சுருக்கமாக

மின்சார வாகனங்களுக்கான (EV) தாமிர பஸ்பார்களை ஸ்டாம்ப் செய்வது ஒரு முக்கியமான உற்பத்தி செயல்முறையாகும், இது மின்சார வாகன பேட்டரி பேக்குகள், இன்வெர்ட்டர்கள் மற்றும் மோட்டார் இயக்கிகளுக்கு அவசியமான துல்லியமான மின்சார பரவளைய ஘டகங்களாக கடத்தும் தாமிர உலோகக்கலவைகளை மாற்றுகிறது. சாதாரண வயரிங்கை விட, ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்கள் சிறந்த மின்னோட்ட அடர்த்தி, குறைந்த தூண்டல் மற்றும் அதிர்வுகளின் கீழ் வலுவான இயந்திர நிலைத்தன்மையை வழங்குகின்றன. பொறியியல் குழுக்கள் பொதுவாக மின்கடத்துதிறனை அதிகபட்சமாக (அதிகபட்சமாக 101% IACS) உயர்த்த C11000 (ETP) அல்லது C10100 (ஆக்ஸிஜன்-இல்லாத) தாமிரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கின்றன, மேலும் கடுமையான சகிப்பினை மற்றும் அதிக அளவில் செலவு-செயல்திறனை உறுதி செய்ய முறையான செதில் ஸ்டாம்பிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன. நவீன மின்சார சக்தி பாதைகளில் உள்ள அதிக மின்னழுத்த வெப்ப சுமைகளை (400V–800V) நிர்வகிப்பதற்கு சரியாக ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்டும் காப்பிடப்பட்ட பஸ்பார்கள் முக்கியமானவை.

முக்கியமான முடிவுகள்:

• பொருள்: C11000 தரமானது; C10100 பிரேசிங்/வெல்டிங் பயன்பாடுகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.
• செயல்முறை: முறையான செதில் ஸ்டாம்பிங் தொடர் உற்பத்திக்கு உயர்ந்த மறுபக்கெடுப்பு திறனை வழங்குகிறது.
• அளவுருவாக்கம்: காம்பேக்ட் பேட்டரி மாடியூல்களுக்கு மின்னழுத்த வலிமையை உறுதிசெய்ய ஈப்பாக்ஸி பவுடர் பூச்சு முக்கியமானது.

மின்சார வாகன பஸ்பார் பொருள் தேர்வு: C11000 எதிர் C10100

மின்சார வாகனங்களுக்கான பஸ்பார்களை வடிவமைப்பதில் சரியான தாமிர தரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது அடிப்படையான முடிவாகும். கட்டமைப்பு பாகங்களில் எடையைக் குறைப்பதற்காக அலுமினியம் பயன்பாடு அதிகரித்து வருகிறது என்றாலும், உயர் மின்னழுத்த மின்சார பரிமாற்றத்திற்கு சிறந்த மின் கடத்துதிறன் மற்றும் வெப்ப பண்புகள் காரணமாக தாமிரம் இன்றும் தலைசிறந்த தரமாக உள்ளது.

C11000 (எலக்ட்ரோலிட்டிக் டஃப் பிட்ச் - ETP) பெரும்பாலான ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்களுக்கான தொழில்துறை தரமாக C11000 உள்ளது. இது 100-101% IACS (இன்டர்நேஷனல் அனீல்டு காப்பர் ஸ்டாண்டர்ட்) கடத்துதிறன் தரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த மின்தடையுடன் மின்னோட்டத்தை கடத்த மிகவும் திறமையானதாக ஆக்குகிறது. எனினும், C11000 ஆனது சிறிதளவு ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டுள்ளது, இது பஸ்பார் ஹைட்ரஜன் பிரேசிங் அல்லது அதிக வெப்பநிலை வெல்டிங்குக்கு உட்படுத்தப்பட்டால் பொருளை பலவீனப்படுத்தும்.

C10100/C10200 (ஆக்ஸிஜன்-இல்லா தாமிரம் - OFE/OF) விரிவான வெல்டிங் அல்லது பிரேசிங் தேவைப்படும் சிக்கலான EV பேட்டரி இணைப்புகளுக்கு பரவலாக உள்ளது. ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை முற்றிலும் நீக்குவதன் மூலம், இந்த வகைகள் சூடேற்றும் போது உலோக கட்டமைப்பிற்குள் நீராவி உருவாவதைத் தடுக்கின்றன, இணைப்பின் கட்டமைப்பு முழுமையை உறுதி செய்கின்றன. இடம் மிகவும் முக்கியமான சிக்கலான பேட்டரி மாட்யூல்களை வடிவமைக்கும் பொறியாளர்களுக்கு, ஆக்ஸிஜன்-இல்லா தாமிரத்தின் சிறிது அதிக செலவு அதன் சிறந்த வடிவமைப்பு மற்றும் இணைப்பு நம்பகத்தன்மையால் நியாயப்படுத்தப்படுகிறது.

