சுருக்கமாக

ஒரு குறைபாடுள்ள அல்லது சேதமடைந்த ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையேந்து உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறனை கடுமையாக பாதிக்கிறது. இது சக்கர சீரமைப்பில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்தி, ஆபத்தான ஸ்டீயரிங் சக்கர அதிர்வுகள், ஒரு பக்கமாக கார் இழுப்பது மற்றும் பிரேக் போடும்போது மொத்த நிலையின்மை போன்றவற்றை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அறிகுறிகள் வாகனத்தை இயக்குவதற்கு பாதுகாப்பற்றதாக மாற்றும் ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு பிரச்சினையை குறிக்கின்றன.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்கிங்கில் கட்டுப்பாட்டு கையேந்துகளின் முக்கிய பங்கு

உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் ஆழத்தில், கட்டுப்பாட்டு கைகள் எனப்படும் பாகங்கள் பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு மிகவும் அவசியமான பணியைச் செய்கின்றன. கட்டுப்பாட்டு கை என்பது உங்கள் வாகனத்தின் சட்டத்தை ஸ்டீயரிங் குந்தல் அல்லது சக்கர ஹப்புடன் இணைக்கும் ஒரு வலுவான, முக்கிய இணைப்பாகும். உங்கள் சக்கரங்கள் முடுக்குகளில் மேலும் கீழும் நகர அனுமதிக்கும் முக்கிய இணைப்பாகவும், நீங்கள் திருப்பும்போது சுழலவும் அனுமதிக்கும் வகையிலும் இதை கருதுங்கள். இந்த பாகம் இல்லாமல், உங்கள் காருக்கு சரியான சக்கர சீரமைப்பை பராமரிக்கவோ அல்லது ஓட்டுதல் மற்றும் பிரேக் செய்யும்போது உருவாகும் பெரும் விசைகளை உறிஞ்சிக் கொள்ளவோ வழி இருக்காது.

உங்கள் சக்கரங்களின் நிலை மற்றும் சாலையைப் பொறுத்து கோணத்தை கட்டுப்படுத்துவதே கட்டுப்பாட்டு கையின் முதன்மை செயல்பாடாகும். நீங்கள் ஓட்டும்போது, சக்கரங்கள் தொடர்ந்து பாதையுடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதை கட்டுப்பாட்டு கைகள் உறுதி செய்கின்றன, இது பிடிப்பு, கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறன் வாய்ந்த பிரேக்கிங்குக்கு முக்கியமானது. அவை சட்டத்தில் இணைக்கப்படும் இடங்களில் நெகிழ்வான ரப்பர் அல்லது பாலியுரேதேன் புஷிங்குகளுடன் உள்ளன, இவை அதிர்வுகளை உறிஞ்சி, ஒலியைக் குறைக்கின்றன. சக்கர முடிவில், ஒரு பந்து இணைப்பு ஒரு சுழல் புள்ளியை வழங்குகிறது, இது திருப்புதலுக்கு தேவையான மென்மையான, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது.

கட்டுப்பாட்டு கைகள் பொதுவாக மூன்று பொருட்களில் ஒன்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகின்றன: ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு, ஓட்டை இரும்பு அல்லது ஓட்டை அலுமினியம். இவை ஒவ்வொன்றும் தனித்துவமான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன:

