சுருக்கமாக

ஸ்டாம்பிங் ஷாக் டவர்கள் பொதுவாக இரண்டு வெவ்வேறு ஆட்டோமொபைல் தேவைகளைக் குறிக்கிறது: பழமையான காரின் உண்மைத்தன்மையைச் சரிபார்த்தல் அல்லது சஸ்பென்ஷன் நீடித்தன்மையை மேம்படுத்துதல். கிளாசிக் கார் புதுப்பிப்பாளர்களுக்கு (குறிப்பாக ஃபோர்டு முஸ்டாங் மற்றும் பிரோன்கோ), "ஸ்டாம்பிங்" என்பது தாள் உலோகத்தில் அச்சிடப்பட்ட உற்பத்தி தேதி குறியீடுகள் மற்றும் VINகளைக் குறிக்கிறது, இவை எண்களை பொருத்துவதற்கு மிகவும் முக்கியமானவை. ஆஃப்-ரோடு மற்றும் செயல்திறன் ஆர்வலர்களுக்கு, இது கட்டுமான முறையைக் குறிக்கிறது—குறிப்பாக களிப்பு உலோகத்திலிருந்து அழுத்தப்படும் தொழிற்சாலை "ஸ்டாம்ப் ஸ்டீல்" டவர்களுக்கும், கனமான அளவு கொண்ட ஸ்டீலிலிருந்து வெல்டிங் செய்யப்படும் அங்காதாரி "ஃபேப்ரிகேட்டட்" டவர்களுக்கும் இடையேயான வேறுபாடு. இந்த வழிகாட்டி இரண்டையும் உள்ளடக்கியது: உங்கள் பழமையான ஷாக் டவரில் உள்ள எண்களை எவ்வாறு குறியீடு நீக்குவது மற்றும் ஸ்டாம்ப் பாகங்களிலிருந்து ஃபேப்ரிகேட்டட் பாகங்களுக்கு மாற்ற வேண்டிய நேரம்.

பழமையான ஃபோர்டு ஷாக் டவர் ஸ்டாம்பிங்குகளை குறியீடு நீக்குதல்

1960 மற்றும் 1970 களின் ஃபோர்டுகளை (குறிப்பாக மஸ்டாங்குகள், ஃபால்கன்கள் மற்றும் பிரோன்கோக்கள்) மீட்டமைப்பவர்களுக்கு, ஷாக் டவர்களில் அச்சிடப்பட்ட எண்கள் வாகனத்தின் வரலாற்றிற்கான முக்கியமான சான்றுகளாகும். டவரில் காணப்படும் முக்கிய எண் எப்போதும் VIN ஆக இருக்கும் என்பது ஒரு பொதுவான தவறான கருத்து. பகுதி VIN கள் பொதுவாக உட்புற ஃபெண்டர் அப்ரோன்களில் (டவரை ஃபயர்வாலுடன் இணைக்கும் தட்டையான உலோக பலகங்கள்) தோன்றும், ஆனால் ஷாக் டவர் முகத்தில் நேரடியாகக் காணப்படும் அச்சிடுதல் பெரும்பாலும் உற்பத்தி தேதி குறியீடு .

இந்த குறியீடுகளைப் புரிந்துகொள்ள விரிவான கவனம் தேவை. தொழிற்சாலை அசெம்பிளி லைன்கள் எப்போதும் "ஆண்டு/மாதம்/தேதி" வடிவத்தைப் பயன்படுத்தவில்லை. பதிலாக, நீங்கள் அடிக்கடி ஒரு அடிப்படை "மாதம்/தேதி/ஷிப்ட்" தொடரைச் சந்திப்பீர்கள். எடுத்துக்காட்டாக, 10 21 3 என்பது அக்டோபர் 21, 3வது ஷிப்ட் . இது அந்தக் குறிப்பிட்ட உலோக பாகம் எப்போது அழுத்தப்பட்டது என்பதை சரியாகக் காட்டுகிறது. முக்கியமாக, இந்த தேதி கதவு தரவு பலகை அல்லது மார்ட்டி அறிக்கையில் காணப்படும் வாகனத்தின் இறுதி அசெம்பிளி தேதிக்கு முன்னதாக இருக்க வேண்டும், பொதுவாக ஒரு சில வாரங்களிலிருந்து ஒரு மாதம் வரை.