ஸ்டாம்பிங் செயல்முறை: புரோகிரஸிவ் டை எதிர் CNC வடிவமைத்தல்

மின்சார வாகனங்களுக்கான பஸ்பார்களை உற்பத்தி செய்வது துல்லியம், வேகம் மற்றும் அளவிடக்கூடிய தன்மைக்கு இடையே ஒரு சமநிலையை தேவைப்படுத்துகிறது. புரோகிரஸிவ் டை ஸ்டாம்பிங் மற்றும் CNC வடிவமைத்தல் ஆகியவற்றிற்கு இடையே உள்ள தேர்வு பெரும்பாலும் உற்பத்தி அளவு மற்றும் வடிவமைப்பு சிக்கல்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

தளர்வு மாறி அடிப்பொறிப்பு உயர் தொகை EV உற்பத்திக்கான (பொதுவாக 10,000+ அலகுகள்) விருப்பமான முறையாகும். இந்த செயல்முறையில், ஒரு தாமிர தடியானது ஒற்றை டையில் உள்ள நிலைகளின் தொடரின் வழியாக செல்கிறது. ஒவ்வொரு நிலையும் துளையிடுதல், நாணயம் அடித்தல், வளைத்தல் அல்லது தேய்த்தல் போன்ற குறிப்பிட்ட செயல்பாட்டை ஒரே நேரத்தில் செய்கிறது. இது ஒவ்வொரு ஓட்டத்திலும் முடிக்கப்பட்ட பகுதி அச்சிலிருந்து வெளியே வருவதை உறுதி செய்கிறது. படிப்படியாக ஸ்டாம்பிங் அசாதாரண சகிப்புத்தன்மை (+/- 0.05mm) மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் வரும் தன்மையை அடைகிறது, இவை தானியங்கி பேட்டரி பேக் அசெம்பிளி லைன்களுக்கு கட்டாயமானவை.

மாறாக, CNC வடிவமைத்தல் முன்மாதிரி மற்றும் குறைந்த தொகை உற்பத்திக்கு ஏற்றது. இது முன்கூட்டியே வெட்டப்பட்ட தடிகளை வளைக்க அழுத்து பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது நெகிழ்வானது என்றாலும், கடின கருவிகளின் வேகம் மற்றும் அலகு செலவு செயல்திறனை இது இழக்கிறது. சிறப்பாக, உற்பத்தியாளர்கள் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சியையும் கையாளக்கூடிய ஒரு பங்காளியைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. உதாரணமாக, Shaoyi Metal Technology விரைவான முன்மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து பெரும் உற்பத்தி வரை இணைக்கும் வகையில் கட்டளை தீர்வுகளை வழங்குகிறது. 600 டன் வரை அழுத்த திறன்கள் மற்றும் IATF 16949 சான்றிதழ் உத்தரவாதத்துடன், துல்லியத்தை பாதிக்காமல் மில்லியன் கணக்கான பாகங்களுக்கு அளவில் மாறுவதற்கு முன் வடிவமைப்புகளை வேகமாக சரிபார்க்க ஆட்டோமொபைல் OEMகளுக்கு இது உதவுகிறது.

இயந்திர செயலாக்கத்தை விட கட்டளையிடுவதின் முக்கிய நன்மைகள்:

• பொருள் செயல்திறன்: தாமிரத்துடன் பணியாற்றும் போது கணிசமான செலவு காரணியாக இருக்கும் தீங்கு குறைவாக இருப்பதை கட்டளையிடுதல் குறைக்கிறது.
• பணி கடினமடைதல்: கட்டளையிடுதலின் உடல் தாக்கம் தாமிரத்தை பணி-கடினமாக்கி, இறுதி பாகத்தின் இயந்திர வலிமையை அதிகரிக்கலாம்.
• வேகம்: ஒரு முன்னேறிய செதில் நிமிடத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான பாகங்களை உற்பத்தி செய்யலாம், ஜிகாஃபேக்டரிகளின் உற்பத்தி தேவைகளுக்கு ஏற்ப.