• அச்சிடப்பட்ட எஃகு: இது பயணிகள் கார்களில் காணப்படும் மிகவும் பொதுவான வகையாகும். குறைந்த உற்பத்தி செலவில் வலிமை மற்றும் நீடித்தன்மையின் நல்ல சமநிலையை இது வழங்குகிறது. அலுமினியத்தை விட கனமானதாக இருந்தாலும், அதன் நம்பகத்தன்மை பல்வேறு வாகனங்களுக்கு பிரபலமான தேர்வாக இருக்கிறது.
• எஃகு இல்லாத இரும்பு: அசாதாரண வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மைக்காக அறியப்படும் இந்த இரும்பு, லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவி போன்ற கனரக வாகனங்களில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிர்வுகளைக் குறைப்பதில் இது சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது, ஆனால் இது மிகவும் கனமான விருப்பமாகும், மேலும் சரியான பூச்சு இல்லாவிட்டால் துருப்பிடித்தலுக்கு ஆளாகக்கூடும்.
• காஸ்ட் அலுமினியம்: இது எடை குறைவான விருப்பமாகும், இது எரிபொருள் சிக்கனத்தையும், சஸ்பென்ஷன் பதிலளிப்பையும் மேம்படுத்த உதவுகிறது. அலுமினியம் இயற்கையாகவே துருப்பிடிக்காத தன்மை கொண்டது. எனினும், இது பொதுவாக மிக விலையுயர்ந்த பொருளாகும், மேலும் அதிக அழுத்தம் உள்ள பயன்பாடுகளுக்கு ஸ்டீல் அல்லது இரும்பைப் போல அதே அளவு வலிமையை வழங்காமல் இருக்கலாம்.

இந்த பாகங்களை உற்பத்தி செய்யும் செயல்முறை அவற்றின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு மிகவும் முக்கியமானது. துல்லியத்தையும், நீடித்த தன்மையையும் சார்ந்து இயங்கும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஷாயி (நிங்போ) மெட்டல் தொழில்நுட்ப கூட்டு நிறுவனம் லிமிடெட் போன்ற நிறுவனங்கள் முழுமையான உலோக ஸ்டாம்பிங் தீர்வுகளை வழங்குகின்றன. IATF 16949 சான்றளிக்கப்பட்ட மேம்பட்ட வசதிகளுடன், கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடிகள் போன்ற சிக்கலான வாகன பாகங்களை உற்பத்தி செய்வதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளன, இது நவீன வாகனங்களுக்கான கடுமையான தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது. இறுதியாக, பொருளைப் பொருட்படுத்தாமல், நன்கு பொறியமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி முழு சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒருமைப்பாட்டிற்கு அடிப்படையாக உள்ளது.

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடி தோல்வியின் காரணமாக பிரேக்கிங் செயல்திறன் எவ்வாறு நேரடியாக பாதிக்கப்படுகிறது

கட்டுப்பாட்டு கையேடு சரியாக இல்லாமல் இருப்பது ஒரு சிறிய எரிச்சல் மட்டுமல்ல; உங்கள் வாகனம் பாதுகாப்பாக நிற்கும் திறனை நேரடியாகவும் ஆபத்தாகவும் பாதிக்கிறது. அச்சிடப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையேடு அல்லது அதன் புஷிங்குகள் தேய்ந்தால், உங்கள் சஸ்பென்ஷனின் துல்லியமான வடிவவியல் பாதிக்கப்படுகிறது. பிரேக் போடும் போது, வாகனத்தின் எடை முன்னோக்கி நகர்கிறது, முன் சஸ்பென்ஷனில் மிகப்பெரிய விசையை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு ஆரோக்கியமான கட்டுப்பாட்டு கையேடு இந்த விசைக்கு எதிராக சக்கர அமைப்பை நிலையாக வைத்திருக்கிறது. ஆனால், பாதிக்கப்பட்ட கையேடு சக்கரத்தை அதன் நிலையை மாற்ற அனுமதிக்கிறது, நீங்கள் அதிகபட்ச நிலைத்தன்மை தேவைப்படும் சரியான நேரத்தில் அதன் சீரமைப்பு மற்றும் டோ கோணத்தை மாற்றுகிறது.

இந்த விரும்பத்தகாத இயக்கமே பல ஆபத்தான பிரேக் அறிகுறிகளுக்கு மூல காரணமாக உள்ளது. மிகவும் பொதுவானதும் கவலைக்குரியதுமான அறிகுறி பிரேக் போடும் போது ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் உணரப்படும் கனத்த அதிர்வு அல்லது நடுக்கம் ஆகும். இது பிரேக் விசைக்கு எதிராக தளர்வான அல்லது சீரற்ற சக்கரம் நேராக செல்ல முடியாததால் ஏற்படுகிறது, அது ஆடுவதை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த அதிர்வு சிறிய அதிர்விலிருந்து வாகனத்தை கட்டுப்படுத்த கடினமாக்கும் வன்முறையான அதிர்வு வரை இருக்கலாம்.