பொருந்தக்கூடிய எண்கள் புராணம்: இடது மற்றும் வலது கோபுரங்கள் சரியாக பொருந்த வேண்டுமா? அவசியமில்லை. ஓட்டுநர் பக்க கோபுரத்தில் 10 21 3 மற்றும் பயணிகள் பக்க கோபுரத்தில் 10 26 1 என அச்சிடப்பட்டிருப்பதை காண்பது பொதுவானது. இந்த 5 நாள் வேறுபாடு என்பது பாகங்கள் பின்னிலிருந்து வெவ்வேறு தொகுப்புகளிலிருந்து எடுக்கப்பட்டதைக் காட்டுகிறது. எனினும், ஒரு கோபுரம் அக்டோபரிலும், மற்றொன்று டிசம்பரிலும் அச்சிடப்பட்டிருப்பது போன்ற பெரிய முரண்பாடு, குறிப்பாக அக்டோபரில் உருவாக்கப்பட்ட காரில், பெரும்பாலும் ஒரு கோபுரம் மீட்பு பாகத்துடன் மாற்றப்பட்ட மோதல் பழுதுபார்ப்பைக் குறிக்கிறது.

மறைந்திருக்கும் அடையாளங்களைக் கண்டறிதல்

அச்சு குறியீடுகளை நீங்கள் பார்க்க முடியவில்லை என்றால், அவை ஐம்பது ஆண்டுகள் பழம்பெருமை வாய்ந்த எஞ்சின் கிரீஸ், மீண்டும் ஸ்பிரே செய்யப்பட்ட பெயிண்ட் அல்லது அடிப்பகுதி பூச்சின் கீழ் புதைந்திருக்கலாம். பொதுவான இடங்கள்:

• கோபுரத்தின் மேல் பகுதி: ஷாக் மவுண்டிங் போல்ட்களுக்கு அருகில்.
• வெளிப்புற முகப்பு: சக்கர குழிக்கு எதிராக (சக்கரத்தை அகற்ற தேவைப்படும்).
• உள் ஃபெண்டர் அப்ரன்: “மறைக்கப்பட்ட VINகள்” அடிக்கடி இங்கு அமைந்துள்ளன, சில நேரங்களில் ஃபெண்டர் ஓரத்தாலேயே மறைக்கப்பட்டிருக்கும்; ஷாசிஸ் எண்ணை சரிபார்க்க ஃபெண்டர் போல்டுகளை தளர்த்த வேண்டியிருக்கும்.

பொறியியல் ஒப்பீடு: ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் எதிர் ஃபேப்ரிகேட்டட் டவர்கள்

செயல்திறன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு பொறியியல் சூழலில், “ஸ்டாம்பிங்” என்ற சொல் தயாரிப்பு செயல்முறையைக் குறிக்கிறது. OEM (ஓரிஜினல் உபகரண தயாரிப்பாளர்) ஷாக் டவர்கள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் . இந்த செயல்முறையானது பெரிய ஹைட்ராலிக் சாய்களைப் பயன்படுத்தி மென்மையான ஸ்டீல் தகட்டை (பொதுவாக 14-கேஜ்) சிக்கலான 3D வடிவத்திற்கு அழுத்துவதை உள்ளடக்கியது. இந்த முறை தொகுப்பு உற்பத்திக்கு செலவு குறைந்ததாகவும், தினசரி ஓட்டுதலுக்கு போதுமான வலிமையையும் வழங்குகிறது.

ஆனால், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட கோபுரங்களுக்கு அமைப்பு ரீதியான கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையின் போது உலோகத்தை நீட்டுவதால், முக்கியமான வளைவுகளில் பொருள் மெலிவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. கனமான டிரக்குகளுக்கு (டஜ் ராம் 2500/3500 போன்றவை) அல்லது ராக்-கிராலிங் பிரோன்கோஸுக்கு, தொழிற்சாலை ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட கோபுரங்கள் அதிகபட்ச ஆர்டிகுலேஷனின் கீழ் தோல்விக்கு உள்ளாகக்கூடிய "ஸ்டெம்-ஸ்டைல்" ஷாக் மவுண்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. இங்குதான் ஃபேப்ரிகேட்டட் ஷாக் டவர்கள் இயங்குகின்றன.

