் களைப்பு எதிர்ப்பு இவற்றிற்கு தேவைப்பட்டன.
• பிரபஞ்ச ஜாயிண்டுகள்: ஃபோர்டின் பிரபஞ்ச ஜாயிண்ட் அமைப்பில் உள்ள ஆண் மற்றும் பெண் கணு ஜாயிண்டுகள் 45 டிகிரி வரையிலான கோணங்களில் சக்தியை கடத்தின. கியர் மாற்றங்கள் மற்றும் முடுக்கத்தின்போது ஏற்படும் அதிர்வு சுமைகள் திடீர் அழுத்தத்தை உறிஞ்சி, விரிசல் இல்லாமல் தாங்கக்கூடிய ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட பாகங்களை தேவைப்படுத்தின.

இந்தக் காலகட்டத்தில் உருவாக்கப்பட்ட கொலுறுதல் முறைகளின் வளர்ச்சி ஆட்டோமொபைல் தேவைகளை எதிரொலித்தது. ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள் உற்பத்திக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு உபகரணங்களுடன், கொலுறுதல் செயல்முறைகள் பெரிய அளவில் அதிகரித்தன. கொலுறுதல் பண்புகளுக்காக ஏற்ற புதிய எஃகு உலோகக்கலவைகளை தயாரிப்பாளர்கள் உருவாக்கினர்—அவை சூடேற்றி, வடிவமைத்து, வெப்பச் சிகிச்சை அளித்து, ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் தேவையான துல்லியமான இயந்திர பண்புகளை அடைய முடியும்.

வெப்பச் சிகிச்சையும் மேலும் சிக்கலானதாக மாறியது. ஃபோர்டு நிறுவனத்தின் சொந்த தரநிரப்புதல்கள் தொடர்பான துல்லியத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன: முன் அச்சுகள் 1650°F வெப்பநிலையில் 1-1/4 மணி நேரம் சூடேற்றப்பட்டு, குளிர்விக்கப்பட்டு, பின்னர் 1540°F வெப்பநிலைக்கு மீண்டும் சூடேற்றப்பட்டு, சோடா நீரில் அணைக்கப்பட்டு, பின்னர் 1020°F வெப்பநிலையில் 2-1/2 மணி நேரம் எரிப்பில் வைக்கப்பட்டன. இந்த கவனமான செயல்முறை மூலம் அசுத்த எஃகு கொலுறுதல் பாகங்கள் சரியான வலிமை மற்றும் தடையை பெற்ற பாகங்களாக மாற்றப்பட்டன.

1940 ஆம் ஆண்டுக்குள், ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறையின் பொருத்துதல் மீதான சார்பு உறுதியாக நிறுவப்பட்டது. பாதுகாப்புக்கு முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்காக ஒவ்வொரு பெரிய உற்பத்தியாளரும் பொருத்தப்பட்ட பாகங்களை குறிப்பிட்டனர். இந்த ஆரம்பகால தசாப்தங்களில் கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள்—பொருத்துதல் எந்த அளவுக்கும் மேலான வலிமை, சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை வழங்கியது—அது போர்க்கால உற்பத்தியின் மூலம் நவீன ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி காலத்திற்கு முன்னேறியது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிந்தைய புதுமை ஆட்டோமொபைல் பொருத்துதலை முடுக்கியது

1945 இல் இரண்டாம் உலகப் போர் முடிந்தபோது, ஒரு ஆச்சரியமான நிகழ்வு நடந்தது. விமான எஞ்சின்கள், டேங்க் பாகங்கள் மற்றும் துப்பாக்கி உறைகளை உற்பத்தி செய்ய உருவாக்கப்பட்ட பெரும் பொருத்துதல் உள்கட்டமைப்பு மறைந்துவிடவில்லை—அது மாற்றமடைந்தது. உலோக பொருத்துதல் தொழில்நுட்பத்தில் இராணுவ முன்னேற்றங்கள் நேரடியாக குடியிருப்பு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்திக்குள் பாய்ந்தன, மூன்று கண்டங்களிலும் வாகனங்கள் எவ்வாறு கட்டப்படுகின்றன என்பதை மாற்றியமைக்கும் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவிலான புதுமைகளின் காலத்தைத் தொடங்கியது.

இராணுவ புதுமை குடியிருப்பு உற்பத்தியைச் சந்திக்கிறது

போர் காலங்களில், அமைதி நேர தேவைகளை விட மிகவும் முன்னேறிய நிலையில் உருவாக்கும் எஃகு தொழில்நுட்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இரண்டாம் உலகப் போரின் போது பயன்படுத்தப்பட்ட போர் விமானங்கள், முன்னர் இருந்த பொருட்களை அழித்திருக்கும் அளவிலான அதிகபட்ச வெப்பநிலைகள், அதிர்வுகள் மற்றும் அழுத்தங்களைத் தாங்கக்கூடிய பாகங்களை தேவைப்பட்டன. போர்த்தளங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட போர் வாகனங்களின் தடங்கள் மற்றும் இயக்க அமைப்பு பாகங்கள், போர்க்களத்தில் உள்ள கடுமையான நிலைமைகளைத் தாங்கிக்கொள்வதோடு, புலப்பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமாகவும் இருக்க வேண்டியிருந்தது. இந்தத் தேவைகள் உலோகவியல் நிபுணர்களை புதிய உலோகக் கலவைகளை உருவாக்கவும், உருவாக்கும் பொறியாளர்களைச் செயல்பாட்டு நுட்பங்களை மேம்படுத்தவும் தூண்டின.

1945-க்குப் பிறகு, இந்த அறிவு வேகமாக ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கு மாற்றப்பட்டது. B-17 போர் விமானங்களுக்கான க்ராங்க்ஷாஃப்ட்களை உற்பத்தி செய்த தொழிற்சாலைகள், இப்போது செவரோலெட் மற்றும் ஃபோர்டு கார்களுக்கான பாகங்களை உற்பத்தி செய்ய ஆரம்பித்தன. இராணுவத் தரத்திற்காக சூடான உருவாக்கும் செயல்முறை தொழில்நுட்பத்தை மேம்படுத்திய பொறியாளர்கள், அதே கொள்கைகளை இப்போது குடிமை வாகன உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தினர். விளைவு? குறைந்த செலவில் மிகவும் மேம்பட்ட செயல்திறன் கொண்ட ஆட்டோமொபைல் பாகங்கள்.

இந்த மாற்றத்தின் போது தானே உருவாக்கும் செயல்முறை மேம்பட்டது. விமானப் படைத் தர அலுமினியத்திற்கான தொழில்நுட்பங்கள் வலிமையை இழக்காமல் இலேசான ஆட்டோமொபைல் பாகங்களை உருவாக்க உதவும் என்பதை உற்பத்தியாளர்கள் கண்டறிந்தனர். துல்லியமான ராணுவ பாகங்களுக்காக மேம்படுத்தப்பட்ட குளிர் அடிப்பு முறைகள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகளில் கணிசமான துல்லியத்தை அனுமதித்தன. போர்க்கால உற்பத்தியின் போது கற்ற பாடங்கள், புதிதாக உருவாகும் உலகளாவிய ஆட்டோமொபைல் சந்தையில் போட்டித்திறன் நன்மைகளாக மாறின.

ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கான சூடான மற்றும் குளிர் அடிப்பு

போர்க்காலத்திற்குப் பிந்தைய காலகட்டம் ஒவ்வொரு அடிப்பு முறையையும் பயன்படுத்த வேண்டிய நேரத்தைத் தெளிவுபடுத்தியது. சூடான அடிப்பு இயந்திரக் கருவி உற்பத்தி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்பட்டது, இது பெரிய மற்றும் சிக்கலான கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதை சாத்தியமாக்கியது. தி ஃபெடரல் குரூப் USA இன் கூற்றுப்படி, சூடான அடிப்பு என்பது மிக அதிக வெப்பநிலையில் உலோகத்தை அழுத்துவதைக் குறிக்கிறது, இது துகள் கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கும், நெகிழ்ச்சித்தன்மை மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பை மேம்படுத்துவதற்கும் புதிதாக உருவாக்கும் செயல்முறையை அனுமதிக்கிறது.

இதற்கிடையில், குளிர் திண்மமாக்கல் தனது சொந்த அவசியமான பங்கை உருவாக்கிக் கொண்டது. அறை வெப்பநிலையில் அல்லது அதன் அருகில் செய்யப்படும் இந்த செயல்முறை, உலோகத்தின் அசல் தானிய அமைப்பைப் பாதுகாக்கிறது. விளைவாக? சூடாக்கப்பட்ட மாற்றுகளை விட அதிக வலிமை, கடினத்தன்மை மற்றும் அளவுரு துல்லியம். இறுக்கமான சகிப்புத்தன்மை மற்றும் சிறந்த மேற்பரப்புத் தரம் தேவைப்படும் ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கு—கியர்பாக்ஸ் கியர்கள் மற்றும் சிறிய துல்லிய பாகங்களை நினைத்துப் பாருங்கள்—குளிர் திண்மமாக்கல் முன்னுரிமை முறையாக மாறியது.

1950கள் மற்றும் 1960களில் ஆட்டோமொபைல் திண்மமாக்கலின் உலகளாவிய விரிவாக்கம் முடுக்கமடைந்தது. அமெரிக்க தயாரிப்பாளர்கள் முதலில் ஆதிக்கம் செலுத்தினர், ஆனால் ஜெர்மனி மற்றும் இத்தாலியில் குறிப்பாக ஐரோப்பிய நிறுவனங்கள் அவர்களது வளர்ந்து வரும் ஆட்டோ தொழில்களை ஆதரிக்க சிக்கலான திண்மமாக்கல் திறன்களை உருவாக்கின. ஆட்டோமொபைல் சூப்பர் பவர்ஹவுஸாக ஜப்பானின் எழுச்சி சூடான மற்றும் குளிர் திண்மமாக்கல் தொழில்நுட்பங்களில் புதிய புதுமைகளைக் கொண்டுவந்தது, மேலும் திறமை மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டில் முக்கியத்துவம் அளித்தது.

