சுருக்கமாக

அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகள் தகடு உலோகத்தின் பல துண்டுகளிலிருந்து வளைத்து வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இதனால் அவை உள்ளீடற்றவை, இலகுவானவை மற்றும் குறைந்த செலவுடையவை. திரிப்பான ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகள் ஒரே திடமான உலோகத் துண்டிலிருந்து உருவாக்கப்படுகின்றன, இது அதிக எடை மற்றும் செலவில் சிறந்த வலிமை மற்றும் நீடித்தன்மையை வழங்குகிறது. அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கை மற்றும் திரிப்பான ஸ்டீல் இடையே வேறுபாடு காணுவதற்கான முதன்மை காரணம், பந்து ம joints ண்டுகள் போன்ற அவற்றின் வடிவமைப்புகள் மற்றும் தொடர்புடைய பாகங்கள் பெரும்பாலும் பரிமாற்றத்திற்குரியவை அல்ல என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்வதற்காகும்.

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டிரா கைகளைப் புரிந்து கொள்ளுதல்

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கை என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட உற்பத்தி செயல்முறை மூலம் உருவாக்கப்படும் ஒரு முக்கியமான சஸ்பென்ஷன் பகுதியாகும். இது தட்டையான ஸ்டீல் தகடுகளாக தொடங்கி, ஒரு டை (stamp) மூலம் வடிவமைக்கப்பட்டு, பின்னர் இறுதி மூன்று பரிமாண கையை உருவாக்க வெல்டிங் மூலம் இணைக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டுமான முறையானது உள்ளே காலியாக உள்ள கட்டுப்பாட்டு கையை உருவாக்குகிறது. இதன் காரணமாக, அவை தீட்டப்பட்டவற்றை விட மிகவும் இலகுவானவை மற்றும் உற்பத்திக்கு குறைந்த செலவில் இருப்பதால், பல நவீன டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளில், பல்வேறு செவரோலெட் சில்வராடோ மற்றும் ஜிஎம்சி சியேரா மாடல்கள் உட்பட, அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர்களுக்கு (OEMs) பொதுவான தேர்வாக இருக்கிறது.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு கைகளுக்கு உற்பத்தி செயல்முறை தனித்துவமான பண்புகளை அளிக்கிறது. காட்சிரீதியாக, தகடு உலோகத்தின் துண்டுகள் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடங்களில் தெரியும் வெல்டுகள் அல்லது தையல்களால் அவை அடையாளம் காணப்படுகின்றன. உடல் ரீதியாக, நீங்கள் ஒரு ஹேமர் அல்லது குழவியால் அடித்தால், அது உயர்ந்த தொனியுடன் கூடிய ஒரு உள்ளீடற்ற ஒலியை உருவாக்கும், இது அதன் கட்டுமானத்தின் தெளிவான சுட்டிக்காட்டியாகும். இந்த முறை நவீன, அதிக அளவிலான ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியின் சிறப்பு அடையாளமாகும். துல்லியமான உலோக அச்சிடுதல் தீர்வுகளுக்காக ஆட்டோமொபைல் துறையில் உள்ளவர்களுக்கு, முன்மாதிரி தயாரிப்பு முதல் தொகுப்பு உற்பத்தி வரை, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. இதுபோன்ற சிக்கலான பாகங்களுக்கு தேவையான மேம்பட்ட, IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட செயல்முறைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளன.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு கைகள் சாதாரண ஓட்டும் நிலைமைகளுக்கு முற்றிலும் ஏற்றவையாக இருந்தாலும், குறிப்பாக பந்து இணைப்பை பொறுத்தவரை, அவற்றின் வடிவமைப்பு ஒரு கட்டமைப்பு பலவீனத்தை உருவாக்கலாம். 2014-க்குப் பிறகான GM 1500 லாரிகள் போன்ற சில அச்சிடப்பட்ட எஃகு வடிவமைப்புகளில், பந்து இணைப்பு கையின் மேல் மற்றும் அடிப்பகுதி தகடுகளுக்கு இடையில் செருகப்பட்டுள்ளது. பகுப்பாய்வின் படி ReadyLIFT , இந்த வடிவமைப்பு பிடிப்பதற்காக ஒப்பீட்டளவில் சிறிய பரப்பளவை நம்பியுள்ளது மற்றும் பிடிப்பு கிளிப் பாதுகாப்பை இழந்துள்ளது. சமப்படுத்தும் கிட் நிறுவுதல் அல்லது கனமான ஆஃப்-ரோடு பயன்பாடு போன்ற சிரமத்தால் பந்து இணைப்பை வைத்திருக்கும் உலோக கோப்பை சிதைந்தால், பந்து இணைப்பு தோல்வியடைந்து கையிலிருந்து பிரிந்துவிட வாய்ப்புள்ளது.

அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையின் முக்கிய பண்புகள்:

• உள்ளீடற்ற கட்டுமானம்: வெல்டிங் செய்யப்பட்ட தகடு உலோக பாகங்களால் செய்யப்பட்டது.
• தெரியும் வெல்டுகள்: பாகங்கள் இணைக்கப்பட்ட இடங்களில் தையல்கள் பொதுவாகத் தெரியும்.
• குறைந்த அளவில்: அடிப்படையில், உருவாக்கப்பட்ட அல்லது ஓ casting எஃகு மாற்றுகளை விட இலேசானது.
• செலவு சாதகமானது: உற்பத்தி செய்வதற்கு மலிவானது, இது தொடர் உற்பத்தி வாகனங்களில் இவற்றை பொதுவானதாக ஆக்குகிறது.
• ஒலி குழிவு: தட்டும்போது தனித்துவமான ஒலி அல்லது குழிவான ஒலியை உருவாக்குகிறது.

அடித்து உருவாக்கப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையைப் புரிந்து கொள்ளுதல்

அச்சிடப்பட்ட பதிப்புகளுக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டதாக, அடித்து உருவாக்கப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள் ஒரே திடமான உலோகத் துண்டாக உருவாக்கப்படுகின்றன. அடித்து உருவாக்கும் செயல்முறை என்பது ஒரு எஃகு பில்லெட்டை மிக அதிக வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கி, பின்னர் பெரும் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி விரும்பிய வடிவத்திற்கு அடித்து உருவாக்குவதை உள்ளடக்கியது. இந்த தீவிர செயல்முறை எஃகின் உள்ளக தானிய அமைப்பை சீரமைக்கிறது, இதன் விளைவாக அசாதாரண அடர்த்தி, வலிமை மற்றும் முறிவு மற்றும் தாக்கத்திற்கு எதிர்ப்பைக் கொண்ட பாகம் உருவாகிறது. இந்த முறை அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் தோல்வியின் சாத்தியமான புள்ளிகளாக இருக்கக்கூடிய வெல்டுகளின் தேவையை நீக்குகிறது.

பொறித்த ஆயுதங்களின் திடமான கட்டுமானம் அவற்றிற்கு நீடித்திருக்கும் தன்மையில் முக்கியமான நன்மையை வழங்குகிறது. குழாய் வடிவ ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஆயுதங்களை விட அவை வளைவதற்கும், வடிவம் மாறுவதற்கும் மிகவும் எதிர்ப்புத் தரக்கூடியவை, இதனால் அதிக சுமையைச் சந்திக்கும் பயன்பாடுகள், செயல்திறன் வாகனங்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்கள் கடுமையான விசைகளுக்கு உட்படும் ஆஃப்-ரோடு கட்டுமானங்களுக்கு விருப்பமான தேர்வாக உள்ளன. நீங்கள் ஒரு பொறித்த கட்டுப்பாட்டு கையை ஹேமரால் தட்டும்போது, அது குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட மங்கிய ஒலியை உருவாக்குகிறது, இது அதன் திடமான தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது. இந்த உள்ளார்ந்த வலிமை காரணமாக, பழைய லாரிகள், கனரக மாதிரிகள் அல்லது உயர்தர அங்காடி மேம்பாடுகளில் அவை அடிக்கடி காணப்படுகின்றன.

