ஸ்டாம்பிங் ரேடியேட்டர் சப்போர்ட்ஸ்: உற்பத்தி தரநிலைகள் & மீட்டெடுப்பு ரகசியங்கள்

சுருக்கமாக

ஸ்டாம்பிங் ரேடியேட்டர் ஆதரவுகள் என்பதில் இரண்டு வெவ்வேறு பிரிவுகள் அடங்கும்: கனமான அளவிலான உலோகங்களை வாகன கட்டமைப்பு சட்டங்களாக உருவாக்கும் தொழில்துறை தயாரிப்பு செயல்முறை, மற்றும் ஆட்டோமொபைல் மறுசீரமைப்பு அல்லது செயல்திறனுக்காக இந்த பாகங்களை தேர்வு செய்வது. தயாரிப்புத் துறையில், 0.250-இன்ச் அலுமினியம் அல்லது ஸ்டீல் போன்ற பொருட்களை +/- 0.010 இன்ச் அளவிலான துல்லியமான அளவுகளுக்கு உருவாக்க 600–800 டன் அளவிலான உயர் திறன் பதட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கார் ஆர்வலர்களுக்கு, OEM பாணி ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் ஆதரவுகள் (ஆலையின் கடற்கூறு மற்றும் உண்மைத்தன்மையை வழங்குகிறது) மற்றும் போட்டி பயன்பாடுகளுக்காக எடை குறைப்பை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ள ஆஃப்டர்மார்க்கெட் குழாய் பதிப்புகள் இடையே தேர்வு செய்யலாம். ஒரு Class 8 டிரக் அசெம்பிளியை பொறியியல் செய்வதாக இருந்தாலும் அல்லது ஒரு கிளாசிக் முஸ்டாங்கை மறுசீரமைப்பதாக இருந்தாலும், ஸ்டாம்பிங் இயந்திரவியல் மற்றும் தேதி குறியீட்டு அடையாளம் குறித்த அறிவு, கட்டமைப்பு நேர்மை மற்றும் வாகனத்தின் மதிப்பை உறுதி செய்வதற்கு மிகவும் முக்கியமானது.

தொழில்துறை உற்பத்தி இயந்திரங்கள்: ரேடியேட்டர் ஆதரவுகள் எவ்வாறு அச்சிடப்படுகின்றன

ரேடியேட்டர் கோர் ஆதரவை உருவாக்குவது கனரக தொழில்நுட்ப பொறியியலின் ஒரு சாதனையாகும். எளிய உடல் பேனல்களைப் போலல்லாமல், இந்த ஆதரவுகள் ரேடியேட்டர், கண்டன்சர் மற்றும் பெரும்பாலும் முன் முடிச்சு தகடுகளின் எடையைத் தாங்க வேண்டிய கட்டமைப்பு பாகங்களாகும், அதே நேரத்தில் ஹூட் மற்றும் ஃபெண்டர்களுக்கு விட்டமைப்பை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இந்த செயல்முறை பொதுவாக அதிக வலிமை கொண்ட எஃகு அல்லது தடித்த அளவு அலுமினியத்தைத் தேர்வு செய்வதில் தொடங்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, கிளாஸ் 8 டிரக்குகள் போன்ற கனரக பயன்பாடுகளில், உற்பத்தியாளர்கள் வலிமைக்கும் எடைக்கும் இடையே சமநிலை காக்கும் வகையில் 0.250-அங்குல் தடித்த அலுமினியத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

