சுருக்கமாக

உயர் மைய மின்விபதிரிப்புக்கான தொழில் தரமாக பாரம்பரிய வயரிங் ஹார்னஸ்களை மாற்றியமைத்துள்ள ஸ்டாம்பிங் மின்கார் (EV) பஸ்பார்கள், முதன்மையாக சிறந்த வெப்ப செயல்திறன், குறைந்த எடை, மற்றும் தானியங்கி அசையல் திறன்கள் காரணமாக உள்ளது. தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு , உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டியங்கள் மற்றும் இன்வெர்டர்களுக்கு தேவையான கடினமான வடிவங்களையும் கணுக்கட்டுளையும் கொண்ட சிக்கலான வடிவங்களை பெருக்களவில் உற்பத்தி செய்யலாம்.

முக்கிய நன்மைகள் குறுகிய EV தளங்களில் இடத்தை உகந்த முறையில் பயன்படுத்தல் மற்றும் படிச்சாயலில் பாஸ்டனர்களை அசையல் செய்வது போன்ற முன்னேறிய அம்சங்களை ஒருங்கினத்தல் ஆகும். முடிவெடுப்பவர்களுக்கு, ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்களுக்கு மாற்று என்பது அளவிற்கேற்ப மற்றும் குற்றமற்ற உற்பத்தியை நோக்கி நகர்வதைக் குறிக்கிறது, இது மின்மயமாக்கல் இலக்குகளான அதிக ரேஞ்ச் மற்றும் குறைந்த உற்பத்தி செலவுகளை நேரடியாக ஆதரிக்கிறது.

ஸ்ட்ராடஜிக் மாற்றம்: EVகள் ஏன் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்களை தேவைப்படுகிறது

நெகிழ்வான கம்பி இணைப்புகளிலிருந்து கடினமான அச்சிடப்பட்ட பஸ்பார்களுக்கு மாறுவது ஒரு வடிவமைப்பு விருப்பம் மட்டுமல்ல; நவீன மின்சார வாகன கட்டமைப்புகளின் தனித்துவமான கட்டுப்பாடுகளால் ஏற்படும் பொறியியல் தேவையாகும். மின்சார வாகனங்களின் பேட்டரி பேக்குகளும், பவர் எலக்ட்ரானிக்ஸும் அடர்த்தியாக மாறும்போது, பாரம்பரிய வட்டக் கம்பிகளுக்கு தேவையான இடைவெளி ஒரு சுமையாக மாறுகிறது. தட்டையான, செவ்வக குறுக்கு வெட்டு கொண்ட அச்சிடப்பட்ட பஸ்பார்கள், கம்பி ஹார்னஸ்களுக்கு சாத்தியமற்ற குறுகிய சேனல்களின் வழியாக உயர் மின்னழுத்த பவரை வழிநடத்த முடியக்கூடிய மிகவும் சிறந்த அடுக்கு காரணியை வழங்குகின்றன.

வெப்ப மேலாண்மை இரண்டாவது முக்கிய இயக்கியாக செயல்படுகிறது. தட்டையான பஸ்பாரின் பரப்பளவு-குறுக்கு வெட்டு விகிதம் வட்டக் கம்பியை விட சிறந்தது, இது மிகவும் திறமையான வெப்ப சிதறலை எளிதாக்குகிறது. இந்த இயற்பியல் பண்பு, பஸ்பார்கள் அதிக மின்னோட்ட அடர்த்தியை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது—இது மின்னோட்டம் கடத்தும் திறன் அதிகரித்த வெப்பநிலை வரம்புகளை மீறாமல். அதிவேக சார்ஜிங் அல்லது துரிதப்படுத்தலின் போது உச்ச மின்னோட்டங்கள் அதிவேகமாக அதிகரிக்கக்கூடிய உயர் செயல்திறன் கொண்ட EV களில், இந்த வெப்ப தலைவெளி அமைப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளுக்கு இன்றியமையாதது.