இந்த காலகட்டத்தில் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் செயல்திறன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வகையில் துத்தநாக எஃகு உலோகக்கலவைகள் பெரிதும் மேம்பட்டன. குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றவாறு பொருட்களை உருவாக்குவதில் உலோகவியலாளர்களுடன் இணைந்து ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்கள் உழைத்தனர். சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கான உயர் வலிமை கொண்ட குறைந்த உலோகக்கலவை எஃகுகள் உருவாயின. வலிமையை இழக்காமல் மேம்பட்ட இயந்திரமயமாக்கலை நுண் உலோகக்கலவை துத்தநாக எஃகுகள் வழங்கின. ஒவ்வொரு மேம்பாடும் வாகனங்கள் இலேசான, வேகமான மற்றும் அதிக எரிபொருள் சிக்கனமானதாக மாற உதவியது.

வெப்ப மற்றும் குளிர் திண்ம உருவாக்கத்தை ஒருங்கிணைப்பது முழுமையான உற்பத்தி உத்திகளில் ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட நடைமுறையாக மாறியது. ஒரு வாகனத்தில் வலிமைக்காக வெப்பத்தில் உருவாக்கப்பட்ட கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள், துல்லியத்திற்காக குளிரில் உருவாக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் பாகங்கள், மற்றும் ஒவ்வொரு பயன்பாட்டின் தனிப்பயன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்ட சிறப்பு உலோகக்கலவைகள் இருக்கலாம். இந்த சிக்கலான உலோக திண்ம உருவாக்க அணுகுமுறை, சமாதான கால உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்ட போர்க்கால புதுமைகளின் உச்சத்தைக் குறித்தது—மேலும் தொழிலை மீண்டும் ஒரு முறை மாற்றும் தானியங்கி புரட்சிக்கான அடித்தளத்தை இது அமைத்தது.

பொருள் பரிணாம வளர்ச்சி: இரும்பிலிருந்து மேம்பட்ட உலோகக்கலவைகள்

முன்பெல்லாம் வாகனங்கள் இரும்பு மற்றும் அடிப்படை எஃகில் முழுவதுமாக உருவாக்கப்பட்டன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்களா? அந்த நாட்கள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே முடிந்துவிட்டன. எரிபொருள் செயல்திறன் தரநிலைகள் கடுமையாகவும், பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறைகள் மேலும் கடினமாகவும் மாறியதால், ஆட்டோமொபைல் பொறியாளர்கள் ஒரு முக்கிய கேள்வியை எதிர்கொண்டனர்: வலிமையை இழக்காமல் கார்களை எவ்வாறு இலகுவாக்குவது? அந்த விடை முழு உருக்கு பொருட்களின் தோற்றத்தையே மாற்றியது—மேலும் இந்த மாற்றத்தைப் புரிந்துகொள்வது, தற்போதைய வாகனங்கள் தங்கள் முந்தையவற்றை விட எவ்வாறு சிறப்பாக செயல்படுகின்றன என்பதை விளக்க உதவுகிறது.

ஆட்டோமொபைல் உருக்கில் அலுமினியம் புரட்சி

20-ஆம் நூற்றாண்டின் பெரும்பகுதி முழுவதும், ஆட்டோமொபைல் உருக்கில் எஃகு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்தது. அது வலிமையானது, மலிவானது, மேலும் நன்கு புரிந்தது. ஆனால் இங்கே உள்ள சவால் என்னவென்றால்: ஒரு வாகனத்தில் உள்ள ஒவ்வொரு கூடுதல் பவுண்டும் முடுக்கத்திற்கு அதிக சக்தியையும், நிறுத்துவதற்கு அதிக ஆற்றலையும், இயங்க வைக்க அதிக எரிபொருளையும் தேவைப்படுத்துகிறது. ஐக்கிய நாடுகள் தங்க அலுமினியம் ஆண்டுகளாக அமெரிக்க கார் உற்பத்திக்கு அடித்தளமாக இருந்தது, அலுமினியம் செலவை விட செயல்திறன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சிறப்பு திட்டங்களுக்கு மட்டுமே காத்திருந்தது.

1970களில் எண்ணெய் நெருக்கடி அனைத்தையும் மாற்றியது. திடீரென, இன்னும் சிறப்பான எரிபொருள் திறன் உண்மையான விற்பனை புள்ளியாக மாறியது. பொறியாளர்கள் ஒவ்வொரு பாகத்தையும் கண்காணிக்கத் தொடங்கி, இலேசான மாற்றுகள் இருக்கின்றனவா எனக் கேட்கத் தொடங்கினர். 1980கள் மற்றும் 1990களில் அலுமினிய உலோகக்கலவைகளில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள் சிறந்த வலிமை, துருப்பிடிக்காமை மற்றும் கையாளத்தன்மையை வழங்கின—இதன் மூலம் பெருமளவிலான உற்பத்திக்கு அடித்தளமிடப்பட்ட அலுமினியத்தை சாத்தியமாக்கியது.

அலுமினிய அடித்தளச் செயல்பாடுகள் குறிப்பிடத்தக்க எடை குறைப்பை அடைய முடியும் என்பதை உற்பத்தியாளர்கள் கண்டறிந்தபோது இந்த மாற்றம் மேலும் வேகமடைந்தது. Creator Components தொழில்துறை தரவுகளின்படி, முதல் கட்டத்தில் அடித்தளமிடப்பட்ட அலுமினிய உலோகக்கலவை பாகங்கள் 30-40% எடை குறைப்பை அடைய முடியும், இரண்டாம் கட்ட சீரமைப்புகள் அதிகபட்சமாக 50% குறைப்பை வழங்குகின்றன. 2015ஆம் ஆண்டு ஃபோர்டு F-150 அலுமினிய உடலுடன் வெளியிட்டபோது, குறைந்த எடையிலான பொருட்கள் டிரக் உரிமையாளர்கள் கோரிய வலிமையை வழங்குவதோடு, குறிப்பிடத்தக்க அளவில் கிலோ எடையை குறைப்பதையும் நிரூபித்தது.

உருவாக்கப்பட்ட அலுமினியம் ஏன் சாய்த்த மாற்றுகளை விட சிறப்பாக செயல்படுகிறது? உருவாக்கும் செயல்முறை அலுமினியம் பிளாங்க்ஸ்களுக்கு அதிக அழுத்தத்தைச் செலுத்தி, பலத்தை, தகட்டுத்தன்மையை மற்றும் பொருள் ஒருமைப்பாட்டை மிகவும் மேம்படுத்தும் பிளாஸ்டிக் சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது. உருவாக்கப்பட்ட அலுமினியம் உலோகக்கலவைகளின் அடர்த்தி எஃகை விட மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே, ஆனால் அவற்றின் சிறந்த வெப்ப கடத்துத்திறன், செயல்படுத்தும் தன்மை மற்றும் துருப்பிடிக்காத தன்மை செயல்திறனை பாதிக்காமல் வாகனத்தின் எடையை குறைக்க ஏற்றதாக இருக்கிறது.

நவீன செயல்திறன் தரநிலைகளை சந்திக்கும் மேம்பட்ட உலோகக்கலவைகள்

அடிப்படை அலுமினியத்துடன் உருவாக்கக்கூடிய உலோகங்களின் பரிணாம வளர்ச்சி நின்றுவிடவில்லை. நவீன ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி குறிப்பிட்ட செயல்திறன் பண்புகளுக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பல்வேறு பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. எஃகே பெரிய அளவில் மாறியுள்ளது—இன்றைய ஆட்டோமொபைல் எஃகுகள் மாடல் T உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்பட்ட மென்மையான எஃகுகளை ஒப்பிடும்போது கிட்டத்தட்ட எந்த ஒற்றுமையும் இல்லை.

ஆராய்ச்சியின் படி சயின்ஸ்டைரக்ட் , கடந்த இருபது முதல் முப்பது ஆண்டுகளில் ஆட்டோமொபைல் உலோக சூழ்நிலைகள் மிகவும் மாற்றமடைந்துள்ளன. வெற்றிட வாயு அகற்றுதல் மற்றும் கலப்பு கட்டுப்பாடு போன்ற உலோக உற்பத்தி செயல்முறைகளில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள், முன்னர் பாரம்பரிய முறைகளால் 200-400 ppm ஆக இருந்த கலப்பு அளவை 10-20 ppm ஆகக் குறைத்து, தூய்மையான உலோகத்தை உருவாக்குகின்றன. புதிய உலோகக் கலவை தொழில்நுட்பங்கள் மேம்பட்ட வெப்ப-இயந்திர செயல்முறைகளுடன் இணைந்து, இதுவரை இல்லாத அளவிற்கு வலிமை மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் அகலமான அளவுகோலை உருவாக்குகின்றன.

அடுக்கு உலோகங்கள் (மைக்ரோஅலாய்டு ஸ்டீல்ஸ்) அடிப்பதற்கான பயன்பாடுகளுக்கு ஒரு முக்கியமான முன்னேற்றத்தைக் குறிக்கின்றன. இந்தப் பொருட்கள் சிறிய அளவு வனாடியம் (பொதுவாக 0.05-0.15%) ஐக் கொண்டுள்ளன, இவை சூடான அடிப்பதற்குப் பிறகு காற்றில் குளிர்விக்கும்போது கார்பைடு மற்றும் நைட்ரைடு படிகங்களை உருவாக்குகின்றன. விளைவு என்ன? வலிமை மற்றும் தடையற்ற தன்மைக்கு நல்ல சேர்க்கை, விலை உயர்ந்த குளிர்வித்தல் மற்றும் தீர்மானித்தல் செயல்முறைகளை தேவையின்றி இருப்பது. இது செலவைக் குறைக்கிறது, மேலும் வெப்ப திரிபு ஆபத்துகளை நீக்குகிறது.

