சுருக்கமாக

டை காஸ்டிங்கில், ஓடோடை மற்றும் கேட் வடிவமைப்பு இறுதி பாகத்தின் தரத்தை நிர்ணயிக்கும் ஒரு முக்கிய பொறியியல் துறையாகும். ஓடோடைகள் ஸ்ப்ரூவிலிருந்து உருகிய உலோகத்தை பரவச் செய்யும் கால்வாய்கள் ஆகும், அதே நேரத்தில் கேட்கள் உலோகம் வார்ப்பு குழியினுள் எவ்வாறு நுழைகிறது என்பதைக் கட்டுப்படுத்தும் கவனமாக அளவிடப்பட்ட துளைகள் ஆகும். ஓட்ட திசைவேகத்தை மேலாண்மை செய்வதற்கும், கலக்கத்தை குறைப்பதற்கும், வெப்ப இழப்பைக் குறைப்பதற்கும், துளைத்தன்மை மற்றும் குளிர் ஷட்கள் போன்ற குறைபாடுகளைத் தடுப்பதற்கும் துல்லியமாக பொறியியல் செய்யப்பட்ட கேட்டிங் அமைப்பு அவசியம், இது அடர்த்தியான, உயர் நேர்மை கொண்ட பாகத்தை உற்பத்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.

கேட்டிங் அமைப்பின் அடிப்படைகள்: ஓடோடைகள், கேட்கள் மற்றும் ஸ்ப்ரூக்களை வரையறுத்தல்

எந்தவொரு டை காஸ்டிங் செயல்பாட்டின் வெற்றியும் அதன் ஊட்டும் முறையின் அடிப்படை புரிதலில் தொடங்குகிறது. கேட்டிங் சிஸ்டம் எனப்படும் இந்த அழுத்தம் மற்றும் அதிக வேகத்தில் காஸ்டிங் இயந்திரத்திலிருந்து உருகிய உலோகத்தை வார்ப்பு குழியிற்கு கொண்டு செல்லும் தொடர் அழுத்தங்கள் ஆகும். ஸ்ப்ரூ, ரன்னர் மற்றும் கேட் ஆகியவை தவறில்லாத இறுதி தயாரிப்பை உறுதி செய்வதில் தனித்துவமான முக்கிய பங்கை வகிக்கின்றன. இவற்றின் செயல்பாடுகளை தவறாக புரிந்து கொள்வது உற்பத்தி தோல்விக்கு நேரடி வழியாகும்.

உருகிய உலோகத்தின் பயணம் ஸ்ப்ரூ ஸ்ப்ரூவில் தொடங்குகிறது. இது பொதுவாக கூம்பு வடிவ முதல் அழுத்தமாகும், இங்கு இயந்திரத்தின் நோசலிலிருந்து உலோகம் டையில் செலுத்தப்படுகிறது. Deco Products ஸ்ப்ரூ புஷிங், அழுத்த இழப்பை குறைப்பதற்கும், சமமான ஓட்டத்தை தொடங்குவதற்கும் ஒரு முக்கிய சீல் உருவாக்குவதாக கூறுகிறது. ரன்னர் ஸ்ப்ரூவிலிருந்து, உலோகம் ரன்னருக்கு மாறுகிறது, இது உருகிய உலோகக்கலவையை பாக குழியை நோக்கி பரப்புவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கிடைமட்ட அழுத்தங்களின் அமைப்பாகும். CEX Casting , ஓடுபவரின் முக்கிய செயல்பாடு பல-குழி வார்ப்புகளில் குறிப்பாக, ஒவ்வொரு பகுதியும் சீராக நிரப்பப்படுவதை உறுதி செய்யும் வகையில் பாய்ச்சலை சீராக பரவுவதாகும்.