மற்றொரு ஆபத்தான அறிகுறி வாகனம் பிரேக் போடும்போது ஒரு பக்கமாக கூர்மையாக இழுக்கப்படுவது எடுத்துக்காட்டாக, வலது பக்க கட்டுப்பாட்டு கையில் சேதமடைந்தால், பிரேக் போடும்போது அந்த சக்கரம் பின்னோக்கி நகரலாம் அல்லது அதன் கோணத்தை மாற்றிக்கொள்ளலாம், இதனால் கார் வலது பக்கமாக திரும்கிறது. காரை நேராக வைத்திருக்க ஓட்டுநர் தொடர்ந்து ஸ்டீயரிங் சரிசெய்தல் செய்ய வேண்டியிருக்கும், இது அவசரகால நிறுத்தத்தின் போது அல்லது சறுக்கும் பரப்புகளில் குறிப்பாக ஆபத்தானது. அழுக்கு பொருத்தங்கள் (புஷிங்குகள்) பெரும்பாலும் முதன்மை காரணமாக இருக்கும், ஏனெனில் கையை உறுதியாக இடத்தில் வைத்திருக்கும் திறனை இழக்கின்றன.

தெளிவாகச் சொல்ல வேண்டுமெனில், கெட்ட கட்டுப்பாட்டு கை குறிப்பிடத்தக்க பிரேக் சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. பிரேக் போடும்போது நீங்கள் அனுபவிக்கக்கூடிய பொதுவான அறிகுறிகள் இவை:

• ஸ்டீயரிங் சக்கர அதிர்வு: ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் உணரப்படும் நடுக்கமோ அல்லது நடுங்குதலோ, குறிப்பாக மிதமான முதல் கடுமையான பிரேக் போடும்போது தெளிவாக உணரப்படும்.
• ஒரு பக்கமாக இழுத்தல்: ஓட்டுநரின் ஸ்டீயரிங் உள்ளீடு இல்லாமலேயே வாகனம் தெளிவாக இடது அல்லது வலது பக்கமாக திரும்கிறது.
• உரசும் அல்லது கிளன்க் சத்தங்கள்: தேய்ந்த பாகங்கள் உலோகத்தில் உலோகமாக தொடர்பு கொள்ள வழிவகுக்கும், பிரேக் செய்யும் போது அதன் சுமையின் கீழ் சஸ்பென்ஷன் நகரும் போது சத்தம் ஏற்படும்.
• நிலையற்ற அல்லது "அலைந்து திரியும்" உணர்வு: சாலையிலிருந்து காரின் முன்பகுதி தளர்வாக இருப்பதாகவோ அல்லது துண்டிக்கப்பட்டதாகவோ உணரலாம், இது ஓட்டுநரின் நம்பிக்கை மற்றும் கட்டுப்பாட்டைக் குறைக்கும்.
• பிரேக் செயல்திறன் குறைதல்: டயர் சாலையுடன் சிறந்த தொடர்பை பராமரிக்கவில்லை என்பதால், உங்கள் வாகனத்தின் நிறுத்தும் தூரம் அதிகரிக்கலாம்.

இந்த அறிகுறிகளை புறக்கணிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. பாதிக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு கையேடு ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை முற்றிலும் இழக்கவோ அல்லது மோசமான சஸ்பென்ஷன் தோல்வியைக் கூட ஏற்படுத்தலாம், உங்கள் பாதுகாப்பிற்காக உடனடி கண்டறிதல் மற்றும் பழுதுபார்க்க அவசியம்.

