சுருக்கமாக

சீரற்ற ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையில் தோல்வி நேரிடும்போது, அது தனித்துவமான எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை வெளிப்படுத்துகிறது. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கை தோல்வியின் மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகளில் கிளங்கும் அல்லது தட்டும் ஒலிகள் ஓட்டும்போது குழி வழியாகச் செல்லும்போது நிலையற்ற அல்லது அலைந்து திரிந்த திருப்புமுனை நிரந்தரமான திருத்தத்தை தேவைப்படுத்துகிறது, அதிகமான ஸ்டீயரிங் சக்கரத்தில் உணரப்படும் அதிர்வுகள் , மற்றும் சீரற்ற அல்லது முன்கூட்டிய டயர் அழிவு . இந்த அறிகுறிகள் புஷிங்குகள் அல்லது பந்து ம jointsண்டுகள் போன்ற முக்கிய பாகங்கள் தேய்ந்து போயிருக்கின்றன அல்லது கையே சேதமடைந்திருக்கிறது என்பதைக் குறிக்கின்றன, இது உங்கள் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் கையாளுதலை பாதிக்கிறது.

தெளிவான அறிகுறிகள்: கட்டுப்பாட்டு கை தோல்வியின் பொதுவான அறிகுறிகள்

கட்டுப்பாட்டு கை உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பில் ஒரு முக்கிய இணைப்பாகும், சக்கர ஹப்பையும் ஸ்டீயரிங் குந்தையும் சேஸிஸுடன் இணைக்கிறது. இது நெகிழ்வான புஷிங்குகளில் சுழல்கிறது, சாலையில் ஏற்படும் சீரற்ற தன்மைகளை சக்கரம் மேலும் கீழும் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது, நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கிறது. கட்டுப்பாட்டு கை அல்லது அதன் பாகங்கள் தோல்வியடையத் தொடங்கும்போது, அந்த அறிகுறிகளை புறக்கணிப்பது கடினமாக இருக்கும். இந்த அறிகுறிகளை கவனமாக கவனிப்பது உங்கள் பாதுகாப்புக்கு அவசியம், மேலும் உங்கள் வாகனத்திற்கு அதிகமான சேதத்தை தடுக்க முடியும்.

அடிக்கடி அறிவிக்கப்படும் அறிகுறிகளில் ஒன்று தனித்துவமானது க்ளங்க் அல்லது பாப்பிங் ஒலி . குழி, பொத்தாச்சி அல்லது முடுக்கம் மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது கூட இந்த ஒலி மிகவும் தெளிவாக இருக்கும். NAPA ஆட்டோ பார்ட்ஸ் , இந்த ஒலி தேய்ந்த புஷ்சிங்குகள் அதிக அளவு இயக்கத்தை அனுமதிக்கும் போது உலோக கட்டுப்பாட்டு கையை சட்டத்திற்கு அல்லது பிற பாகங்களுக்கு மோதுவதால் ஏற்படுகிறது என்று நிபுணர்கள் விளக்குகின்றனர். பாகம் இனி பாதுகாப்பாக பிடிக்கப்படவில்லை என்பதற்கான தெளிவான அறிகுறி இது.

மற்றொரு முக்கியமான குறியீடு உங்கள் வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் நடத்தையில் ஏற்படும் மாற்றமாகும். நீங்கள் பெரும்பாலும் ஸ்டீயரிங் வாண்டர் என்று அழைக்கப்படுவதை அனுபவிக்கலாம், இதில் வாகனம் ஒரு பக்கத்திற்கு சாய்ந்து, நேராக செல்ல நீங்கள் தொடர்ந்து சிறிய சரிசெய்தல்களை செய்ய வேண்டியிருக்கும். ஒரு தளர்வான கட்டுப்பாட்டு கை சக்கர சீரமைப்பை நிலையாக வைத்திருக்க முடியாததால் இது நிகழ்கிறது. தேய்ந்த பாகங்களில் உள்ள தளர்வு சக்கரத்திற்கு செல்வதற்கு முன் ஸ்டீயரிங் சக்கரத்திலிருந்து வரும் உள்ளீட்டில் சிலவற்றை உறிஞ்சுவதால் ஸ்டீயரிங் மங்கலாகவோ அல்லது குறைந்த பதிலளிப்புடனோ இருக்கலாம்.