அச்சு உருவாக்கும் செயல்முறை அதன் தனிப்பட்ட பண்புகளுக்கு ஏற்ப ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் ஏற்ப இருக்க வேண்டும். அலுமினியம் எஃகை விட வேறுபட்ட வெப்பநிலை அளவு, அச்சு வடிவமைப்புகள் மற்றும் செயலாக்க அளவுருக்களை தேவைப்படுத்துகிறது. அலுமினியத்திற்கான அச்சு வெப்பநிலைகள் பொதுவாக 350-500°C இடையே இருக்கும், அதே நேரத்தில் எஃகு செயல்பாடுகள் பெரும்பாலும் 1000°C ஐ மீறும். ஆயிரக்கணக்கான சுழற்சிகளில் அளவுரு துல்லியத்தை பராமரிக்கும் வகையில் அச்சு பொருட்கள் இந்த வெப்பநிலைகளை தாங்க வேண்டும்.

• கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் இணைப்பு அடிப்படைகள் – நுண்ணிய உலோகக்கலவை அச்சு எஃகு: இந்த இயந்திர பாகங்கள் அதிக அளவிலான சுழற்சி அழுத்தங்களை அதிக அதிர்வெண்களில் சந்திக்கின்றன. நுண்ணிய உலோகக்கலவை எஃகுகள் பாரம்பரிய அச்சு எஃகுகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த களைப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன, மேலும் குவென்ச்-அண்ட்-டெம்பர் செயல்முறையை நீக்குகின்றன. வனாடியம் வீழ்படிவுகள் கடினத்தன்மையை பாதிக்காமல் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான ஃபெரைட் மற்றும் பெர்லைட் அடிப்படையை வலுப்படுத்துகின்றன.
• கட்டுப்பாட்டு கைகள் – 6082 அலுமினிய உலோகக்கலவை: சஸ்பென்ஷன் கட்டுப்பாட்டு கைகள் வாகனத்தின் கையாளுதல் மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கின்றன. நடுத்தர-முதல்-உயர் பிரிவு வாகனங்களில் படிப்படியாக பாரம்பரிய ஸ்டீல் பதிப்புகளுக்கு பதிலாக அடிப்படை அலுமினிய கட்டுப்பாட்டு கைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வலிமையான உற்பத்தி செயல்முறையில் வெட்டுதல், சூடேற்றுதல், பில்லெட் உருவாக்கம், வடிவமைத்தல், வெப்ப சிகிச்சை மற்றும் பரப்பு சுத்தம் செய்தல் ஆகியவை அடங்கும்—இது குறிப்பிடத்தக்க எடை குறைப்புடன் உயர் வலிமையை உறுதி செய்கிறது.
• சக்கரங்கள் – 6061 மற்றும் 6082 அலுமினிய உலோகக்கலவைகள்: உயர் தர பயணிகர் வாகனங்கள் மற்றும் வணிக வாகனங்களுக்கு ஒருங்கிணைந்த அடிப்படை அலுமினிய சக்கரங்கள் முன்னுரிமையாக மாறியுள்ளன. காஸ்ட் மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட சக்கரங்கள் சிறந்த வலிமை, சிறந்த பரப்பு தரம் மற்றும் குறைந்த எடையை வழங்குகின்றன. ஃபோர்ஜிங்கிற்குப் பிறகு, T6 வெப்ப சிகிச்சை (கரைதல் சிகிச்சை மற்றும் செயற்கை வயதாகுதல்) வழியாக சக்கரங்கள் வலிமை மற்றும் துருப்பிடிக்காமை எதிர்ப்பை மேலும் மேம்படுத்துகின்றன.
• ஸ்டீயரிங் நாட்டுகள் – அடிப்படை அலுமினிய உலோகக்கலவை: இந்த முக்கியமான முன் அச்சு பாகங்கள் வாகனத்தின் எடையைத் தாங்குவதுடன், திருப்புதல் விசைகளையும் கடத்துகின்றன. இவற்றின் சிக்கலான அமைப்பு மற்றும் ஏற்படும் தாக்கங்கள் மற்றும் பக்கவாட்டு சுமைகளைத் தாங்கும் திறனைக் கருத்தில் கொண்டு, முன்னாள் இரும்பு கொளுத்தல் முறையானது அதிக துல்லியம் வாய்ந்த அலுமினிய கொளுத்தல் முறையாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, இது கடுமையான சூழ்நிலைகளில் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
• கதவு ஊடுருவல் பீம்கள் – மேம்பட்ட அதிக வலிமை கொண்ட ஸ்டீல் (AHSS): பாதுகாப்புக்கு முக்கியமான பாகங்கள் 1200-1500 MPa வரை சென்றடையும் இழுவிசை தரநிலைகளுடன் அதி அதிக வலிமையை தேவைப்படுத்துகின்றன. மார்டென்சிட்டிக் ஸ்டீல்கள் மற்றும் சூடாக உருவாக்கப்பட்ட போரான் ஸ்டீல்கள் பக்கவாட்டு மோதல்களின் போது பயணிகளைப் பாதுகாக்க தேவையான நொறுக்கும் எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன, இதனால் கொளுத்தக்கூடிய பொருட்கள் எடைக்கு மேலாக வலிமையை முன்னுரிமைப்படுத்த வேண்டியிருக்கும் இடங்களில் இவை அவசியமாகின்றன.
• சக்கர ஹப்கள் – நுண்ணிய உலோகக்கலவை கொண்ட நடுத்தர கார்பன் ஸ்டீல்: ஹப் அமைப்புகள் தொடர்ச்சியான சுமை தாங்கும் திறன் மற்றும் சுழல் அழுத்தங்களைத் தாங்க வேண்டும். பாரம்பரிய உருவாக்க எஃகுகளை விட நுண்ணிய மின்தேக்க எஃகுகள் அதிக களை வலிமையை வழங்குகின்றன, மேலும் வெப்பம் சிகிச்சை தேவைகளை எளிதாக்குகின்றன—இந்த சேர்வு நிலைத்தன்மையை பாதிக்காமல் தயாரிப்பு செலவைக் குறைக்கிறது.

மின்சார வாகனங்கள் மேம்பட்ட உருவாக்கப்பட்ட பொருட்களுக்கான தேவையை மேலும் முடுக்கியுள்ளன. பேட்டரி பேக்குகள் கனமானவை, மேலும் சட்டம் அல்லது உடல் பாகங்களில் சேமிக்கப்படும் ஒவ்வொரு பவுண்டும் ரேஞ்சை நீட்டிக்கிறது. பல EV உற்பத்தியாளர்கள் வலிமை, திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை அசலில் இருந்தே சமப்படுத்த அலுமினியத்தை தங்கள் வடிவமைப்புகளின் முக்கிய பகுதியாக மாற்றியுள்ளனர்.

இரும்பை உருக்குவதிலிருந்து இன்றைய சிக்கலான உலோகக் கலவைத் தேர்வு வரையிலான பொருளின் மாற்றம் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை மட்டும் காட்டுவதில்லை—அது ஆட்டோமொபைல் வடிவமைப்பில் மாறிவரும் முன்னுரிமைகளை எதிரொலிக்கிறது. எரிபொருள் சிக்கன தரநிலைகள் கடுமையாகி, மின்சார வாகனங்கள் தொழிலை மாற்றும் போது, குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு உருக்கலாக்கக்கூடிய பொருட்களை கவனமாக பொருத்துவது மிகவும் முக்கியமாகிறது. இந்த மாற்றத்தைப் புரிந்துகொள்வது பொறியாளர்கள் மற்றும் வாங்குதல் தொழில்முறையாளர்கள் பாகங்களை வாங்குவது குறித்து தகுந்த முடிவுகளை எடுக்கவும், சில தசாப்தங்களுக்கு முன்பு சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றிய செயல்திறன் அளவுகளை நவீன வாகனங்கள் எவ்வாறு அடைகின்றன என்பதை புரிந்துகொள்ளவும் உதவுகிறது.

ஆட்டோமேஷன் மற்றும் துல்லியம் நவீன உருக்குவதை மாற்றுகிறது

இன்று ஒரு நவீன திரள் உற்பத்தி தளத்திற்குள் நடந்து செல்லுங்கள், உங்களுக்கு ஏதோ ஒன்று தெளிவாகத் தெரியும்: ரோபோட்டிக் கைகளின் இசைக்கு ஒத்த துல்லியம், தானியங்கி அழுத்தங்களின் முணுமுணுப்பு மற்றும் சில தசாப்தங்களுக்கு முன்பை விட தளத்தில் குறைவான தொழிலாளர்கள். தானியங்கிமயமாக்கம் ஆட்டோமொபைல் திரள் உற்பத்தியை மேம்படுத்தியது மட்டுமல்ல, என்ன சாத்தியம் என்பதையே அடிப்படையில் மாற்றியமைத்துள்ளது. முன்னொரு காலத்தில் மணிக்கணக்கான திறமையான கையால் செய்யப்பட்ட உழைப்பை தேவைப்பட்ட பாகங்கள் இப்போது நூற்றுவீதம் மில்லிமீட்டரில் அளவிடப்படும் பரிமாண துல்லியத்துடன் உற்பத்தி வரிசைகளில் இருந்து வெளிவருகின்றன.