மேலும், முத்திரையிடப்பட்ட பேஸ் பார்கள் தானியங்கி அசெம்பிளிங் செய்ய உதவுகின்றன, இது வெகுஜன உற்பத்தி வாகன உற்பத்தியின் மூலக்கல்லாகும். கைமுறையாக வழிநடத்துதல் மற்றும் இணைப்பு தேவைப்படும் கேபிள்களைப் போலல்லாமல், இறுக்கமான பேஸ்பார்ஸை ரோபோ அமைப்புகள் எடுத்து வைக்கலாம். இந்த இறுக்கமானது இணைப்பு பிழைகள் மற்றும் அதிர்வு காரணமாக ஏற்படும் செயலிழப்புகளின் அபாயத்தையும் குறைக்கிறது, இது உயர் மின்னழுத்த மின் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மையை ஊக்குவிக்கிறது.

உற்பத்தி செயல்முறைகள்ஃ ஸ்டாம்பிங் vs. வடிவமைத்தல் vs.

சரியான உற்பத்தி முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது உற்பத்தி அளவையும், பாகங்களின் சிக்கலான தன்மையையும் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. பல முறைகள் இருந்தாலும், தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு அதிக அளவு EV உற்பத்திக்காக இது சிறந்தது. இந்த செயல்முறையில், ஒரு உலோக சுருள் ஒற்றை டை தொகுப்பின் வழியாக தொடர் நிலைகளின் வழியே செலுத்தப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நிலையும் குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டை - வெட்டுதல், வளைத்தல், துளையிடுதல் அல்லது நாணயமாக்குதல் - செய்து, பஸ்பாரை படிப்படியாக உருவாக்குகிறது. இந்த முறை தொடர்ச்சியான மீள்தன்மையை உறுதி செய்கிறது மற்றும் அதிவேக உற்பத்தியை ஆதரிக்கிறது, ஆண்டுக்கு 20,000 அலகுகளை மீறும் அளவில் இது மிகக் குறைந்த செலவுள்ள தீர்வாக உள்ளது.

குறைந்த அளவுகள் அல்லது எளிதாக அச்சிட முடியாத மிகவும் சிக்கலான 3D வடிவங்களுக்கு CNC பார் ஃபார்மிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை விலையுயர்ந்த கடின கருவிகள் இல்லாமல் உலோக பார்களை சிக்கலான அமைப்புகளாக வளைத்து மடிக்கிறது. இது முன்மாதிரி அல்லது குறைந்த அளவு செயல்திறன் வாகனங்களுக்கு ஏற்றது, ஆனால் அச்சிடுவதைப் போன்ற சுழற்சி வேகம் இதற்கு இல்லை. வேதியியல் தோல் நீக்குதல் அல்லது லேசர் வெட்டுதல் மூன்றாவது விருப்பமாக செயல்படுகிறது, குறிப்பாக பேட்டரி மாட்யூல் இணைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் மெல்லிய, சிக்கலான பஸ்பார்களுக்கு, அங்கு அச்சிடுவதால் ஏற்படும் இயந்திர அழுத்தம் நுண்ணிய பொருளை சிதைக்கும்.

மேம்பட்ட படிப்படியான டை அமைப்புகள் இப்போது சேர்க்கின்றன உள்-இறக்கு அசைமென்ட் திறன்கள். முன்னணி உற்பத்தியாளர்கள் ஃபாஸ்டெனர்களை செருகவோ, நட்டுகளை பொருத்தவோ, அல்லது பல-அடுக்கு லாமினேட்டட் பஸ்பார்களையும் குத்தகை அழுத்தத்திற்குள் நேரடியாக அசெம்பிள் செய்யக்கூடிய அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இந்த ஒருங்கிணைப்பு இரண்டாம் நிலை செயல்பாடுகளை நீக்கி, கையாளும் செலவுகளைக் குறைத்து, இணைப்பு புள்ளிகளின் நிலை துல்லியத்தை மேம்படுத்துகிறது.

பொருள் அறிவியல்: தாமிரம், அலுமினியம் மற்றும் பை-மெட்டல்கள்

தாமிரம் மற்றும் அலுமினியம் இடையே உள்ள தேர்வு பஸ்பார் பொறியியலில் மையமான வர்த்தக ஈடு ஆகும். தாமிரம் (C11000) ஒரு அலகு கனஅளவிற்கு உயர்ந்த கம்பியூக்டிவிட்டியை வழங்குவதன் மூலம் தொழில்துறையில் தங்கத்தின் தரமானதாக இருக்கிறது. சக்தி அடர்த்தியை அதிகபட்சமாக்குவது முக்கியமான இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் இழுவை மோட்டார்கள் போன்ற இடங்களில் இது அவசியமானது. எனினும், தாமிரம் கனமானது மற்றும் விலை உயர்ந்தது, எடை குறைப்பு முயற்சிகளுக்கு சவால்களை ஏற்படுத்துகிறது.

