சுருக்கமாக

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகள் அவற்றின் வடிவமைப்பு காரணமாக வாகனப் பிரச்சினைகளுக்கு பொதுவான ஆதாரமாக உள்ளன. இவை ரஸ்ட் மற்றும் துருப்பிடித்தலுக்கு மிகவும் ஆளாகக்கூடியவை, பதட்டத்தின் கீழ் வளைய அல்லது நெகிழ முடியும், மேலும் பொதுவாக புஷிங்குகள் மற்றும் பந்து இணைப்புகளின் சீக்கிரமே தோல்வி அடையும். ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கை தோல்வியின் மிகவும் பொதுவான அறிகுறிகளில் குழி போன்றவற்றில் தொடர்ந்து கிளன்கிங் ஒலிகள், நிலையற்ற அல்லது சிதறிய ஸ்டீயரிங், அதிக அளவு வைப்ரேஷன்கள் மற்றும் சீரற்ற டயர் உடைமை ஆகியவை அடங்கும்.

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கைகளைப் புரிந்து கொள்ளுதல்: பலத்துவங்கள் மற்றும் பலவீனங்கள்

உங்கள் வாகனத்தின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பின் முக்கிய பகுதி ஒரு கட்டுப்பாட்டு கையேடு, சாசிக்கும் சக்கர அமைப்புக்கும் இடையிலான முக்கிய இணைப்பாக செயல்படுகிறது. பல்வேறு வகைகளில், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகள் தொழில்துறையாளர்களால் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதற்கு முக்கிய காரணம், எஃகுத் தகடுகளை விரும்பிய வடிவத்திற்கு அழுத்தி அல்லது 'ஸ்டாம்ப்' செய்வதன் மூலம் இவை மலிவாகவும் எளிதாகவும் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. எனினும், இந்த செலவு-பயனுள்ள உற்பத்தி செயல்முறை அவற்றின் மிகப்பெரிய பலவீனங்களுக்கு முக்கிய காரணமாகவும் உள்ளது.

வலுவான காஸ்ட் இரும்பு அல்லது இலகுவான காஸ்ட் அலுமினியத்தை விட, ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கையேடுகளுக்கு உள்ளார்ந்த பலவீனங்கள் உள்ளன. அவற்றின் கட்டுமானம் குறைந்த கடினத்தன்மையை ஏற்படுத்துவதால், அதிக சுமைகள் அல்லது மோசமான சாலை நிலைமைகளில் அவை வளையக்கூடும். முக்கியமாக, இவை துருப்பிடித்தல் மற்றும் அழிவுக்கு மிகவும் புகழ் பெற்றவை, இது நேரம் செல்ல செல்ல அவற்றின் கட்டமைப்பு நேர்மையை சீர்குலைக்கும். ஸ்காட்டியின் ஆட்டோமோட்டிவ் சர்வீஸ் , இந்த ரஸ்ட் ஏற்படுவதற்கான ஆளாக்கம் அடிக்கடி மாற்றீடு செய்ய வேண்டியிருப்பதற்கு முதன்மை காரணமாக இருந்தது. தொடக்க உற்பத்தியின் தரம் மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் ஸ்டாம்பிங் செயல்முறையில் ஏற்படும் மாறுபாடுகள் ஆரம்பத்திலேயே பலவீனமான புள்ளிகளை உருவாக்கலாம்.

இந்த செயல்முறைக்கு தேவையான துல்லியம் மிகப்பெரியது. உலோக ஸ்டாம்பிங்கில் சிறந்த நம்பகத்தன்மையை விரும்பும் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு, ஷாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட் போன்ற நிறுவனங்கள் மாதிரி தயாரிப்பிலிருந்து தொடங்கி தொடர் உற்பத்தி வரை முழுமையான தீர்வுகளை வழங்குகின்றன. அதிக தரம் கொண்ட, சிக்கலான பாகங்களை உருவாக்குவதில் அவர்களின் நிபுணத்துவம் அடிப்படை ஸ்டாம்பிங் முறைகளின் உள்ளுறைந்த பலவீனங்களை சமாளிப்பதில் மேம்பட்ட பொறியியலின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகிறது.

பொதுவான கட்டுப்பாட்டு கையின் பொருட்களின் ஒரு சுருக்க ஒப்பீடு இது:

• அச்சிடப்பட்ட எஃகு: உற்பத்திக்கு இலகுவானதும் மலிவானதுமாக இருக்கிறது. எனினும், இது ரஸ்ட் ஏற்படுவதற்கு ஆளாகிறது மற்றும் மற்ற பொருட்களை விட எளிதாக வளைய அல்லது நெகிழ முடியும்.
• எஃகு இல்லாத இரும்பு: மிகவும் வலுவானதும் நீடித்ததுமானது, டிரக்குகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் போன்ற கனமான பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றது. இதன் முக்கிய குறைபாடு அதன் குறிப்பிடத்தக்க எடை.
• காஸ்ட் அலுமினியம்: வலிமை மற்றும் இலகுத்தன்மைக்கு இடையே நல்ல சமநிலையை வழங்குகிறது, மேலும் அரிப்பை நன்றாக எதிர்க்கிறது. எப்போதும், இது மிகவும் பொடிப்பொடியாக இருக்கும் மற்றும் கூர்மையான தாக்கங்களுக்கு உடைந்துவிடும் ஆபத்து உண்டு.