இறுதியாக, உருகிய உலோகம் வாயில் , ஓடுபவரை பகுதி குழிப்பரப்புடன் இணைக்கும் துல்லியமான திறப்பு. கேட் என்பது இறுதி கட்டுப்பாட்டுப் புள்ளியாகும், மேலும் அதன் வடிவமைப்பு வார்ப்புத் தரத்தின் மீது மிக நேரடியான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. குழிப்பரப்பிற்குள் பாய்ச்சல் முறையை திசைதிருப்பும் போது தேவையான நிரப்பு வேகத்திற்கு உருகிய உலோகத்தை அது முடுக்குகிறது. ஸ்ப்ரூ பொருளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, ஓடுபவர்கள் அதை கொண்டு செல்கின்றன, கேட்கள் அதன் இறுதி விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன - இவை அனைத்தும் ஒருங்கிணைந்து செயல்படுகின்றன. இவற்றில் உள்ள எந்த கூறுகளிலும் குறை இருந்தாலும் முழு வார்ப்பின் தரத்தையும் பாதிக்கிறது.

சிறந்த ஓடுபவர் மற்றும் கேட் வடிவமைப்பிற்கான முக்கிய கொள்கைகள்

திரவ இயக்கவியல், வெப்ப இயக்கவியல் மற்றும் பொருள் அறிவியல் ஆகியவற்றின் சிக்கலான சமநிலையில் ஒரு திறமையான ஓடுபாதை மற்றும் கேட் அமைப்பை வடிவமைப்பது முக்கியமானது. உலோகம் திடமடைவதற்கு முன்பே சீராகவும் முழுமையாகவும் குளிப்பை நிரப்புவதே முதன்மை நோக்கமாகும், அதே நேரத்தில் குறைபாடுகளை குறைப்பதும் அவசியம். இது உலோகம் சாய்வில் பாயும் போது பின்பற்றப்பட வேண்டிய பல அடிப்படை பொறியியல் கொள்கைகளை ஆதரிக்க வேண்டும்.

ஒரு அடிப்படைக் கொள்கை என்னவென்றால், சீரான, சூழ்நிலை இல்லாத பாய்வை உறுதி செய்வதாகும். சூழ்நிலை உலோகத்தில் காற்று மற்றும் ஆக்சைடுகளை அறிமுகப்படுத்தி, துளைகள் மற்றும் அமைப்பு பலவீனத்தை ஏற்படுத்துகிறது. Sefunm என சுட்டிக்காட்டியுள்ளார், சூழ்நிலையைக் குறைப்பதற்காக ஓடுபாதைகள் கவனமாக சீரமைக்கப்பட வேண்டும். இது பளபளப்பான பரப்புகள், சுழல் வடிவ மூலைகள் மற்றும் கேட்டை நோக்கி செல்லும் போது படிப்படியாக குறையும் குறுக்கு வெட்டுப் பரப்பளவு மூலம் அழுத்தத்தையும் திசைவேகத்தையும் பராமரிப்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது. ஓடுபாதை அமைப்பு மாசுகள் அல்லது குளிர்ந்த உலோகத்தை அதன் முடிவுகளில் பிடித்து, அவை பாகத்தின் குழியில் நுழைவதைத் தடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

கேட் வடிவமைப்பானது முக்கியமான தியாவிரியங்களை உள்ளடக்கியது. கேட்டின் அளவானது, சுருக்க நேரத்தில் உறைவதற்கு முன்பாக விரைவாக நிரப்ப அனுமதிக்கும் அளவுக்கு போதுமான அளவு பெரியதாக இருக்க வேண்டும்; ஆனால் பாகத்தை சேதப்படுத்தாமல் ஊற்றி எடுத்த பிறகு எளிதாக அகற்றக்கூடிய அளவுக்கு சிறியதாகவும் இருக்க வேண்டும். கேட்டின் வடிவமானது குழியின் உள்ளே உள்ள பாய்ச்சல் முறையையும் தீர்மானிக்கிறது. குறிப்பிட்ட நிரப்பும் பண்புகளை அடைய பல்வேறு வகையான கேட்கள் பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