அடித்து வடிவமைக்கப்பட்ட எஃகின் வலிமை ஒரு பெரிய நன்மையாக இருந்தாலும், அதற்கு சில குறைகளும் உண்டு. அடித்து வடிவமைக்கும் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானதும், ஆற்றல் தேவைப்படுவதுமாக இருப்பதால், இந்த கட்டுப்பாட்டு கைகளை உற்பத்தி செய்வது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கிறது. இவை அச்சிடப்பட்ட எஃகு கைகளை விட மிகவும் கனமானவை, இது வாகனத்தின் சுருளிழுக்கப்படாத எடையை அதிகரிக்கிறது—இது சற்று பயண தரத்தையும், சஸ்பென்ஷன் எதிர்வினையையும் பாதிக்கலாம். எனினும், அதிகபட்ச வலிமையும், நம்பகத்தன்மையும் முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு, கூடுதல் எடை மற்றும் செலவு அடிக்கடி நீண்டகால அமைதிக்கும், செயல்திறனுக்கும் செலுத்தப்படும் மதிப்புமிக்க முதலீடாகக் கருதப்படுகிறது.

அடித்து வடிவமைக்கப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையின் முக்கிய பண்புகள்:

• திடமான கட்டுமானம்: எந்த வெல்டிங்கும் இல்லாமல் ஒரே துண்டு எஃகில் தயாரிக்கப்பட்டது.
• உயர்ந்த வலிமை: அடுக்கப்பட்ட தானிய அமைப்பு வளைவு மற்றும் தாக்கத்திற்கு அதிக எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.
• கனமான எடை: திடமான வடிவமைப்பு சஸ்பென்ஷனுக்கு அதிக சுருளிழுக்கப்படாத நிறையைச் சேர்க்கிறது.
• அதிக செலவு: சிக்கலான அடித்து வடிவமைத்தல் செயல்முறையின் காரணமாக உற்பத்தி செய்வது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
• மங்கலான தட்டும் ஒலி: தட்டினால் குறைந்த, திடமான ஒலியை உமிழ்கிறது.

தலை-ஓ-தலை: அச்சிடப்பட்ட மற்றும் தண்டாக்கப்பட்ட ஸ்டீல் - முக்கிய வேறுபாடுகள்

மாற்றீடு அல்லது மேம்பாட்டிற்காக அச்சிடப்பட்ட மற்றும் தண்டாக்கப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்வது, அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்திறனில் உள்ள அடிப்படை வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்வதைப் பொறுத்தது. அவை உற்பத்தி செய்யப்படும் செயல்முறையில் உள்ள முதன்மை வேறுபாடுகள், நேரடியாக அவற்றின் வலிமை, எடை, செலவு மற்றும் மொத்த நீடித்தன்மையை பாதிக்கின்றன. இரண்டும் ஒரே செயல்பாட்டைச் செய்தாலும், அவை வெவ்வேறு அளவு அழுத்தம் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகளுக்காக பொறிமுறையிடப்பட்டுள்ளன.

மிக முக்கியமான வேறுபாடு வலிமையில் உள்ளது. ஒரு தொடை ஆதரவின் ஒற்றை-துண்டு, திடமான கட்டுமானம் அச்சிடப்பட்ட ஆதரவின் உள்ளீடற்ற, வெல்டிங் வடிவமைப்பை விட இயல்பாகவே வலிமையானது. அச்சிடப்பட்ட ஆதரவில் உள்ள தையல்கள் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் தோல்வியின் சாத்தியமான புள்ளிகளாக இருக்கலாம். இது குறிப்பாக பந்து முனை பொருத்தும் பகுதிக்கு உண்மை. ஆதரவு நிபுணர்கள் குறிப்பிடுவது போல, சில அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் ஆதரவுகள் பிடிப்பான் கிளிப் இல்லாமல் சேர்க்கப்பட்ட பந்து முனை வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் பொருத்தும் கோப்பை வடிவம் மாறினால் அவை தோல்விக்கு அதிக ஆளாகும். தொடை ஆதரவுகள் அல்லது இரும்பு ஆதரவுகள் பொதுவாக பந்து முனை ஒரு திடமான கூடத்தில் அழுத்தி பொருத்தப்படும், பெரும்பாலும் ஒரு கிளிப்பால் பாதுகாக்கப்படும் வலுவான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது மிகவும் பாதுகாப்பான மற்றும் நீடித்த இணைப்பை வழங்குகிறது.