அலுமினியம் (AA6000 தொடர்) முதன்மை பேட்டரி-மோட்டார் இணைப்புகள் போன்ற நீண்ட தூர இணைப்புகளுக்கான விருப்பமான மாற்று தீர்வாக உருவெடுத்துள்ளது. அலுமினியம் செப்பின் கடத்துதிறனில் சுமார் 60% மட்டுமே கொண்டாலும், அது சுமார் 70% இலகுவானது. குறைந்த கடத்துதிறனுக்காக குறுக்கு வெட்டுப் பரப்பை அதிகரிப்பதன் மூலம், பொறியாளர்கள் செப்பு சமமானதைப் போல பாதி எடையில் அதே மின்சார செயல்திறனை அடைய முடியும். இந்த எடை குறைப்பு நேரடியாக வாகனத்தின் ஓட்ட தூரத்தை அதிகரிக்கிறது.

இடைவெளியை நிரப்ப, தொழில்துறை அதிகமாக நம்பியுள்ளது இரு-உலோக தீர்வுகள் நம்பகமான, ஆக்சிஜனேற்றம் எதிர்ப்பு இணைப்புகளுக்கான செப்பு தொடர்பு புள்ளிகளை (அலுமினியம் முக்கிய உடலுடன்) எடை குறைப்பிற்காக இணைக்கும் உராய்வு கலக்கு சூடேற்றம் அல்லது அல்ட்ராசவுண்ட் வெல்டிங் போன்ற தொழில்நுட்பங்கள். இந்த கலப்பு பஸ்பார்கள் இரண்டின் நன்மைகளையும் வழங்குகின்றன, ஆனால் வெவ்வேறு உலோக இடைமுகங்களில் உள்ள கல்வானிக் சிதைவு அபாயங்களை கையாளக்கூடிய சிறப்பு தயாரிப்பு பங்காளிகளை தேவைப்படுகின்றன.

அச்சிடப்பட்ட பஸ்பார்களுக்கான தயாரிப்புக்கான வடிவமைப்பு

பஸ்பார் உற்பத்தி வெற்றிகரமாக வரைபட அட்டவணையில் இருந்து தொடங்குகிறது. உற்பத்திக்கான வடிவமைப்பு (DFM) கோட்பாடுகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், கருவியின் அதிகப்படியான அழிவு அல்லது தோல்வியின்றி ஒரு பாகத்தை நம்பகத்தன்மையுடன் அச்சிட முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. ஒரு முக்கிய காரணி குறைந்தபட்ச வளைவு ஆரம் உள் வளைவு ஆரம். பெரும்பாலான தாமிரம் மற்றும் அலுமினிய உலோகக்கலவைகளுக்கு, வளைவின் வெளிப்புற ஓரத்தில் விரிசல் ஏற்படாமல் இருக்க உள் வளைவு ஆரம் பொருளின் தடிமனுக்கு சமமாகவாவது (1T) இருக்க வேண்டும். குறைந்த ஆரங்கள் சாத்தியமாக இருந்தாலும், சிறப்பு பொருள் வகைகள் அல்லது கூடுதல் செலவு சேர்க்கும் நாணய செயல்முறைகள் தேவைப்படலாம்.

பொறியாளர்கள் திரும்பி வருதல் (springback) வளைத்த பிறகு உலோகம் தனது அசல் வடிவத்திற்கு திரும்பும் பண்பான ஸ்பிரிங்பேக்கையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். அதிக இழுவிசை உலோகக்கலவைகள் அதிக ஸ்பிரிங்பேக்கைக் காட்டும்; இறுதி விரும்பிய கோணத்தை அடைய, அச்சு கருவி பொருளை சிறிது அதிகமாக வளைக்க வேண்டும். இந்த நடத்தையை சிமுலேஷன் மென்பொருள் மூலம் துல்லியமாக கணிப்பது, திறமையான அச்சிடும் பங்குதாரரின் சிறப்பு