பொதுவான கேட் வகைகளின் ஒப்பீடு

இறுதியாக, ஒரு வலுவான இறுதி பாகத்தை உருவாக்குவது பொருள் பண்புகள் மற்றும் செயல்முறை அளவுருக்கள் குறித்த ஆழமான புரிதலைப் பொறுத்தது. துல்லியமான ஆட்டோமொபைல் திரிப்பதில் சாயி (நிங்போ) மெட்டல் டெக்னாலஜி காட்டப்பட்டுள்ளது போன்ற உயர் செயல்திறன் உலோக உருவாக்கத்தில் வல்லுநராக இருப்பது, கண்டிப்பான செயல்முறை கட்டுப்பாட்டின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்துகிறது. டை இறைப்பதும் திரிப்பதும் வெவ்வேறு செயல்முறைகள் என்றாலும், கவனமான வடிவமைப்பு மற்றும் தர மேலாண்மை மூலம் உயர் நம்பகத்தன்மை கொண்ட பாகங்களை உருவாக்குவதே பொதுவான இலக்கு. டை இறைப்பதற்கான வடிவமைப்பு பட்டியலில் எப்போதும் சேர்க்க வேண்டியவை:

• உலோகக் கலவை தேர்வு: உலோகத்தின் பாய்மை, திடமாதல் வரம்பு மற்றும் வெப்ப பண்புகளைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
• பாக வடிவமைப்பு: சுவர் தடிமன், சிக்கல் மற்றும் அழகுசார் தேவைகளைப் பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.
• ஓட்ட உருவகப்படுத்துதல்ஃ எஃகை வெட்டுவதற்கு முன் உலோக ஓட்டத்தை முன்னறிய, சாத்தியமான பிரச்சினை பகுதிகளை அடையாளப்படுத்தி, வடிவமைப்பை உகப்பாக்க மென்பொருளைப் பயன்படுத்தவும்.
• இயந்திர திறன்கள்ஃ பாகத்திற்கும், கேட்டிங் வடிவமைப்பிற்கும் ஏற்ற ஷாட் வேகம், அழுத்தம் மற்றும் கிளாம்ப் டன்னேஜ் போதுமானதாக உள்ளதை உறுதி செய்யவும்.
• வெப்ப மேலாண்மை: பகுதியின் திடமாதல் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், குறைபாடுகளைத் தடுக்கவும் டை குளிர்வித்தல் சேனல்களுக்குத் திட்டமிடவும்.

ஓ casting தரத்தில் கேட் இருப்பிடத்தின் முக்கிய பங்கு

அதன் அளவு மற்றும் வடிவத்தைத் தாண்டி, உருகிய உலோகம் குழிவில் நுழையும் இடம் டை ஓ casting வடிவமைப்பில் மிக முக்கியமான முடிவுகளில் ஒன்றாகும். இந்த இருப்பிடம் நிரப்பும் முறையை முழுவதுமாக நிர்ணயிக்கிறது, பாகத்தின் முழு பகுதியிலும் வெப்ப சராசரியைப் பாதிக்கிறது, மேலும் முக்கியமான குறைபாடுகள் இருப்பதை அல்லது இல்லாததை இறுதியாகத் தீர்மானிக்கிறது. சரியான இருப்பிடத்தில் உள்ள கேட் முறையான, சீரான நிரப்புதலை உறுதி செய்கிறது, ஆனால் தவறான இருப்பிடத்தில் உள்ள கேட் ஒரு பாகத்தை ஆரம்பத்திலேயே தோல்வியில் தள்ளிவிடும்.

பல பொறியியல் ஆதாரங்களில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு பகுதியின் மிக தடிமனான பகுதிகளில் கேட் அமைய வேண்டும் என்பது முதன்மை விதி. இந்த கொள்கை அழுத்தத்தின் கீழ் உருகிய உலோகத்துடன் தொடர்ந்து ஊட்டப்படுவதை உறுதி செய்கிறது, இது திண்மமாக மாறுவதற்கு மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும் பகுதிகளில் சுருங்குதல் துளையிடுதலை தடுக்கிறது. மெல்லிய பகுதியில் கேட் அமைப்பது உலோகம் முன்கூட்டியே உறைய வைக்கும், பாய்ச்சுதலை தடுக்கும், இரண்டு உலோக ஓட்டங்கள் சரியாக இணையாமல் போவதால் ஏற்படும் 'குளிர் ஷட்' என்ற குறைபாட்டை ஏற்படுத்தும்.