இந்த உறுதியான பொருட்களை உருவாக்க, தொழில்துறை நிபுணர்கள் போன்ற Aranda Tooling போன்ற தயாரிப்பாளர்கள் பெரிய அளவிலான ஹைட்ராலிக் அல்லது இயந்திர அழுத்தங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ரேடியேட்டர் சட்ட அமைப்புகளை அச்சிடுவதற்கு 800-டன் அழுத்தங்கள் பயன்படுத்தப்படுவதை தொழில்துறை தரவுகள் காட்டுகின்றன. இந்த செயல்முறை பெரும்பாலும் முன்னேறும் சாய் அச்சிடுதலை ஈடுகிறது, இதில் உலோகத்தின் தொடர்ச்சியான தடிமன் பல நிலைகளின் வழியாக ஊட்டப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நிலையும் குறிப்பிட்ட வெட்டு, வளைவு அல்லது துளையிடுதலை செய்கிறது, இதனால் தட்டையான தகடு கூடிக்கூடி சிக்கலான மூன்று-பரிமாண சட்டமாக உருவாகிறது. இந்த முறை உயர் மீள்தன்மை மற்றும் திறமையை உறுதி செய்கிறது, ஆண்டுக்கு 15,000 அலகுகளுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யக்கூடியது.

இந்தத் துறையில் துல்லியம் என்பது ஒப்புக்கொள்ள முடியாதது. ரேடியேட்டர் சப்போர்ட் என்பது வெறும் பிராக்கெட் மட்டுமல்ல; அது வாகனத்தின் முன்பகுதியின் முழுமைக்குமான குறிப்புப் புள்ளியாகும். முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் +/- 0.010 அங்குலங்கள் வரை கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டுத் தரநிலைகளைப் பின்பற்றுகின்றனர். இந்த அளவு துல்லியத்தை, ரோபோட்டிக் வெல்டிங் போன்ற முன்னேற்ற கருவிகள் மற்றும் தொடர் செயல்கள் மூலம், பல ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பாகங்களை ஒருங்கிய ஒரு அலகாக அமைப்பதன் மூலம் அடைகின்றனர். விரைவான முன்மாதிரியிலிருந்து அதிக அளவு உற்பத்திக்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை நிரப்ப விரும்பும் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுக்கு, Shaoyi Metal Technology iATF 16949-சான்றளிக்கப்பட்ட துல்லியத்தை வழங்களிக்கின்றன. 600 டன் வரை அழுத்துத் திறன்களைக் கொண்டு (பெரிய தொழில்துறைத் தரநிலைகளுக்கு ஒப்பானது), கட்டுப்பாட்டு கைகள் மற்றும் சப்பிரேம்கள் போன்ற முக்கியமான கட்டமைப்பு பாகங்களை உலகளாவிய OEM தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப வழங்களிக்கின்றன.

ரெகல் மெட்டல் ப்ரொடக்ட்ஸ் போன்ற நிறுவனங்கள் ஆட்டோமொபைல் கோர் சப்போர்ட்களின் பெரிய அளவிலான அடிப்பகுதியை ஏற்றுக்கொள்ள 60” x 168” வரை பெரிய படுக்கை அளவுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த திறன்கள் ஒற்றை-பாக ஸ்டாம்பிங்குகள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் மற்றும் குளிர்விப்பு அமைப்புகளுக்கான மவுண்டிங் புள்ளிகளை ஒருங்கிணைக்கும் சிக்கலான அசெம்பிளிகளை உற்பத்தி செய்வதை சாத்தியமாக்குகின்றன, இதனால் பாகம் நவீன ஆட்டோமொபைல் அசெம்பிளி லைன்களின் கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் எதிர் குழாய் சப்போர்ட்கள்: செயல்திறன் ஒப்பீடு

ஆட்டோமொபைல் ஆர்வலர்களுக்கு, "ஸ்டாம்பிங் ரேடியேட்டர் சப்போர்ட்கள்" என்ற சொல் பெரும்பாலும் ஒரு முடிவு புள்ளியைக் குறிக்கிறது: நீங்கள் தொழிற்சாலை ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் பாகத்தை பயன்படுத்துவதா, அல்லது குழாய் மாற்றுவழியை மேம்படுத்துவதா? இந்த தேர்வு வாகனத்தின் தன்மையை அடிப்படையில் மாற்றுகிறது, எடை பரவளைவு முதல் குளிர்விப்பு திறன் வரை அனைத்தையும் பாதிக்கிறது.