தானியங்கிமயமாக்கம் திரள் உற்பத்தி தளத்தை மாற்றுகிறது

இந்த மாற்றம் மெதுவாக ஆரம்பித்தது, ஆனால் கடந்த சில தசாப்தங்களில் வேகமாக முடுக்கம் பெற்றது. தானியங்கிமயமாக்கு , தானியங்கிமயம், துல்லிய தொழில்நுட்பம் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய அறிவு ஆகியவற்றால் இயங்கும் உற்பத்தியின் புதிய யுகத்திற்கு நாம் நுழைந்துள்ளோம் என்று கூறுகிறது. உங்கள் போட்டியாளர்கள் இப்போது அருகிலுள்ள கடை மட்டுமல்ல - ரோபோக்கள், செயற்கை அறிவு மற்றும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தும் மேம்பட்ட வசதிகள், இவை முன்பை விட வேகமாகவும், தொடர்ச்சியாகவும், உயர்தரமான பாகங்களை உற்பத்தி செய்கின்றன.

முன்பு, உலோகத்தை வடிவமைப்பதற்கு மனிதர்களின் கணிசமான உழைப்பு தேவைப்பட்டது; இயந்திரங்களைக் கையால் இயக்கி அழுத்தத்தைச் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. இன்று, தானியங்கி உலோக வடிப்பு அழுத்தங்களும் தட்டைகளும் அதற்கு மாற்றாக வந்துள்ளன, பொருளுக்கு செலுத்தப்படும் விசையை சரியாகக் கட்டுப்படுத்த இவை உதவுகின்றன. இந்த மாற்றம் தொடர்ச்சி என்பது பாதுகாப்பைச் சார்ந்துள்ள மோட்டார் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகும்.

தானியங்கி முறை ஏற்படுத்தியுள்ள மாற்றத்தைக் கருதுங்கள்: ஒரு சூடான உலோக வடிப்பு ஒருங்கிணைந்த இயந்திர உற்பத்தியாளர் இப்போது சூடேற்றுதல், வடிவமைத்தல், வெட்டி அகற்றுதல் மற்றும் குளிர்வித்தல் ஆகியவற்றை தொடர்ச்சியான வரிசையில் கையாளும் ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளை உருவாக்க முடியும். இந்த அமைப்புகள் முன்பு மாறுபாடுகளையும் குறைபாடுகளையும் ஏற்படுத்திய கையாளும் படிகளை நீக்குகின்றன. ஒவ்வொரு பகுதியும் சுழற்சிக்குப் பின் சுழற்சியாக ஒரே மாதிரியான சிகிச்சையைப் பெறுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுடன் இணைந்தே உருவாக்கும் உபகரணங்கள் மேம்பட்டுள்ளன. நவீன உருவாக்கும் இயந்திரங்கள் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் செதில் நிலையை நேரலையில் கண்காணிக்கும் சென்சார்களை உள்ளடக்கியதாக உள்ளன. சிறிய விலகல்கள் ஏற்பட்டாலும், தானியங்கி அமைப்புகள் உடனடியாக சரி செய்கின்றன. இந்த மூடிய வளைய கட்டுப்பாடு ஆயிரவது பாகம் முதல் ஒன்றை அசாதாரண துல்லியத்துடன் பொருந்துமாறு உறுதி செய்கிறது.

இந்த தானியங்கி புரட்சிக்கு என்ன சவால்கள் காரணமாக இருந்தன? புதிய தொழில்முறையாளர்கள் பதிலீடு செய்யும் விகிதத்தை விட அனுபவமிக்க இயக்குநர்கள் ஓய்வு பெறுவதால் தொழில்துறை தீவிர திறன் இடைவெளியை எதிர்கொள்கிறது. ஒத்துழைக்கும் ரோபோட்டிக் பயன்பாடுகள் இந்த இடைவெளியை நிரப்ப உதவியுள்ளன, தொழிலாளர்களை மாற்றுவதை விட மனித திறன்களை விரிவுபடுத்தும் வகையில் இயங்கும் நடவடிக்கைகளை தொடர உதவுகின்றன. ஒரு தொழில் பகுப்பாய்வு குறிப்பிட்டது போல, முக்கிய வழங்குநர்கள் பணியாளர் குறைபாடுகளை சமாளிக்க குறிப்பாக கோபாட்ஸ் (cobots) பயன்படுத்தியுள்ளனர்.

துல்லிய பொறியியல் தொகுப்பு உற்பத்தியை சந்திக்கிறது

முந்தைய தலைமுறைகளுக்கு சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றிய வடிவவியலை சாத்தியமாக்கிய பொறியியல் முன்னேற்றங்களை உருவாக்குவதில் உண்மையான சாதனை ஏற்பட்டது. அமைப்பு கைகள், இயக்க அச்சுகள் மற்றும் திருப்புதல் பகுதிகள் இப்போது கணினி சிமுலேஷன் மூலம் சீரமைக்கப்பட்ட சிக்கலான வடிவங்களையும், மாறுபட்ட சுவர் தடிமனையும் கொண்டுள்ளன, ஒரு கட்டிடத்தை வெட்டுவதற்கு முன்பே.

நவீன தொழில்துறை உருவாக்க நிலையங்கள் பல இணைக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன:

• CNC-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட உருவாக்க அழுத்தங்கள்: மனித ஆபரேட்டர்களால் எளிதில் சமாளிக்க முடியாத மீள்தன்மையுடன் இந்த இயந்திரங்கள் நிரல்படுத்தப்பட்ட விசை சுருக்கங்களை செயல்படுத்துகின்றன, சிக்கலான ஆட்டோமொபைல் பாகங்களின் தொடர்ச்சியான உற்பத்தியை இது சாத்தியமாக்குகிறது.
• ரோபோட்டிக் பொருள் கையாளுதல்: தானியங்கி அமைப்புகள் கையால் கையாளுவதால் ஏற்படும் மாறுபாடுகளை அறிமுகப்படுத்தாமல் செயல்பாடுகளுக்கு இடையே சூடான பில்லெட்டுகளை நகர்த்துகின்றன, தொடர்ச்சியான நிலைநிறுத்தம் மற்றும் நேரத்தை உறுதி செய்கின்றன.
• ஒருங்கிணைந்த தரிசன அமைப்புகள்: AI-இயங்கும் ஆய்வு உடனடியாக குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து, உற்பத்தி ஓட்டத்தில் மேலும் முன்னேறுவதற்கு முன் பொருத்தமற்ற பாகங்களை நீக்குகிறது.
• டிஜிட்டல் ட்வின் தொழில்நுட்பம்: உருவாக்கும் செயல்முறைகளின் மாதிரி நகல்கள் பொறியாளர்கள் உற்பத்தி செயல்முறைகளை இயங்குபடியாக்கவும், பராமரிப்பு தேவைகளை முன்கூட்டியே கணிக்கவும், உண்மையான மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு முன்பே அளவுருக்களை உகப்பாக்கவும் அனுமதிக்கின்றன.

இன்று ஒரு சூடான உருவாக்கும் ஒருங்கிணைந்த இயந்திர நிறுவனம் பல செயல்முறை படிகளை ஒருங்கிணைந்த அமைப்புகளில் ஒருங்கிணைக்கும் தீர்வுகளை வழங்குகிறது. சூடேற்றுதல், வடிவமைத்தல் மற்றும் வெட்டுதல் நிலைகள் போன்றவை செயல்பாடுகளுக்கிடையே கையால் மாற்றத்தை தேவைப்படுகின்றன; அதற்கு மாறாக, நவீன உபகரணங்கள் தானியங்கி கையாளுதலுடன் இந்த செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கின்றன. விளைவு? சுழற்சி நேரங்கள் குறைந்தமை, மேம்பட்ட ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் குறைந்த உழைப்பு தேவைகள்.

தரக் கட்டுப்பாடும் அதே அளவுக்கு பெரிதும் மாற்றமடைந்துள்ளது. ஆய்வாளர்கள் முன்பு மாதிரி எடுத்தல் மற்றும் கால காலமாக சரிபார்த்தலை நம்பியிருந்தனர், இப்போது தானியங்கி அமைப்புகள் ஒவ்வொரு பகுதியையும் கண்காணிக்கின்றன. அதன்படி மெட்வில் ஃபோர்ஜிங் கம்பெனி , தற்போது முன்னணி ஃபோர்ஜிங் செயல்பாடுகள் ஃபோர்ஜிங் மற்றும் இயந்திர செயல்பாடுகளுக்கான நேரடி செயல்முறை கட்டுப்பாடு, தானியங்கி அளவீட்டு பின்னடைவு மற்றும் புள்ளியியல் செயல்முறை கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய மேம்பட்ட தரமான தரவு சேகரிப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு கருவிகள் ஃபோர்ஜிங் நேர்மையை உருவாக்குகின்றன, மேலும் மாறுபாடுகள், குறைபாடுகள் மற்றும் சுழற்சி நேரங்களைக் குறைக்கின்றன.