மேலும், கேட்ஜின் இருப்பிடத்தை காற்று மற்றும் வாயுக்களை முன்னே தள்ளி வென்ட்கள் மற்றும் ஓவர்ஃப்ளோகள் வழியாக வெளியேற்றும் வகையில் உலோகத்தின் பாய்ச்சுதலை வழிநடத்துமாறு தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். Diecasting-mould இல் உள்ள நிபுணர்கள் விளக்குவது போல, கருக்கள் அல்லது சாயத்தின் நுண்ணிய பகுதிகளில் நேரடியாக செல்வதை தவிர்க்க கேட் அமைக்கப்பட வேண்டும், இது கருவியின் அரிப்பை ஏற்படுத்தி கலக்கத்தை அறிமுகப்படுத்தும். குழி சுவர்களின் வழியாக பாய்ச்சுதல் சீரான, அடுக்கு நிரப்புதலை ஊக்குவிக்கும் வகையில் வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

கேட் இருப்பிட சூழ்நிலைகள்: நல்லது vs. மோசமானது

• மோசமான இருப்பிடம்: பாகத்தின் நிறை மையத்திலிருந்து வெகு தொலைவிலுள்ள மெல்லிய சுவர் பகுதிக்குள் கேட்டிங்.
  ஏற்படும் குறைபாடு: தொடர்ந்து நிரப்பப்படாமல் (மிஸ்ரன்) அல்லது குளிர்ந்த சந்துகள் உருவாவதற்கான அதிக ஆபத்து. பாய்வு பாதை நீண்டதாகவும், திறமையற்றதாகவும் உள்ளது.
• சரி இடம்: பாகத்தின் மிக தடித்த சுவர் பகுதிக்குள் கேட்டிங்.
  பாடம்: அதிக பொருள் கொண்ட பகுதி கடைசியாகவும், அழுத்தத்தின் கீழும் ஊட்டப்படுவதை உறுதி செய்கிறது, இது சுருங்கும் துளைத்தலை எதிர்த்து, நெருக்கமான, திடமான காஸ்ட்டிங்கை உறுதி செய்கிறது.
• மோசமான இருப்பிடம்: இரண்டு பாய்வு முனைகள் முக்கியமான காஸ்மெட்டிக் பகுதியில் நேரடியாக மோதுமாறு கேட்டை இடம் பெயர்த்தமைத்தல்.
  ஏற்படும் குறைபாடு: தெரிவதான வெல்ட் கோட்டை உருவாக்குகிறது, இது கட்டமைப்பு ரீதியான பலவீனமான புள்ளியாகவும், மேற்பரப்பு குறைபாடாகவும் உள்ளது.
• சரி இடம்: ஓவர்ஃப்ளோவில் முடிவடையும் ஒரு தனி, தொடர்ச்சியான பாய்வு பாதையை ஊக்குவிக்கும் வகையில் கேட்டை அமைத்தல்.
  பாடம்: பாய்வு முனைக்கு முன்னால் காற்று மற்றும் கலவைகளை தள்ளி, குழியிலிருந்து வெளியேற்றி, சிக்கிய வாயு குறைவாக உள்ள, சுத்தமான, நெருக்கமான பாகத்தை உருவாக்குகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், பெரிய அல்லது சிக்கலான பகுதிகளுக்கு ஒரு வாயில் போதுமானதாக இல்லை. முழுமையான நிரப்புதலை உறுதிப்படுத்த பல வாயில்கள் கொண்ட அமைப்பு அவசியமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், இது சிக்கலான தன்மையைச் சேர்க்கிறது, ஏனெனில் ஓட்ட முனைகள் சந்திக்கும் இடத்தில் உள் உறை வரிகளை உருவாக்குவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, அந்தந்த பிரிவுகளை ஒரே நேரத்தில் நிரப்ப வாயில்கள் சமநிலையில் இருக்க வேண்டும்.