OEM ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் சப்போர்ட்கள் மீட்பு மற்றும் தெரு கார்களுக்கான தரமானவை. மேலே விவரிக்கப்பட்டுள்ள கனரக அழுத்து முறைகளைப் பயன்படுத்தி உற்பத்தி செய்யப்படும் இந்த பாகங்கள், கார் மோதலின் போது வளையவும், ஆற்றலை உறிஞ்சவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது சட்டத்தைப் பாதுகாக்கிறது. இவை தொழிற்சாலை-சரியான பொருத்தத்தையும், வயரிங் ஹார்னஸ்களுக்கான முன்கூட்டியே துளையிடப்பட்ட துளைகளையும், கண்ணாடி கழுவும் பாட்டில்கள் மற்றும் ஹார்ன்ஸ் போன்ற பங்கு அணிகலன்களுக்கான பொருத்தும் புள்ளிகளையும் வழங்குகின்றன. எனினும், இவை கனமானவை, கனரக, திடமான கட்டமைப்பின் காரணமாக ரேடியேட்டருக்கு காற்றோட்டத்தை குறைக்கலாம்.

குழாய் மற்றும் குரோமோலி ஆதரவுகள் ரோட்ஸ் தனிப்பயன் ஆட்டோ போன்றவை, டிராக் ரேசிங் மற்றும் டிராக் பயன்பாடுகளுக்கு விரும்பப்படும் தேர்வாகும். இலகுரக குழாய்களிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது (பெரும்பாலும் 4130 Chromoly), இந்த ஆதரவுகள் கணிசமான எடையை இழக்கலாம், பெரும்பாலும் காரின் மூக்கில் இருந்து 10 முதல் 20 பவுண்டுகள் வரை மிச்சப்படுத்துகின்றன. அவற்றின் திறந்த வடிவமைப்பு ரேடியேட்டருக்கு காற்று ஓட்டத்தை அதிகரிக்கிறது, இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான நன்மை. அன்றாட ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் இறுக்கமான தன்மை மற்றும் பங்கு பாகங்கள் பொருத்துவதற்கான பொருத்துதல் புள்ளிகள் இல்லாததால், அவை முழுமையாக பொருத்தப்பட்ட தெரு வாகனத்திற்கு உகந்ததாக இல்லை.

மீட்டமைத்தல் & உண்மையான தன்மைஃ ரேடியேட்டர் ஆதரவு தேதியின் முத்திரைகளை டிகோட் செய்தல்

கிளாசிக் கார் மீட்டமைப்பின் உலகில், குறிப்பாக முஸ்டாங்குகள், செவெல்ஸ் மற்றும் கேமரோக்களுக்கு, முத்திரையிடப்பட்ட ரேடியேட்டர் ஆதரவு சரிபார்ப்புக்கு முக்கியமானது. உண்மையான கார்களை மதிப்பீடு செய்பவர்களும், தீவிர சேகரிப்பாளர்களும், ஒரு காரின் அசல் உலோகப் பகுதி அப்படியே இருக்கிறதா அல்லது அது புதுப்பிக்கப்பட்ட பாகங்களுடன் சரி செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதைத் தீர்மானிக்க குறிப்பிட்ட தேதி முத்திரைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் குறியீடுகளைத் தேடுகிறார்கள்.