முழு கண்டறிதல் வழிகாட்டி: மோசமான கட்டுப்பாட்டு கையேட்டின் அனைத்து அறிகுறிகளையும் அடையாளம் காண்தல்

பிரேக் சிக்கல்கள் ஒரு முக்கியமான எச்சரிக்கை அறிகுறியாக இருந்தாலும், கட்டுப்பாட்டு கையேடு தோல்வி அடைவது பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங், ஹேண்ட்லிங் மற்றும் டயர் அழிவை பாதிக்கும் பல்வேறு அறிகுறிகள் மூலம் தெரிய வருகிறது. இந்த அறிகுறிகளின் முழு அளவையும் அடையாளம் காண முடிந்தால், அது மிகவும் ஆபத்தான நிலைக்கு வழிவகுக்கும் முன்பே சிக்கலைக் கண்டறிய உதவும். விசிறி சத்தங்களைக் கேட்பது, ஸ்டீயரிங்கில் ஏற்படும் மாற்றங்களை உணர்வது மற்றும் உங்கள் டயர்கள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் பாகங்களை கண்ணால் பார்த்து சரிபார்ப்பது ஆகியவை முழுமையான சரிபார்ப்பில் அடங்கும்.

பொதுவான அறிகுறிகளில் ஒன்று சத்தமாக இருக்கும். நீங்கள் தெளிவான க்ளங்க் அல்லது கொள்ளை சத்தம் , குறிப்பாக பங்குகள், போத்தோல்கள் அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களில் ஓடும்போது கேட்கலாம். இந்த சத்தம் பொதுவாக அழிந்த புஷிங்குகள் அல்லது தளர்வான பந்து சந்தினால் ஏற்படுகிறது, இது அதிகப்படியான இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது மற்றும் உலோகப் பாகங்கள் ஒன்றோடொன்று மோதுகின்றன. மற்றொரு முக்கிய அறிகுறி பொதுவான ஸ்டீயரிங் நிலையின்மை . ஸ்டீயரிங் தளர்வாக, மங்கலாக அல்லது பதிலளிக்காமல் இருக்கலாம், அல்லது உங்கள் உள்ளீடு இல்லாமலேயே கார் விலகுவதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். இது கட்டுப்பாட்டு கையேடு சக்கர அமைப்பை சரியான சீரமைப்பில் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கவில்லை என்பதைக் குறிக்கிறது.

கண்ணுக்கு தெரியும் வகையில், உங்கள் டயர்கள் சிறந்த குறிப்பாய்வு கருவிகளில் ஒன்றாகும். வளைந்த அல்லது தேய்ந்த கட்டுப்பாட்டு கையேடு, சக்கர சீரமைப்பை கெடுத்து, சீரற்ற மற்றும் முன்கூட்டிய டயர் தேய்மானம் என்பதை ஏற்படுத்தும். சக்கரம் சாலைக்கு செங்குத்தாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கும் வகையில், டயர் டிரெட்டின் உட்புற அல்லது வெளிப்புற ஓரங்களில் தேய்மானத்தைத் தேடுங்கள். கட்டுப்பாட்டு கையேட்டை மாற்றுவது சக்கர சீரமைப்பை தேவைப்படுத்துவதால், சீரற்ற தேய்மானத்தை சரிபார்ப்பது ஒரு முக்கியமான படியாகும்.

பிரச்சினையின் மூலத்தை வேறுபடுத்திக் காட்ட உதவுவதற்கு, பல்வேறு பாகங்கள் தோல்வியின் வெவ்வேறு வழிகளை எவ்வாறு வெளிப்படுத்துகின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும். கீழே உள்ள அட்டவணை, மோசமான கட்டுப்பாட்டு கையேடு புஷிங், தோல்வியுற்ற பந்து இணைப்பு மற்றும் வளைந்த கட்டுப்பாட்டு கையேடு ஆகியவற்றின் பொதுவான அறிகுறிகளை ஒப்பிடுகிறது.