பிழைத்திருத்தம்: மோசமான கேட்டிங் சிஸ்டம் வடிவமைப்பால் ஏற்படும் பொதுவான குறைபாடுகள்

அனைத்து டை காஸ்டிங் குறைபாடுகளிலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சதவீதம் ஒரு உகந்த கதவு அமைப்புக்கு பின்னால் வரலாம். பொறியியலாளர்கள் துளைகள், மேற்பரப்பு குறைபாடுகள் அல்லது முழுமையற்ற பாகங்கள் போன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும்போது, ஓடுபாதையும் வாயிலின் வடிவமைப்பும் முதலில் ஆராயப்பட வேண்டிய பகுதிகளில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும். ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பு குறைபாடுக்கும், இதன் விளைவாக ஏற்படும் குறைபாட்டிற்கும் இடையிலான நேரடி இணைப்பை புரிந்துகொள்வது பயனுள்ள பிழைத்திருத்தம் மற்றும் செயல்முறை உகப்பாக்கலுக்கு முக்கியமானது.

எடுத்துக்காட்டாக, சுவர்ச்சுரம் , ஓட்டையில் சிறிய குழிகள் இருப்பது, அதிகப்படியான சூழ்ச்சியால் அடிக்கடி ஏற்படுகிறது. உருகிய உலோகம் ரன்னரில் வன்முறையாக கலக்கும்போது அல்லது கேட்டில் நுழையும்போது, அது காற்றையும் பிற வாயுக்களையும் சிக்கிக்கொள்ளச் செய்து, பகுதி திடமடையும்போது அவை உள்ளேயே மாட்டிக்கொள்கின்றன. தேவையான ஓட்ட வீதத்திற்கு மிகச் சிறியதாக இருக்கும் ஒரு கேட், ஸ்பிரே நாசல் போல செயல்பட்டு, உலோகத்தை அணுக்களாக்கி இந்த சிக்கலை மேலும் மோசமாக்கும். இதற்கான தீர்வு பெரும்பாலும் கேட் பரப்பளவை அதிகரிப்பது, ரன்னர் பாதையை சீராக்குவது அல்லது குறைவான குழப்பமான நிரப்புதலை ஊக்குவிக்க கேட்டின் நுழைவு கோணத்தை மீண்டும் வடிவமைப்பது ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியதாக இருக்கும்.

மற்றொரு பொதுவான சிக்கல் குளிர் ஷட் அல்லது தவறான ஓட்டங்கள் இதில் உலைக்குழாய் முற்றிலும் நிரப்பப்படவில்லை. இது பொதுவாக, உருகிய உலோகம் குழாயின் மிக தொலைவில் உள்ள பகுதிகளை அடைவதற்கு முன்பே வெகுவாக குளிர்ந்து அதன் பாய்வுத்திறனை இழக்கும்போது ஏற்படுகிறது. அதிகப்படியான வெப்ப இழப்பை அனுமதிக்கும் மிக நீளமான ஓட்டுப்பாதை அமைப்பு அல்லது உலோகம் சீக்கிரம் உறைய வைக்கும் மிக மெல்லிய கேட் ஆகியவை இதற்கு காரணமாக இருக்கலாம். பாய்வு பாதையை குறைக்கவோ அல்லது கேட் தடிமனை அதிகரிக்கவோ வடிவமைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் பெரும்பாலும் இந்த பிரச்சினையை தீர்க்கலாம்.