IATF 16949 சான்றிதழ் ஆட்டோமொபைல் ஃபோர்ஜிங் தரத்திற்கான தங்கத் தரமாக மாறியுள்ளது. இந்த சர்வதேச தரம் தொடர்ச்சியான மேம்பாட்டையும், குறைபாடுகளைத் தடுப்பதையும், மாறுபாடுகள் மற்றும் கழிவுகளைக் குறைப்பதையும் வலியுறுத்துகிறது. சான்றிதழ் பெற்ற நிறுவனங்கள் உயர் தரமான தர மேலாண்மை அமைப்புகளை பராமரிப்பதை உறுதி செய்ய உள் மற்றும் வெளி தணிக்கைகள் செய்யப்படுகின்றன. வாங்குபவர்களுக்கு, IATF 16949 சான்றிதழ் வழங்குநர்கள் ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறையின் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

1. வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல்: வலிமை, எடை மற்றும் உற்பத்தி ஏற்புத்தன்மைக்காக வடிவவியலை உகப்பாக்க CAD மாதிரிகள் மற்றும் முடிவுறு உறுப்பு பகுப்பாய்வுடன் உறுப்புகள் தொடங்குகின்றன. கருவிகளை உருவாக்குவதற்கு முன் சாத்தியமான பிரச்சினைகளை அடையாளம் காண பொறியாளர்கள் கொட்டுதல் தொடர்களை இயந்திரப்பூர்வமாக செயல்படுத்துகின்றனர்.
2. டை வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி: துல்லியமான சாயங்கள் CNC உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி கருவி எஃகுகளிலிருந்து செதுக்கப்படுகின்றன. பொருள் ஓட்டம், குளிர்விப்பின் போது சுருங்குதல் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பாகத்தில் தேவையான அனுமதிப்புகளை சாய வடிவவியல் கருத்தில் கொள்கிறது.
3. பொருள் தயாரிப்பு: எஃகு அல்லது அலுமினியம் பில்லட்கள் துல்லியமான அளவுகளுக்கு வெட்டப்படுகின்றன. உலோகக் கலவை தரநிலைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டுள்ளதை உறுதிப்படுத்த ஸ்பெக்ட்ரோமெட்ரி மூலம் பொருள் கலவை சரிபார்க்கப்படுகிறது.
4. சூடேற்றுதல்: பில்லட்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வளிமண்டல சூடுபிடிக்கும் சூழலில் கொட்டுதல் வெப்பநிலைக்கு சூடேற்றப்படுகின்றன. பொருள் பண்புகள் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த தானியங்கி அமைப்புகள் வெப்பநிலை ஒருமைப்பாடு மற்றும் நேரத்தைக் கண்காணிக்கின்றன.
5. அடிப்படை செயல்பாடுகள்: தானியங்கி கொட்டுதல் இயந்திரங்கள் சூடேற்றப்பட்ட பொருளை வடிவமைக்க துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விசையைப் பயன்படுத்துகின்றன. பல வடிவமைப்பு நிலைகள் சிக்கலான வடிவவியலை மெல்ல மெல்ல உருவாக்கலாம்.
6. வெட்டுதல் மற்றும் ஃபிளாஷ் அகற்றுதல்: பாகங்கள் சூடாக இருக்கும் போது, பொருளின் வலிமை குறைவதைப் பயன்படுத்தி தானியங்கு ட்ரிம்மிங் பிரஸ்களைப் பயன்படுத்தி அதிகப்படியான பொருள் நீக்கப்படுகிறது.
7. வெப்ப சிகிச்சைஃ தேவையான இயந்திர பண்புகளை உருவாக்க பாகங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூடேற்றம் மற்றும் குளிர்விக்கும் சுழற்சிகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. தானியங்கு அமைப்புகள் மாறாத வெப்பநிலை சுழற்சிகளை உறுதி செய்கின்றன.
8. இயந்திர செயலாக்கம் (தேவைப்பட்டால்): CNC இயந்திர மையங்கள் இறுதி அளவுகளுக்கு முக்கிய மேற்பரப்புகள் மற்றும் அம்சங்களை முடிக்கின்றன. அளவு துல்லியத்தை உறுதிப்படுத்த தானியங்கி அளவீடு செய்யப்படுகிறது.
9. தரக் கண்காணிப்பு: தானியங்கி மற்றும் கையால் ஆய்வு அளவு, உலோகவியல் மற்றும் மேற்பரப்பு தரக் கோட்பாடுகளை சரிபார்க்கிறது. உள் குறைபாடுகளைக் கண்டறிய அழிக்காத சோதனை முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
10. மேற்பரப்பு சிகிச்சை மற்றும் கப்பல் ஏற்றுதல்: கூறியபடி பாதுகாப்பு பூச்சுகள் அல்லது சிகிச்சைகள் பாகங்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன, பின்னர் அசெம்பிளி தொழிற்சாலைகளுக்கு விநியோகத்திற்கான கட்டுமானம் மற்றும் தரகு செயல்முறைக்கு செல்கின்றன.

இந்த நிலைகளின் ஒருங்கிணைப்பு சரிவர ஓடும் உற்பத்தி பாய்ச்சல்களில் நவீன கொள்ளளவை செயல்பாடுகளை முந்தையவற்றிலிருந்து வேறுபடுத்துகிறது. தொழில்துறை இணையம் ஆஃப் திங்ஸ் (IIoT) உணர்விகள் முழு வசதி முழுவதும் உள்ள உபகரணங்களை இணைக்கின்றன, உற்பத்தி நிலை, உபகரணங்களின் நிலை மற்றும் தரமான அளவீடுகள் குறித்து நேரலையில் தெரிவிக்கின்றன. இந்த இணைப்பு முன்கூட்டியே பராமரிப்பை சாத்தியமாக்குகிறது—திடீர் நிறுத்தத்திற்கு காரணமாகும் முன் உபகரணங்களின் சாத்தியமான பிரச்சினைகளை அடையாளம் காண்கிறது.

அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக, தானியங்கி ஆலைகள் சராசரியாக தங்கள் கையால் இயக்கப்படும் பதிப்புகளை விட ஏறத்தாழ 20% குறைவான ஆற்றலை பயன்படுத்துகின்றன. இந்த திறமை மட்டுமே இலாபத்திற்கு நல்லதல்ல—மேலும் கொள்முதல் முடிவுகளை பாதிக்கும் நிலையில் உள்ள நிலைத்தன்மை இலக்குகளை நோக்கி அர்த்தமுள்ள முன்னேற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

ஆட்டோமொபைல் போர்ஜிங்கில் தானியங்கி புரட்சி மேலும் வேகமாகிக் கொண்டே செல்கிறது. மின்சார வாகனங்கள் புதிய பாகங்களுக்கான தேவைகளை உருவாக்குவதுடன், எடை குறைப்புத் தேவைகள் அதிகரித்து வருவதால், துல்லியமான போர்ஜிங் பொறியியலுடன் உலகத் தரம் வாய்ந்த தரக் கட்டமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கும் தீர்வுகளுடன் இந்த சவால்களை எதிர்கொள்ள தொழிலின் மிகச் சிறந்த உற்பத்தியாளர்கள் தங்களை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளனர்.

நவீன ஆட்டோமொபைல் போர்ஜிங் மற்றும் துறைத் தலைவர்கள்

போர்ஜிங் தொழில் ஒரு சுவாரஸ்யமான குறுக்கு வழியில் நிற்கிறது. 2024இல் சுமார் 86,346 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்பில் உள்ள உலகளாவிய போர்ஜிங் சந்தை, 2033க்குள் 137,435 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் என எட்டும் என 'குளோபல் கிரோத் இன்சைட்ஸ்' மதிப்பிடுகிறது. குளோபல் கிரோத் இன்சைட்ஸ் , போக்கு தெளிவாகத் தெரிகிறது—தேவை வேகமாகிக் கொண்டே செல்கிறது. ஆனால் இந்த வளர்ச்சிக்கு என்ன காரணம்? துறைத் தலைவர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றனர்? இந்த விடைகள் தொழில்துறை புரட்சிக்குப் பிறகு அதன் மிக முக்கியமான மாற்றத்தை போர்ஜிங் தொழில் சந்தித்து வருவதை வெளிப்படுத்துகின்றன.

மின்சார வாகனங்கள் புதிய போர்ஜிங் தேவைகளை உருவாக்குகின்றன

நீங்கள் கவனிக்காமல் போகக்கூடிய ஒரு சவால் இது: மின்சார வாகனங்கள் (EV) தங்கள் பெட்ரோல் பதிப்புகளை விட ஒரே நேரத்தில் இலகுவாகவும், கனமாகவும் இருக்கின்றன. பேட்டரி பேக்குகள் கணிசமான எடையைச் சேர்க்கின்றன—அடிக்கடி 1,000 பௌண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல்—இதற்கிடையில், ஓட்டும் தூரத்தைப் பராமரிக்க பொறியியல் குழுக்கள் மற்ற இடங்களில் எடையைக் குறைக்க முயல்கின்றன. இந்த முரண்பாடு, சிறந்த எடை-வலிமை விகிதத்தை வழங்கும் உருவாக்கப்பட்ட பாகங்களுக்கு முன்னால் இல்லாத அளவில் தேவையை உருவாக்கியுள்ளது.

எண்கள் ஒரு சுவாரஸ்யமான கதையைச் சொல்கின்றன. தொழில்துறை ஆராய்ச்சியின்படி, இலகுவான, நீடித்த பொருட்களைத் தேடும் உற்பத்தியாளர்களால், மின்சார வாகனங்களில் உருவாக்கப்பட்ட பாகங்களுக்கான தேவை 50% அதிகரித்துள்ளது. ஆட்டோமொபைல் துறை மொத்த உருவாக்கப்பட்ட சந்தை தேவையில் தோராயமாக 45% ஐக் கணக்கிடுகிறது, சமீபத்திய வளர்ச்சியில் பெரும்பகுதி EV உற்பத்தியால் இயக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், போக்குவரத்துத் துறையில் எடையைக் குறைக்க வேண்டிய தேவை காரணமாக, உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய பாகங்களுக்கான தேவை 35% அதிகரித்துள்ளது.

இது குறிப்பாக உலோக கொள்ளுதலுக்கு ஏன் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது? EV உற்பத்தியாளர்களுக்கு மூடிய செங்குத்து கொள்ளுதல் என்ன சாத்தியமாக்குகிறது என்பதைக் கருதுக. மில்லெனியம் ரிங்ஸ் மின்னணு வாகனங்கள் பாரம்பரிய வாகனங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் தனித்துவமான பொறியியல் சவால்களைச் சந்திக்கின்றன—பேட்டரி எடையும் அதிக திருப்பு விசை மோட்டார்களும் முக்கிய பாகங்களில் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஓட்டும் தூரத்தை அதிகபட்சப்படுத்த எடை குறைவாக இருந்தாலும், அச்சுகள், பற்சக்கரங்கள் மற்றும் ஷாஃப்ட்கள் போன்ற பாகங்கள் தோல்வியின்றி இந்த சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும்.