மின்காப்பு & பூச்சு: பவுடர் கோட்டிங் நன்மை

உயர் மின்னழுத்த EV கட்டமைப்புகளில் (அடிக்கடி 400V முதல் 800V+ வரை), அச்சிடப்பட்ட தாமிர பஸ்பார்களின் காப்பு ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சமாகும். குறிப்பாக பேட்டரி பேக்கின் இறுக்கமான இடங்களில், காப்புற்ற பார்கள் கடுமையான ஆர்க்கிங் அபாயங்களை ஏற்படுத்தும். வெப்பச் சுருக்கு குழாய்கள் மற்றும் PVC நீராவி ஆகியவை பாரம்பரிய முறைகளாக இருந்தாலும், எப்பாக்ஸி பவுடர் கோட்டிங் சிக்கலான அச்சிடப்பட்ட வடிவங்களுக்கு சிறந்த தீர்வாக உருவெடுத்துள்ளது.

பவுடர் கோட்டிங் என்பது உலர் பவுடரை (பொதுவாக எப்பாக்ஸி அல்லது பாலியெஸ்டர்) மின்நிலையில் பூசி, பின்னர் வெப்பத்தில் குக்கிங் செய்து தொடர்ச்சியான, நீண்ட நாள் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற படலத்தை உருவாக்கும் செயல்முறையாகும். கூர்மையான வளைவுகளில் சுருக்கங்கள் அல்லது காற்று இடைவெளிகளை விட்டுவிடும் வெப்பச் சுருக்கு குழாய்களைப் போலல்லாமல், பவுடர் கோட்டிங் உலோக பரப்பில் நேரடியாக பிணைக்கப்படுகிறது. இது பகுதி மின்கடத்தல் (கொரோனா) நிகழக்கூடிய காற்று இடைவெளிகளை நீக்குகிறது. மேலும், பவுடர் கோட்டிங் பூச்சின் தடிமனை (பொதுவாக 0.1mm முதல் 0.5mm வரை) துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, இது அதிக டைஎலெக்ட்ரிக் வலிமையை (>800V ஒவ்வொரு மில்) வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் தேவையற்ற கனத்தைச் சேர்க்காமல் இருக்கிறது.

காப்பு முறைகளின் ஒப்பீடு:

• எப்பாக்ஸி பவுடர் கோட்டிங்: சிக்கலான வடிவங்களுக்கு, அதிக வெப்ப எதிர்ப்பு மற்றும் நிலையான டைஎலெக்ட்ரிக் வலிமைக்கு சிறந்தது.
• வெப்பத்தில் சுருங்கும் குழாய்: நேரான பாதைகளுக்கு ஏற்றது, ஆனால் பல-அச்சு வளைவுகளில் பொருத்துவது கடினம்; குறைந்த வெப்ப சிதறல்.
• PVC டிப்: செலவு குறைவானது, ஆனால் எப்பாக்ஸியை விட (130°C+) குறைந்த வெப்ப தரநிலைகளை (பொதுவாக 105°C வரை) வழங்குகிறது.

வடிவமைப்பு சவால்கள்: வெப்பம், அதிர்வு மற்றும் தூண்டல்

மின்சார வாகனங்களுக்கான (EV) ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட தாமிர பஸ்பார்களை வடிவமைப்பது A புள்ளியிலிருந்து B புள்ளிக்கு இணைப்பதை மட்டும் குறிக்காது. பொறியாளர்கள் வாகன சூழலுக்கே உரிய சிக்கலான இயற்பியல் சவால்களைத் தீர்க்க வேண்டும்.

வெப்ப மேலாண்மை & ஸ்கின் எஃபெக்ட்: மின்னோட்டம் பாயும்போது, அது வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது (I²R இழப்புகள்). இன்வெர்ட்டர் போன்ற அதிக அலைவெண் ஸ்விட்சிங் பயன்பாடுகளில், "ஸ்கின் எஃபெக்ட்" என்பது மின்னோட்டத்தை கடத்தியின் மேற்பரப்பில் குவியச் செய்து, செயல்பாட்டு மின்தடையை அதிகரிக்கிறது. அகலமான, தட்டையான சுட்டிகளைக் கொண்ட ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட பஸ்பார்கள் மேற்பரப்பு பரப்பளவை அதிகப்படுத்தி, சுற்றுச்சூழலைக் குளிர்விப்பதோடு, உருண்டையான கேபிள்களை விட அதிக அலைவெண் மின்தடையைக் குறைப்பதிலும் உதவுகின்றன.