செலவு மற்றும் எடை முக்கிய காரணிகளாகவும் உள்ளன. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு என்பது இலகுவான, பட்ஜெட்-நட்பு விருப்பமாகும், எனவே திறன் மற்றும் செலவு சேமிப்பு முன்னுரிமைகளாக உள்ள நவீன வாகன உற்பத்தியில் இது மிகவும் பரவலாக உள்ளது. ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட எஃகு என்பது கனமான சாம்பியன், அதிக விலை தாங்கி கடுமையான நிலைமைகளுக்கு தேவையான கடுமையான வலிமையை வழங்குகிறது. பொதுவாக முடிவு வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது: சாதாரண நிலைமைகளில் ஒரு தினசரி ஓட்டுநருக்கு, ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கை பொதுவாக போதுமானது. உயர்த்தப்பட்ட டிரக், கனமான சுமைகளை ஏற்றிச் செல்லும் பணி வாகனம் அல்லது ஆஃப்-ரோடு ரிக் ஆகியவற்றிற்கு, ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கையின் உயர்ந்த வலிமை ஒரு நல்ல முதலீடாகும்.

உங்கள் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டு கைகளை அடையாளம் காணுதல்: ஒரு நடைமுறை வழிகாட்டி

உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு கைகளின் வகையை அடையாளம் காண்பது லிப்ட் கிட் போன்ற மாற்று பாகங்கள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் மேம்பாடுகளை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் முக்கியமான படியாகும். பந்து இணைப்புகள் போன்ற பாகங்கள் பெரும்பாலும் கட்டுப்பாட்டு கையின் பொருளைப் பொறுத்து (அச்சிடப்பட்ட எஃகு, உருக்கப்பட்ட/ஓ casting எஃகு அல்லது அலுமினியம்) குறிப்பிட்டவையாக இருப்பதால், தவறான தேர்வு நேரம் மற்றும் பணத்தை வீணாக்க வழிவகுக்கும். அதிர்ஷ்டவசமாக, உங்கள் வாகன ஓடையிலேயே சில எளிய சோதனைகள் மூலம் உங்களிடம் எந்த வகை உள்ளது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்.

தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் வாகனம் ஒரு சமதளப் பரப்பில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளதையும், நல்ல அணுகுமுறைக்காக அதை உயர்த்த வேண்டியிருந்தால் பாதுகாப்பாக ஆதரிக்கப்படுவதையும் உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள். கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடிகளை வைர் பிரஷ் மற்றும் டிகிரீஸரால் சுத்தம் செய்வது ஆய்வை எளிதாக்கும், ஏனெனில் பல ஆண்டுகளாக சாலை தூசி முக்கிய விவரங்களை மறைத்திருக்கலாம். தெளிவான காட்சி கிடைத்தவுடன், இந்த படிகளைப் பின்பற்றவும்.