கிளாசிக் ஃபோர்டு முஸ்டாங் போன்ற வாகனங்களில், தேதி ஸ்டாம்ப் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினமாக இருக்கும், ஆனால் கான்கூர்ஸ் தீர்ப்பளிப்பதற்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. கான்கூர்ஸ் முஸ்டாங் ஃபோரம் உறுப்பினர்கள், இந்த ஸ்டாம்புகள் பெரும்பாலும் பேட்டரி தடிக்கு கீழே அல்லது பக்கவாட்டு பிரேஸின் பின்னால் இருப்பதாக சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். ஒரு சாதாரண உற்பத்தி வரிசை ஸ்டாம்பு, கட்டுமான தேதிக்கு ஏற்ப "4/14/64" போன்ற தேதி குறியீட்டைக் காட்டும். எனினும், இங்கு ஏற்படும் முரண்பாடுகள் எச்சரிக்கை அடையாளங்களாகும். "A 62" அல்லது அதுபோன்ற தேதியற்ற வடிவத்தில் உள்ள ஸ்டாம்பு, பெரும்பாலும் சேவை மாற்று பாகம் — ஒரு விபத்திற்குப் பிறகு டீலர் அல்லது பாடி ஷாப் நிறுவிய கூறு, ஆலை அசெம்பிளி லைனில் அல்ல.

இந்த ஸ்டாம்புகளை விளக்க, ஒரு கூர்மையான பார்வை தேவைப்படுகிறது. செவரோலெட் மறுசீரமைப்புகளுக்கு, தேதி குறியீடுகள் பொதுவாக ஹூட் லேச்சருக்கு அருகில் உள்ள மேல் தட்டிலோ அல்லது ஆதரவு பக்கத்தின் எஞ்சின் பக்கத்திலோ தோன்றும். வடிவமைப்பு பொதுவாக மாதம்/வாரம்/நாள் என்ற அமைப்பைப் பின்பற்றுகிறது. எழுத்துகளைத் தாண்டி, இணைப்பு முறை ஒரு தெளிவான அறிகுறி. கள ஆதரவுகள் பொதுவாக உயர் அம்பீரேஜ் தொழில்துறை எதிர்ப்பு வெல்டர்களைக் கொண்டு இடத்தை வெல்டு செய்யப்பட்டவை, சிறிய, துல்லியமான குழிகளை விட்டுச் செல்கின்றன. மாற்றீட்டு ஆதரவுகள் பொதுவாக துளையிடப்பட்ட துளைகள் வழியாக (MIG) வெல்டு செய்யப்பட்டவை, அந்த வாகனத்தின் "ஸ்டாம்பிங் ரேடியேட்டர் ஆதரவு" வரலாறு மோதல் பழுதுபார்ப்பை உள்ளடக்கியது என்பதை தெளிவாகக் காட்டும்.

நிறுவல் & சீரமைப்பு சவால்கள்

அச்சிடப்பட்ட ரேடியேட்டர் ஆதரவை மாற்றுவது ஒரு எளிய போல்ட்-ஆன் செயல்முறை அல்ல; முழு முன் கிளிப்பின் சீரமைப்பை தீர்மானிக்கும் ஒரு கட்டமைப்பு அறுவை சிகிச்சையாகும். இந்த ஆதரவு இடது மற்றும் வலது உள் ஃபெண்டர்களை ஒன்றிணைப்பதால், இது எஞ்சின் பேயின் செவ்வகத்தை தீர்மானிக்கிறது. அங்காடி அச்சிடப்பட்ட மாற்று பாகங்களுக்கு பொதுவான சிக்கல் சிறிய அளவிலான மாறுபாடுகள் ஆகும். சில மில்லிமீட்டர் விலகல் கூட மோசமான ஹூட் இடைவெளிகள் அல்லது ஃபெண்டர் சீரமைப்பில் பிழைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

வெற்றிகரமான பொருத்தம் தயாரிப்பிலிருந்து தொடங்குகிறது. பெரும்பாலான மாற்று அச்சிடப்பட்ட ஆதரவுகள் கருப்பு EDP (மின்னழுத்த பிரைமர்) பூச்சுடன் வருகின்றன. இந்த பூச்சு கப்பல் போக்கில் துருப்பிடிப்பதை தடுக்கிறது என்றாலும், சரியான ஒட்டுதலுக்காக வெல்டிங் புள்ளிகளில் இதை சீரமைக்க அல்லது நீக்க வேண்டும். புதிய ஆதரவை முழுமையாக வெல்டிங் செய்வதற்கு முன், ஃபெண்டர்கள், ஹூட் மற்றும் கிரில் உட்பட முழு முன் பகுதியையும் "உலர் பொருத்தம்" செய்ய அனுபவம் வாய்ந்த மீட்பாளர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். இது பொருத்தும் துளைகளுக்கு சரிசெய்தல்கள் செய்யவோ அல்லது ஷிம்களை சேர்க்கவோ அனுமதிக்கிறது.