EV புரட்சி கொள்ளுதல் தொழில் உற்பத்தி செய்யும் விஷயங்களை மாற்றிக் கொண்டிருக்கிறது. கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் இணைப்புக் கம்பிகள் போன்ற பாரம்பரிய இயந்திர பாகங்கள் மோட்டார் ஷாஃப்ட்களுக்கும், ஒற்றை-வேக இயந்திர செயல்பாட்டுக்கு ஏற்ப மேம்படுத்தப்பட்ட பரிமாற்ற பற்சக்கரங்களுக்கும், தனித்துவமான எடை பரவளையத்தைக் கையாள பொறியியல் செய்யப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் பாகங்களுக்கும் வழிவிடுகின்றன. ஒவ்வொரு கிராமையும் அதிகபட்சப்படுத்த உற்பத்தியாளர்கள் முயலும் போது மின்னணு ஹவுசிங்குகள் மற்றும் பேட்டரி இணைப்பாளர்களுக்கான சிறிய பாகங்களை உருவாக்குவது மிகவும் முக்கியமாகிறது.

உருவாக்கப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பாகங்களின் எதிர்காலம்

தற்கால ஆட்டோமொபைல் சப்ளை சங்கிலிகளில் தரத்துடன் வேகமும் அவசியமாகிவிட்டது. அதிக துல்லியம் கொண்ட பாகங்களுக்கான கருவிகளைத் தயாரிப்பதற்கு முன்னர் 12-20 வாரங்கள் ஆகும், செல்லுபடியாக்கம் செய்வதற்கு மேலும் மாதங்கள் தேவைப்படும். ஆனால் ஆட்டோமேக்கர்கள் புதிய EV தளங்களை அறிமுகப்படுத்தவும், மாறிக்கொண்டிருக்கும் சந்தை தேவைகளுக்கு எதிர்வினையாற்றவும் போட்டியிடும் போது இந்த காலக்கெடு பொருந்தாது.

இந்த அவசர நிலை கஸ்டம் ஃபோர்ஜிங் திறன்களையும், விரைவான முன்மாதிரி உருவாக்கத்தையும் ஐச்சியமாக்கியுள்ளது. Frigate AI படி, ஃபோர்ஜிங்கில் நவீன விரைவான முன்மாதிரி உருவாக்கம் 4-6 மாதங்கள் ஆகும் மேம்பாட்டு சுழற்சியை வெறும் 6-8 வாரங்களாக முடிக்க உதவுகிறது. கருவி உருவாக்கத்திற்கான கால தாமதத்தை 60% வரை குறைக்கும் வகையில், விரைவான கட்டுரு உருவாக்கத்திற்கு கூடுதல் உற்பத்தியையும், துல்லியமான முடிப்புக்கு CNC இயந்திர செயல்முறையையும் இணைக்கும் கலப்பு கருவி அணுகுமுறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த மாற்றம் நடைமுறையில் எப்படி இருக்கும்? Shaoyi (Ningbo) Metal Technology என்பதைக் கருதுங்கள், இது தற்கால ஆட்டோமொபைல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய நவீன ஃபோர்ஜிங் செயல்பாடுகள் எவ்வாறு மேம்பட்டுள்ளன என்பதை எடுத்துக்காட்டும் ஒரு தயாரிப்பாளர். அவர்கள் நகர்வு பாதிகள் மற்றும் செயற்கணக்கியம் வேகமான முன்மாதிரி தயாரிப்பு—10 நாட்களுக்குள் முன்மாதிரிகளை வழங்கும் திறன்—மற்றும் அதிக அளவிலான தொடர் உற்பத்தி திறன் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைப்பதை இந்தப் பிரிவு காட்டுகிறது. முன்னணி ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது வழங்குநர்களிடமிருந்து எதிர்பார்க்கும் தர மேலாண்மை அமைப்புகளை IATF 16949 சான்றிதழ் பிரதிபலிக்கிறது.

இன்றைய விநியோகச் சங்கிலிகளில் புவியியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக உள்ளது. நிங்போ துறைமுகத்திற்கு அருகில் உள்ள ஷாயோயின் உத்திரவாத இருப்பிடம் உலகளாவிய ஏற்றுமதி நடவடிக்கைகளுக்கு செயல்திறன் மிக்க தீர்வாக உள்ளது—ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் பல்வேறு கண்டங்களில் உற்பத்தி நிறுவனங்களை இயக்கும் போது இது முக்கியமான நன்மையாகும். சஸ்பென்ஷன் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ் போன்ற பாகங்களுக்கான தங்களிடமிருந்து பொறியியல் திறன்கள், நவீன ஃபோர்ஜிங் செயல்பாடுகள் எளிய உலோக வடிவமைப்பாளர்களை விட முழுமையான தீர்வு வழங்குநர்களாக மாறியுள்ளதைக் காட்டுகிறது.

இந்தத் துறை இந்தத் திறன்களில் பெரும் முதலீடு செய்து வருகிறது. சந்தை ஆராய்ச்சி படி, மேம்பட்ட உருவாக்கும் தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு 45% அதிகரித்துள்ளது, இது துல்லியத்தை மேம்படுத்தி கழிவை 20% குறைக்கிறது. உருவாக்கும் நிறுவனங்களில் 40% க்கும் மேற்பட்டவை உற்பத்தி திறமையை மேம்படுத்த ஸ்மார்ட் உற்பத்தி தீர்வுகளில் செயலில் முதலீடு செய்து வருகின்றன.

• AI-ஓட்டப்படும் செயல்முறை சீரமைப்பு: இப்போது எந்திர கற்றல் படிமுறைகள் உருவாக்கும் தரவை நேரலையில் பகுப்பாய்வு செய்து கட்டுமான வெப்பநிலை, விசை மற்றும் குளிர்விப்பு வீதங்கள் போன்ற சிறந்த அளவுருக்களை பரிந்துரைக்கின்றன. இதன் மூலம் ±0.005 மிமீ அளவிற்கு துல்லியமான அளவுகள் கிடைப்பதோடு, குறைபாடுகள் 30-50% வரை குறைக்கப்படுகின்றன.
• டிஜிட்டல் ட்வின் ஒருங்கிணைப்பு: முன்மாதிரிகளின் மான நிழல் பிரதிகள் உடல் சோதனைகள் இல்லாமலேயே அழுத்த சோதனைகள் மற்றும் வாழ்க்கைச் சுழற்சி பகுப்பாய்வை செய்வதை சாத்தியமாக்குகின்றன, இது உடல் சோதனை சுழற்சிகளை 50% வரை குறைக்கிறது, மேலும் உற்பத்தி அளவில் விரிவாக்கத்திற்கு மதிப்புமிக்க உள்ளீடுகளை வழங்குகிறது.
• நிலையான உற்பத்தி நடைமுறைகள்: தொழில்துறை செயல்முறைகளில் 15% உமிழ்வு குறைப்பை சுற்றுச்சூழல் ஒழுங்குமுறைகள் தேவைப்படுத்துகின்றன, இது எரிசக்தி சேமிப்பு வெப்பமாக்கல் மற்றும் பொருள் மறுசுழற்சி உள்ளிட்ட சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த கோதுமை தொழில்நுட்பங்களை 25% நிறுவனங்கள் ஏற்றுக்கொள்ள வலியுறுத்துகிறது.
• கலப்பு கூட்டு-கழித்தல் கருவியமைப்பு: வேகமான சாய் உருவாக்கத்திற்கான 3D அச்சிடுதலை முடித்தலுக்கான CNC இயந்திர செயல்முறையுடன் இணைப்பது கருவி தயாரிப்பு கால அவகாசத்தை பெரிதும் குறைக்கிறது—முன்பு 12 வாரங்கள் எடுத்த விமான பொறி கூடங்களின் சாய்கள் இப்போது 4 வாரங்களில் முடிக்கப்படலாம்.
• மேம்பட்ட உலோகக்கலவை உருவாக்கம்: புதிய ஹைட்ரஜன்-ஒத்துழைப்பு கொண்ட கோதுமை எஃகு வகைகள், விமானத்துறை பயன்பாடுகளுக்கான உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு உலோகக்கலவைகள் மற்றும் இலகுவான மெக்னீசியம் உலோகக்கலவைகள் கோதுமை செய்யக்கூடிய பொருட்களின் சாதனைகளை விரிவுபடுத்துகின்றன.
• மின்சார வாகனத்திற்கான கூறுகள்: மோட்டார் கூடங்கள், ஒற்றை-வேக இயக்கி தொகுதிகளுக்கான கியர்கள், பேட்டரி கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் இலகுவான சட்ட கூறுகள் உயர் வளர்ச்சி கொண்ட தயாரிப்பு பிரிவுகளாக உருவெடுத்து வருகின்றன.
• நேரலை தரம் கண்காணிப்பு: ஃபோர்ஜிங் செயல்பாடுகளின் முழுவதும் IoT-செயல்படுத்தப்பட்ட சென்சார்கள் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் பொருள் ஓட்டத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றன, உடனடி அளவுரு சரிசெய்தல்களை இயலுமையாக்கி தரத்தில் ஏற்படும் மாறுபாடுகளை நீக்குகின்றன.

ஃபோர்ஜிங் தொழில்துறையில் தானியங்குமயமாக்கல் நிரந்தரமாக முடுக்கப்பட்டு வருகிறது. தானியங்கு செயல்முறைகள் தொழில் அளவில் உற்பத்தி திறமைத்துவத்தை 40% அளவுக்கு மேம்படுத்தியுள்ளன, ஸ்மார்ட் உற்பத்தி நுட்பங்கள் திறமைத்துவத்தை 35% அளவுக்கு மேம்படுத்தி 20% கழிவு குறைப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளன. இந்த மேம்பாடுகள் செலவு மட்டுமல்ல—அது நவீன ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகள் கோரும் துல்லியத்தையும், ஒருங்கிணைப்பையும் இயலுமையாக்குகின்றன.