அதிர்வுகள் பொதுவான புகாராகவும் உள்ளன. செயல்பாட்டை இழந்த கட்டுப்பாட்டுத் தோள், சட்டையில் உணரக்கூடிய ஒரு நடுக்கம் அல்லது அதிர்வை ஏற்படுத்தலாம். என்பதன்படி, MOOG Parts இந்த அதிர்வு உங்கள் வேகத்துடன் தீவிரத்தில் மாற்றம் அடையலாம், மேலும் அடிக்கடி தேய்ந்த புஷிங்குகள் அல்லது செயல்பாட்டை இழந்த பந்து ம joints ணையின் அறிகுறியாக இருக்கும். இறுதியாக, உங்கள் டயர்களை நன்றாக ஆய்வு செய்யுங்கள். சீரற்ற மற்றும் விரைவான டயர் தேய்மானம் பொதுவாக உட்புறம் அல்லது வெளிப்புற ஓரங்களில். இந்த அமைப்பை நீங்கள் காண்கிறீர்கள் என்றால், ஒரு சஸ்பென்ஷன் பாகம் சேதமடைந்துள்ளதற்கான வலுவான சான்றாகும்.

கட்டுப்பாட்டுத் தோளில் உள்ள இரு முக்கிய செயலிழப்பு புள்ளிகளை வேறுபடுத்துவது உதவிகரமாக இருக்கும்:

• மோசமான புஷிங்குகள்: தேய்ந்த ரப்பர் புஷிங்குகள் மிகவும் பொதுவான பிரச்சினை. கட்டுப்பாட்டுத் தோள் அதன் பொருத்தத்தில் முன்னும் பின்னுமாக நகர்வதால், பொதுவாக குறிப்பாக பிரேக் போடும் போது அல்லது முடுக்கும் போது கிளங்கும் ஒலிகளை ஏற்படுத்தும்.
• மோசமான பந்து முணைகள்: பந்து மூட்டு, கையை ஸ்டீயரிங் கன்கில் இணைக்கிறது. பந்து மூட்டு சரியாக இல்லாவிட்டால், திருப்பும்போது கிளிக் அல்லது பாப்பிங் ஒலி ஏற்படுவதுடன், ஸ்டீயரிங் திசைதிருப்பல் மற்றும் தளர்வான உணர்வுக்கும் இது முக்கிய காரணமாக இருக்கும்.

'அச்சிடப்பட்ட எஃகு' வேறுபாடு: தனித்துவமான தோல்வி பாங்குகள் மற்றும் ஆபத்துகள்

எல்லா கட்டுப்பாட்டு கைகளும் சமமானவை அல்ல. பல நவீன வாகனங்கள் அச்சிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவை எஃகுத் தகடுகளை அச்சிட்டு வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. இந்த முறை செலவு குறைவானது மற்றும் இலகுவானது, ஆனால் கனமான, திடமான இரும்பு அல்லது உருவாக்கப்பட்ட அலுமினிய கைகளுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிட்ட பலவீனங்களை உருவாக்குகிறது. இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்து கொள்வது, சாத்தியமான பிரச்சினைகளை சரியாக கண்டறிவதற்கு முக்கியமானது.

அடிப்படை இரும்பு தகட்டின் வடிவமைப்பின் முதன்மையான பலவீனம் அதன் உள்ளீடற்ற, சேர்க்கப்பட்ட கட்டமைப்பில் உள்ளது. சாதாரண செங்குத்து சுமைகளுக்கு கீழ் வலிமையாக இருந்தாலும், கரையோரத்தில் நழுவுதல் அல்லது கூரையில் ஆழமான துளையில் கோணத்தில் மோதுதல் போன்ற பக்கவாட்டு தாக்கங்களால் இந்த கைகள் வளைய, மடிய அல்லது விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. சேர்க்கப்பட்ட இடங்கள் தோல்வியின் ஒரு புள்ளியாகவும் இருக்கலாம், குறிப்பாக துருப்பிடிப்பு ஏற்பட்டால். நேரம் செல்லச் செல்ல, சாலை உப்பு மற்றும் ஈரப்பதம் இந்த இடங்களில் துருப்பிடிக்க வழிவகுத்து, பாகத்தின் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை கடுமையாக பலவீனப்படுத்தும்.