உள்ளமைப்பு மற்றும் தனிமைப்படுத்தல் இரண்டும் DFM கருதுகோள்களில் சமமாக முக்கியமானவை. அதிக மின்னழுத்த EV பஸ்பார்களுக்கு வலுவான டைஎலெக்ட்ரிக் பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது. எப்பாக்ஸி பவுடர் பூச்சு (அதிக வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் சீரான மூடுதலை வழங்குகிறது), ஹீட்-ஷிரிங்க் குழாய் மற்றும் லாமினேட் திரைப்படங்கள் வரை விருப்பங்கள் உள்ளன. பூச்சின் தடிமனுக்கான இடம் விடப்பட வேண்டும், மேலும் உள்ளமைப்பு குத்தப்படாமல் இருக்க கூர்மையான விளிம்புகள் தேய்க்கப்பட அல்லது காய்ன் செய்யப்பட வேண்டும் என்பதால், உள்ளமைப்பின் தேர்வானது ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையை பாதிக்கிறது.

வாங்கும் உத்தி: பஸ்பார் உற்பத்தியாளர்களை மதிப்பீடு செய்தல்

ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடுகளுக்கான பஸ்பார்களை வாங்குவது கடுமையான தர தரநிலைகளுக்கு எதிராக வழங்குநர்களை சரிபார்க்க தேவைப்படுகிறது. IATF 16949 சான்றிதழ் இது பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்படாதது; இது தயாரிப்பாளரின் தரமான மேலாண்மை அமைப்பு ஆட்டோமொபைல் விநியோகச் சங்கிலியின் கடுமையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது. அடிப்படை சான்றிதழுக்கு மேலாக, ஒரு வழங்குநரின் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பை மதிப்பீடு செய்யுங்கள். ஒரு பங்காளி கருவிக் கட்டமைப்பு வடிவமைப்பு, ஸ்டாம்பிங், பிளேட்டிங் மற்றும் அசெம்பிளி ஆகியவற்றை உள்நோக்கி கையாள வேண்டும். இந்தக் கட்டுப்பாடு தயாரிப்பு கால அளவைக் குறைக்கிறது மற்றும் தரத்திற்கான பொறுப்பை மையப்படுத்துகிறது.

வளர்ச்சியிலிருந்து பெருமளவு உற்பத்திக்கு செல்லும்போது, அளவை அதிகரிக்கும் திறன் மிகவும் முக்கியமானது. சில தயாரிப்பாளர்கள் மாதிரிகளுக்கு மட்டுமே சிறப்பாக இருக்கிறார்கள், மற்றவர்கள் பெரிய அளவிலான குறைந்தபட்ச ஆர்டர் அளவுகளை தேவைப்படுத்துகிறார்கள். இந்த இடைவெளியை நிரப்பக்கூடிய ஒரு பங்காளியைக் கண்டறிவது ஒரு சுமூகமான தொடக்கத்திற்கு அவசியம். உங்கள் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியை ஷாயி மெட்டல் தொழில்நுட்பத்தின் விரிவான ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகள் உடன் வேகப்படுத்துங்கள், வேகமான மாதிரித் தயாரிப்பிலிருந்து அதிக அளவு உற்பத்திக்கான இடைவெளியை நிரப்புகிறோம். IATF 16949-சான்றளிக்கப்பட்ட துல்லியம் மற்றும் 600 டன் வரையிலான பிரஸ் திறன்களைப் பயன்படுத்தி, கட்டுப்பாட்டு கைகள் மற்றும் துணை கட்டமைப்புகள் போன்ற முக்கிய பாகங்களை உலகளாவிய OEM தரநிலைகளுக்கு முழு உண்மையுடன் வழங்குகிறோம்.

இறுதியாக, "வடிவமைப்பு உதவி" சார்ந்த திறன்களைத் தேடுங்கள். உங்கள் பொறியியல் அணியின் நீட்டிப்பாகச் செயல்படும் சிறந்த வழங்குநர்கள், கருவியமைப்புச் செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் பாகங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் வடிவமைப்பு கட்டத்தின் ஆரம்பத்திலேயே DFM கருத்துகளை வழங்குவார்கள். CAD இலிருந்து உடல் பாகத்திற்கான மாற்றம் தடையற்றதாகவும் பிழையற்றதாகவும் இருப்பதை உறுதி செய்ய, எஃகு வெட்டுவதற்கு முன் வடிவமைப்புகளைச் சரிபார்க்க அவர்கள் சிமுலேஷன் கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