அதிர்வு எதிர்ப்பு: EVகள் சாலை அதிர்வுகளுக்கு மாறாக கம்பி இணைப்புகளை உட்படுத்துகின்றன. சரியான அளவில் அதிர்வு குறைப்பு இல்லாவிட்டால், கடினமான தாமிர பஸ்பார்கள் இணைப்பு புள்ளிகளில் பாதிப்புக்குள்ளாகி உடைந்துவிடலாம். இதற்கான தீர்வுகளாக, நெகிழ்வான விரிவாக்க வளையங்களை (அடுக்கப்பட்ட தாமிர தகடுகளைப் பயன்படுத்தி) வடிவமைப்பதோ அல்லது அழுத்தத்தை உறிஞ்சிக்கொள்ளக்கூடிய பின் பிரஸ்-ஃபிட் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்துவதோ இருக்கலாம்.

குறைந்த தூண்டல் வடிவமைப்பு: எலக்ட்ரிக் வாகனத்தின் மின்சார உபகரணங்களின் திறமையை மேம்படுத்த, குறுக்கு வழி தூண்டலைக் குறைப்பது மிகவும் முக்கியமானது. நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை பஸ்பார்களை மெல்லிய மின்காப்பு அடுக்குடன் அடுக்காக இணைப்பதன் மூலம் ("அடுக்கப்பட்ட பஸ்பார்" என உருவாக்குவதன் மூலம்), காந்தப் புலங்கள் நீக்கப்பட்டு, தூண்டல் மிகவும் குறைக்கப்படுகிறது. இது IGBTகளுக்கு (உறை வாயில் இருமுனை டிரான்சிஸ்டர்கள்) மின்னழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களிலிருந்து பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

தரக் கட்டுப்பாடுகள்: IATF 16949 மற்றும் அதற்கு மேல்

பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்ய, ஆட்டோமொபைல் விநியோகச் சங்கிலி கடுமையான தரக் கட்டுப்பாடுகளைப் பின்பற்ற வலியுறுத்துகிறது. பஸ்பார் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஐஏடிஎஃப் 16949 (IATF 16949) சான்றிதழ் என்பது அடிப்படை தேவையாகும். இந்தத் தரம், குறைபாடுகளைத் தடுத்தல் மற்றும் சப்ளை செயின் மாறுபாடுகளைக் குறைத்தல் போன்ற குறிப்பிட்ட ஆட்டோமொபைல் தேவைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்காக பொதுவான ISO 9001 தர மேலாண்மையை மீறிச் செல்கிறது.

அச்சிடப்பட்ட பஸ்பார்களுக்கான முக்கிய தரக் கண்காணிப்புகள் பின்வருமாறு:

• PPAP (உற்பத்தி பாகம் ஒப்புதல் செயல்முறை): பொறியியல் தரப்பட்ட அனைத்து விவரக்குறிப்புகளுக்கும் ஏற்ப தொடர்ச்சியாக பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் உற்பத்தி செயல்முறையை உறுதி செய்யும் கடுமையான செல்லுபடியாக்க செயல்முறை.
• ஹை-பாட் சோதனை: இயங்கும் வோல்டேஜை விட மிக அதிகமான வோல்டேஜைப் பயன்படுத்தி காப்புத்தன்மையின் நேர்மையைச் சரிபார்க்கிறது, இதனால் எந்த உடைதலும் ஏற்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது.
• பர்-ஃப்ரீ முடிக்கும் பணி: அச்சிடுதல் கூர்மையான விளிம்புகளை (பர்ஸ்) விட்டுச் செல்லலாம். அதிக மின்னழுத்த பயன்பாடுகளில், ஒரு பர் மின்னணு அழுத்தத்திற்கான ஒரு குவியும் புள்ளியாக செயல்படுகிறது, இது வில்லை உருவாவதற்கான வாய்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது. அச்சிடுதலுக்குப் பின் தானியங்கி பர் நீக்கம் மற்றும் மின்னியல் மெருகூட்டுதல் அவசியமான படிகளாகும்.