முன்னோக்கி பார்க்கும் போது, இந்த பாதை தெளிவாக உள்ளது. 2033-க்குள் உற்பத்தி செயல்முறைகளில் டிஜிட்டல் கண்காணிப்பு மற்றும் முன்கூட்டியே பராமரிப்பு தீர்வுகளை ஒருங்கிணைக்க 75% க்கும் அதிகமான உற்பத்தியாளர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர். அடுத்த பத்தாண்டுகளில் கலப்பு ஃபோர்ஜிங் மற்றும் நேர்-வலை வடிவ ஃபோர்ஜிங் போன்ற மேம்பட்ட ஃபோர்ஜிங் தொழில்நுட்பங்கள் மொத்த உற்பத்தியில் 35% ஐ கணக்கிடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. வெற்றிக்காக நிலைநிறுத்தும் நிறுவனங்கள் என்பவை நாளைய ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறை தேவைப்படும் திறன்களில் தற்போது முதலீடு செய்பவைகளாகும்.

ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் சிறப்பின் நிலையான பாரம்பரியம்

நீங்கள் இப்போது ஒரு அற்புதமான பயணத்தைக் கடந்து வந்துள்ளீர்கள்—வெப்பமூட்டிய செப்பை வடிவமைக்க முடியும் என்பதை கண்டுபிடித்த பண்டைய மெசொப்பொத்தேமிய பணியிடங்களிலிருந்து, இரும்பை உருவாக்கும் தொழில்நுட்பங்களை மேம்படுத்திய நடுக்கால கொல்லர் கடைகள் வழியாக, தொழில்துறை புரட்சியின் நீராவி இயக்க மாற்றத்தைக் கடந்து, இன்றைய துல்லியமான ஆட்டோமொபைல் பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் சிக்கலான தானியங்கி வசதிகளுக்குள். ஆனால் மிக முக்கியமான கேள்வி இதுதான்: இந்த வரலாறு இன்றைய உங்கள் உற்பத்தி முடிவுகளுக்கு என்ன பொருள்?

பதில் ஆச்சரியமாக நடைமுறைசார்ந்தது. உருவாக்கும் முறைகளின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் புரிந்து கொள்வது, குறிப்பிட்ட தர வரையறைகள் ஏன் இருக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ளவும், பாதுகாப்பு-முக்கிய பயன்பாடுகளுக்கு உருவாக்கப்பட்ட உலோகத்தின் நிலைத்தன்மையை அங்கீகரிக்கவும், மேலும் சிக்கலான உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியில் பாகங்களை வாங்குவது குறித்து தகுந்த முடிவுகளை எடுக்கவும் பொறியாளர்கள் மற்றும் வாங்கும் தொழில்முறையாளர்களுக்கு உதவுகிறது.

ஆட்டோமொபைல் உருவாக்கத்தின் ஒரு நூற்றாண்டு பாடங்கள்

தாழ்த்து உருவாக்கப்பட்ட வாகனத்தின் வரலாறு பொருள் செயல்திறன் பற்றி என்ன வெளிப்படுத்துகிறதோ அதைக் கருதுங்கள். ஹென்றி ஃபோர்டின் பொறியாளர்கள் மாடல் T-க்கு தாழ்த்து கிராங்க்ஷாஃப்ட்களை குறிப்பிட்டபோது, அவர்கள் பாரம்பரியத்தை கண்மூடித்தனமாகப் பின்பற்றவில்லை - இயந்திர இயக்கத்தின் பதட்ட சுழற்சிகளின் கீழ் ஓட்டப்பட்ட மாற்றுகள் தோல்வியடைந்ததை கடினமான அனுபவத்தில் கற்றுக்கொண்டார்கள். ஒரு நூற்றாண்டு கழித்து, அந்த அடிப்படை பாடம் இன்னும் செல்லுபடியாகும். Coherent Market Insights உலோகம் தாழ்த்தப்படும்போது, அது அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் அழுத்தப்பட்டு, பொறிமுறை மற்றும் ஓட்டப்பட்ட மாற்றுகளை விட அடர்த்தியான, உறுதியான பாகங்களை உருவாக்க தானிய அமைப்பை ஒழுங்கமைக்கிறது.

தானியங்கி வரலாறு முழுவதும் உள்ள தொழில்நுட்பங்களின் முன்னேற்றம் ஒரு தொடர்ச்சியான முறையைக் காட்டுகிறது: ஒவ்வொரு தலைமுறையும் முந்தைய கண்டுபிடிப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, திறன்களை மேலும் மேம்படுத்தியது. வெண்கல யுகத்தின் உலோகவியலாளர்கள் உலோகக்கலவையைக் கண்டுபிடித்தனர். நடுக்கால கொல்லர்கள் சோதனை மூலம் வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டை முழுமையாக்கினர். தொழில்துறை புரட்சி பொறியாளர்கள் நீராவி சக்தியைப் பயன்படுத்தி உலோகத் தொழிற்சாலையை இயந்திரமயமாக்கினர். போர்க்காலத்திற்குப் பிந்தைய புதுமையாளர்கள் சிறப்பு சூடான மற்றும் குளிர் தானியங்கி பயன்பாடுகளை உருவாக்கினர். இன்றைய தானியங்கி அமைப்புகள் சென்சார்கள், செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை ஒருங்கிணைத்து, சில தசாப்தங்களுக்கு முன்பு சாத்தியமற்றதாகத் தோன்றிய துல்லியத்தை அடைகின்றன.

இந்த மாற்றத்திலிருந்து கொள்முதல் தொழில்முறையாளர்கள் என்ன கற்றுக்கொள்ள முடியும்? காலத்திற்கு ஏற்ப வெற்றி பெறும் விற்பனையாளர்கள், அடிப்படை கொள்கைகளைப் பராமரிக்கும் போது, அவர்களின் திறன்களை மேம்படுத்துவதில் முதலீடு செய்பவர்களாக இருக்கின்றனர். தரமான தரத்துடன் உலோகத்தை உருவாக்கும் திறன், அலுமினியம் உலோகக்கலவை போன்ற புதிய பொருட்களுக்கு உருவாக்கும் முறைகளை மாற்றுவது, மேலும் மேலும் கடுமையான தரச்சான்றுகளைப் பூர்த்தி செய்வது — இந்தத் திறன்கள் ஒரு நாளில் உருவாகவில்லை. இவை தலைமுறைகளாக செழித்து வரும் சுருதியான நிபுணத்துவத்தைக் குறிக்கின்றன.

நவீன உற்பத்தி முடிவுகளுக்கு வரலாறு ஏன் முக்கியம்

இன்றைய உற்பத்தி முடிவுகளுக்கு நடைமுறை தாக்கங்கள் மிகவும் முக்கியமானவை. தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை பற்றி வரலாறு என்ன வெளிப்படுத்துகிறது என்பதைக் கவனியுங்கள்:

• தானிய அமைப்பு முக்கியம்: சரியாக வேலை செய்யப்பட்ட உலோகம் வலிமையாக இருப்பதை கவனித்த பண்டைய கொல்லர்களிடமிருந்து, உருவாக்குதல் தானிய ஓட்டத்தை எவ்வாறு சீரமைக்கிறது என்பதை துல்லியமாக புரிந்துகொள்ளும் நவீன உலோகவியலாளர்கள் வரை, இந்தக் கொள்கை மாறாமல் உள்ளது — களைப்பு-முக்கிய பயன்பாடுகளுக்கு உருவாக்கப்பட்ட உலோகம் மாற்றுகளை விட சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது.
• செயல்முறை கட்டுப்பாடு முடிவுகளை தீர்மானிக்கிறது: நடுக்கால கைத்தறி தொழிலாளர்கள் உலோக நிறத்தைக் கொண்டு வெப்பநிலையை மதிப்பிடுவதைக் கற்றுக்கொண்டனர்; இன்றைய அமைப்புகள் நேரலை சென்சார்கள் மற்றும் மூடிய-வளைய கட்டுப்பாடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இலக்கு மாறவில்லை—நிலையான செயலாக்கம் நிலையான முடிவுகளை உருவாக்குகிறது.
• பொருள் தேர்வு பயன்பாட்டுக்கு ஏற்ப அமைந்தது: ஆரம்ப கார் தயாரிப்பாளர்கள் எந்த பாகங்கள் இரும்பு சாய்ப்பதற்கு பதிலாக அடித்தளத்தில் உருவாக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் கற்றுக்கொண்டதைப் போல, நவீன பொறியாளர்கள் பொருட்களையும், அடித்தள நுட்பங்களையும் குறிப்பிட்ட செயல்திறன் தேவைகளுடன் பொருத்த வேண்டும்.
• சப்ளை செயின் நம்பகத்தன்மை செயல்பாட்டு பரிணாம வளர்ச்சியை எதிரொலிக்கிறது: காலக்கெடுகளையும், தரவரையறைகளையும் தொடர்ந்து பூர்த்தி செய்பவர்கள், பொதுவாக ஆட்டோமொபைல் அடித்தள தொழில்நுட்பத்தில் ஆண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்ட ஆழமான நிபுணத்துவத்தைக் கொண்டவர்களே.

அந்த ஆட்டோமொபைல் அடித்தள சந்தை , 2024இல் 32.5 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர் மதிப்புடன், 2033க்குள் 45.2 பில்லியன் அமெரிக்க டாலரை எட்டும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, போட்டியிடும் தொழில்நுட்பங்களால் ஈடுகட்ட முடியாத மதிப்பை உருவாக்குவதால் இந்தத் துறை வளர்ச்சியைத் தொடர்கிறது. தொழில்துறை ஆய்வுகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, கிராங்க்ஷாஃப்டுகள், அசல் பீம்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கியர்கள் போன்ற உருவாக்கப்பட்ட பாகங்கள் வாகன பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனுக்கு முக்கியமானவை, எனவே பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள் இரண்டிலும் இவை தவிர்க்க முடியாதவை.