தடித்த எஃகு தகடுகளை (அடிக்கடி 1/4-இன்ச் அல்லது அதற்கு மேல்) பெட்டி அல்லது டிரஸ் அமைப்பாக வெல்டு செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படும் கோபுரங்கள் இவை. ஷாக் மவுண்டை இரட்டை சியரில் ஊடுருவும் பொல்டைப் பயன்படுத்தும் வலுவான 'ஐலெட்' முறையாக மாற்றுவதன் மூலம் இந்த வடிவமைப்பு 'தண்டு' எனப்படும் பலவீனமான புள்ளியை நீக்குகிறது. தொழிற்சாலை ஸ்டாம்பிங்குடன் ஒப்பிடும்போது இது கிட்டத்தட்ட அழியாதது.

தயாரிப்பு நுண்ணறிவு: ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகத்தின் தரம் முழுவதுமாக டூலிங்கின் துல்லியத்தை சார்ந்துள்ளது. முன்மாதிரி தயாரிப்பு மற்றும் அதிக அளவிலான தொடர்த்தியான உற்பத்தி இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப விரும்பும் ஆட்டோமொபைல் வழங்குநர்களுக்காக, Shaoyi Metal Technology ஆகியோர் OEM-தரமான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களை வழங்க 600 டன் வரை உயர்ந்த அழுத்த இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். புதிய சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பை விரைவான முன்மாதிரியாக்கத்துடன் சரிபார்ப்பதாக இருந்தாலும் அல்லது தொடர் உற்பத்திக்கு மாறுவதாக இருந்தாலும், IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட செயல்முறைகள் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்கள் கூட கடுமையான கட்டமைப்பு தரங்களைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கின்றன.

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட டவர்களின் ஆய்வு மற்றும் பழுது நீக்கம்

ஆரம்ப ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட டவர்களை (பட்ஜெட் அல்லது உண்மைத்தன்மைக்காக) பராமரிப்பவர்களுக்கு, தொடர் ஆய்வு கட்டாயமானது. மஸ்டாங் போன்ற ஒருங்கிணைந்த உடல் கார்களில் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட டவர்களுக்கு அடிக்கடி ஏற்படும் பழுது, டவர் சட்டத்தின் ரெயிலைச் சந்திக்கும் அடிப்பகுதியில் அழுத்த விரிசல் ஏற்படுவதாகும்.

மவுண்டிங் போல்ட் துளைகளிலிருந்து கதிர்களைப் போல விரிந்தோடும் நுண்ணிய விரிசல்களையோ அல்லது ஸ்பாட்-வெல்டு சீம்களின் ஓரங்களிலோ கவனிக்கவும். பல ஸ்டாம்ப் தகடுகள் ஒன்றின் மேலொன்றாக அமையும் "சேர்ப்பு" பகுதிகளில், ஈரப்பதம் சிக்கிக்கொள்ளலாம், இது உலோகம் வீங்கி பிரிவதை ("ரஸ்ட் ஜாக்கிங்" என்று அழைக்கப்படும் நிலை) ஏற்படுத்தும். விரிசல்கள் கண்டால், உடனே துளையிடுவதை நிறுத்தவும். சிறிய விரிசல்களை துளையிட்டு நிறுத்தலாம் மற்றும் TIG வெல்டிங் செய்யலாம், ஆனால் குறிப்பிடத்தக்க அமைப்பு சோர்வு ரீஇன்ஃபோர்ஸ்மென்ட் பிளேட் கிட் அல்லது முழு டவர் மாற்றத்தை தேவைப்படுத்தும்.

தெளிவுபடுத்தல்: RC கார் ஷாக் டவர்கள்

ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு (RC) கார்கள் தொடர்பான சிறிய, ஆனால் தனித்துவமான தேடல் நோக்கம் உள்ளது. இந்த பொழுதுபோக்கில், "ஸ்டாம்ப்" அடிக்கடி Traxxas Stampede மாடல் அல்லது பழமையான டீம் அசோசியேட்டட் RC10 “A ஸ்டாம்ப்” சாசிஸ். இந்த பிரிவில் உள்ள பாகங்களைத் தேடுகிறீர்களானால், பங்கு RC டவர்கள் மெல்லிய பிளாஸ்டிக் (நைலான்) ஆல் உருவாக்கப்பட்டவை, அவை நெகிழ்ந்து இறுதியில் உடைந்துவிடும். அழுத்தி உருவாக்கப்பட்ட அலுமினியம் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் ஷாக் டவர்களுக்கு மேம்படுத்துவது நிலைத்தன்மைக்கான சாதாரண தீர்வாகும், இது முழு-அளவு ஆட்டோமொபைல் "உருவாக்கப்பட்டது vs. அழுத்தி உருவாக்கப்பட்டது" வாதத்தை சிறிய அளவில் பிரதிபலிக்கிறது.