கட்டுப்பாட்டு கையேட்டில் பிரச்சினை இருப்பதாக நீங்கள் சந்தேகித்தால், ஒரு அடிப்படை சோதனையை மேற்கொள்ளலாம். வாகனம் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்பட்டிருக்கும்போது, புஷிங்குகளில் கண்ணுக்குத் தெரியும் வெடிப்புகள் அல்லது கிழிச்சல்களை கவனிக்க முயற்சிக்கவும். வாகனத்தை தூக்கி, சக்கரத்தை அசைத்து அதிகப்படியான தளர்வை சரிபார்க்க ஒரு தகுதிபெற்ற நபரை அணுகலாம். குறிப்பிடத்தக்க தளர்வு எதுவும் உடனடியாக தகுதிபெற்ற மெக்கானிக்கிடம் கவனம் செலுத்த வேண்டிய தெளிவான அறிகுறியாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. கட்டுப்பாட்டு கையேடு பிரேக் சிக்கல்களை ஏற்படுத்த முடியுமா?

ஆம், நிச்சயமாக. சக்கர அசெம்பிளி முறையற்ற நிலையில் இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு கையேடு அல்லது அதன் புஷிங்குகள் பிரேக் சிக்கல்களை முக்கியமாக ஏற்படுத்தும். புஷிங்குகள் தேய்ந்தால், கட்டுப்பாட்டு கையேடு நகர்வதை அனுமதிக்கும், இது சக்கரத்தின் நிலையின்மைக்கு வழிவகுக்கும். இதன் விளைவாக, பிரேக் பயன்படுத்தும்போது அதிர்வு, நடுங்குதல் மற்றும் ஒரு பக்கமாக இழுப்பது போன்றவை ஏற்படும்.

2. கட்டுப்பாட்டு கையேடு உடைந்து போவதற்கு என்ன காரணமாக இருக்கும்?

கட்டுப்பாட்டு கையேடு தோல்விக்கான மிக பொதுவான காரணங்கள் பெரிய குழிகளை மோதுதல், ஓரத்தை மோதுதல் அல்லது விபத்தில் ஈடுபடுதல் ஆகியவை. நேரம் செல்ல செல்ல, ரப்பர் அல்லது பாலியுரேதேன் புஷிங்குகள் தேய்ந்து, விரிசல் விழுந்து, கிழிந்து போகலாம், இது மெதுவான வடிவில் தோல்வியை ஏற்படுத்தும். சாலை உப்பு அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளில் கடுமையான துருப்பிடித்தல் உலோகத்தை பலவீனப்படுத்தி உடைந்து போவதற்கு வழிவகுக்கும்.

3. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் உங்களிடம் உள்ளதா என்பதை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது?

பொருளை அடையாளம் காண ஒரு காந்தத்தைப் பயன்படுத்துவது ஒரு எளிய வழிமுறை. காந்தம் கட்டுப்பாட்டு கையில் உறுதியாக ஒட்டிக்கொண்டால், அது ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு அல்லது ஊற்று இரும்பில் செய்யப்பட்டதாக இருக்கும். காந்தம் ஒட்டாவிட்டால், அது அலுமினியம் ஆகும். கண்ணுக்குத் தெரியும் வகையில், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கைகள் பெரும்பாலும் இரண்டு தகடு உலோகத் துண்டுகள் வெல்டிங் செய்து உருவாக்கப்பட்டது போலத் தோன்றும், அதே நேரத்தில் ஊற்று பாகங்கள் பொதுவாக ஒற்றை, திடமான தோற்றம் கொண்டவை.

4. ஊற்று இரும்பு மற்றும் எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகளுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசம் என்ன?

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகள் பொதுவாக இலகுவானவை மற்றும் உற்பத்திக்கு குறைந்த செலவு கொண்டவை, எனவே நவீன பயணிகள் கார்களில் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஊற்று இரும்பு கட்டுப்பாட்டு கைகள் கனமானவை மற்றும் வலிமையானவை, பொதுவாக லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் போன்ற கனரக வாகனங்களில் கடுமையான நிலைமைகளை சமாளிக்க சிறப்பாக இருப்பதால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இரண்டுமே வலிமையானவை என்றாலும், ஊற்று இரும்பு அதிக வைப்ரேஷன் குறைப்பை வழங்குகிறது, ஆனால் பூச்சு பூசப்படாவிட்டால் ரஸ்ட் ஏற்பட அதிக வாய்ப்புள்ளது.