பழைய வாகனத்தை சரிசெய்யும் அனைவருக்கும், அசல் VIN ஸ்டாம்பை (சில மாதிரிகளில் ரேடியேட்டர் சப்போர்ட்டில் காணப்படுகிறது) பாதுகாப்பது சட்டபூர்வமான மற்றும் மதிப்புக்கான கருத்து. சப்போர்ட் துருப்பிடித்திருந்தாலும் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பகுதி சரியாக இருந்தால், சில மீட்டெடுப்பவர்கள் புதிய சப்போர்ட்டில் அசல் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பகுதியை இணைக்க விரும்புகிறார்கள், ஆனால் இது கவனிக்க முடியாத நிலையில் இருக்க தேவையான உலோக முடிக்கும் திறனை தேவைப்படுகிறது.

தேவையான கேள்விகள்

1. ரேடியேட்டர் சப்போர்ட் இல்லாமல் ஓட்ட முடியுமா?

இல்லை, ரேடியேட்டர் சப்போர்ட் இல்லாமல் ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது மற்றும் இயந்திர ரீதியாக ஆபத்தானது. இந்த பகுதி ரேடியேட்டரை வைத்திருப்பதை மட்டுமே செய்வதில்லை; வாகனத்தின் முன்பகுதிக்கு கட்டமைப்பு வலிமையை வழங்கி, ஃபிரேம் ரெயில்கள் மற்றும் உள் ஃபென்டர்களை ஒன்றாக இணைக்கிறது. இது இல்லாமல், முன்பகுதி மிகவும் வளையக்கூடும், இதனால் பாடி பேனல்களின் சீரமைப்பு மாறி, ஹூட் லேட்ச் தோல்வி ஏற்பட வாய்ப்புண்டு. மேலும், ரேடியேட்டருக்கு பாதுகாப்பான மவுண்டிங் இருக்காது, இதனால் அது அதிர்வு ஏற்பட்டு, குளிர்விக்கும் லைன்களுக்கு சேதம் ஏற்பட்டு, இறுதியில் பேரழிவு கொடுக்கக்கூடிய சூடேறுதல் அல்லது எஞ்சின் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

2. ரேடியேட்டர் பழுதுபார்க்கும்போது எந்த வகையான சோல்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

பழைய ஸ்டாம்ப்டு சப்போர்ட்களுடன் கூடிய வாகனங்களில் அடிக்கடி காணப்படும் பிராஸ் அல்லது தாமிர ரேடியேட்டர்களை பழுதுபார்க்கும்போது, குறிப்பிட்ட லெட்-தின் சோல்டர்கள் தரப்படுத்தப்பட்டவை. பொதுவான கலவைகளில் 40/60 (40% தின், 60% லெட்) அல்லது 30/70 உள்ளடக்கியது. எனினும், துல்லியம் முக்கியமானது; தொழில்துறை விவாதங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, அதிக வெப்பம் அல்லது தவறான பொருள் கோரை பலவீனப்படுத்தலாம். புதிய ஸ்டாம்ப்டு சப்போர்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பிளாஸ்டிக் டேங்குகளுடன் கூடிய நவீன அலுமினிய ரேடியேட்டர்களைப் பொதுவாக சோல்டர் செய்ய முடியாது, கோர் மாற்றீடு அல்லது தற்காலிக சரிசெய்தலுக்கு ஈபோக்ஸி பேட்ச்கள் தேவைப்படுகின்றன.