முடிவு

மின்சார வாகனங்கள் தொடர்ந்து ஆட்டோமொபைல் துறையில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதால், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்களின் பங்கு முக்கியத்துவத்தை அதிகரித்து வருகிறது. இந்த உறுப்புகள் EV பவர்டிரைனின் இரத்த நாளங்களாக உள்ளன, மேலும் பவர் அடர்த்தி, எடை குறைப்பு மற்றும் உற்பத்தி அளவிலான சவால்களைச் சமாளிக்கின்றன. பொறியாளர்கள் மற்றும் வாங்கும் தொழில்முறை பணியாளர்களுக்கு, பொருள் பண்புகள், ஸ்டாம்பிங் இயந்திரவியல் மற்றும் கூட்டாளி தேர்வுக்கிடையே உள்ள தொடர்பைப் புரிந்துகொள்வதில்தான் வெற்றி அமைகிறது. DFM இணைப்பை ஆரம்பத்திலேயே முன்னுரிமைப்படுத்துவதன் மூலமும், ஆட்டோமொபைல் துறையில் நிரூபிக்கப்பட்ட பாரம்பரியம் கொண்ட உற்பத்தியாளர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலமும் OEMகள் அவர்கள் இயக்கும் வாகனங்கள் அதிக வலிமையும் செயல்திறனும் கொண்டதாக இருப்பதை உறுதி செய்யலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. EVகளில் கேபிள்களுக்குப் பதிலாக ஏன் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்கள் முன்னுரிமை பெறுகின்றன?

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்கள் சிறந்த இட திறமைத்துவத்தையும், சிறந்த வெப்ப மேலாண்மையையும் வழங்குகின்றன. மேலும், தானியங்கி ரோபாட்டிக் அசெம்பிளிக்கு ஆதரவளிக்கும் அளவிற்கு விறைப்பானவை. பாரம்பரிய வட்ட வயரிங் ஹார்னஸ்களை விட சிறிய அளவில் அதிக மின்னோட்ட அடர்த்தியை (ஆம்பாசிட்டி) அனுமதிக்கின்றன, இது அடர்த்தியான EV பேட்டரி பேக்குகளுக்கு முக்கியமானது.

முன்னேறும் டை ஸ்டாம்பிங் மற்றும் CNC உருவாக்குதலுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

முன்னேறும் டை ஸ்டாம்பிங் என்பது தொடர் உற்பத்திக்கு (20,000+ யூனிட்கள்) ஏற்ற அதிவேக உற்பத்தி செயல்முறையாகும், இது ஒரே நேரத்தில் பல செயல்களைச் செய்ய தனிப்பயன் கருவியைப் பயன்படுத்துகிறது. CNC உருவாக்குதல் என்பது குறைந்த அளவு புரோட்டோடைப்களுக்கு அல்லது ஸ்டாம்ப் செய்வது கடினமான சிக்கலான 3D வடிவங்களுக்கு ஏற்றதாக இருக்கும் மெதுவான, கருவி-இல்லா செயல்முறையாகும்.

அலுமினியம் பஸ்பார்கள் செப்பை முற்றிலுமாக மாற்ற முடியுமா?

முற்றிலும் இல்லை. அலுமினியம் இலகுவானது மற்றும் மலிவானது என்றாலும், இதன் கடத்துதிறன் செப்பை விட குறைவாக உள்ளது. பெரிய குறுக்கு வெட்டு இடம் அனுமதிக்கப்படும் முதன்மை மின்சார கடத்தலுக்கு இது சிறந்தது, ஆனால் இன்வெர்ட்டர்களின் உள்ளே போன்ற குறைந்த இடத்தில் அதிகபட்ச மின்சார அடர்த்தி தேவைப்படும் பகுதிகளுக்கு செப்பு முன்னுரிமை பெறுகிறது.

4. IATF 16949 சான்றிதழ் என்றால் என்ன?

IATF 16949 என்பது ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறையில் தர மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கான உலகளாவிய தொழில்நுட்ப தரமாகும். இது தவறுகளைத் தடுத்தல், சப்ளை சங்கிலியில் ஏற்படும் மாறுபாடுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் தொடர்ந்த மேம்பாடு போன்ற வலுவான செயல்முறைகள் தயாரிப்பாளரிடம் உள்ளன என்பதை உறுதி செய்கிறது, இது டியர் 1 மற்றும் OEM சப்ளையர்களுக்கு கட்டாயமாகும்.