தோல்வியடைந்த ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையை காண்பிக்கும் முக்கிய 5 அறிகுறிகள்

ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கை தோல்வியடையத் தொடங்கும்போது, உங்கள் வாகனம் பல தனித்துவமான எச்சரிக்கை அறிகுறிகளை வழங்கும். இந்த அறிகுறிகளை ஆரம்பத்திலேயே அடையாளம் காண்பது பெரிய சேதத்தைத் தடுக்கும் மற்றும் உங்கள் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும். AutoZone போன்ற ஆதாரங்களிலிருந்து வரும் நிபுணர் ஆலோசனைகளின் அடிப்படையில், பிரச்சினையின் முக்கிய ஐந்து குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன.

1. கிளங்கும் அல்லது தட்டும் ஒலிகள்
   இது பெரும்பாலும் முதல் மற்றும் மிகவும் தெளிவான அறிகுறி. குழி, பொத்தான்கள் அல்லது கூர்மையான திருப்பங்களில் ஓட்டும்போது நீங்கள் தெளிவான கிளன்க் அல்லது தட்டும் ஒலியைக் கேட்கலாம். இந்த ஒலி பொதுவாக தேய்ந்த புஷிங்குகளால் ஏற்படுகிறது, இவை கட்டுப்பாட்டு கையை சட்டத்தில் இணைக்கும் ரப்பர் சுழற்சி புள்ளிகள். அவை தேய்ந்தால், கட்டுப்பாட்டு கையின் உலோகம் சட்டத்துடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளலாம், இதனால் ஒலி உருவாகிறது.
2. நிலையற்ற ஸ்டீயரிங் மற்றும் சிதறல்
   உங்கள் வாகனம் நேராகவும் சரியாகவும் இயங்குவதற்கு ஒரு ஆரோக்கியமான சஸ்பென்ஷன் முக்கியம். ஸ்டீயரிங் வீல் ஒரு பக்கமாக இழுப்பதை உணர்ந்தாலோ, அல்லது வாகனம் சாலையில் 'அலைவது' போன்ற உணர்வு இருந்தாலோ, கட்டுப்பாட்டு கையேடு (கன்ட்ரோல் ஆர்ம்) செயலிழப்பதுதான் காரணமாக இருக்கலாம். இது, தேய்ந்த புஷிங்குகள் அல்லது வளைந்த கன்ட்ரோல் ஆர்ம் ஆகியவை சக்கர அமைப்பில் அதிகப்படியான ஆட்டத்தை ஏற்படுத்தும்போது நிகழ்கிறது, இது வாகனத்தின் சீரமைப்பை குலைக்கிறது.
3. அதிகப்படியான அதிர்வுகள்
   அதிர்வுகள் பல்வேறு பிரச்சினைகளால் ஏற்படலாம், ஆனால் கெட்ட கன்ட்ரோல் ஆர்ம்கள் அடிக்கடி காரணமாக இருக்கின்றன. புஷிங்குகள் தேய்ந்திருந்தால், அவை சாலை அதிர்வுகளை திறம்பட உறிஞ்ச முடியாது; இதனால் ஸ்டீயரிங் வீல் அல்லது சேஸியின் வழியாக அதிர்வுகள் கைமாறுகின்றன. வளைந்த கன்ட்ரோல் ஆர்ம் சக்கரத்தை சமநிலையிழக்கச் செய்வதாலும் இது ஏற்படலாம், இதன் விளைவாக அதிக வேகத்தில் அதிர்வுகள் மோசமாகும்.
4. சீரற்ற மற்றும் முன்கூட்டிய டயர் தேய்மானம்
   சக்கர ஆயுளை நீட்டிக்க சரியான சக்கர சீரமைப்பு அவசியம். சேதமடைந்த அல்லது வளைந்த கட்டுப்பாட்டு கையேடு, சீரமைப்பை தகுந்த அளவுகோலிலிருந்து வெளியேற்றி, டயர்கள் சீரற்ற முறையில் அழிவதை உண்டாக்கும். டயரின் உட்புறமோ அல்லது வெளிப்புறமோ மற்ற பகுதிகளை விட வேகமாக அழிவதை நீங்கள் கவனிக்கலாம். சக்கரம் சரியான கோணத்தில் பிடிக்கப்படவில்லை என்பதற்கு இது தெளிவான அறிகுறி.
5. காணக்கூடிய தோல்வியாக அல்லது காரமை
   சில நேரங்களில், சிறந்த குறிப்பாய்வு கருவி ஒரு காட்சி ஆய்வு ஆகும். உங்கள் வாகனத்தின் கீழ் பார்ப்பது பாதுகாப்பாக இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு கையேடுகளில் கனத்த துரு, விரிசல் அல்லது வளைவு போன்றவற்றை சரிபார்க்கவும். குறிப்பிடப்பட்டது போல, ஸ்விட்ச் சஸ்பென்ஷன் , ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கையேடுகளுக்கு வெல்டிங் சீம் இருக்கும். ஏதேனும் காணக்கூடிய வடிவ மாற்றம் உடனடியாக மாற்றீடு தேவை என்பதற்கு தெளிவான அறிகுறி.