இன்றைய சிக்கலான விநியோகச் சங்கிலிகளில் செயல்படும் தயாரிப்பாளர்களுக்கு, நிலைநாட்டப்பட்ட ஃபோர்ஜிங் நிபுணர்களுடன் இணைந்து செயல்படுவது தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகிறது. ஷாயி (நிங்போ) மெட்டல் தொழில்நுட்பம் போன்ற நிறுவனங்கள் ஆட்டோமொபைல் ஃபோர்ஜிங் பரிணாம வளர்ச்சியின் உச்சத்தைக் குறிக்கின்றன—சஸ்பென்ஷன் ஆர்ம்ஸ் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ் போன்ற கூறுகளுக்கான உள்நாட்டு பொறியியல் நிபுணத்துவத்துடன், விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பு திறனையும், அதிக அளவிலான உற்பத்தியையும் இணைக்கின்றன; IATF 16949 சான்றிதழ் கடுமையான தர மேலாண்மை அமைப்புகளை உறுதிப்படுத்துகிறது. நிங்போ துறைமுகத்திற்கு அருகில் அவர்கள் கொண்டிருக்கும் மூலோபாய இருப்பிடம் பன்மட்ட கண்டங்களில் செயல்படும் தயாரிப்பாளர்களுக்கு வாங்குதலை எளிதாக்குகிறது. அவர்களின் நகர்வு பாதிகள் மற்றும் செயற்கணக்கியம் தீர்வுகள் மூலம் அணுகக்கூடிய இந்தத் திறன்கள், பண்டைய கைவினைத்தொழிலிலிருந்து நவீன துல்லிய உற்பத்தி வரையிலான தொழில்துறையின் முன்னேற்றத்தை உணர்த்துகின்றன.

வரலாற்றுப் பாடங்களை மதித்து, தொழில்நுட்ப முன்னேற்றத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் உற்பத்தியாளர்களுக்கே ஆட்டோமொபைல் பொருட்கள் தயாரிப்பின் எதிர்காலம் சேர்ந்தது—சிறந்த இயந்திர பண்புகள், நிலையான தரம் மற்றும் நம்பகமான விநியோகச் சங்கிலிகள் என்பவை ஒன்றுக்கொன்று முரண்பட்ட முன்னுரிமைகள் அல்ல, மாறாக தலைமுறைகளாக வளர்ந்த சிறப்பான செயல்பாடுகளின் இணைக்கப்பட்ட முடிவுகள் என்பதைப் புரிந்துகொள்பவர்களுக்கே அது சேர்ந்தது.

மின்சார வாகனங்கள் புதிய பாகங்களுக்கான தேவையை உருவாக்குவதுடன், எடை குறைப்புத் தேவைகள் கூடுதலாகி வருகின்றன. இந்த நிலையில், வருங்கால ஆட்டோமொபைல் தொழிலுக்கு தேவைப்படும் திறன்களை வளர்த்துக்கொள்ள தசாப்தங்களாக முதலீடு செய்துள்ள உற்பத்தியாளர்களே பொருட்கள் தயாரிப்புத் துறையின் மிகவும் சிக்கலான உற்பத்தியாளர்களாக உள்ளனர். இந்த வரலாற்றைப் புரிந்துகொள்வது, உங்கள் பயன்பாட்டுத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உங்களுடன் இணைந்து செயல்படும் பங்காளிகளை அடையாளம் காணவும், ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் வலிமை, நம்பகத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு சமரசம் செய்ய முடியாத பாகங்களுக்கான விருப்பமான முறையாக உலோகத்தை பொருட்களாக மாற்றுவது ஏன் தொடர்கிறது என்பதை புரிந்துகொள்ளவும் உதவும்.

ஆட்டோமொபைல் பொருட்கள் தயாரிப்பு வரலாற்றைப் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கொள்ளவைத்தலின் 4 வகைகள் என்ன?

ஃபோர்ஜிங்கின் நான்கு முக்கிய வகைகள் திறந்த-இடைவெளி ஃபோர்ஜிங், இம்பிரெஷன் டை (மூடிய டை) ஃபோர்ஜிங், குளிர் ஃபோர்ஜிங் மற்றும் சீம்லெஸ் ரோல்ட் ரிங் ஃபோர்ஜிங் ஆகும். திறந்த-இடைவெளி ஃபோர்ஜிங் என்பது சுற்றி வரையறுக்கப்படாத தட்டையான டைகளுக்கு இடையில் உலோகத்தை வடிவமைப்பதாகும், இது பெரிய பாகங்களுக்கு ஏற்றது. மூடிய டை ஃபோர்ஜிங் என்பது பணிப்பொருளை முழுவதுமாகச் சுற்றி அமைந்த துல்லியமான டைகளைப் பயன்படுத்தி வடிவத்திற்கு அருகிலுள்ள பாகங்களை உருவாக்குகிறது. அதிக அளவிலான அளவுரு துல்லியத்திற்காக அறை வெப்பநிலையில் குளிர் ஃபோர்ஜிங் நடைபெறுகிறது, அதே நேரத்தில் சீம்லெஸ் ரோல்ட் ரிங் ஃபோர்ஜிங் பேரிங்குகள் மற்றும் கியர்கள் போன்ற வட்ட பாகங்களை உருவாக்குகிறது.

2. ஆட்டோமொபைல் ஃபோர்ஜிங் என்றால் என்ன?

ஆட்டோமொபைல் ஃபோர்ஜிங் என்பது உலோகங்களை சுருக்கும் விசையைப் பயன்படுத்தி வாகன பாகங்களாக மாற்றும் தயாரிப்பு செயல்முறையாகும். தேவையான பண்புகளைப் பொறுத்து இந்த செயல்முறையை சூடான அல்லது குளிர்ந்த பொருட்களில் செய்யலாம். ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் பாகங்களில் கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள், இணைப்பு கம்பிகள், சஸ்பென்ஷன் ஆர்ம்கள், டிரைவ் ஷாஃப்ட்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் நாக்குகள் அடங்கும். இந்த முறை காஸ்ட் செய்யப்பட்ட மாற்றுகளை விட சிறந்த வலிமை, சோர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மை கொண்ட பாகங்களை உருவாக்குகிறது, இது பாதுகாப்பு-முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு அவசியமாக்குகிறது.

3. உலோகத்தை ஃபோர்ஜ் செய்த முதல் மக்கள் யார்?

உலோகத் தீட்டுதலின் கலை 4500 கிமு அளவில் மெசபடோமிய குடியிருப்புகளில் தோன்றியது, அங்கு ஆரம்பகால கைவினைஞர்கள் செப்பை சூடேற்றி கருவிகள் மற்றும் ஆயுதங்களாக வடிவமைக்க ஆரம்ப நெருப்புகளைப் பயன்படுத்தினர். கிழக்கு நடுத்தர பழங்கால உலோகத் தொழிலாளர்கள் ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா முழுவதும் பரவிய அடிப்படை தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கினர். அனடோலியாவின் ஹிட்டைட்டுகள் பின்னர் 1500 கிமு அளவில் இரும்பு உருக்குதலைக் கண்டுபிடித்து உலோகத் தீட்டுதலை மேம்படுத்தினர், இது இரும்புக் காலத்தை ஆரம்பித்து, நவீன கருப்பு உலோகத் தீட்டுதலுக்கான அடித்தளத்தை ஏற்படுத்தியது.

4. தொழில்துறை புரட்சி உலோகத் தீட்டுதலை எவ்வாறு மாற்றியது?

தொழில்துறை புரட்சி உலோகத் தீட்டுதலை ஒரு கையால் செய்யப்படும் கலையிலிருந்து தொழில்துறை செயல்முறையாக மாற்றியது. ஜேம்ஸ் ஹால் நாஸ்மித் அவர்களின் 1842 நீராவி அடிப்பான் காப்புரிமை மனித முயற்சியால் சாத்தியமற்ற சக்திவாய்ந்த, மீண்டும் மீண்டும் வரும் அடிகளை சாத்தியமாக்கியது. நீராவி சக்தி பெரிய பாகங்கள், அதிக துல்லியம் மற்றும் பெரிதும் அதிகரித்த உற்பத்தியை சாத்தியமாக்கியது. துள்ளும் தீட்டுதல், திறந்த செதில் தீட்டுதல் மற்றும் தீட்டுதல் அழுத்தங்களின் உருவாக்கம் ஃபோர்ட் போன்ற ஆரம்ப ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு பின்னர் பயன்படும் தரப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு முறைகளை உருவாக்கியது.

5. மின்சார வாகனங்களுக்கு ஏன் தடிப்பூட்டப்பட்ட பாகங்கள் தேவை?

பேட்டரி பேக்குகள் கணிசமான எடையைச் சேர்க்கும்போது, ஓட்டுதல் பராமரிக்க சாத்தியமான தூரத்தை பராமரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் மற்ற இடங்களில் எடையைக் குறைக்க வேண்டியிருப்பதால் மின்சார வாகனங்களுக்கு தடிப்பூட்டப்பட்ட பாகங்கள் தேவை. EV பயன்பாடுகளுக்கு முக்கியமான எடை-ஓரலவு வலிமை விகிதத்தை வழங்குவதற்காக தடிப்பூட்டப்பட்ட பாகங்கள் உள்ளன. மோட்டார் ஷாஃப்டுகள், கியர்பாக்ஸ் பற்சக்கரங்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் போன்ற பாகங்கள் மின்சார மோட்டார்களிலிருந்து உருவாகும் அதிக டார்க் சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும். ஷாயி போன்ற நவீன தடிப்பூட்டல் வழங்குநர்கள் மாறி வரும் EV தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய விரைவான முன்மாதிரி உருவாக்கத்தையும், IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட உற்பத்தியையும் வழங்குகின்றனர்.