1. ஒரு காட்சி ஆய்வை மேற்கொள்ளவும்: இது பெரும்பாலும் மிகவும் தீர்மானிக்கக்கூடிய சோதனையாகும். கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியின் உடலை கவனமாகப் பாருங்கள். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கைப்பிடியில், தனித்தனியாக உள்ள உலோகத் துண்டுகள் இணைக்கப்பட்ட இடங்களில் தெளிவான சீம்ஸ் அல்லது வெல்ட் கோடுகள் இருக்கும். அதற்கு பெரும்பாலும் மென்மையான, முழுமையான தோற்றம் இருக்கும். ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட அல்லது காஸ்ட் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கைப்பிடி, BDS சஸ்பென்ஷன் போன்ற வழிகாட்டுதல்களில் காட்டப்பட்டுள்ளது போல, காஸ்டிங் செயல்முறையின் காரணமாக கடினமான, உரோமம் போன்ற பரப்பைக் கொண்ட ஒற்றை, திடமான உலோகத் துண்டு போலத் தெரியும். வெல்டுகள் எதுவும் இருக்காது.
2. காந்தத்தைப் பயன்படுத்தவும்: பல நவீன டிரக்குகளில், குறிப்பாக சமீபத்திய மாடல் GM 1500களில், அலுமினிய கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடிகள் தொழிற்சாலை விருப்பமாகவும் உள்ளன. எளிய காந்தம் ஸ்டீல் மற்றும் அலுமினியத்தை வேகமாக வேறுபடுத்த உதவும். பாகங்களை உற்பத்தி செய்பவர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்டது போல மூக் , கட்டுப்பாட்டு கையில் ஒரு காந்தத்தை வைக்கவும். அது ஒட்டிக்கொண்டால், உங்களிடம் அச்சிடப்பட்ட அல்லது உருவாக்கப்பட்ட/ஓ casting எஃகு இருக்கிறது. அது ஒட்டவில்லை என்றால், உங்களிடம் அலுமினிய கட்டுப்பாட்டு கை உள்ளது.
3. ஹேமர் தட்டு சோதனையை முயற்சிக்கவும்: காந்தம் ஒட்டிக்கொண்டாலும் நீங்கள் இன்னும் சந்தேகத்தில் இருந்தால், இந்த சோதனை இறுதி சாட்சியை வழங்கும். ஒரு சிறிய ஹேமர் அல்லது கனமான ரஞ்சு எடுத்து, கட்டுப்பாட்டு கையை உறுதியாக தட்டவும். அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கை தனித்து நிற்கும், உயர்-தொனி ஒலி அல்லது உள்ளீடற்ற ஒலியை உருவாக்கும், ஏனெனில் அது திடமானதல்ல. உருவாக்கப்பட்ட அல்லது ஓ casting எஃகு கை குறைந்த தொனியில், திடமான "தட்" ஒலியை மிகக் குறைந்த அதிர்வுடன் உருவாக்கும். இந்த ஒலி குறித்த பிரதிபலிப்பு கையின் உள்ளமைப்பை உறுதிப்படுத்துவதற்கான நம்பகமான வழியாகும்.

இந்த மூன்று எளிய சோதனைகளை இணைப்பதன் மூலம், உங்கள் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டு கைகளை நீங்கள் தெளிவாக அடையாளம் காணலாம். உங்கள் குறிப்பிட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்பிற்கு சரியான, பொருந்தக்கூடிய பாகங்களை வாங்குவதை உறுதி செய்வதற்கு இந்த அறிவு அவசியம், பாதுகாப்பான மற்றும் வெற்றிகரமான பழுது நீக்கம் அல்லது மேம்பாட்டை உறுதி செய்ய.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு ஆர்ம் என்றால் என்ன?

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கன்ட்ரோல் ஆர்ம் என்பது ஷீட் ஸ்டீல் துண்டுகளால் ஆன ஒரு சஸ்பென்ஷன் பகுதியாகும், இவை வெட்டப்பட்டு, வடிவத்திற்கு அழுத்தி, பின்னர் வெல்டிங் செய்யப்படுகின்றன. இந்த செயல்முறை ஒரு உள்ளீடற்ற, இலகுவான மற்றும் செலவு-சார்ந்த பகுதியை உருவாக்குகிறது. இவை தெரிவதற்கான வெல்டுகள் மற்றும் தட்டும்போது ஏற்படும் உள்ளீடற்ற ஒலி ஆகியவற்றின் மூலம் அடையாளம் காணப்படுகின்றன. பல நவீன பயணிகள் கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் அசல் உபகரணங்களாக இவை பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

2. கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு சிறந்த உலோகம் எது?

"சிறந்த" உலோகம் என்பது கன்ட்ரோல் ஆர்ம்களுக்கு முற்றிலும் வாகனத்தின் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலான ஸ்டாண்டர்ட் பயணிகர் வாகனங்கள் மற்றும் தினசரி ஓட்டுதலுக்கு, ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் அல்லது காஸ்ட் அலுமினியம் ஆர்ம்கள் போதுமான வலிமை, குறைந்த எடை மற்றும் செலவு சார்ந்த சமநிலையை வழங்குகின்றன. இருப்பினும், கனமான லாரிகள், உயர் செயல்திறன் கார்கள் அல்லது அதிகபட்ச அழுத்தத்திற்கு உட்படும் ஆஃப்-ரோடு வாகனங்களுக்கு, அதிக எடை மற்றும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், ஃபோர்ஜ்ட் ஸ்டீல் சிறந்த தேர்வாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது உயர்ந்த வலிமை, நீடித்தன்மை மற்றும் வளைவதற்கு எதிரான எதிர்ப்பை வழங்குகிறது.