கேட் அமைப்பு பிழை தீர்வு வழிகாட்டி

குறைபாடுகளைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு முறையான அணுகுமுறை முக்கியமானது. குறைபாடு ஏற்படும்போது, பொறியாளர்கள் குறைபாட்டின் இருப்பிடம் மற்றும் தன்மையைத் தீர்மானிக்க பகுதியைப் பகுப்பாய்வு செய்து, பின்னர் கேட்டிங் வடிவமைப்புடன் அதை இணைக்க ஓட்ட சிமுலேஷன் மென்பொருள் அல்லது சோதனை அடிப்படையிலான பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ரன்னர் அல்லது கேட்டில் சிறிய, மீளும் மாற்றங்களைச் செய்து, பின்னர் முடிவுகளை கவனமாக ஆய்வு செய்வதே இந்த நிலையான உற்பத்தி சவால்களைக் கண்டறிந்து தீர்க்க மிகவும் பயனுள்ள வழியாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. ஓ casting-ல் கேட் மற்றும் ரன்னர் என்றால் என்ன?

ஓ casting-ல், ரன்னர் என்பது முக்கிய ஸ்ப்ரூவிலிருந்து பாகத்தின் குழியை நோக்கி உருகிய பொருளை கொண்டு செல்லும் ஒரு வழித்தடம் ஆகும். கேட் என்பது ரன்னரின் முடிவிற்கும் பாகத்தின் குழிக்கும் இடையில் உள்ள குறிப்பிட்ட துவாரம் ஆகும். ரன்னரின் பணி பரவச் செய்வதாகும், அதே நேரத்தில் கேட் பொருளின் இறுதி நுழைவைக் கட்டுப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் வேகம், திசை மற்றும் ஓட்ட அமைப்பை பாதிக்கிறது.

3. டை கேஸ்டிங்கில் ரன்னர் என்றால் என்ன?

ரன்னர் என்பது உருகிய உலோகத்திற்கான பாதையாக செயல்படும் டை ஸ்டீலில் செய்யப்பட்ட ஒரு வழித்தடம் ஆகும். அதன் முதன்மை செயல்பாடு மையப் புள்ளியிலிருந்து (ஸ்ப்ரூ) ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கேட்கள் வழியாக உருகிய உலோகத்தை மோல்ட் குழிகளுக்கு பரவச் செய்வதாகும். நல்ல வடிவமைப்பு கொண்ட ரன்னர் அமைப்பு உலோகத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தத்தை பராமரிக்கும், மேலும் சூழ்ச்சித்தனமான ஓட்டத்தை குறைக்கிறது.

5. டை கேஸ்டிங்கில் கேட் என்றால் என்ன?

டை காஸ்டிங்கில் கேட் என்பது உருகிய உலோகம் உண்மையான பாகத்தின் வடிவத்திற்குள் (குழி) நுழைவதற்கு முன் உள்ள சேனல் அமைப்பின் இறுதி, பெரும்பாலும் சிறிய பகுதியாகும். உலோகம் செதிலை நிரப்பும்போது அதன் திசைவேகம் மற்றும் ஓட்ட பண்புகளை கட்டுப்படுத்துவதால் இதன் வடிவமைப்பு மிகவும் முக்கியமானது. பாகத்தை விரைவாக நிரப்புவதற்கு கேட் போதுமான அளவு பெரியதாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் சரியாக உறைய வைத்து முடிக்கப்பட்ட பாகத்திலிருந்து எளிதாக அகற்ற முடியும் அளவுக்கு சிறியதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

4. டை ரன்னர் என்றால் என்ன?

டை ரன்னர் என்பது ஒரு டை காஸ்டிங் செதிலில் உள்ள ரன்னர் அமைப்பிற்கான மற்றொரு சொல்லாகும். இது ஸ்ப்ரூவிலிருந்து கேட்களுக்கு உருகிய உலோகக்கலவையை வழிநடத்தும் சேனல்களின் முழு பிணையத்தையும் குறிக்கிறது. இந்த சொல் இந்த சேனல்கள் டை கருவியின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக உள்ளன என்பதை வலியுறுத்துகிறது.