தகடு செய்தல் மற்றும் சேர்த்தலின் தரம் பாகத்தின் நீடித்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்புக்கு மிக முக்கியமானது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, பாகங்கள் ஆண்டுகள் சோதனைகளைத் தாங்க உதவும் வகையில் உலோக தகடு செய்தலில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர்களுடன் கூட்டாண்மை ஏற்படுத்துவது முக்கியமானது. எடுத்துக்காட்டாக, Shaoyi (Ningbo) Metal Technology Co., Ltd. நிறுவனங்கள் IATF 16949 போன்ற கண்டிப்பான தொழில் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் உயர் துல்லியம் வாய்ந்த, நீடித்த பாகங்களை முன்மாதிரியிலிருந்து தொடங்கி தொடர் உற்பத்தி வரை உருவாக்குவதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளன. இந்த உற்பத்தி நிபுணத்துவம் தகடு வடிவமைப்புகளின் உள்ளார்ந்த அபாயங்களைக் குறைப்பதற்கு உதவுகிறது.

பொதுவான கட்டுப்பாட்டு கை வகைகளை ஒப்பிடுவதுஃ

முத்திரையிடப்பட்ட எஃகு கட்டுப்பாட்டு கையை ஆய்வு செய்யும் போது, வளைவு அல்லது சிதைவுக்கான எந்த அறிகுறிகளையும் கவனமாகப் பாருங்கள். சாலிட் செய்யப்பட்ட சீம்களை விரிசல்கள் அல்லது கணிசமான துருவுக்காக சரிபார்க்கவும். வாகனத்தின் வளைவு மற்றும் கோல் கூட்டுகள் சீராக இருப்பதாகத் தோன்றினாலும், வளைந்த கை உங்கள் வாகனத்தின் சீரமைப்பை நிரந்தரமாக மாற்றிவிடும், எனவே அதை மாற்ற வேண்டும்.

தோல்வியை புறக்கணிப்பதன் மூல காரணங்கள் மற்றும் நீண்டகால அபாயங்கள்

கட்டுப்பாட்டு கையேடு தோல்வி என்பது வெற்றிடத்தில் நிகழ்வதில்லை. இது பொதுவாக சேர்ந்த அழுத்தம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளின் விளைவாகும். மிகவும் பொதுவான காரணம் என்பது தேய்மானம்; ரப்பர் புஷிங்குகள் பல ஆயிரம் மைல்கள் கடந்த பிறகு விரிசல் ஏற்பட்டு சிதைகின்றன, மேலும் பந்து முனைகள் தங்கள் தேய்மான எண்ணெய் தன்மையை இழந்து அதிகப்படியான ஆட்டத்தை உருவாக்குகின்றன. எனினும், பிற காரணிகள் இந்த செயல்முறையை மிகவும் வேகப்படுத்தலாம்.

ஆரம்ப காலத்திலேயே தோல்விக்கான முதன்மை காரணிகள் பின்வருமாறு:

• தாக்கத்தால் ஏற்படும் சேதம்: துளைகள், ஓரங்கள் அல்லது சாலை குப்பைகளை மோதுவது சேதத்திற்கான முக்கிய காரணமாகும். ஒரு கூர்மிக்க தாக்கம் ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கையை வளைக்கலாம் அல்லது புஷிங்கை கிழிக்கலாம், இது உடனடி பிரச்சினைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
• துருப்பிடித்தல்: குளிர்காலத்தில் சாலை உப்பு பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளில், சேறு முக்கிய எதிரி. இது கட்டுப்பாட்டு கையின் ஸ்டீல் உடலை, குறிப்பாக வெல்டுகளில் சாப்பிட்டு, தோல்விக்கு வழிவகுக்கும் அளவிற்கு அதனை பலவீனப்படுத்தலாம்.
• உறுப்பு தேய்மானம்: தோல்வி அடிக்கடி ஒரு சங்கிலி நிகழ்வாகும். ஒரு புஷிங் தேய்ந்தால், பந்து ம joints மற்றும் கை மட்டுமல்லாமல் கூடுதல் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, அனைத்து இணைக்கப்பட்ட பாகங்களின் தேய்மானத்தை முடுக்குகிறது.