EV பவரின் எதிர்காலத்தை பொறியியல் மூலம் உருவாக்குதல்

மின்சார இயக்கத்திற்கான மாற்றம், மின்சார விநியோகத்தின் மறைக்கப்பட்ட முதுகெலும்பான அச்சிடப்பட்ட தாமிர பஸ்பாரை (stamped copper busbar) பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. எளிய உலோகத் தடிகளுக்கு அப்பால் சென்று, பொறியமைக்கப்பட்ட, காப்பிடப்பட்ட மற்றும் துல்லியமாக அச்சிடப்பட்ட பாகங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மின்சார வாகனங்களின் பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் ஆயுளை உற்பத்தியாளர்கள் உறுதி செய்கின்றனர். C10100 தாமிரத்தை வெல்டிங் பேக்குகளுக்கு பயன்படுத்துவதாக இருந்தாலும் அல்லது மின்காப்பு பாதுகாப்பிற்காக மேம்பட்ட பவுடர் பூச்சுகளை செயல்படுத்துவதாக இருந்தாலும், வடிவமைப்பு மற்றும் அச்சிடும் கட்டத்தில் எடுக்கப்படும் தேர்வுகள் முழு வாகன ஆயுள் முழுவதும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.

கொள்முதல் அதிகாரிகள் மற்றும் பொறியாளர்களுக்கு, இலக்கு தெளிவாக உள்ளது: அச்சிடுதலின் வடிவவியலை மட்டுமல்லாமல், மின்மயமாக்கத்தின் இயற்பியலையும் புரிந்துகொள்ளும் உற்பத்தியாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படுவதே ஆகும். IATF 16949 தரத்தை உறுதி செய்யும் மற்றும் முன்மாதிரியிலிருந்து உற்பத்தி வரை அளவில் விரிவாக்க வாய்ப்பை வழங்கும் விநியோகச் சங்கிலியைப் பெறுவதே, சந்தையில் ஒரு உயர் செயல்திறன் EV-ஐ கொண்டு வருவதற்கான இறுதிகட்ட படியாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. EV பஸ்பார்களுக்கு சிறந்த தாமிர தரம் எது?

பெரும்பாலான பயன்பாடுகளுக்கு, C11000 (ETP) அதன் சிறந்த கடத்துத்திறன் (101% IACS) மற்றும் செலவு பயனுறுதிறன் காரணமாக இது சிறந்த தேர்வாகும். எவ்வாறெனினும், பஸ்பார் வடிவமைப்பு நீண்ட நேரம் வெல்டிங் அல்லது பிரேசிங் தேவைப்பட்டால், C10100 (ஆக்ஸிஜன்-இல்லா) ஹைட்ரஜன் உடைத்தலைத் தடுக்கவும், இணைப்பு முழுமையை உறுதி செய்யவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

3. பஸ்பார்களுக்கு ஹீட் ஷிரிங்குக்கு பதிலாக ஏன் எப்பாக்ஸி பவுடர் பூச்சு விரும்பப்படுகிறது?

எப்பாக்ஸி பவுடர் பூச்சு சிக்கலான, ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட வடிவங்களில் சிறந்த மூடுதலை வழங்குகிறது, அங்கு ஹீட் ஷிரிங்க் குழாய் சுருக்கமடையலாம் அல்லது கிழிந்துவிடலாம். இது தாமிரத்துடன் நேரடியாக இணைக்கப்படுவதால், பகுதி ரிலீஸை ஏற்படுத்தக்கூடிய காற்று இடைவெளிகளை நீக்குகிறது. மேலும் இது மெல்லிய சுருத்தில் சிறந்த வெப்ப சிதறல் மற்றும் உயர் டைஎலெக்டிரிக் வலிமையை வழங்குகிறது.

3. பஸ்பார் உற்பத்திக்கான செலவை உலோக ஸ்டாம்பிங் எவ்வாறு குறைக்கிறது?

முன்னேறும் உருவங்களைப் பயன்படுத்தி உலோக ஸ்டாம்பிங் செய்வது, ஒரு தனி இயந்திர கடந்தகாலத்தில் பல உருவாக்கும் செயல்பாடுகளை இணைப்பதன் மூலம் அதிக அளவிலான உற்பத்திக்கான செலவுகளை மிகவும் குறைக்கிறது. இது தனித்தனியான பார்களை இயந்திரம் அல்லது வெட்டுவதை விட உழைப்பைக் குறைக்கிறது, ஊடுருவலை அதிகரிக்கிறது (நிமிடத்திற்கு நூற்றுக்கணக்கான பாகங்கள்), மற்றும் பொருள் வீணாகுவதை குறைக்கிறது.