டிரக்குகளில் முக்கிய தோல்விகள்: உராய்வு மற்றும் பந்து சந்தி பிரிவு

மேலே உள்ள அறிகுறிகள் பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு பொதுவானவை என்றாலும், ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கட்டுப்பாட்டு கையேடுகளைக் கொண்ட லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகள் மிகவும் குறிப்பிட்ட மற்றும் ஆபத்தான தோல்வி வகைகளுக்கு உட்பட்டவை. இந்த சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் உரிமையாளர் மன்றங்களில் விவாதிக்கப்படுகின்றன, மேலும் லெவலிங் கிட்கள் அல்லது ஸ்டாக்கை விட பெரிய டயர்கள் போன்ற மாற்றங்களால் அடிக்கடி மோசமடைகின்றன. மிகவும் முக்கியமான இரண்டு தோல்விகள் மேல் கட்டுப்பாட்டு கையேடு (UCA) உராய்வு மற்றும் பேல் ஜாயிண்ட் பிரிப்பின் கடுமையான தோல்வி.

அகலமான டயர் அல்லது வேறுபட்ட சக்கர ஆஃப்செட்டிற்கு ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் தோள் போதுமான இடைவெளியை வழங்காததால், திருப்பங்கள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் சுருக்கத்தின் போது டயர் தோளுடன் தொடர்பு கொள்வதால் UCA உராய்வு ஏற்படுகிறது. இது டயரை சேதப்படுத்துவது மட்டுமின்றி, நேரக்கட்டணத்தில் கட்டுப்பாட்டுத் தோளையும் பலவீனப்படுத்தும். பந்து இணைப்பு தோல்வி என்பது மிகவும் கவலைக்குரிய விஷயம். பந்து இணைப்பு என்பது கட்டுப்பாட்டுத் தோளை ஸ்டீயரிங் குன்கிற்கு இணைக்கும் தலைகீழ் புள்ளி ஆகும். பல ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் தோள்களில், இந்த பகுதி ஒரு பலவீனமான இணைப்பாக இருக்கலாம்.

முக்கிய எச்சரிக்கை: பல ஆф்டர்மார்க்ட் சஸ்பென்ஷன் லிப்ட் மற்றும் லெவலிங் கிட்கள் ஃபேக்டரி ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் கன்ட்ரோல் ஆர்ம்களுடன் ஒப்புத்தக்கவையாக இருக்காது. சஸ்பென்ஷன் ஜியோமெட்ரியில் ஏற்படும் மாற்றம் ஃபேக்டரி பால் ஜாயிண்டில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது கன்ட்ரோல் ஆர்மிலிருந்து முற்றிலுமாக வெளியேறுவதற்கான அபாயத்தை மிகவும் அதிகரிக்கிறது. இதன் விளைவாக சக்கரம் சஸ்பென்ஷனிலிருந்து முற்றிலுமாக பிரிந்துவிடும், வாகனத்தின் மீதான கட்டுப்பாட்டை முற்றிலுமாக இழக்கச் செய்யும். நிறுவுவதற்கு முன் கிட்டின் ஒப்புத்தக்கவை உள்ளதா என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.

இது செவி சில்வராடோ மற்றும் ஜிஎம்சி சியேரா போன்ற டிரக்குகளின் குறிப்பிட்ட மாடல் ஆண்டுகளில் குறிப்பிட்ட பிரச்சினையாக உள்ளது. புதிய, கூர்மையான கோணத்தில் பால் ஜாயிண்டில் ஏற்படும் பெரும் அழுத்தம் அழுத்தி பொருத்தப்பட்ட ஜாயிண்ட் தோல்வியடைந்து பிரிந்துவிடுவதற்கு காரணமாகிறது. ஸ்டாம்ப் செய்யப்பட்ட ஸ்டீல் ஆர்ம்களைக் கொண்ட டிரக்கை உங்களிடம் இருந்து, சஸ்பென்ஷனை மாற்ற திட்டமிட்டால், புதிய ஜியோமெட்ரிக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட வலுவான, ஆஃப்டர்மார்க்ட் காஸ்ட் அல்லது ஃபோர்ஜ் செய்யப்பட்ட கன்ட்ரோல் ஆர்ம்களுக்கு மேம்படுத்துவது ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கையாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்