மோசமான கட்டுப்பாட்டு கையின் அறிகுறிகளை புறக்கணிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. இன்று ஒலி மட்டுமே ஏற்படுத்தும் ஒரு தேய்ந்த பகுதி நாளை பேரழிவு தோல்விக்கு வழிவகுக்கலாம். நீண்டகால ஆபத்துகள் கடுமையானவை, பந்து ம joint பிரிந்தாலோ அல்லது கட்டுப்பாட்டு கை சட்டத்திலிருந்து பிரிந்தாலோ ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டை முற்றிலுமாக இழக்க வழிவகுக்கலாம். இது சக்கரத்தை சரிவதற்கு வழிவகுத்து, தீவிர விபத்தை ஏற்படுத்தலாம். இத்தகைய தோல்விக்கு முன்பாக கூட, மோசமான கட்டுப்பாட்டு கை விரைவான மற்றும் விலையுயர்ந்த டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் ஸ்ட்ரட்கள், ஷாக்குகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் ராக் போன்ற மற்ற சஸ்பென்ஷன் பாகங்களில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம். உங்கள் பாதுகாப்பிற்காக, சிக்கலின் முதல் அறிகுறியிலேயே தகுதிபெற்ற தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் உங்கள் வாகனத்தை பரிசோதிப்பது மிகவும் முக்கியம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. மோசமான ஊஞ்சல் கை புஷிங்குகளின் அறிகுறிகள் என்ன?

சைக்கிள்களில் "ஸ்விங் ஆரம்" என்ற சொல் அதிகம் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், கார்களில் சட்டத்தின் சக்கரங்களை இணைக்கும் முதன்மை சஸ்பென்ஷன் இணைப்புகள் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் ஆகும். மோசமான புஷிங்குகளின் அறிகுறிகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை: மேடுபள்ளங்களில் கிளங்கும் அல்லது தட்டும் ஒலி, வாகனத்தின் பின்புறத்தில் தளர்வு அல்லது நிலையின்மை உணர்வு, மற்றும் சீரற்ற டயர் அழிவு. ரப்பர் பாதிக்கப்படும்போது புஷிங்கினுள் உள்ள உலோக கால்வாய் சஸ்பென்ஷன் மவுண்டுடன் தொடர்பு கொள்வதால் இந்த ஒலி ஏற்படுகிறது.

2. பொதுவான கட்டுப்பாட்டு கையேடு புஷிங் மாற்றீட்டு சிக்கல்கள் என்ன?

புஷிங்குகளை மட்டும் மாற்றுவது சவாலாக இருக்கலாம். பொதுவான சிக்கல், கட்டுப்பாட்டு கையிலிருந்து பழைய புஷிங்கை அகற்றுவதில் உள்ள சிரமமாகும், இதற்கு பெரும்பாலும் ஒரு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் பிரஸ் அல்லது புஷிங் அகற்றும் கருவி தேவைப்படுகிறது. சரியாக அழுத்தி பொருத்தாவிட்டால், புதிய புஷிங் சேதமடையலாம் அல்லது விரைவில் தோல்வியடையலாம். மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், பழைய புஷிங் நீண்ட காலமாக அழிந்திருந்தால், கட்டுப்பாட்டு கையின் மவுண்டிங் துளையில் அதிக அளவு அழிவை ஏற்படுத்தி இருக்கலாம், இதனால் புதிய புஷிங்குக்கு பாதுகாப்பான பொருத்தம் கடினமாகிவிடும். இந்த காரணங்களால், புதிய புஷிங்குகள் மற்றும் ஏற்கனவே பொருத்தப்பட்ட புதிய பந்து இணைப்புடன் வரும் முழு கட்டுப்பாட்டு கை அசெம்பிளியை மாற்றுவதை பல பழுதுநீக்கு தொழிலாளர்களும், DIY-களும் தேர்வு செய்கின்றனர்.