குறிப்பு

உங்கள் காரின் சந்ததியை நிரூபிக்க 1969 தயாரிப்பு தேதியை விளக்குவதாக இருந்தாலும் அல்லது பஜா பாதையில் உயிர் வாழ 1/4-அங்குல உருவாக்கப்பட்ட டவர்களில் வெல்டிங் செய்வதாக இருந்தாலும், "அழுத்தி உருவாக்குதல்" என்பதன் தன்மையைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம். மீட்டமைப்பவர்களுக்கு, எண்கள் கதையைச் சொல்கின்றன; கட்டிடக்காரர்களுக்கு, உலோகத்தின் தடிமன் வரம்பை தீர்மானிக்கிறது. ஒரு பாகம் அசல் அல்ல என ஊகிப்பதற்கு முன் எப்போதும் உங்கள் தேதிகளை சரிபார்க்கவும், அமைப்பு தோல்விகளாக மாறுவதற்கு முன் உங்கள் அழுத்தி உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டீலை பிளவுகளுக்காக ஆய்வு செய்யவும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஷாக் டவரில் VIN மற்றும் தேதி குறியீடு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

VIN (Vehicle Identification Number) என்பது குறிப்பிட்ட காரை அடையாளப்படுத்தும் ஒரு தனிப்பயன் தொடர் எண்ணாகும், இது பெரும்பாலும் உள் ஃபெண்டர் அப்ரான் அல்லது டாஷ்போர்டில் காணப்படுகிறது. ஷாக் டவரின் முகத்தில் பெரும்பாலும் அச்சிடப்படும் தேதி குறியீடு, எப்போது அந்தக் குறிப்பிட்ட உலோகப் பகுதி தயாரிக்கப்பட்ட தேதியை (எ.கா., மாதம்/நாள்/ஷிப்ட்) குறிக்கிறது. இவை வெவ்வேறு எண்கள் என்றாலும், காலவரிசையில் ஒன்றுக்கொன்று தொடர்புடையதாக இருக்க வேண்டும்.

3. எனது இடது மற்றும் வலது ஷாக் டவர் அச்சுகள் ஏன் பொருந்தவில்லை?

இடது மற்றும் வலது டவர்களுக்கு சற்று வித்தியாசமான தேதி குறியீடுகள் இருப்பது (எ.கா., சில நாட்கள் இடைவெளி) இயல்பானது. உற்பத்தி வரிசையில், வெவ்வேறு நாட்கள் அல்லது ஷிப்டுகளில் அச்சிடப்பட்ட பாகங்கள் கொண்ட பெட்டிகளிலிருந்து பாகங்கள் எடுக்கப்பட்டன. எனினும், பல மாதங்கள் வித்தியாசம் இருப்பது பொதுவாக மாற்றுப் பாகத்தைக் குறிக்கிறது.

3. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீலை விட ஃபேப்ரிகேட்டட் ஷாக் டவர்கள் சிறந்தவையா?

ஆஃப்-ரோடு மற்றும் கனமான செயல்திறனுக்கு, ஆம். பொதுவாக பேப்ரிகேடட் டவர்கள் மிகவும் தடித்த எஃகிலிருந்து (1/4") செய்யப்படுகின்றன மற்றும் வலிமையான பொருத்தும் புள்ளிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (ஸ்டெம்மை விட ஐலெட்). ஸ்டாக் மீட்டமைப்பு அல்லது தினசரி ஓட்டுதலுக்கு, தொழிற்சாலை ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு போதுமானது மற்றும் அசல் தோற்றத்தை பராமரிக்கிறது.

4. "10 21 3" போன்ற ஃபோர்டு தேதி குறியீட்டை நான் எவ்வாறு படிப்பது?

இந்த வடிவம் பொதுவாக மாதம் / நாள் / ஷிப்ட் . எனவே, "10 21 3" என்பது அக்டோபர் 21, 3வது ஷிப்ட் ஆகும். ஃபோர்டு ஆண்டு மற்றும் தொழிற்சாலையைப் பொறுத்து பல்வேறு வடிவங்களைப் பயன்படுத்தியதால், சரியான சரிபார்ப்பிற்கு மாடல்-குறிப்பிட்ட குறியீட்டு புத்தகத்தை அணுகுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.